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奧迪a8和r36哪個好

發布時間:2022-09-09 21:55:59

① 歷代奧迪a8哪一款最質量好

奧迪a8w12性價比較高。
A8在1994年才正式誕生,但實際上,它的研發可以追溯到1982年奧迪與美鋁(ALCOA)簽訂的協議,當時的奧迪意欲打造一款相比同級對手有著輕量化優勢的旗艦車型,而與美鋁合作短短3年,奧迪便打造出了一系列試驗性的概念產品。
1993年法蘭克福車展,Audi Space Frame(ASF) Concept首發。
第一代A8(1992-2002)1994日內瓦車展,奧迪首款大型豪華轎車第一代A8首發,該車還是首款採用全鋁車身的轎車。鋁質材料的特性使得A8相比競爭對手擁有了更輕的重量,而安全性卻沒有降低。從第一代A8開始便有了標准軸距版和長軸距版可選。
第二代A8提供2.8L和3.2L兩款V8引擎,4.2L V8引擎和旗艦動力的6.0L W12引擎可選。配置方面當然不會失禮,19寸運動輪轂,HID氙氣大燈、胎壓監測系統(TPMS),主動安全系統等等一應俱全。高配車型所配備的空氣懸掛,為A8帶來了更高的行駛舒適性。配置上,新奧迪A8裝備了影像一體的駐車系統、自適應大燈、可調節的儀表盤等全新裝備。出類拔萃的MMI多媒體交互系統使操控變得更加清晰、便捷;V8和W12發動機動力更加強勁。
第三代A8延續了第二代車型的優勢並加以改進,倒梯形的大嘴設計的使用是新A8對於奧迪家族前臉的忠誠,不過前保險杠、霧燈、霧燈格柵以及前大燈卻在設計師的手中進行了革命似的變化。外觀設計厚重而不失犀利,優雅而不失動感,穩重而不失激情。而第三代A8視覺沖擊力最強的還是為其帶來「燈廠」榮譽的全LED大燈組。整合了LED日間行車燈的頭燈不再是過往的方正造型,並顯露了一些過往在這個級別車型中所不具有的年輕化特質。而尾燈也同樣作出了改變,光照效果頗為迷人。
第四代奧迪A8基於MLB Evo平台打造,外觀方面採用了奧迪全新家族式的六邊形進氣格柵設計,平直的線條令新一代車型整體風格更加年輕,格柵內採用多幅鍍鉻飾條裝飾,以示家族旗艦身份,發動機蓋隆起的線條也強調了新一代車型的肌肉感。

② 奧迪a6與奧迪a8有什麼區別

一、外形尺寸不同

1、奧迪A6:長×寬×高(mm)5038×1886×1475。

2、奧迪A8:長×寬×高(mm)5302×1945×1487。

二、輪胎大小不同

1、奧迪A6:輪胎規格 225/55 R18。

三、天窗配置不同

1、奧迪A6:配置普通電動天窗。

2、奧迪A8:配置大型全景天窗。

③ 日產GTR和奧迪A8 6.0誰的性能好開高速誰快

性能上GTR R35遠在A8之上,兩者定位完全不同。A8隻是商務車,不是跑車。
GTR R35是SUPER CAR,競爭對手是歐美超跑第一集團。

布加迪威龍就算是W16也拿VR38DETT V6引擎的GTR R35沒辦法,紐北成績2010款GTR 普通版已經刷新到7:26.7,躍居保時捷 Carrera GT的7:28之上了。

④ 奧迪Q7 3.6排量和奧迪A8 3.0排量那個油耗高,油耗怎麼樣

發動機排量越大油耗越高,
Q7油耗在17左右,A8是15左右。

⑤ 奧迪A8和A6那個好這兩輛車的區別是什麼

s40
我剛買捷達時,手總是癢癢,路上遇個車,就想 PK一下,捷達素有「城市小流氓」的美譽,車身輕,提速快,的確很有成就感,紅綠燈起步,我基本上都是第一個沖出去……偶爾超個 A6、PASSAT,還要炫耀好久,感覺他們不過如此!

後來,我開過一段時間的 VOLVO,與捷達差 10倍的價錢,使我明白了一個道理:一分錢,一分貨,在高速上,同樣是時速 120,捷達發飄,風噪掩蓋住音響,剎停距離需要 70米,而 VOLVO基本沒啥感覺,車身特別穩,車內很安靜,剎停只需 40米,一切游刃有餘,甚至有種感覺:120太慢了。

為什麼好車總喜歡超速?主要原因是車身太穩,感覺不到速度快,有時感覺開的很慢,一看錶,竟然 160了。

感受過兩者的不同,我再也不敢拿捷達招搖了,認清自己很重要,如今,我依然開著我家小捷達,不過心態平和了,既不調戲別人,也不接受別人的調戲。

用經濟型轎車去飈高端轎車,是拿自己的命作為賭注,我師傅建議:在高速上,捷達跑 100是比較合理的,30萬以上的中高檔汽車,時速 120還算可控的。

我參加過 VOLVO安全講座,四點很震撼:
(1)時速 150,相當於射箭的速度,一旦發生事故,萬物皆箭頭。

(2)時速 160,發生事故,生還率幾乎為零,不管什麼車。

(3)安全座椅可以提升兒童車禍時 70%的生還率。

(4)安全氣囊必須配合安全帶使用,否則安全氣囊是炸彈。

volvo隨著國產加快,汽車配件、平時維護成本會有大幅下降的
以上為我個人意見 樓主可以參考下 ...........。。。。。。。。。。。。。。。如果滿意,請把分獎給我哦。。。。。。。。。。。。安全無小事

⑥ 對比一下奧迪RS6和奧迪A8 W12 這兩款車從各個方面對比一下 越詳細越好 性能啊 之類的

1.兩者的可比性也不大。
2.RS6為高性能運動轎車,競爭對手差不多就是E63 AMG之類的;A8 W12為豪華行政轎車,競爭對手是像S600,BMW 760Li之類的。如果你比較偏向高性能的,RS6是不錯的選擇;如果是比較喜歡柔和一點的,不失大氣的,A8 W12可以的。
3.RS6採用的是5升V10渦輪增壓發動機,580匹馬力,最高時速:250Km/h(電子限速);A8 W12採用的是6升W12發動機(為08、09、10款),450匹馬力;11款將放棄W12發動機,而採用的是4.2升V8發動機。
4.RS6短期內奧迪不會進口國內,自行進口價格差不多要300萬;A8的話應該在150萬左右。

⑦ 奧迪A8怎麼樣求分析

奧迪A8使用了全鋁車身,不僅堅固耐用,而且減輕了車身重量,為汽車帶來更加強勁的性能表現。

一、外觀

奧迪a8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵前大燈造型奪目,燈管排列在透明玻璃之後,與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。

(7)奧迪a8和r36哪個好擴展閱讀

購車細節:

1、查看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油,如底盤上有油污痕跡,就要考慮是不是那裡漏油。另外,新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕,尤其夏季陰雨連綿的時候,另外注意新車電瓶接頭一般是松的,開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋,發動車輛,聽聽發動機的聲音。啟動車輛後,用一個螺絲刀的一端頂住發動機,另一端頂在耳朵上聽聲音,聽聽發動機內部有沒有雜音,比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等,好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音,不會有其他雜音。

3、冷啟動發動機,看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右,然後正常平順的滑落至800轉(冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右,啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉)。

⑧ 奧迪能不能超越賓士寶馬

歐洲權威專業汽車雜志《auto motor und sport》公布了2009年歐洲市場各級別車型銷量數據和排名。數據顯示,今年歐洲市場共銷售各品牌汽車3,090,040輛,其中奧迪A4、A6、TT/A5,Q5、Q7分別以1.198,714輛、945,304輛、155.680輛和439.713涼奪得B級、C級和跑車組及SUV組「最暢銷車型」桂冠,大眾高爾夫仍然遙遙領先於A級車市場,繼續衛冕歐洲當之無愧的冠軍寶座,無可動搖.賓士S級以2.728.592的成績成為當之無愧的豪華車王者,奧迪A8以26.8426輛的成績在D級車中排名第二,繼續衛冕亞軍,全新寶馬新7系以14.1728的成績位列頂級豪華車季軍.有史以來技術含量,操控,性能堪稱第一的德國輝騰以14.1612的成績位居第四.在各個細分市場的優異表現使奧迪品牌2008/2009年在德國本土的市場份額提高到13.1%,同比增幅為0.8%。在西歐,奧迪品牌的市場份額提高4.8%,增至8.6%。憑借多款深受消費者青睞的產品,奧迪成為2008年在歐洲市場增長最強勁的高檔汽車品牌。 隨後,在《auto motor und sport》公布的2009年「最受歡迎車型」評選中,奧迪共有7款車型上榜。根據超過9萬名歐洲讀者的投票,全新奧迪A4、新奧迪A6和奧迪Q5分別成為各自級別中「最受歡迎車型」(Best Cars)。 作為全球最為重要的汽車生產基地和消費市場,德國汽車市場代表了最前沿的汽車消費趨勢。因此,奧迪產品在德國市場的表現也是其在全球市場廣受歡迎的縮影,充分顯示了奧迪品牌在全球汽車行業的領先地位。2008年,奧迪集團全球銷量首次突破歷史性的百萬大關,達到1,003,400輛,同比增長4.1%,連續第13年刷新銷量記錄。 奧迪汽車的領先科技和創新設計一直以來都是吸引消費者購買的關鍵優勢,奧迪公司也始終致力於新技術、新產品的研發。在剛剛結束的2009年北美國際汽車展上,奧迪又帶來兩款全球首發車型:奧迪sportback概念車和R8 5.2 FSI quattro。 這兩款車型亮相後立即獲得了業界權威的「Eyes On Design」設計大獎。這一獎項每年在北美國際車展上頒發,評委會由國際知名汽車製造商的資深設計師組成。 附錄1:2009年歐洲汽車市場「TOP 10」暢銷車型 中國汽車銷量車企排行榜 重新洗牌 2009前十大轎車銷量排行榜出爐 數據詳析 9月及前3季全國乘用車銷售排行 歐洲區「TOP 10最受歡迎車型」A級車排名 排名 車型 支持率 排名 車型 支持率 1 .大眾 高爾夫 39.78 2 .奧迪 A3 22.65 3 .大眾 blue spoter 20.20 4.奧迪A1 18.67 5.大眾new beetle 17.68 6.大眾Jetta (國內速騰)16.95 7.標志307/308 13.48 8.斯柯達Fabia(晶銳) 12.56 9.寶馬1系 11.35 10.賓士B級 9.24 歐洲區:「TOP 10最受歡迎車型」B級車排名 排名 車型 支持率 1. 奧迪A4 28.40 2. 大眾R36 28.32 2. 賓士C級 26.59 3. 大眾帕薩特 25.60 4. 大眾CC 25.42 5. 奧迪A5 22.81 6. 寶馬3系 16.72 7. 歐寶Vectra 13.46 8. 標志407 12.56 9. 雷諾Laguna 12.45 10豐田 Avensis 7.31 歐洲區:「TOP 10最受歡迎車型」C級車排名 排名 車型 支持率 1 奧迪 A6/Allroad 58.40 2 賓士 E級/CLS 21.00 3 寶馬 5系 16.00 5.奧迪RS6/S6 15.49 6.沃爾沃 V70 10.04 7.捷豹 XF 8.57 8.克萊斯勒300C 4.77 9.雪鐵龍 C6 4.77(應該並列才對) 10.薩博95 3.73 歐洲區:「TOP 10最受歡迎車型」D級車排名 排名 車型 支持率 1 賓士 S級 38.50 2.奧迪A8 38.42 3.奧迪S8 22.80 4.寶馬7系 19.65 5.大眾輝騰 18.76 6.奧迪A7 17.63 7.賓利雅緻 13.82 8. 賓士AMG改裝車 13.86 9.勞斯萊斯幻影 6.52 10.邁巴赫62S 3.20 歐洲區「TOP 10最受歡迎車型」SUV排名 排名 車型 支持率 1 奧迪Q5 18.60 2. 大眾tigan 11.70 3. 大眾Touareg 9.98 4. 奧迪Q7 9.80 5. 保時捷Cayenne 9.35 6. 賓士 G級 GL級 7.18 7. 賓士 M級 5.55 8. 寶馬X6 4.26 9. 寶馬X5 3.10 10.寶馬X3 1.50 歐洲區:「TOP 10最受歡迎車型」跑車排名 排名 車型 支持率 1. 奧迪TT/TTS/cross 26.52 2 .奧迪A5/S5/RS4 26.08 3. 大眾EOS/GTI 25.94 4. 保時捷Boxster/Cayman 24.63 5. 賓士SLK /CLK 23.69 6. 大眾Scirocco/R32 22.54 7. 凱迪拉克 XLR 21.38 8. 寶馬Z4/Z8/3系cuper 19.34 9. 三菱lancer EVO 18.27 10.捷豹 XK 14.26 歐洲區:「TOP 10最受歡迎車型」超級跑車排名 排名 車型 支持率 1.奧迪R8 56.42 2.蘭博基尼reventon 33.20 3.蘭博基尼gallardo/estoque 31.24 4.保時捷carrera gt 28.43 5.賓士SL/SLR 21.00 6.保時捷911estoque 20.96 7.法拉利F430 16.55 8.世爵C8 16.50 9.寶馬M6 9.77 10.瑪莎拉蒂 9.65 我還是會毫不猶豫選奧迪:說說理由。 1.奧迪的空間是最大的,誰敢和它比,賓利,勞斯萊斯這兩大超級品牌除外。 2.寶馬是暴發戶的代言詞,買賓士也會被人認為是爆發戶?真正有勢的奔弛S級或賓士跑,很多人沒錢就只有買國產的小奔裝有錢,那不是暴發戶是么?即使不是別人也會這樣說,寶馬一直都是爆發戶才買的車 3.寶馬屁股太難看,你們能接受嗎?沒有哪一款不難看,國產的賓士E級看起來跟20萬的一般車差不多。 4.寶馬在中國根本沒有留下好印象,口碑差,寶馬賓士砸車事件,撞人逃逸時間經常發生,而奧迪沒有出現過這樣的問題,光說了在中國人們對奧迪A6的評價能敢上PASSAT。 5.我經常看見那些窮人,打工仔,長的又難看,素質又低,連汽車品牌都不認識,還天天妄想買彩票中500萬,買寶馬賓士,想一夜暴戶,這是什麼心態,爆發戶,即使真中了,估計也用不了多久 6.車畢竟是造出來的,車好才有人買,買車的人又不是傻子,看了剛剛這個人提出的問題和上面的扎志就可以看出,奧迪任何一款都比寶馬賓士好賣,A8始終賣不過賓士S那是當然(畢竟賓士是汽車中老大,S級都快50年了)而現在奧迪越來越收人歡迎,不光是它全球最先進的全輪驅動技術,不翻車系統,超級穩定的行使系統,還有漂亮的外觀和最好的口碑。 7.在全球各大汽車廠家都巨虧,美國敵特律都成城的情況下,只有德國大眾汽車,逆水行舟不進則退,這兩年的成績單一張比一張漂亮,這就是銷量。 8,歐洲人對車的要求的確很高:別提日韓車,就連美系車在歐洲都很難以活命,為什麼通用要靠歐寶才能在歐洲立足,而歐寶的銷量卻很小,如何也敢不上大眾,現在卻被出售落的被出售的下場。得出一個結論.只有德國車才是真正的王道,而大眾公司的激光無縫焊接,空膠注臘也是全球獨一無二的。 10.奧迪的A4 A6 Q5 Q7 A5 TT 還有其他一系列車型最近幾年已經完全在銷量上超越了同級對手,這就是德國的奧迪(注美國市場除外,美國市場雷克薩斯銷量好,價格便宜,主打美國市場,不是在亞洲歐洲沒有人接受,甚至日本本土人都不願意接受,不背叛德國車呵呵) 12.達沃斯世界經濟論壇的車全是奧迪A8,這就證明了奧迪的氣派,風度,達沃斯世界經濟論壇都是什麼人啊?,開個奧迪別人會以為你有強大的後台。德國總統的座駕,德國總理默克爾的座駕是大眾的輝騰,德國的政府用車,軍用越野都是途銳。 13.誰有奧迪的速度快,誰敢說永不翻車,誰敢和奧迪比全時四驅,誰敢比穩定,誰敢在時速200的時候轉彎不踩剎車而無任何影響. 14.全球十大名車中,奧迪在賓士之後第三位:第一德國賓士,第二德國保時捷,第三德國奧迪,第四義大利法拉利,第五義大利蘭博基尼,第六瑞典沃爾沃,第七美國悍馬,第八德國寶馬,第九美國凱迪拉克,第十英國蓮花)位,賓士始終是第一那是無可替代的.寶馬卻排倒數第三 奧迪Q7,大眾途銳,保時捷卡宴這三款SUV是當前全球最主流的車型,就這三款豪華越野來說,其銷量是別的車不敢比的,就連美國的軍用悍馬今年也出現了92%的下滑,悍馬今年前九個月全球總共才銷售4037輛銷量下滑86.2%中國區今年才交出562輛,這與大眾途銳今年全球銷量8.96萬輛就是一個天大的差別,奧迪Q7也以7.93萬輛的成績為例頂級豪華SUV第二把交椅.卡宴今年銷售有所下滑銷量為4.62萬輛,賓士ML銷售1.03萬輛,GL銷售今年銷售0.78萬輛同比下降35.6%,環比下降29.4%,寶馬X5銷售0.72萬輛 X6銷售1.35萬輛.沃爾沃XC系列銷售1.76萬輛,而英國豪華品牌路虎發現則實現了3.18%的增長銷量為,1.70萬輛.. 從奧迪Q7這款最霸氣,最漂亮的豪華越野說起: 奧迪Q7的亮點不僅在於其整車的外部尺寸,更在於它的車身堅固穩定,能為乘員提供周到的安全保護。領先科技的約束系統能在交通事故中為乘員提供最佳的保護。 在高檔豪華SUV中,奧迪Q7傑出的車身比例也可以傲視群雄——總長5,086毫米,軸距3,002毫米。 1,983毫米的總寬以及1,737毫米(鋼制懸架)的總高構成了這款車為寬敞的內部空間。 奧迪Q7配備了四扇電動門窗、一個燈光/雨量感測器、能夠進行左右單獨調節且能根據陽光照射的角度控制運行的豪華自動空調。與儀錶板整合為一體的MMI多媒體交互系統基本版配備了單色顯示器和單盤CD驅動。 第二排的乘客能夠單獨調節靠背,中央區域可用作扶手或者儲物櫃。外側的座位還配有符合Isofix標準的兒童安全座位。4個大瓶支架、6個茶杯支架以及 4個12伏的插頭更提升了奧迪Q7的車載便利性和實用價值。可翻起的遮蓋保護著行李箱區域,其下方為雙層地板。在沒有全尺寸備胎的車上,下方的空間內放置了一個防塵托盤。 奧迪Q7的強勁動力表現源於發動機卓越的動力輸出特性。最高輸出可達500牛�6�1米的發動機在任何轉速下都能傳遞出澎湃的動力。這款帶有四環標志的新SUV車上市時將配有兩款動力總成:新款4.2升V8 FSI燃油直噴發動機,和動力強勁但非常安靜的3.0 TDI燃油共軌piezo直列噴嘴柴油發動機。 與奧迪RS4中所使用的發動機一樣,奧迪Q7的V8發動機也採用了FSI燃油直噴技術。燃油不經過進氣歧管,而是被直接噴入燃燒室,並且汽油/空氣混合的λ值被嚴格地控制在1。由於燃油直噴能帶來很好的冷卻效果,奧迪開發部的工程師們已在同時實現了發動機壓縮比的提升。 奧迪Q7的動態懸架採用了一系列運動技術,如前後均配備的雙橫臂結構。與此同時,為滿足越野駕駛的需要,這款車還採用了加長的彈簧行程、205毫米的離地間隙以及強健的組件。動力性方面,奧迪Q7的行駛表現經得起任何對比的考驗;而在駕駛安全性方面,無論是在公路上還是在崎嶇的地形上,它同樣為業界樹立了標准。除了傳統的標准鋼質懸架外,也可以選用自適應的空氣懸架。奧迪Q7的前軸雙橫臂懸架採用鋁制結構,能夠改善操作的舒適性和駕駛的動態特性。上方的三角橫臂是鑄造件,下方的橫臂則是鍛造件。 兩個橫臂之間的巨大間隙保證了車輪控制的精確性。彈簧支架和上橫臂之間的聯結件也是由鋁製成的。下方的橫臂以及橫向穩定桿由高強度鋼管製成,與接有轉向裝置的副車架相聯,副車架也是由高強度鋼製成的。此聯接裝置通過液壓減震器實現,進一步減少了搖擺雜訊,改善了乘坐的舒適性,無論外觀,動力操控,銷量上除了大眾途銳外是其他對手我人能敵的

⑨ 奧迪a8和a6的區別是什麼

兩者的定位不同。 奧迪A6 是一款中型豪華轎車,是行政級車;而A8則是 奧迪 車系中的頂級豪華轎車,是奧迪品牌的 旗艦 級車型。

奧迪A 6系 一汽 - 大眾 推出的國內生產的技術最先進、性能最佳、國情適應性最強的高檔豪華 商 務車,奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術,又進一步豐富了豪華的配置,並賦予其超強的運動特性,從設計到性能無不體現出其完美品質。奧迪A6( Audi A6)是一款由奧迪生產的豪華汽車,有轎車和旅行車兩種車型。它的主要競爭對手包括梅塞德斯- 賓士E級 、 寶馬5系 、阿爾法·羅密歐166、 捷豹 S型、 雷克薩斯GS 和 沃爾沃S80 。

而 奧迪A8 是奧迪車系中最高檔的豪華車,市場定位是用以跟 賓士S級 ( 查成交價 | 車型詳解 )和 寶馬7系 競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身,不僅堅固耐用,而且減輕了車身重量,為汽車帶來更加強勁的性能表現。奧迪A8懸掛由電子控制,作用於所有車輪,並帶有無級調節減震系統。它可在不影響駕駛舒適性的前提下,使靈活、動感的駕駛成為可能。

(圖/文/攝: 陳芳1) @2019

⑩ 奧迪A6L和奧迪A8哪個好

要我說肯定A8了 定位不同
奧迪A6L
奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系,是A6的換代產品。該車於2005年06月16日上市。2012年6月 奧迪換代A6L上市,該車搭配35 TFSI動力,外觀好像就有那麼一點像A4L全新版,2014年01月23日,奧迪全新一代A6L上市,售價為:38.30萬-74.26萬,他和2012款相比簡直沒什麼區別。
A8
奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車,市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身,不僅堅固耐用,而且減輕了車身重量,為汽車帶來更加強勁的性能表現。奧迪A8目前有4個排量14款車型可選,分別是裝備了2.8FSI減小排量得到的2.5L V6 FSI直噴發動機兩款車型;裝備3.0L V6 TFSI機械增壓直噴發動機,配有兩種不同功率可選的7款車型;裝備V-8缸4.0L V8 TFSI渦輪增壓直噴發動機的3款車型和裝備頂級6.3L W12 FSI發動機的兩款車型。

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