A. 理性買車，奧迪A3對比於別克威朗，哪個更實惠
奧迪A3對比別克威朗的話，別克威朗相對實惠，不過品牌知名度與保值性方面奧迪A3車型更有優勢。
B. 奧迪A3和威朗GS哪個好
你去店裡問問A3落地價位吧，奧迪的車裸車是說明不了問題的，一般都是強制性讓你裝潢的，所以A3沒你想的那麼便宜
C. 新手女司機上路.是別克威朗的兩廂車好，還是奧迪a3
操控肯定福克斯，畢竟後輪是獨立懸掛！家用威朗好，後懸掛不是獨立那空間就大！！不過威朗價格貴很多！你又要操控好又要空間大，安全性要求又要高，那就直接上思域
D. 奧迪A3和威朗怎麼選 哪個更值得入手
奧迪A3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是奧迪出品的一款轎車產品，基於大眾MQB平台研發，車身採用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機。威朗是上汽通用別克旗下中級運動轎車，作為別克新一代全球戰略車型，將時尚動感外觀、精緻舒適的駕乘空間與精準敏捷的運動性能融為一體。
奧迪A3和威朗 哪個好 哪 款車 更值得入手
1、 內飾部分
奧迪A3將提高其整體內飾工藝質量，觸摸功能儀表盤以及柔軟的高品質材質都將運用於新一代車型上。從日前曝光的最新內飾諜照來看，現有三幅式方向盤設計已被取代，新車上所使用的加熱控制按鈕以及眼球式通風口已被取消及更改了全新的造型。
2、 外觀部分
別克威朗基於別克最新家族化設計語言打造，配有飛翼式鍍鉻進氣格柵、展翼型LED自動感應大燈、展翼型LED尾燈、17吋十輻雙色鋁合金運動輪轂、快背式車頂等。
3、 動力部分
奧迪A3搭載1.4 TFSI和1.8 TFSI兩款發動機。其中1.4 TFSI發動機最大功率90kW(122PS)，未來引進國內後應該會採用國內的96kW(131PS)功率版本的1.4 TSI機型。威朗搭載兩款發動機可選，分別是1.3T發動機（最大功率121kW/5600RPM和1.0T發動機（最大功率92kW/6600RPM。傳動系統，與前者匹配的是全新CVT智能無級變速箱。
小結： 結合以上幾點分析，威朗更適合家庭生活的年輕愛侶，奧迪A3更適合成熟穩重的消費者。（圖/文/攝： 張鳳雪）
@2019E. 威朗GS和奧迪A3 哪個好
威朗轎跑口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.7分
高於同級12.49%
優 點：
造型犀利
2
空間夠用
2
功能齊全
1
動力充沛
1
空間充裕
1
缺 點：
噪音問題
4
F. 面向不同年輕群體 威朗GS對比奧迪A3
李明凱 編輯 對比評測 2016-02-01 19:06
動力總成對比：
威朗 （ 查成交價 | 車型詳解 ）GS搭載的1.5T動力比 奧迪A3 搭載的1.4T動力排量大了0.1L，但也只是在最大功率上比 奧迪 A3要高一些，最大扭矩都達到了250牛米。在變速器方面，兩款車型都匹配的是7速雙離合變速器，而在實際駕駛中它們的表現有著比較大的區別，在調校上的風格完全不同。
威朗GS：日常駕駛更輕便
威朗GS比奧迪A3調校上要更激進，在日常使用中你很容易被它所感染，靈敏的油門調校讓人更願意去多深幾腳油門，車輛開啟來輕快極了。而奧迪A3那種沉穩的風格與它完全相反，它的油門並不靈敏，甚至有些沉重，變速器會盡量保持在高擋位，再有沉悶的內飾，想要把它開快駕駛者就得學會自己醞釀激情。
奧迪A3：“S”擋位下表現更好
威朗GS在初段就能有不錯的動力表現，但是在“S”運動擋位下它的變化並不明顯，原因是在D擋位模式下油門的反應就已經很靈敏了，可以明顯感覺到威朗GS更注重前期動力的釋放，這與奧迪A3不同。
奧迪A3在“S”擋位下的變化就非常明顯，變速器也不會在刻意追求油耗而頻繁升擋，全油門下快速的換擋反應與動力輸出都更為直接，感覺持續爆發力上要更好，而在後面的測試環節也說明了這一點。
威朗GS：操控更有質感
在操控性方面，威朗GS要比奧迪A3更有感覺，它的轉向細膩，在過彎時車輛的反應也更靈巧，對於路面情況的反饋清晰直接，懸掛的支撐不錯，感覺極限很高。奧迪A3在駕駛時更緊湊，懸掛的調校比威朗GS要偏於舒適一些，但依舊有著非常不錯的動態表現，只不過，方向盤提供不了太多的路感，算得上操控精準，但沒有什麼樂趣，這也是奧迪的非性能車產品慣有的特徵。
展開餘下全文（1/4） 2 威朗GS對比奧迪A3：內飾篇 回頂部
威朗 GS：運動、個性化內飾吸引眼球
從內飾設計上來說，威朗GS很個性、運動感也更強，車內隨處可見的仿碳纖維與中控台上的紅色裝飾將運動氛圍貫徹到底，對於駕駛者而言這樣的設計會喚起更高的駕駛慾望。相比之下， 奧迪A3 的內飾就比較常規，並不是說它不好，只是審美疲勞了。不過，在內飾工藝上不得不說， 奧迪 依舊是有著非常高的工藝水平，威朗GS雖然在設計上勝出，但就工藝水平而言還是存在一定差距。
威朗GS： 超越 同級別配置
因為我們試駕的這款威朗GS是高配版本，所以在配置方面也都一應俱全。中控台上的顯示屏功能豐富，也配備了與蘋果合作的car play車載系統，與手機進行連接後可以實現更豐富的車載娛樂功能。此外，在車輛系統菜單內，我們看到了很多主被動安全配置，包括自動防碰撞預警、並線輔助等安全配置，它使得駕駛者在享受樂趣的同時，也保證了更高的行車安全。
相比之下， 奧迪A3在配置方面帶有發動機啟停技術，中控台上的顯示屏的功能也比較常規，屏幕的解析度不高，感覺威朗GS有點欺負人了，這配置簡直太寒酸了。
後排空間威朗GS更舒服
威朗GS採用了運動座椅上面還是專屬LOGO非常帶感，包裹性不錯皮質也較為柔軟，長時間駕駛會不累也保證了不錯的支撐。功能上帶有座椅加熱與電動多項調節，而奧迪A3隻提供了織物座椅與手動調節功能。
在後排空間乘坐方面，威朗GS的軸距達到了2662mm，比奧迪A3的2629mm多了33mm，這使得它在腿部空間表現上要稍好於奧迪A3，但是在靈活性上有所不及。原因是，後排扶手箱位置與行李箱空間是連通的，因此，在實用性上也要更高。
3 威朗GS對比奧迪A3：駕駛篇 回頂部
動力總成對比：
威朗 GS搭載的1.5T動力比 奧迪A3 搭載的1.4T動力排量大了0.1L，但也只是在最大功率上比 奧迪 A3要高一些，最大扭矩都達到了250牛米。在變速器方面，兩款車型都匹配的是7速雙離合變速器，而在實際駕駛中它們的表現有著比較大的區別，在調校上的風格完全不同。
威朗GS：日常駕駛更輕便
威朗GS比奧迪A3調校上要更激進，在日常使用中你很容易被它所感染，靈敏的油門調校讓人更願意去多深幾腳油門，車輛開啟來輕快極了。而奧迪A3那種沉穩的風格與它完全相反，它的油門並不靈敏，甚至有些沉重，變速器會盡量保持在高擋位，再有沉悶的內飾，想要把它開快駕駛者就得學會自己醞釀激情。
奧迪A3：“S”擋位下表現更好
威朗GS在初段就能有不錯的動力表現，但是在“S”運動擋位下它的變化並不明顯，原因是在D擋位模式下油門的反應就已經很靈敏了，可以明顯感覺到威朗GS更注重前期動力的釋放，這與奧迪A3不同。
奧迪A3在“S”擋位下的變化就非常明顯，變速器也不會在刻意追求油耗而頻繁升擋，全油門下快速的換擋反應與動力輸出都更為直接，感覺持續爆發力上要更好，而在後面的測試環節也說明了這一點。
威朗GS：操控更有質感
在操控性方面，威朗GS要比奧迪A3更有感覺，它的轉向細膩，在過彎時車輛的反應也更靈巧，對於路面情況的反饋清晰直接，懸掛的支撐不錯，感覺極限很高。奧迪A3在駕駛時更緊湊，懸掛的調校比威朗GS要偏於舒適一些，但依舊有著非常不錯的動態表現，只不過，方向盤提供不了太多的路感，算得上操控精準，但沒有什麼樂趣，這也是奧迪的非性能車產品慣有的特徵。
4 威朗GS對比奧迪A3：測試篇 回頂部
0-100km/h加速測試
威朗 GS的起步受到雙離合變速器的限制，所以無法把轉速拉上來進行起步，當然 奧迪A3 也是一樣，因此，他們在起步時的G值表現都不高，但是威朗GS在起步之後動力的輸出比較強有點小猛，只是每次換擋變速器鏗鏘有力，平順性稍差一些。
奧迪 A3在起步之後的表現不錯，你可以從曲線上看到它的動力輸出要更平穩，線性，變速器在換擋的過程中幾乎沒有任何頓挫感的存在，所以在急加速時的舒適性上要更好，但是最終的加速成績我們看到威朗GS破百的成績還是要快於奧迪A3，這與使用了高性能輪胎也有關系，威朗GS在硬體配置上繼承了 君威GS 的優點“跑鞋”在身。
100km/h-0制動測試
威朗GS在全力制動的過程中力度很強，輪胎非常好，圖上可以看到它的剎車G值適中保持在-1G以下，而37.20米的制動成績可以說是小鋼炮級別中變現最優秀的。
奧迪A3的剎車在初段就有明顯的制動力釋放，這是德系產品調校上的特點，因此它的行程也會調得更短，不過在曲線圖上它的制動力維持的並不平穩，相比威朗GS來說波動有些大，如果不算輪胎上的差距，這應該是它的成績沒有威朗GS好的原因之一，但不管則么說38.06米的成績也是相當不錯了。
結語：
威朗GS更有激情、年輕，它比奧迪A3更有活力，運動特徵明顯。奧迪A3更平易近人，盡管在在造型上中規中矩，但我們不能忽視品牌屬性的優勢，它們不同的風格也面向了不同的年輕群體。最終的結果想要分出高下並不容易，原因是在雞頭鳳尾的選擇上本就是蘿卜青菜的問題，但就樂趣與配置上而言，威朗GS要更有優勢，不過，因為新車上市時間不長它的價格優惠力度顯然不如奧迪A3那麼大，我想這應該是很多朋友最在意的。（圖/文/攝： 李明凱）
@2019G. 威朗2廂和奧迪A3哪個好
奧迪A3和威朗頂配相比個人認為還是奧迪A3好一些，車子的品牌知名度還有保值性方面奧迪A3相對更有優勢。
H. 奧迪A3和威朗頂配.哪個好
奧迪A3和威朗頂配相比個人認為還是奧迪A3好一些，車子的品牌知名度還有保值性方面奧迪A3相對更有優勢。
I. 奧迪A3三廂好還是兩廂好
這種小車，兩廂才是精華。如果喜歡三廂，完全沒必要買這個車，三廂後排頭頂空間比兩廂小不少。這么短的車身，本身做出三廂比例就不是很協調。之前不關注a3因為感覺三相兩廂都不怎麼好看，現在有運動版了立馬關注買兩廂，外形可以和1系和a級抗衡了.
J. 別克英朗奧迪A3哪個好
這個問題問的我都不知道怎麼回答了哈，主要是因為英朗和A3很少會放在一起比較。
別克在美國是豪華平台，跟雷克薩斯和奧迪競爭的，但是在中國是一個普通的品牌，品牌溢價能力高於日系、法系、韓系和其他美系品牌，但是略低於大眾。但是別克的配置、做工和用料都還是很厚道的，這一點來說其實比大眾靠譜的多，個人是比較喜歡這個品牌的，從英朗到君越，從昂科拉到昂科雷，沒有那種很差的車，口碑也都比較好，穩定性也長期位居所有品牌的前十。甚至是高於奧迪、寶馬和賓士這些豪華品牌的。
而英朗這款車定位於年輕人使用的緊湊型轎車，屬於A級車，基本屬於別克定位最低的車型（凱越退出之後），但是並沒有廉價的感覺，幾乎大家第一次坐進去的時候都會覺得超過了自己的預期。當然主要是在用料和空間上，比想像的要好。動力嘛，只能說夠用。缺點是後備箱比較小，基本上有小孩兒之後裝東西還是比較惱火的。
A3嘛，共同點就是都是緊湊型車，但是必定是定位豪華品牌的，跟別克比配置和用料和做工那必然是要高出一截，三箱的A3造型就宛若一個小板的A4，有時候單獨停在車庫的時候，還要仔細辨認一下，哈哈。A3的1.4T發動機是大眾的EA211,2.0T是EA888，第三代的EA888，還是很有競爭力的，但是一旦到了這個動力，那價格也就不一般了。如果預算不是問題，那果斷選擇A3，但是如果感覺買A3還是有點心痛的話，我會建議買更實用的車型，A3的空間是很局促的，兩口子或者自己用足夠，家用有點小了。另外就是奧迪後期的維護成本會比別克高很多很多。
總結來說，從家用的角度去思考的話，別克英朗肯定是更優於A3的選擇，性價比很高，優惠也多，後期的持續消耗也便宜。就裝B來說，那還是四個圈更好一些。主要決定因素是看你差不差錢！！！！