奧迪a4b7什麼平台

⑴ 全新A4L採用哪個平台

全新奧迪A4L採用目前大眾集團最先進的MLB-evo平台打造。

奧迪同品牌的A6L、A8L、Q7、Q8等車型均採用該平台生產製造，同時大眾集團在此平台基礎上還生產保時捷、賓利等高端車型。

希望能夠幫到你！

⑵ 奧迪a4b7參數配置

咨詢記錄 · 回答於2021-10-30

⑶ 奧迪a4l 用什麼平台

奧迪是模塊化平台的典範,就是MLP，也就是Molar Longitudinal Platform生產線，翻譯過來就是模塊化發動機縱置平台。奧迪的方針是所有4以上的，包括4的車都共用這條生產線，也就是說，從A4開始，包括A4，A5，Q5，A6，A8等車型都採用這個平台生產。相對，A3，Q3，A2，A1等全部用發動機橫置平台生產。所以大家也都知道，打開A4L的前機器蓋，可以看到發動機是縱置的，能看到一個軸的頭.
你是想問A4L好不好還是什麼？

⑷ 奧迪A4和奧迪A6有什麼區別

奧迪A6整個車身造型全部為圓弧狀，既有傳統美感，又有現代韻味，加上保險杠、前大燈和發動機罩的巧妙配合，使整車充滿了華貴、端莊與現代氣派，更有一份含蓄的內在力量。尤其值得一提的是，奧迪A6非常注重細節，於細微之處顯示其豪華而又不失人性化的特色。比如，車內門把手從高亮度的鋼材變成了亞光質地的鋁材。這么一改，車主就可以不必再為門把手上屢擦不絕的手印煩惱了。採用全新的結構和雙面橡膠技術的無骨架型雨刷更加柔軟，清潔效果更佳，為駕駛者提供了更加清晰的視覺環境。奧迪對國人的豪華車消費心態把握得很好，知道中國人喜歡大車，故奧迪A6在保持原設計風格的情況下進行了相應改變：車身加長了9公分，使後座更加寬敞舒適。
A4外觀：傳統而時尚
A4無疑是傳統的，因為你一眼就能認出這是一部地道的奧迪車，它大膽運用弧形線條，承襲了屬於奧迪的豪華風格。然而A4又是時尚的，從路人很高的回頭率上顯現無疑，這會讓擁有奧迪A4的車主得到心理上的滿足。
透明的前燈外罩、帶奧迪標志的水箱格柵以及高位腰部線條等，所有這一切都突出地體現了奧迪的現代設計理念。但是，車頭那三盞圓圓的氙燈，傲氣十足，將低調外表掩蓋下的自信表露無遺。車尾亦有點像奧迪A6，但尾燈和尾廂都起棱起角，硬朗得多。總的說來，A4的外觀更富於運動感，也更容易討人喜愛。
保持良好「身段」的同時，A4的設計師們沒有忘記車身的性能，成功的車身設計將風阻系數降為0.28，非常突出，而且具有優良的抗扭強度。
細節：高貴而舒適
A4的內飾是標準的奧迪風格，配以木紋點綴，三輻方向盤、不同部位的截面不同，手感不錯。內廂的設計豪華之中帶現代派色彩。桃木飾板，鋁合金排擋台，真皮座椅，精緻細膩。車速表、轉速表中間是行車電腦的顯示屏，可顯示溫度、油耗等信息。
坐在A4的駕駛室內，一個突出的感覺是方便和舒適，幾乎所有的功能都能彈指之間實現。座椅八向電動調節，還有電動調節的腰枕。中空台中間的液晶顯示屏，連各種行車信息、音響控制，全部一體化。中控台頂端的一排按鈕是電動後窗簾、ESP開關和前後感應雷達，沒錯，A4連前面都有雷達，確保停車泊位萬無一失。它甚至連手套箱里都藏著一個可放4罐可樂的冰箱，設備齊全得無可挑剔。這也許是A4比A6還貴的原因吧。根據一汽大眾對A4的定位，奧迪A6是屬於成功人士的商務車，奧迪A4才是真正的成功人士的生活伴侶，因此配置齊全是必不可少的。

⑸ 奧迪A4與A4L的區別

加長後的B8平台變化何在？ 採用B7平台的第三代奧迪A4的車身長度為 4587毫米，比上市較晚的寶馬新3系在車長上依然長出67毫米。但是多年來奧迪收到的市場反饋和用戶調研表明，有超過70％的高檔轎車用戶希望他們能夠擁有一輛後排空間充裕的豪華轎車。因此在推出第四代標准版奧迪A4時比第三代車身長了116毫米，達到4703毫米，同時軸距增加了166毫米，不過標准版第四代奧迪A4軸距的大幅增加很大程度上是通過減小前懸獲得的。實際上增加於後排空間的軸距僅僅只有36毫米而已。 圖3：國產奧迪A4L是在標准版奧迪A4基礎上的再次加長。因此相比上一代車型，國產奧迪A4L的軸距增加了97毫米，後排腿部空間也達到了969毫米。 圖4：第四代標准版奧迪A4時比第三代車身長了116毫米，達到4703毫米，同時軸距增加了166毫米。圖為第四代歐版奧迪A4車身尺寸。 即將國產的奧迪A4L相對歐洲市場銷售的標准版A4車身長度增加60毫米，軸距增加61毫米。從數值上看，此次推出的奧迪A4L相比其他加長車型軸距增長幅度並不十分顯眼。畢竟奧迪A6L車身加長100毫米，寶馬5系更是增加了140毫米。但是國產奧迪A4L是在標准版奧迪A4基礎上的再次加長。因此相比上一代車型，國產奧迪A4L的軸距增加了97毫米，後排腿部空間也達到了969毫米。 百公里加速時間奧迪A4奧迪A4L差距2.0 TFSI8.2s8.6s+0.4s3.2 FSI6.4s6.8s+0.4s加長軸距後的奧迪A4L在性能上究竟有那些影響呢？從廠商提供的資料上看，增加軸距後的奧迪A4L空氣阻力系數cd值並沒有產生太大的變化，但是由於車重的增加因此在加速性能和極速方面略有影響，加長軸距後的奧迪A4L相比標准版A4在0-100km/h加速時間方面略慢0.4秒。 技術詳解奧迪B8平台 產品模塊化，平台化一直是大眾汽車近些年致力追求的產品開發戰略，利用平台化和模塊化設計有效解決不同車型間零部件通用性，縮短開發時間，降低製造成本，同時將優良基因擴展至多款車型從而實現性能總體提升，大眾汽車在設計方法的努力和進步僅從大眾PQ35到PQ46平台的成功擴展便可略知一二。受大眾汽車的啟發，奧迪在模塊化設計方面也有自己獨到的一面，奧迪將今後推出的新車型以發動機布置方式歸為「縱置」和「橫置」兩類。在這一分類基礎上，奧迪開發了MLP平台（Molar Longitudinal Platform）用於縱置發動機車型和MQB平台（Molar Transverse Platform）用於橫置發動機車型。 圖5：新奧迪A4放棄了現款奧迪A4所採用的B7平台，全面轉向以高操控性為設計理念的B8平台，前懸架為五連桿獨立懸架，後懸架結構為梯形連桿獨立懸架。 圖6：奧迪稱基於B8平台的奧迪A4是最具運動性的中型轎車，輕量化的車身，更加合理的軸荷分配，的五連桿/梯形連桿懸架和Quattro智能全時四驅系統是新奧迪A4的資本。 按照奧迪的構想從未來新車型從新奧迪A4向上，統一採用MLP平台，而從奧迪A4向下的緊湊級車型和小型車，均採用MQB平台。奧迪的模塊化戰略從2007年正式開始應用於新一代量產車型上，其中新奧迪A5和新奧迪A4便是全新MLP平台的先鋒。奧迪逐步推出的奧迪Q5，新奧迪A6，A7和A8車型都會誕生於MLP平台之上。 如果注意在法蘭克福車展上新奧迪A4的首發式可以發現，奧迪公司對新奧迪A4的定義高調得驚人，奧迪稱基於B8平台的奧迪A4是最具運動性的中型轎車(The sportiest midsize car)。可見，奧迪借新A4向老對手寶馬3系叫板，除了改善後的軸荷分配，新奧迪A4的前懸架採用結構更復雜但是性能更優的的五連桿結構替代了目前的四連桿，使得車輛轉向表現更為精準，後懸架仍然採用梯形連桿技術，以期獲得良好的穩定性及循跡性。另外，A4的懸架系統全部採用輕質化鋁合金材料。奧迪還有一項殺手鐧便是Quattro全時四驅系統。 全新的B8平台為新奧迪A4帶來了：輕量化的車身，更加合理的軸荷分配，升級後的五連桿/梯形連桿懸架和Quattro智能全時四驅系統。從配置上來看，新奧迪A4完全具備與寶馬3系叫板的資本，看來第四代奧迪A4要讓人們重新認識A4系列的運動本色。

⑹ 奧迪a4 1.8T 怎麼樣

買奧迪A4 1.8T不如直接買2.0的，如果你非要買1.8的邁騰速騰別的車有的是，如果非要買A4幹嘛不買2.0的。另外，奧迪的A4和A6本身並沒有好與壞，當然一般人都會說A6比較好，但主要是看你適合哪個，如果你是一個年輕人，且只是在市裡開的話，那麼A42.0T比較好，如果實用一點，比如東西太多，那麼A6比較好，我就開A6，一個是我們家人比較多，另一個過年過節或者出門東西亂七八糟的也多，A6也符合低調內斂的氣質，聲明我只是20多歲，但是我母親就比較喜歡A4，因為它靈活，在市裡停車倒車都方便，A6太長。總之，沒有絕對好壞之分，只是看那一款適合你罷了。

⑺ 奧迪A4和奧迪A6有什麼區別

A4是大眾B系平台上的產品
01款的A4用的B6平台，跟奧迪S4，大眾帕薩特和斯柯達昊銳一個平台。只是A4和S4是PL46子系列（縱置發動機），帕薩特和昊銳是PQ46（橫置發動機）。
05款的A4用的B7平台，與奧迪S4，奧迪RS4和西亞特Exeo共享平台技術。
08年的新A4（國內叫A4L）所使用的是B8平台，與奧迪A5，Q5和A8共享平台技術。
A6是大眾C系平台上的產品，
目前國內所謂的A6L其實就是04款的奧迪A6，C6平台，與奧迪S6和RS6共享平台技術。
汽車分類學上，A4屬於高端緊湊型車（入門級豪華車），A6屬於行政車（豪華中型車）。
奧迪產品線：
微型車：
A2和A1；
小型車（緊湊型）：
A3；
高端緊湊型車（入門級豪華車）：A4和S4；
高端中型車（行政車）：
A6和S6；
高端大型車（全尺寸車）：
A8和S8；
小型跑車：
TT；
中型跑車：
A5和S5；
大型跑車：
A7（沒聽過吧？）；
高端運動型車（豪華跑車）：
RS4和RS6；
超級跑車：
R8；
跨界越野（城市越野）：
A4
Allroad
Quattro和A6
Allroad
Quattro；
中型越野車（緊湊型越野車）：
Q5；
大型越野車（豪華越野車）：
Q7。

⑻ 奧迪A4 什麼平台

你好，奧迪全新a4基於大眾集團mlb evo縱置發動機平台打造而來，發動機縱置布局更有利於後驅汽車的驅動軸布置，也有利於車輛的前後配重，缺點就是車頭必須足夠大，才能布置得下，結構相對橫置通常更復雜。帶來的好處就是更加出色的操控

⑼ 奧迪新A4和舊A4的區別

最主要是設計平台變了,舊A4是B7平台，
新A4是B8平台。
今年9月剛剛在法蘭克福車展上亮相的新奧迪A4放棄了現款奧迪A4所採用的B7平台，全面轉向以高操控性為設計理念的B8平台。縱觀奧迪A4的發展歷史，全新的B8平台為新奧迪A4帶來了翻天覆地的變化：輕量化的車身，更加合理的軸荷分配，升級後的五連桿/梯形連桿懸架和Quattro智能全時四驅系統。
等於車身和底盤結構，發動機都變了