奧迪rs3可以秒哪些超跑

A. 男人最愛的小鋼炮奧迪RS3，相對於賓士AMG究竟好在哪裡

奧迪RS3上市之前，賓士A45 AMG應該是無敵狀態，有人說，不是還有寶馬M2嗎？確實有，但M2的性價比太低了，配置低，價格貴，還不打折。操控雖然無敵，但圈速表現並不如A45 AMG表現的好，因此不再討論之列。

雖然比較了很多參數，但也要說一下這兩款車的駕駛感受，A45雖然好評如潮，但因為車身高度過高，因此車主在高速過彎的時候發飄，四驅系統也不如RS3穩定，因此在駕駛感受上，RS3會更好一些。

B. 我想問一下哪位知道奧迪rs3。可以彈射起步幾次

奧迪的彈射起步，只在S8
S7車上試過，關閉車身穩定系統（ESP），將駕駛模式選項調到運動模式，踩下剎車踏板，然後同時踩油門，發動機轉速達到2800轉左右的時候鬆掉剎車。油門踩到底，彈射起步完成，但是必須在安全路段試。
剎車油門一起踩，2-3秒送出，不知道奧迪需要關閉那些程度而後還需要開啟那些模式，如果普通沒有這樣功能的話，或許這么做會把變速箱悶壞，按照14款戰神GTR彈跳模式的話需要把車調到R模式，3個紅色的R亮起來
，然後掛到手動擋
接著剎車油門一起踩
，等轉速到4000的時候
，剎車一送
車就會一下彈出去
，速度瞬間就到80km/h
這時候迅速往上升擋
，車就會飛一樣的前進了，戰神是3.8V8雙渦輪增壓。RS3是2.5吧，剛才幫你查詢了一下，帶有這樣的模式，你在駕駛模式裡面看看，而後需要關系那些，需要開啟那些。而後這么做就可以彈射。

C. 終極鋼炮對決：賓士AMG A45s/ 奧迪Rs3/寶馬M2c/高R性能比拼

如果你問年輕人購車的需求是什麼，估計有很大一部分會回答：速度。的確，我們享受暢快的加速感，喜歡腎上腺素飆升的刺激，把這當作壓力釋放的一種出口。不過話說回來，跑車高昂的價格離普通人太過遙遠，這也促使我們將目光投向了鋼炮車型。今天帶來的四款車型對比分別是賓士AMGA45s、寶馬M2competition、奧迪RS3、高爾夫R，閑言少敘，性能的對比還是用數據說話吧。

駕駛樂趣層面，M2c六缸機所發出的聲浪非常悅耳，是四缸機不具備的。同時，俗話說的好，真男人玩兒後驅，M2c可以輕松完成漂移等操作，因此排在第一位。剩下三款車型的排氣也都有不錯的表現，不過不如六缸機渾厚，聽起來更像是嘶吼。至於漂移等操作，AMGA45自帶漂移模式，也可以輕松完成，而RS3和高R並沒有該能力。

#編輯總結

總的來說，上述鋼炮的價格雖然不便宜，但是努努力還是能夠得著的。其次，它們都擁有著相當出色的動力和操控表現。第三，其貌不揚的外觀和扮豬吃虎的性格正是當代年輕人所追求的，我想這些正是我們為什麼如此鍾情於鋼炮的原因吧。雖然在文中涉及到了4車對比，但是還是建議考慮相關車型的朋友們根據自身需求購買。如果不差錢且不想太過折騰，那麼可以考慮寶馬M2c，喜歡改裝就看看RS3，它的該車成本比寶馬和賓士要便宜很多。至於不著急的朋友，不妨等賓士AMGA45s和8代高爾夫來了之後再做決定。最後，希望大家都可以買到自己喜歡的小鋼炮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. MTM將我們最喜愛的奧迪RS3提升至565馬力，竟然還能合法上路！

說到奧迪，年輕人想到最多的就是蹦直線，而在蹦直線的眾多「鋼炮」車型中，奧迪RS3是大家最喜愛的車型之一。很多人對RS3的喜愛有一半是緣於它搭載的直列五缸2.5T發動機，比四缸發動機排量更大，比V6、V8又更輕便，可以說是非常適合一台性能取向的「買菜車」。

更重要的是，MTM是少數幾個獲得原廠改裝資質的改裝品牌之一，也就是說整車可以合法上路！就算不是RS3-R版本，普通一階版的MTMRS3升級版也達到了466馬力/600牛·米，開發奧迪五缸發動機的工程師調教的，它能不香嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 出廠就自帶改裝的奧迪RS3到底有多凶

從業這么些年，在汽車媒體圈子中也可以稱為半個前輩了。偶爾會與一些同行，大家會聊到最喜歡開的是什麼車？腦海里一直有這么一輛車，每每遇到同行問我類似的問題，我都會脫口而出——奧迪RS3。
喜歡奧迪RS3有很多原因，比如車身小巧靈活、2.5 TFSI五缸發動機、奧迪引以為傲的quattro四驅系統、4.1秒的百公里加速、原廠提供彈射模式等，都是我喜歡這款車的原因，但最關鍵是，還是這個50萬出頭的售價。雖然對於一款緊湊車型來說這並不便宜，但是，當你看到車身各部位上的「RS」徽標後，懂車的人都知道物有所值了。
不得不說，我與奧迪挺有緣的。基本上奧迪旗下的各款車型我都有所接觸，從入門級的奧迪A3，到超跑R8，雖然駕駛它們時間長短不一，但我還是很慶幸自己能體驗到奧迪每一款車型。當然，這要歸功於Audi Sport賽道體驗活動，能讓我深度體驗到奧迪RS系列車型的風采，毫不誇張地說，這是我最期待的的活動之一了。
與大多數德系性能車一樣，奧迪RS3有著相對低調的外觀。別看TA其貌不揚、人畜無害的樣子，扮豬吃老虎這句話用在奧迪RS3身上再適合不過了。從動力系統來看，2.5T的5缸渦輪增壓發動機加上7速雙離合變速箱，最大功率400馬力，峰值扭矩480牛?米，這樣的賬面數據，放在一輛尺寸僅為4479*1802*1399mm的緊湊型車上，足以讓人血脈僨張！
很多人認為奧迪RS3雖然是款性能鋼炮，但外觀卻不夠張揚。確實，對比起這款車極致的性能來說，奧迪RS3外觀走的確實的低調了路線。不對，應該說奧迪品牌乃至德系品牌旗下的性能車都是這類的調性，張揚的外觀從來不是這類性能車的訴求。當然，奧迪還是會為你這50萬的鈔票賦予應有的價值，這不僅是在性能的實力上。其實，不必太過細心的打量，懂車的人還是會發現奧迪RS3真正的價值所在。比如，前臉碩大的熏黑前中網以及前保險桿兩側的導流槽，中網上鑲嵌著RS系列專屬的「RS3」徽標，quattro的英文標示也被廠家自信的貼在中網下方。奧迪將最有排面的東西，以很謙虛的方式落在了整車的前臉上，懂的人自然懂。
奧迪RS3的側面才是真正將低調發揮得淋漓盡致，如果不是通過19寸輪轂看到被漆紅的八活塞剎車卡鉗，真的難以分別RS3與普通版A3有多大的區別。難不成從降低25mm的車身高度分別出這是一款奧迪RS3？我看有些難度。當然，如果你懂得從輪拱上區分兩者的差異，清楚奧迪為這款性能鋼炮前後輪距分別加寬了24mm和4mm的話，你已經是個局內人了！
尾部的造型就更加平淡了，小尾翼、小擴散器，雙邊雙出排氣，在一款百公里加速4秒出頭的鋼炮里，這真的是小兒科了。就像德國人一貫的嚴謹作風一樣，奧迪RS3要做的，並不是用張牙舞爪的外觀去套路你，而是用一種張弛有度的風格去吸引一批識貨人。
為什麼我這么鍾情奧迪RS3，當然除了這個努把力還有機會夠得著的價格因素外，很大原因是我對這奧迪RS3駕控表現的迷戀。就像我之前說的，奧迪R8、RS7、RS6這些車型我都駕駛過，但是對比起這幾款車，拋開我力所不及的價格原因，喜歡奧迪RS3還有一部分原因是因為這款車我hold得住，這才是我念念不忘的關鍵。
2.5L直列渦輪增壓發動機，7速S-tronic雙離合變速箱，quattro四驅系統哪個不是奧迪的看家本領。奧迪豪不吝嗇地用在RS3身上，得出的結果就是，官方公布的百公里加速時間4.1秒。對了，了解德國人做事風格的都會清楚，德國人在數據上喜歡往保守方面報，實際的數據一般都會有更大的驚喜。雖然我沒有將這款車做百公里加速測試，據同行測試結果，RS3的成績與官方數據差距甚微，甚至有同行使用彈射起步功能百公里加速做出了4秒內的恐怖數據。而38米的100-0KM的制動性能也讓駕駛者敢更加肆無忌憚的跑。
奧迪RS3短小精悍的車身尺寸，讓其獲得優異的可控制性，甚至遠超RS6以及RS7這些身價數倍的大哥們。如果以八個字形容奧迪RS3的駕控表現， 「小巧靈活、精準強悍」再適合不過。quattro四驅系統在高速彎的適合可以將大部分動力傳至後輪輸出，減少推頭的現象，該系統像是將四條輪胎死死地釘在路上，讓車技一般的駕駛者也能自信的駕馭。就像我剛剛所說的一樣，喜歡RS3，就是因為我能hold得住，即使在較為激烈的駕駛情況下，這款車姿態也足夠從容。每每收油門時，後方傳來回火的聲音，砰砰的節奏更能激起駕駛的慾望。
奧迪RS3就是這樣一款扮豬吃老虎的車型，說TA是同級別標桿車型也不為過！一輛真正好玩的車，並不是擁有多炫酷的外觀，也不用多強大的動力，而是一款可控性高，但你心血來潮想激烈駕駛的時候，卻發現難以突破TA的極限；一款車最好的狀態，是讓你從容不迫，卻能輕松開出絕大多數車型無法超越的成績。而奧迪RS3就是這么一款車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 全新奧迪RS 3官圖發布 搭載2.5T發動機/3.8秒破百

最後，全新奧迪RS 3還提供多種駕駛模式選擇，其中包括一種偏重後驅輸出的「RS Torque Rear」模式，可以盡量將動力輸出給後輪，輕松實現漂移動作；另外還包括「RS Performance」高性能模式，可以更智能的分配前後軸動力，官方表示幾乎可以消除轉向不足和轉向過度問題。

G. 萬內加速沒對手 奧迪RS3究竟有多快

預計九月份上市，定價57萬，400馬力，地表第一炮王非他莫屬，遺憾的是只引進了三廂版，這款車還是值得你去買的，畢竟60萬就能感受到150km/h內超級推背感

H. 2018款奧迪rs3能幹過超跑嗎

只能說一分錢一分貨吧，在部分指標上可能RS3能夠達到超跑水平，但是綜合實力並不能稱得上超跑。並不是說跑得快的高性能車就能叫超跑，也不是說超級跑車就是跑得最快的跑車。不同的定位有不同的用料做工乃至設計理念，該是什麼定位就會是什麼樣的設計理念，再牛的高性能車也只能扮豬吃老虎。而即使是幾十年前的過氣超跑，哪怕跑不過現代的小鋼炮，它仍然是超跑。更多的體現在汽車文化之上，而非單純的性能壓榨和參數的比較。

I. 奧迪RS3的特別版

在先後推出RS2、RS6、RS4以及RS5之後，奧迪終於在自己的緊湊級車型A3上推出了高性能的RS版--RS3 Sportback，這也是奧迪這個尺寸級別中性能最強的車型，對應2.5升的TFSI發動機，0-100公里/小時加速僅需4.6秒。
RS3 Sportback採用了傳統的五門掀背式造型，全新的運動化進氣格柵、下進氣格柵是區別於普通A3的最大地方，同時運動化的包圍以及碩大的19英寸輪轂都是顯得與眾不同的地方。此外，前大燈引入了LED行車燈，雙氙氣大燈也是普通A3所具備的配置。
鋁合金和碳纖維包裹的後視鏡，尺寸較大的後擾流板、單側雙出的鍍鉻排氣管也都是普通A3上看不到的配置。 操控自然是RS3 Sportback避不開的話題，車型獨特的四連桿式後附帶高強度的副車架，因此動態的表現更好，前輪雖然依舊是麥弗遜懸架但是同樣具備獨立的副車架設計，同時懸架主體結構由鋁合金構成，加上電控的轉向助力系統，其擁有更好的直接傳動比，操控起來也是更加游刃有餘。
同時螺旋彈簧和減震器進行了重新設計，普通A3擁有更強的剛度。車身高度降低25mm，因此穩定性也得到了進一步提高。配合235/35R19(前輪)以及225/35R19（後輪）更好的抓地性來提升操控的穩定性；打孔的14.57英寸（前輪）、12.20英寸（後輪）剎車盤以及四活塞式剎車卡鉗讓車型的制動能力進一步提高，配合ESP（可完全關閉）電子穩定控制功能後，車型無論從哪個方面來看都擁有同級相當出色的操控能力。

J. #最值得推薦的小鋼炮系列#奧迪RS3

水泥灰色的小鋼炮，年輕人的第一台性能車！

同級別最快沒爭議，四驅過彎很安逸！

奧迪RS3有多暴力，一腳油門就知道！

車型小結：RS3作為當下的「最強鋼炮」，其在性能方面的表現毋庸置疑，不僅如此，在quattro運動四驅系統的加持下，RS3更能將發動機的動力輸出發揮到極致。當然，一輛高性能車型還要具備日常使用的空間以及舒適性，而基於A3三廂版而來的RS3想必也沒有什麼太大的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。