奧迪TT是什麼平台

Ⅰ 奧迪新TT電動車設計圖曝光，或將命名為「eTTron」

TT是奧迪旗下的一款經典轎跑車型，2019年五月奧迪汽車表示，隨著奧迪TT銷量的持續下降和奧迪新能源的不斷推出，奧迪將停止生產經典的奧迪TT轎跑汽油版車型，後續將由純新能源汽車取代，新車並將基於大眾MEB平台打造。日前，國外某社交軟體上上傳了一組奧迪TT新能源車型的設計圖，奧迪TT或將命名為「eTTron」。

?小夏談車總結：據悉，根據奧迪汽車官方的產品計劃來看，至2025年將推行三十餘款新能源車型，其中二十款將是純電動汽車。屆時品牌的目標是爭取使純電動及插電式混合動力車型銷售達一百五萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 奧迪TT在哪裡生產

奧迪TT原產地是德國，在中國沒有生產線，目前銷售的所有TT車型都是進口車。
奧迪TT自從2006年北京車展正式亮相後，奧迪TT的樣車在當時已經到達北京經銷商處，並接受預訂。在中國銷售的新奧迪TT將有2.0T和3.2L兩個排量，售價分別為50.9萬元和64.5萬元，客戶可選裝電子減震系統、BOSS音響以及自適應前大燈等，選裝後最高價格分別為58.6萬元和68萬元。
TT是「tourisi trophy」的縮寫，意為「旅行者大獎賽」，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設計歸功於大眾位於加利福尼亞設計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內飾設計則歸功於Martin Smith。

這輛車命名其實是來自NSU TT，一種引擎後置的小型車，擁有讓人敬畏的賽車血統，於1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎上產生。當然，現代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的後續。NSU TT的名字又是來源於著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車賽事。

Ⅲ 優雅版鋼炮 奧迪TT歷史：第一代8N

但凡跟那台高爾夫GTI有點兒物理血緣的，我們都自然而然地想到「鋼炮」這個詞，如果客觀地分析，跟Golf同屬於一個車架平台打造出來的的TT又算不算、配不配得上「鋼炮」兩個字呢？配得上、而且感覺比高爾夫更貼切不，畢竟TT雖然底盤及機械來自高爾夫，例如第一代時的底盤代號是PQ34，跟第四代高爾夫/捷達、第一代A3、新甲殼蟲等相同；第二代則升級為PQ35，與第五代高爾夫/捷達；第三代則無可爭辯地升級為MQB。關鍵是，奧迪將TT的車型分類劃入了Sportscar級別，也就是S-Segment，運動車，跟高爾夫、A3那種C級家庭入門車定位完全不同。

圖：第一代奧迪TT從1998年10月至2006年8月間在匈牙利的Gyor奧迪工廠生產。

下一集我們將介紹代號8J的第二代奧迪TT，敬請留意更新。

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Ⅳ 奧迪TT和TTS敞篷車是軟頂還是硬頂的

奧迪TT與TTS敞篷車是軟頂的，奧迪TT敞篷的量產車是沒有硬頂款的。

通常的奧迪 TT是前置前驅的，只有TTS是前置4驅的 ，TTS Roadster是敞篷的 TTS Coupe 是硬頂的。

(4)奧迪TT是什麼平台擴展閱讀：

奧迪TT已經是一款不可小視的入門級跑車了，雖然拋去了沉重的V6發動機，但2.0L發動機通過直噴、分層燃燒以及渦輪增壓的幫助，性能反而有了更大的提升。

此外如果你對TTS版本的性能還不滿意，那麼也大可選擇更狂暴的TTRS系列，5缸增壓發動機帶給你的絕對不是數字上的那種淺層次含義。

Ⅳ 奧迪A、S、Q、TT、TTS、TS各代表什麼意思

TT是「tourisi throphy」的縮寫，意為「旅行者大獎賽」，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。

S代表比普通的車 性能好一些 RS比S更好了 如 奧迪TT TTS TTRS SS

Ⅵ 令人「魂牽夢縈」的奧迪TT，簡直是性能「小鋼炮」

奧迪TT原本很熱門的一款小型跑車，至今在我國的能見度都還不算差，不過因為全球用車趨勢的問題改變因此小型跑車的生存空間越來越小。
奧迪汽車作為頂級車企，一直主打科技牌，作為走在時尚前沿的跑車自然不會在這方面落後，TT這款車在設計上，的確完美的詮釋了奧迪公司的理念，但是並不算一款特別純粹的跑車，更像是具備跑車功能的轎車。
相對於老款車型那種圓滾滾的感覺，現售款變化其實並不小，雖然輪廓還是能看得出老款車型的影子，但是車身上使用了更加硬朗誇張的細節和線條設計，讓他看起來有種小號奧迪R8的感覺，比老款看起來更凶。前臉的輪廓上已經和奧迪R8很像了，大嘴進氣格柵尺寸更加有稜有角，加上包圍的運動感細節，運動氛圍已經很到位了，加上十分犀利的LED大燈造型，還有低矮的姿態，很帶勁。
車身側面，貫穿式的腰線搭配大溜背的車尾，看起來精緻而又不失個性。18寸的鋁合金輪轂，採用雙五輻式的設計，使得車身看起來更加的硬朗，運動感十足。這款奧迪TT的定位是一款2門4座硬頂跑車，車身尺寸的長 寬 高 分別為 4191mm*1832mm*1345mm，軸距為2505mm。空間方面，前排空間表現還算可以，但是並算不上寬敞。由於車身造型的原因，後排的頭部空間很小，高一點的甚至頭部接近了後窗玻璃。總得來說後排並不適合載人，平時放個包包或其它東西還可以。車尾相對於老款看起來還要更加敦實，加上可調節的隱藏式擾流板，還有尺寸不小的雙出排氣，鋼炮味道十足，尤其是尾燈的內部造型，太有R8的感覺了。
內飾方面就非常簡潔了，並沒有標配液晶中控屏，但是12寸液晶儀表盤的多功能也足夠使用了。虛擬座艙對於MQB平台那可是常客了，基本上每個經手的車都有。內部裝飾拉絲鋁合金面板，採用Alcantara包裹面料，真皮鑲鑽的座椅，無論是舒適度還是視覺感受都滿分。配置方面也是非常高科技了，包括必備的主被動安全系統和穩定控制系統等，全系標配。平底運動方向盤也是帶有換擋撥片，表現中規中矩，換擋手柄並不是最熱門的電子換擋桿，而是繼續沿用了上一代的球形機械手柄，其實這一點才真的符合它純粹的運動風格。
動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為230匹，峰值扭矩為370N·m。傳動部分，匹配的是6擋雙離合變速箱，百公里加速僅5.3秒。懸掛方面是前麥弗遜式獨立懸掛，後四連桿獨立懸掛，高配車型採用的是電磁感應懸掛。奧迪TT城市擁擠的道路中能夠爆發出充足的動力跟上車流的速度，應付市區路況完全沒有問題。 車燈的造型很犀利，這種造型更能夠收獲消費者的觀賞性。 整車開起來之後的整體動力表現還是不錯的。
奧迪TT以一種高高在上的姿態出現在我們的生活中，但是想像一下，當你疲憊或者興致勃勃准備出門，坐進駕駛艙里，滿懷期待的開始握著方向盤來一場刺激的出行，這款車會回報你一場酣暢淋漓的體驗，速度和實用性各方面都讓你臉紅心跳，讓人如何不魂牽夢縈呢？
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Ⅶ 全新款奧迪TT的整備質量有所改變嗎

有改變的，因為新款TT將基於MQB平台打造，因此在整備質量上有所下降

Ⅷ 與曼島TT同名，卻不是摩托車的奧迪TT簡史

奧迪TT作為奧迪旗下緊湊型跑車，其經典造型而被大家所熟知，而近段時間肯定大家都知道那台千匹奧迪TT被查了的事情，讓奧迪TT又再一次活躍在人們的視線，那麼現在就來好好了解奧迪TT的進化過程。

命名

奧迪TT的兩個TT，肯定會讓大家第一時間聯想到曼島TT，而奧迪TT的TT也正是源自於曼島TT。在1911年，當時還沒有與奧迪合並的NSU汽車公司便開始參與曼島TT賽事，後在1969年被大眾收購並交由奧迪成立了奧迪NSU公司，隨後NSU便推出了推出了「TT」與「TTS」車型，而這些車型雖與現在奧迪TT沒有直接關系，但奧迪則使用TT命名現在車型向這場賽事致敬。

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Ⅸ 奧迪TT 純電SUV或2022年亮相 基於PPE平台打造

奧迪TT offroad概念車

早在2014年北京車展上，奧迪就發布了TT offroad概念車，提前來觀察大眾的反應，隨著中國和美國市場消費者對SUV車型喜愛度的攀升，歐洲媒體也曝出了奧迪計劃在TT跑車停產後，使用全新SUV繼承「TT」名字的打算。

Ⅹ 奧迪TT 大眾EOS 寶馬Z4 對比

TT和EOS共享大眾PQ35底盤平台，前橫置發動機前驅，駕駛上應該是類似的。Z4是前縱置後驅。但是奧迪TT的高端車型如TTS，TTRS等是配備2.5TFSI發動機和quattro全時四輪驅動的。