1. 新款的奧迪A3汽車變速箱采用什麼類型的
新款的奧迪A3汽車變速箱採用7擋雙離合變速箱。
2. 奧迪a3變速箱是濕還是乾的
奧迪A3變速箱有乾式和濕式兩種型號。奧迪A3車型的1.4T渦輪增壓發動機採用七速乾式DSG雙離合自動手動變速箱，也就是乾式雙離合變速箱。2.0T發動機採用濕式雙離合變速箱。變速箱是車輛非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪的扭矩和速度功能。
奧迪a3變速箱濕式和乾式變速箱的區別；
1.速度:乾式離合器由金屬片直接接觸驅動，動力傳遞更直接，金屬片受壓，傳動比增大，效果直接顯著；濕式中，油作為「中間人」，從主動盤的提速到油的離心力加大，再到從動盤的提速，多了一套程序，所以響應速度會慢一些。
2.傳動效率:從離合器的結構可以看出，濕式離合器的結構更復雜，結構復雜意味著能量損失更高，所以濕式雙離合變速箱的傳動效率更低，占據更多的發動機功率，這意味著在其他因素不變的情況下油耗更高。
3.扭矩不足:乾式離合器的金屬摩擦片承受不了太大的扭矩。如果受到過大的應力沖擊，很容易導致摩擦片的損壞。因此，乾式離合器只能用於排量小、扭矩輸出低的車輛。甚至，有些車輛為了適應乾式離合器，故意在低檔位輸出發動機的扭矩來保護變速箱離合器。濕式離合器完全沒有這樣的問題，小到排量200N˙ m的1.5L家用車，大到排量1000N u m以上的6.0L轎車都可以勝任，甚至我們可以看到濕式離合器在很多上萬N u m的大型柴油機和電動機上的應用。
3. 奧迪A3是什麼變速箱
奧迪A3的車型主要分兩種，其車型主要採用1.4T和2.0T兩款車型，兩種動力都是7速雙離合變速器，但是區分為干濕和濕式兩種，下面為您介紹一下。 奧迪A3的車型主要分兩種，其車型主要採用1.4T和2.0T兩款車型，兩種動力都是7速雙離合變速器，但是區分為干濕和濕式兩種，下面為您介紹一下。 奧迪A3變速箱1.4t的是7速乾式雙離合的DQ200，1.8的是6速濕式雙離合的DQ380和DQ250。 7擋濕式雙離合變速箱。7速雙離合變速器是指具備7個檔位的雙離合變速箱，雙離合變速箱，傳動過程動力損耗小，比手動擋還省油。換擋時無動力中斷，保證了動力性和操控性。同時在換擋時，兩套離合器系統共同工作，使換擋更加順暢，保證了駕駛的操控性和動力性。其實AT變速箱和雙離合變速箱也是各有優劣，而雙離合變速箱又分為乾式和濕式的，濕式雙離合的成本更高，體積更大，但是可以有效防止變速箱過熱，減小變速器故障率，更加適合城市擁堵路段行駛。 @2019
4. 奧迪A3用的是什麼發動機變速箱
奧迪A3主要用的是1.4T和1.8T兩種車型，都配備了7速powershift，但又分干濕兩種車型。奧迪A3 35tfsid採用1.4t排量發動機，最大扭矩250n·m，乾式雙離合變速箱。奧迪A3 40tfsi採用1.8t排量發動機，最大扭矩300n·m，濕式雙離合變速箱。
奧迪A3的發動機
奧迪A3搭載1.4 T和1.8T發動機。1.4 T發動機最大功率90kW，也就是122PS。1.8 T發動機的最大功率可以達到132kW，也就是180PS，比現在的1.8T車型強多了，因為這台發動機可以在0-100km/h加速7.5秒。估計未來會有2.0TFSI版本，最大功率155kW，0-100km/h加速縮短在7秒以內。
奧迪A3的變速箱
這款車分為乾式和濕式兩種變速器。乾式動力換擋是指變速器的承載板和離合器片中間沒有汽車機油，靠摩擦傳遞驅動力。優點是 傳動系統 效率高，結構簡單，油耗低。缺陷是車速太低，傳動過熱，非常容易失效。濕式雙離合是指當變速器離合器切換時，系統軟體全部浸入液力變矩器油中，具有維修作用。但是不會有濕式雙離合，變速器會過熱。另外，頻繁換擋的變速器不容易失效，效率高也很高。
5. 奧迪A3變速箱型號是什麼，奧迪A3變速箱是濕還是干
奧迪A3變速箱詳解
型號:DQ200(干)/DQ380(濕)
年份型號:2020，2019，2018，2017
車型: 奧迪A4L 、 奧迪Q3 、奧迪A6、奧迪Q5、奧迪A5、 奧迪A7
由於奧迪和大眾的部件是通用的，自然這款雙離合變速箱也來自大眾。大眾的雙離合變速箱可分為乾式雙離合和濕式雙離合。兩者原理上是一樣的，只是結構上主要是離合器部分和內齒輪齒數比不同。在大眾集團，7擋乾式雙離合主要匹配1.4T發動機，7擋濕式雙離合主要匹配2.0T發動機。
雙離合器的工作原理
離合器零件
雙離合變速箱的離合器原則上和手動變速箱是一樣的，通過夾緊或松開摩擦片來實現動力的接通和切斷。不同的是雙離合採用兩組多片離合器，手動擋採用一組單片式離合器。
多片離合器可以形象的理解為多個較小的單片離合器的組合，兩個多片離合器的組合形成一個雙離合，所以雙離合變速箱的離合器尺寸更小，結構更緊湊。
因為雙離合離合器非常緊湊，散熱就成了大問題。乾式離合器只能通過自然冷卻來降低溫度，所以不能長時間猛烈驅動，否則離合器散熱不夠會造成離合器片燒蝕進而打滑。
濕式雙離合是將離合器浸沒在機油中，讓機油帶走熱量實現冷卻，所以不存在乾式雙離合經常出現的離合器過熱問題。只是把離合器浸泡在變速器油里會增加阻力，所以濕式雙離合要匹配更大排量的發動機。
齒輪箱的零件
雙離合變速箱的變速箱主要由三種齒輪軸組成，一種是輸入軸，兩根套在一起；另一個是輸出軸，有兩個輸出軸，分別與輸入軸嚙合；還有倒檔軸，也就是倒檔軸(P檔鎖止齒輪也在倒檔軸上)。
輸入軸由帶實心軸的空軸套組成，一端分別與離合器連接，另一端裝有齒輪。實心軸的檔位是1、3、5、7檔，輸出軸和空主軸的檔位是2、4、6檔和倒檔。
兩個輸出軸的原理和手動擋的一樣。齒輪套裝在輸出軸的軸承上，並與輸入軸對應的齒輪一起轉動。當同步器將齒輪與輸出軸結合時，齒輪將隨輸出軸轉動。
雙離合變速箱原理視頻:
回到奧迪(大眾)的雙離合變速箱，它的名字是DSG，拼寫為直接換檔變速箱，翻譯為直接換檔變速箱。由於結構原因，DSG變速箱可以在0.2秒內換擋，幾乎沒有動力中斷。
同時，DSG變速箱還具有手動換擋功能。當變速桿切換到S檔時，將進入手動模式。上推變速桿，下撥變速桿，變速桿可以跳躍式降檔，大大提高了車輛的操控樂趣。而且在行駛過程中可以不停車從D擋切換到S擋。
@2019
6. 奧迪A3有敞篷嗎
據奧迪官方介紹，奧迪A3有敞篷版，屬於奧迪的進口車型。截至2019年11月，市場上只有一款奧迪A3敞篷版車型，就是2017款Cabriolet40TFSI，官方指導價33.58萬元。
奧迪A3敞篷車的一些參數和配置如下:
車身尺寸方面，奧迪A3敞篷車的長寬高為4436*1793*1386mm。
動力方面，奧迪A3敞篷車搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力190馬力，最大功率140kw，最大扭矩320N·m。
變速箱方面，奧迪A3敞篷車採用7速雙離合變速箱。
排放標准方面，奧迪A3敞篷車符合國家第五汽車排放標准。
懸架方面，奧迪A3敞篷車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
配置方面，奧迪A3敞篷車標配了主副駕駛座安全氣囊、胎壓監測系統、駐車雷達、發動機啟停技術、多功能 方向盤 、GPS導航系統、手機互聯/映射系統、車聯網、LED等配置。
7. 進口奧迪A3的魅力如何2.0T＋7速雙離合，致敬三十年前的敞篷
現如今，汽車市場上的種類繁多，各式各樣的車型讓許多消費者都非常喜歡，比如日系小跑車、美系肌肉車以及義大利高貴的手工跑車，但是在這么多車型當中，還有一個特殊的車型貫穿在哪些經典汽車的細分陣容里，而且在汽車市場中不斷更新，也贏得了許多消費者的關注，那就是敞篷汽車。
Roadster/Cabriolet/Convertible這些都代表著敞篷跑車，也都是年輕人們理想中的座駕。
雖然敞篷汽車造型個性，但是它們的價格也都不便宜，還有那些豪華汽車廠商的產品，也都是不可多得的車型。今天帶大家了解的是進口奧迪 A3 Cabriolet 40 TFSI，目前其官方指導價為33.58萬元，這樣的價格與四十多萬的寶馬Z4相比，已經很有優勢了，雖然是2017款車型，但是進口奧迪A3的魅力絲毫不減，性能也表現的非常不錯，屬於那種高性價比的敞篷產品，它在整個外觀上與奧迪A3 Limousine，也就是A3國產三廂版幾乎是一致的，從前臉到側身線條，再到車尾處理都是如此，開在街頭上絕對會引起許多人羨慕的目光。
進口奧迪A3 Carbriolet 運動氣息十足，向經典致敬
進口奧迪A3 Cabriolet幾乎是奧迪A3三廂的復刻車型，在整體的造型設計上繼承了奧迪A3精緻與干練，這使得奧迪A3 Cabriolet成為了整個奧迪A3系列，在中國市場的唯一進口型號。
通過前臉可以看出來，奧迪A3 Cabriolet與市場上銷售的國產奧迪A3十分相似，從細節上來看，奧迪A3 Cabriolet具備的S-Line運動外觀套件與奧迪A3 Limousine運動型幾乎一樣。
六邊形格柵雖然沒有像奧迪A7等車型那樣擴展為八邊形，可是非常干練的金屬裝飾物，還是讓奧迪A3 Cabriolet看上去非常寬大，加上隨著S-Line運動套件進入到保險杠中的長條擾流氣孔的存在，車頭的下壓力將因此受到增益。但是沒有能夠在屬於緊湊型車的S-Line套件中，找到真正提升性能的結構改善，這意味著導流孔之中，只存在著輕微的擾流面板，而且它們並沒有提供直接引流，這里也不存在制動力系統冷卻的縱向布局氣孔。
再來看奧迪A4L中期改款沒有採用不規則大燈，從而讓許多消費者非常失望。
而奧迪A3 Cabriolet的前大燈，採用了分層且不規則的造型，並且遠近光燈都使用了LED光源，照明效果非常不錯，也讓消費者得到了非常銳利的新潮感覺。在國產奧迪三廂運動版需要選裝的自適應遠近光，現在也成為了奧迪A3 Cabriolet的標配，像日間行車燈、自動大燈、大燈高度調節和大燈清洗功能也都是標配，讓作為「燈廠」的奧迪表現的非常好。而同為30萬級別的進口賓士A220，除了具有大燈延時關閉功能外，其他的燈光配置都沒有奧迪A3 Cabriolet表現的好。
自從1980年開始，奧迪就依靠著奧迪Coupe的名稱開始創造轎跑汽車，並且在1991年向世界推出了奧迪Cabriolet，從此為敞篷跑車開啟了一個新的大門。盡管那輛經典的敞篷汽車已淪為歷史，但是從黑色軟頂、無邊框車窗和銀色的前擋風邊框，許多細節都是奧迪A3 Cabriolet像那台敞篷汽車的致敬。
別看奧迪A3 Cabriolet已經在市場上賣了三年之久，但它的尾燈卻還是會在同級別細分市場當中成為藝術品。類三角形結構在視覺上會展示出充分的前衛感，而鴨尾之下帶有的合理分層，也會強調它的在視覺上的沖擊力，加上會實現整體空氣動力學結構優化的保險杠，它對於年輕人的誘惑力還是很大的。
後保險杠也很有特點，金屬質感的排氣管非常個性，採用了單方雙出的布局形式，顯得運動感十足，這樣的設計特點也是許多年輕人所追求的風格和看中的細節。
功能配置齊全，不必在乎其年款
奧迪A3 Cabriolet不會出現因為是老款車型，而導致配置功能不足的問題。
奧迪A3Cabriolet和國產版奧迪A3的內飾整體風格大同小異，中控台採用四缸出風口設計，風格圓潤簡約，座椅和方向盤都是皮革材質，不僅看上去就比傳統轎車高級一些，而且在實際觸感上，無論是用手觸碰，還是實際乘坐，它都會幫A3 Cabriolet變得更佳。中控台還配有7英寸的升降和控制屏幕，雖然不支持觸控個功能，但是絲毫不影響使用，而且清晰度也表現的很好，同時也標配GPS導航、CarPlay和車聯網，技術經驗絲毫不過時，要知道在進口賓士A級上這些功能都是需要選裝的。
雖然標配了語音識別控制系統，但是其識別度表現的不是很出色，反饋的速度也比不上最新奧迪車型的語音識別控制系統，但是在日常使用中也不影響使用。另外，在國產奧迪車型中需要選裝的語音導航功能，奧迪A3Cabriolet也已經實現了。
中控的擋採用了圓弧的設計方式，通過立體化的視覺方式來顯示奧迪A3Cabriolet的個性身份，對比國產奧迪的那些不同顏色的裝飾面板，它傳統的鍍鉻金屬顏色顯內飾顯得有些低調，沒有那種浮誇的感覺。在副駕駛位也可以看到敞篷汽車的專屬銘牌，從而增添了整個車內的精緻感，也會讓消費者知道奧迪A3Cabriolet的與眾不同。
運動風格座椅盡顯個性，小四座可以有實用性
奧迪A3Cabriolet的座椅均為運動風格，而且由於車身尺寸的原因，也讓其擁有了更低的座椅設計，第一次乘坐奧迪A3Cabriolet的時候，會有一種進入跑車的感覺，還好座椅擁有全面的調節功能，從而讓前排的駕駛員和乘坐者擁有了合適的腿部空間。
畢竟車身長度只有4436mm，雖然打開敞篷可以充分釋放的它頭頂空間，但在大部分時間里敞篷其實都是關閉的，這使得身高在175cm以上的成年男性乘客，只能夠在這里找到1指的頭部空間，而膝部空間也並不會好太多，但是後排乘坐兒童的話就表現的很好。而且後排座椅具有放到調整功能，使得這輛敞篷跑汽車也能擁有不錯的載物能力，不僅保持了休閑的屬性也具備了實用性。
敞篷汽車也能擁有不錯的性能
進口奧迪A3 Cabriolet為40 TFSI版本，其搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，即便是沒有高功率發動機，這台發動機仍然擁有190Ps以及320N·m的動力控制輸出，官方零百加速為7.2秒。就拿奧迪A3國產的兩台頂配型號來對比，A3 Sportback 40TFSI、A3 Limousine 40TFSI分別需要7.4秒與7.9秒。而且奧迪A3 Cabriolet在彎道表現上也非常出色，因為具有較小的轉向半徑，所以駕駛操作起來非常靈巧。
至於說傳動系統，奧迪A3 Cabriolet上的7擋雙離合變速箱已經相當老舊了，可它在與2.0T的配合中還是值得信賴的。由於2.0T發動機的峰值轉速設計得更低，7擋雙離合變速箱的幫助會讓敞篷車的起步更快，而這也會讓變速箱更好地適應扭力承載負荷變化，最終讓奧迪A3 Cabriolet在輸出穩定性方面也取得同級市場領先。
奧迪A3 Cabriolet的突出優點是它的低速的變速箱的銜接是非常的順暢的，它的懸掛的調校比較接近奧迪A4。該車的整備質量1560kg，在第三代EA888系列發動機的加持下，也能表現出不錯的性能，讓駕駛者體驗到的軟頂敞篷汽車所帶來的駕駛樂趣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 奧迪a3是什麼變速箱
奧迪a3是什麼變速箱？奧迪a3是什麼變速箱？ 奧迪A3的車型主要分兩種，其車型主要採用1.4T和2.0T兩款車型，兩種動力都是7速雙離合變速器，但是區分為干濕和濕式兩種，下面為您介紹一下。 奧迪a3是7擋濕式雙離合變速箱，7速雙離合變速器是指具備7個擋位的雙離合變速箱。雙離合變速箱在傳動過程動力損耗小，比手動擋較省油。在換擋時兩套離合器系統共同工作，使換擋更加順暢，保證駕駛的操控性和動力性。AT變速箱和雙離合變速箱也是各有優劣，雙離合變速箱分為乾式和濕式，濕式雙離合的成本較高，體積較大，可以有效防止變速箱過熱，減小變速器故障率，較適合城市擁堵路段行駛。 @2019
9. 奧迪a3用什麼型號的變速箱
國產2015款奧迪A3 1.8T用的是第三代EA888,7速濕式DSG變速箱。
DSG變速箱的工作原理
1：離合器1負責1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責2檔、4檔和6檔；掛上奇數檔時，離合器1結合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在DSG變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好准備；手動模式下可以進行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬於同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉換一下，如果起始檔位和最終檔位不屬於同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。
AMT的結構較自動變速箱效率更高，而DSG除了擁有手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動力輸出，這完全有別於兩台自動控制的離合器。DSG基本由幾個大項組成：兩個基本3軸的6前速機械波箱、一個內含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機構、一套波箱ECU。不同於普通的雙軸波箱，或者單輸入軸系統，DSG波箱除了具有雙離合器外，更具備同軸的雙輸入軸系統，而且將6個前進檔分別置於兩邊各自的從動軸上。傳統的手動變速箱使用一台離合器，當換擋時駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的齒輪作出齒合動作，而動力就在換擋其間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
DSG則可以想像為將兩台手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內。DSG內含兩台自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。當變速箱運作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齒合已被預選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。
要配合以上運作，DSG的傳動軸被分為兩條，一條是放於內里實心的傳動軸，而另一條則是在外面套著的空心傳動軸；內里實心的傳動軸連接了1、3、5及後擋，而外面空心的傳動軸則連接2、4及6擋，兩具離合器各自負責一條傳動軸的齒合動作，引擎動力便會由其中一條傳動軸作出無間斷的傳送，考慮到零件使用壽命，設計人員選擇了油槽膜片式離合器，離合器動作由液壓系統來控制。
由於使用2套離合器並且在換擋之前下一檔位已被預選齒合，因此DSG的換擋速度非常的快，只需不到0.2秒的時間，下一檔已經進去了，比最好技術的專業車手的手動變速還快，因此使用同一輛車使用DSG比使用MT的加速成績來得要快。