奧迪汽車吸能盒是什麼

⑴ 為什麼現在的汽車外殼大多是塑料的

1技術的變遷從來都是服務於人的

關於他們的特點，簡單歸納如下：

▎保險杠殼體，也就是我們看得到的塑料外包圍，這里是碰撞破損的重災區；

▎金屬防撞梁，通常由冷軋鋼材製成，一般在保險杠殼體之後10cm左右的距離。有的車型會在他們之間再加裝泡沫板提高支撐性，它的作用是在保證不影響行人安全的前提下，讓塑料殼體的受損程度降低些；

▎吸能盒位於金屬防撞梁之後。關於吸能盒的作用，大家可跳轉至車聚君此前的文章——《揭秘汽車吸能盒：保險杠的玄機就在這里|聚技》。簡單說它是用來應對中低速碰撞的吸能裝置，吸能盒種類和材料因各家設定有所不同，一般來說採用可拆卸式+鋁合金+潰縮引導的吸能盒效果最佳。

2為什麼保險杠會發展成這套系統？

翻看60年代及以前的汽車，汽車保險杠系統並不是這樣，外露的金屬防撞梁很常見，在其後的外包圍也多採用金屬材質。可以說當年的汽車保險杠系統很單一，復雜程度遠不及現在。

因為防撞梁外露，給車身帶來的傷害相應的要小一些，這套系統在很長一段時間內都是主流配置。像澳洲這類地方，因為經常發生汽車撞死動物事故，外露式防撞梁依然被大量使用。有些朋友還會特意加裝外露防撞梁，以避免汽車受損。

⑵ 4s店奧迪a6前保險杠換一個要多少錢奧迪保險杠換一個多少錢

奧迪A6L前保險杠的價格大概是3500，具體要根據車型和配置 （不含鈑金和油漆）。

奧迪A6L前方受到撞擊力，由前保險杠把力量分散到兩側的吸能盒然後傳遞給左右前縱梁，再傳遞到車身其他結構。

部件作用：汽車保險杠（防撞梁），位於汽車前方和後方的大部分區域，表面上被設計於避免車輛外部損壞對車輛安全系統造成的影響，他們具有在高速撞擊時減少駕乘人員傷害的能力，現在越來越多的被設計用於行人保護。

前保險杠行業標准：

《汽車防護杠》行業標准滿足國家強制性法律及標準的要求，例如，對產品的碰撞性能，該標准符合GB173521998的相關要求等。該標准在滿足國家保障產品安全的強制性規定基礎上，對汽車防護杠的材料、工藝、性能等方面提供了衡量標准，並提出試驗方法科學檢測。

針對「汽車防護杠掉漆」的問題，規定了鍍層附著力試驗的方法；由於汽車用品的特性，針對劣質產品容易產生脫落、松動問題，標准規定了耐振動性能條款，明確規定安裝支架、安裝加強板及防護杠應不出現斷裂、脫焊和明顯松動。

以上內容參考：網路-保險杠

⑶ 奧迪A6換前保險杠多少錢

具體看破損情況，如果是近年的最新款如19-21年的車型
只換外蒙皮，基礎附件+噴漆+各種拆裝工時，在售後維修約1.3萬元左右
在其他修理廠，價格三四千左右，有些地方一兩千也可以換
各地情況不同
至於，上中網，下中網，各種裝飾條，裝飾罩損壞，價格單算

⑷ 汽車吸能盒的作用。

所謂的吸能純粹是狗屁理論，所以吸能盒就是偷工減料的替代品，沒有任何作用
稍微有點兒常識的人都知道，力的作用是相互的，能量守恆
車體在碰撞的時候，外殼的硬度會抵擋反彈沖擊力。沖擊力過大，車體就會變形，沖擊力的能量會釋放到整個車體和人體。
所以車的重量和硬度是最簡單有效的安全措施。
我知道有些鍵盤俠會拿坦克說事，坦克的外殼夠厚嗎？裡面的人還不是照樣死？
每當遇到這樣的無腦吠，我就呵呵了，正常人都知道坦克屬於武器，坦克有沖撞的用法嗎？裡面的人是撞死的嗎？那是炮彈沖擊波震死的，誰家撞車能撞出沖擊波？
最後說一句，信奉吸能鬼論的人們還是多出去走走看看真實的世界吧，否則還是不要買金屬材質的車了，買海綿的車吧，既吸能還吸血

⑸ 奧迪a8後保險杠是什麼材質

奧迪a8後保險杠是塑料材質。真正的保險杠由塑料保險杠殼體，前防撞梁和左右兩個吸能盒以及其他安裝用部件組成。 其中，塑料保險杠殼體就是我們口頭常說的前保險杠。 在過去，很多車型的前防撞梁是位於保險杠殼體前面，也就是外置式設計，比如現在還能見到的老桑1塔納。 而隨著人們對汽車造型的要求越來越高，前防撞梁一般被設計成被保險杠殼體包裹住。

保險杠作用

汽車保險杠具有安全保護，裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學特性等用途，從安全性上看，汽車發生低速碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前後車體，在與行人發生事故時可以起到一定的保護行人的作用。

汽車保險杠具有安全保護，裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學特性等用途。從安全上看，汽車發生低速碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前後車體。在與行人發生事故時可以起到一定的保護行人的作用。

⑹ GLC300左右兩側的吸能盒是什麼東西

監察局霞匙別有用心椿焉

⑺ xc60(18-)上的後部碰撞吸能盒由什麼材料製成

xc60(18-)上的後部碰撞吸能盒由鋁合金材質製成，獨立可拆卸結構，雖然沒有潰縮褶皺但有相應的打孔，碰撞吸能盒設置在構成車身的縱梁與保險杠的後梁之間，從而在碰撞發生時吸收碰撞能量。

汽車吸能盒原理

焊接成型方式也可能會在一定程度上作用到吸能盒的碰撞吸能特性。在實際生產加工生產中，大多數是先將板料沖壓成型，然後才實行切邊裁剪，最後將兩部分沖壓件通過點焊的方式焊接在一塊。從安裝配置工藝角度來說，方形結構會同比容易壹些。

汽車吸能盒的截面形狀與碰撞吸能特性有著直揭的聯系。以某鋁制吸能盒碰撞測試分析為例，防形和六邊形截面的汽車吸能盒具有較大的吸能量和較小的碰撞力峰值是相當好的吸能結構。

⑻ 奧迪A4L保險杠結構圖，奧迪A4L前後保險杠圖解

奧迪A4L前保險杠結構由保險杠外皮、聚乙烯緩沖泡沫、帶吸能盒金屬杠鐵組成。保險杠外皮下方，部分設計為縱向加強的非金屬護板，當車輛發生輕微碰撞時能夠提供一定的支撐力。霧燈以及超聲波雷達集成在保險杠外皮內側，雷達電線使用編織布全程防護，在線纜橫向貫穿時充分考慮到布局合理性，所以在聚乙烯泡沫內側設計專用走線凹槽。聚乙烯泡沫居中安裝，防護面積約為1/3，保險杠以及吸能盒為鋁合金材質，防護杠橫向防護面積約占車身寬度的70%，吸能盒與前縱梁採用法蘭盤結構連接。

從前保險杠外皮的兩個細節，可以品位到奧迪A4L的精心。保險杠外皮下方所設計的非金屬護板(綠色部分)擁有兩個作用，其一是縱向加強的護板可以代替傳統的金屬材質行人腿部防護梁，用來改變被撞行人運動軌跡。其二是可以起到預防輕微托底情況的發生。

⑼ 汽車吸能盒的材料是什麼做的，怎麼這么容易壞啊

汽車吸能盒，一般是泡沫做的。就是PS發泡料
因為是發泡料，碰撞後受力變碎，它吸收了沖擊能，保護了其它部件。吸收叫吸能腳盒。
此種材料多用包裝，防震。比如家電包裝箱里一般都有。