㈠ 保時捷 法拉利 布加迪 蘭博基尼 奧迪R8 哪個更快更省油
除了布加迪和R8之外，其他品牌要看具體車型。
布加迪最貴，性能也最強，加速時間只要2.5秒。
法拉利和蘭博基尼的旗艦車型加速時間都能跑到3秒以內。
保時捷性能最好的車，加速時間也就是3秒多一點。
奧迪R85.2V10，官方加速時間是3.8秒，如果改裝之後肯定還能更快。
至於油耗，在同樣的條件下，應該是保時捷相對省一些，畢竟只有6個氣缸，剩下的R8是V10，法拉利和蘭博基尼都是V12，布加迪是W16。
㈡ 奧迪r8和蘭博基尼性能相差很大嗎
問r8和蓋拉多的差別，那還真的不大，這兩款車用的是一樣的v10自然吸氣發動機，但是為什麼有馬力差距呢？就在於對發動機的調教不同。還有就是外觀不一樣了，不一樣的外形對風阻有著很大的影響。
至於蘭博基尼其它車型（包括新出的huracan）當然是比r8好太多的，當然價格也不在一個層面上了
㈢ 蘭博基尼，法拉利，保時捷，賓士，寶馬，奧迪，請問哪一種跑車性能最好，跑得最快，質量最好
滿意答案熱心問友2012-03-08當然是法拉利和蘭博基尼了，先不說保時捷，賓士，寶馬，奧迪主要產品不是跑車，自然技術上跟不上了，賓士還可以比比，不過和法拉利比還是差點，保時捷如果是入門級跑車比，比如保時捷的911和法拉利的F430，還是各有千秋，不過如果是頂級車型比，只剩下蘭博基尼和法拉利了，他們倆比不了，因為都差不多，並列第一吧
㈣ 奧迪R8和蘭博基尼那個快奧迪R8怎麼樣
呃
。。。R8是基於蘭博基尼蓋拉多的一款車型。。R8與蘭博基尼蓋拉多公用一個底盤，而其很多技術都有深厚的聯系。就是奧迪收購蘭博基尼後，以奧迪為品牌設計的一款車型。性能方面，奧迪不是專業跑車車商，所以還是蘭博基尼佔有優勢。但是R8在價格和舒適度上比較有競爭力。蘭博基尼更適合專業的，對駕駛有更高要求的人。R8比較適合「大眾」。男生帶著女女遛遛風啊，舒適度夠好。內飾夠好。娛樂設施夠多。
㈤ 奧迪和蘭博基尼哪個提速快
最新旗艦Murcielago LP640的0-100km/h加速時間，比法拉利限量車王ENZO FERRARI還要快0.2秒，直路擊倒所有法拉利跑車！因為操控有一定難度，所以蘭博基尼向來不會是富豪們的第一部超級跑車，但玩慣超級跑車的卻遲早要試一次，所以擁有蘭博基尼的人大部分都是資深的超級跑車玩家。 LP640最有價值的是一副超狂引擎，蘭博基尼為了要壓倒ENZO，特別把普通版Murcielago的6.2L V12引擎的排量擴大至6.5L，馬力暴增60匹！雖然LP640的最大馬力仍比ENZO低20匹，但比ENZO大了足足0.5L的排氣量，令LP640 的引擎扭力更大，0-100km/h的加速時間僅比ENZO快了0.2秒。 但是法拉利ENZO要比蘭博基尼普通版Murcielago快的多
㈥ 奧迪和蘭博基尼哪個快
蘭博基尼快
㈦ 奧迪好還是蘭博基尼好
奧迪R8比蘭博基尼好開，也便宜一點，也稍微省油一點
性能方面任何一款蘭博基尼都比R8功率大，但是蝙蝠系列的操控比較難
㈧ 奧迪R8和蘭博基尼蓋拉多，哪個的性能多好
蘭博基尼蓋拉多性能更好 蘭博基尼是奧迪旗下的子品牌。蘭博基尼的品牌定位比奧迪要高一些，R8和蓋拉多的很多部件是共享的，只是車身外觀的設計不同，R8是德國風格，蓋拉多是義大利風格。R8和蓋拉多的發動機是一樣的，但由於蓋拉多的定位更加高端，所以發動機的性能輸出在調教上蓋拉多要強於R8。蓋拉多是一款綜合性能很棒的超級跑車，在賽道測試中曾創造出比起更高端的蝙蝠更好的成績。
記得採納啊
㈨ 我認為，奧迪最快能開到400邁，賓士能開到300邁，寶馬能開到500邁，蘭博基尼能開到600邁，法
不對。1邁摺合1.6公里，即便是最慢的300邁賓士也摺合時速480公里，這是量產車不能到達的速度。
㈩ 幾百萬的蘭博基尼、法拉利，為何跑不過奧迪RS7
看到奧迪RS7，我們會想起西裝暴徒。奧迪RS7,為何能夠跑得過蘭博基尼或者法拉利呢？
RS7雖搭載了4.0升雙渦輪增壓發動機，也能爆發出605馬力的強大輸出。 強大的扭矩！高達750牛.米的峰值扭矩是短時間內爆發動力的關鍵！
奧迪RS7配備了自動尾翼，時速達到130KM/H的時候便會自動打開，給車輛提供足夠的下壓力保證車子的穩定。
它配備 空氣懸掛還會在高 速狀態 將車身降高度降低 20mm以減輕 空氣阻力來 保證車 子穩定。奧迪RS7車身採用了20%的鋁合金材質，讓車子更加輕快。
幾百萬的蘭博基尼，法拉利為何跑不過奧迪RS7因為奧迪RS7是西裝暴徒啊，爆發力絕對啊，當然不是所有蘭博基尼和法拉利都跑不過奧迪RS7，老虎不發威以為我是病貓啊!
很多人都喜歡奧迪RS7，
因為作為一款轎跑，動力加速度卻可以秒殺很多超跑，可以說是低調的暴徒，價格卻比超跑便宜很多!
而法拉利即是超跑品牌又是藝術品，追求的也不僅僅只是速度，而蘭博基尼可以說是更加純粹的超跑，暴力的蠻牛百公里加速絕對不弱，法拉利和蘭博基尼百公里加速官方數據都在三秒左右，甚至在三秒以內！
當然即便是同一款車，不同的駕駛者給出的百公里加速也不盡相同，但是奧迪RS7作為人生贏家最大的依據就是它強大的扭矩，750牛.米的峰值扭矩是短時間爆發動力關鍵，而良好的動力分配系統也是奧迪RS7能成為西裝暴徒的關鍵！
所以如果喜歡爆發力，又想選實用的車型那奧迪TS7就是最佳選擇!
奧迪RS7絕對可以稱為西裝暴徒，但是就原車而言，奧迪RS7是跑不過小牛、roma這些蘭博基尼、法拉利的入門車型的，題主所說的RS7是經過爆改、刷過ECU的RS7，就原車而言RS7是跑不過蘭博基尼、法拉利的，為什麼這樣說。
RS7搭載的是4.0T的V8發動機，最大馬力600匹，小牛搭載的是5.2L的V10發動機，最大馬力610匹，roma搭載的是3.9T的V8發動機，最大馬力620匹，如果從價格來看，RS7隻賣小牛、roma一半的價格，但是動力差不多。
RS7用的是ZF的8AT變速箱，ZF的8AT的確非常的出色，但是追求性能的超跑，用的都是性能更出色的雙離合，小牛用的是七檔濕式雙離合，roma用的是八檔濕式雙離合，從變速箱天生的結構而言，AT就不如雙離合換擋快。
RS7是轎跑，小牛和roma是跑車，單從重量上來看，RS7重達2.16噸，小牛才1.4噸，roma才1.6噸，其次小牛、roma的造型底盤更低、風阻更小，線條設計更好，這些都不是RS7可以相比的。
RS7原車零百公里加速3.6s，小牛原車原車零百公里加速3.3s，roma原車零百公里加速3.4s，如果說同樣預算下，RS7把剩下的預算拿來爆改，那小牛、roma肯定是跑不過RS7，但是原廠的話，RS7雖然可以稱為最強轎跑，但是沒改過RS7還是沒辦法跑過小牛和roma的。
那麼問題來了，同樣的預算，你會買爆改RS7還是超豪華品牌法拉利、蘭博基尼？
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不能光憑借馬力和數據衡量一輛車 改裝二階程序400匹馬力的奧迪S3跑0-100加速 一樣可以跑贏原廠的法拉利458 這又是為什麼呢 好多事沒有為什麼 就好像GTR一樣 就是快 沒有為什麼 RS7的動力確實無可挑剔 原廠彈射成績完全可以秒了458和LP610 畢竟是四驅 跑直線就是快 如果下賽道 RS7看不見他們後尾燈 這是超跑和性能車的區別 每一個超跑的製造商都不會光想著直線傻快 從懸掛到車身動力套件 空氣動力學 過彎道的避震自動調節都是經過經心設計的 所以啊 超跑是為了賽道而生 RS7隻是一輛家用的高性能車
RS7確實很快，但是你要拿他和超跑做比較那就有些不夠格了。首先超跑為了跑得快懸掛很硬，車身輕量化，總之一切為了快而妥協和犧牲一些東西，但是RS7說能跑的過超跑那是不可能（改裝的除外），首先彎道極限就不如超跑懸掛就算在運動模式下相比超跑他還是很軟。另外兩噸多重的車身也不會讓他快過超跑，車身過重帶來的問題就是剎車容易熱衰減最後的結果就是跑的快剎不住。所以性能車和超跑他們還是不要放在一起畢竟，畢竟開著RS7晚上可以了拉上四個妹子嘿嘿嘿，而超跑的話帶一個就坐不下了。
首先RS7的發動機是大眾集團設計製造的，不是奧迪自己設計完成的。其次，大眾集團還有賓利蘭博基尼，這兩家發動機技術各有千秋。前者的渦輪增壓技術世界一流，因為本身作為航空企業的子公司，賓利擁有羅爾斯羅伊斯的增壓發動機製造經驗。蘭博基尼的發動機高轉速能力超強，將兩者技術結合在一起，再加上奧迪的AVS可變氣門升程技術這台4.0TV8才有如此表現。
言下之意如果把法拉利的f1發動機裝在房車上，會發生很嚴重的後果，f1車手擁有高超的技藝，駕駛著超大馬力的f1方程式賽車，優秀的空氣動力學及超寬車胎帶來的無以倫比的穩定性，誰還會花時間去裝一套四驅系統呢？如果硬是加裝一套四驅給f1的話，車輛勢必超重，這對於f1來說是毀滅性的。但是奧迪的四驅系統對於量產車來說簡直就是制勝法寶，不管是下賽道或是平時兼顧家用，奧迪採用大馬力發動機配上自家強大的四驅系統，加速性和穩定性得到了很好的兼顧了。奧迪如果在1966年那會兒撐住了沒有被大眾收購，那麼現在奧迪可以作為一個獨立的公司，迎接法拉利、大眾以及眾多公司的挑戰，現在的奧迪，只是作為一個品牌，一個品牌而已，法拉利根本不把他奧迪放在眼裡。
在我眼裡，幾百萬的蘭博基尼、法拉利、奧迪只是代步的工具，四個胎在車道上跑，因為只是代步的工具，要記住一點，車子像我們的電腦一樣，不停的更新換代，性能優越，錢多錢少是買當時的價值，名車豪車也跑不了我價值幾十個億上下班的專車，喜歡我的評論單擊關注
誰說的蘭博基尼和法拉利跑不過奧迪？網上放的都是爆改過的rs7明白嗎？原廠rs7隻有605匹，這還是頂配車型，就算入門版的蘭博基尼lp610都有611匹馬力，法拉利488都有670匹，更何況這倆超跑更輕，風阻更小，奧迪根本不可能跑的過，拉個爆改出來的奧迪就高潮這是屌絲心理
RS7經過爆改，最大馬力900匹