奧迪全國缺車怎麼辦

『壹』 奧迪年頭多了上不了車損怎麼辦

提供機動車檢驗合格證
一般情況下，是超過8年以上的機動車不允許投保商業險，但是多大部分的保險公司是給承包的，只投保的時候需要機動車檢驗合格證，所以可以嘗試提供動車檢驗合格證。

『貳』 你覺得為什麼奧迪為什麼成為了國內最好賣的車

就是4s店保養費太貴

『叄』 上汽奧迪艱難落地，奧迪中國風光不再

三方達成共識，「5.19協議」告終

「此次中國一汽、上汽集團、德國奧迪達成共識，面臨的不是誰憂誰患誰輸誰贏問題，而是時機已到。」12月23日，中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務理事長蘇暉向中車網表明此次引起媒體熱議的「南北」奧迪渠道之爭問題觀點。

12月23日，上汽集團、中國一汽、奧迪中國三方宣布，中國一汽、德國奧迪、上汽集團達成共識——未來，上汽奧迪產品將由現有一汽-大眾奧迪投資人網路進行銷售相關服務以及售後服務。為期四年的上汽奧迪項目利益博弈終於「圓滿」告終。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 共計2206台 奧迪召回部分A8L車型 車輛銘牌等信息有誤

易車訊 日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期標注為2022年1月7日至2022年2月22日期間的部分進口奧迪A8L系列汽車，共計2206台。

時值公布2022年5月國內汽車銷量，易車App「銷量榜」將在6月10日上線查詢，如需更多數據，請到易車App查看。

『伍』 46萬輛車發布召回，賓士、奧迪、豐田等品牌在列，你中招了嗎

近年來，隨著國家相關政策和召回機制的日趨完善，汽車召回已經屢見不鮮。以2019年為例，2019年全年國內乘用車市場共有56個汽車品牌發布了167次召回公告，召回缺陷汽車達680.97萬輛。
汽車作為工業物品，雖歷經百年發展已經逐漸趨於完善，但復雜的零部件、電氣化，以及近來流行的智能化等仍是汽車質量的不確定因素。
汽車涉及召回，說明該車存在質量問題和安全隱患，有的是因某一配件出現質量問題，有的是某一地方的裝配工藝有問題，當廠家發現了問題或缺陷後，並且有合理的解決方案，就可向國家有關部門報告審批，召回車輛。
召回發布後，4S店會通知車主到店進行免費更換或升級有缺陷的零部件，車主也可在得知召回消息後主動去維修或更換。需要注意的是，召回與保修期沒有關系，只要車輛在召回范圍內，即使出保了也免費更換。
發現問題並主動解決，從一定程度上來說，汽車召回能彰顯一個車企的品牌擔當和社會責任。
日前，國家市場監督管理總局發布了一系列車輛召回公告，其中涉及賓士、奧迪、豐田、英菲尼迪在內的近46萬輛汽車。
快來看看你的愛車中招了沒~
奧迪品牌
日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。
具體信息如下：
（一）2019年9月19日-2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽車，共計1868輛；
（二）2017年8月17日-2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車，共計390006輛。
召回時間計劃：2020年6月5日起，召回進口A4 Avant、A5汽車和2019年8月31日前生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車；2020年9月29日起，召回2019年9月1日後生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車。
奧迪此次召回范圍內的車輛是由於供應商製造原因導致的，部分啟動發電機的逆變器內部或存在細小的注塑氣孔，有濕氣在氣孔聚集時可能會導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而或將導致啟動發電機內部局部積熱，不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換啟動發電機，以消除安全隱患。
為確保備件及時供應，此次召回用的啟動發電機將採用奧迪原廠再製造件，再製造件使用永久性防水塗料對啟動發電機逆變器的導電支架進行密封，從而避免水汽進入導電支架導致的內部短路問題。一汽-大眾汽車有限公司為召回更換的啟動發電機提供十年不限里程數的延長保修服務。
一汽-大眾汽車有限公司將通過掛號信、簡訊等方式通知車主，奧迪授權經銷商會根據召回計劃主動聯系相關用戶並安排免費召回維修事宜。
賓士品牌
日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口G級、S級、AMG GT車輛。
具體信息如下：
（一）自即日起，召回生產日期在2018年5月25日-2018年11月23日期間的部分進口G級汽車，共計1656輛。
本次召回范圍內部分車輛的原因為前門線束布線不合理，在車門開關時或造成線束損壞，可能會影響側面碰撞約束系統的性能、碰撞時車門的自動解鎖、緊急呼叫時的車輛位置、門鎖中的車門接觸開關相關功能、後視鏡功能（轉向指示燈、盲點監控、後視鏡調節和加熱）等，增加車輛發生碰撞和人員受傷的風險，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，免費對召回范圍內車輛的前門線束重新進行布線，如線束已經損壞則進行更換，以消除安全隱患。
（二）自2020年5月15日起，召回生產日期在2018年5月18日-2019年8月6日期間的部分進口G級、S級、AMG GT汽車，共計599輛。
本次召回范圍內部分車輛的原因為發動機渦輪增壓器進油管的橡膠材料可能不符合要求，車輛行駛時的發動機熱負荷或造成渦輪增壓器進油管出現泄漏，不排除泄漏機油與發動機艙中熱部件接觸的可能性，會增加起火風險，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛免費更換改進後的渦輪增壓器進油管，以消除安全隱患。
（三）自2020年8月28日起，召回生產日期在2018年5月25日至2019年9月24日期間的部分進口G級汽車，共計4611輛。
本次召回范圍內部分車輛的原因為前軸和後軸差速器鎖止模塊控制單元不符合規格，其內部特定電阻器可能會受到潤滑油產生的含硫煙霧影響。如果電阻器受損，會造成控制單元和差速器鎖定執行器間的通信被關閉，造成車輛的ESP和ABS系統停用，並無法再更改差速鎖先前鎖定/解鎖的狀態。停用ESP和ABS系統會增加車輛在某些操作條件下發生碰撞的風險；車輛在具有高附著力鋪裝道路上行駛時無法解鎖差速器，車輛的操控性會受到影響；如差速器在越野行駛條件下無法鎖定，則會影響車輛的牽引力，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛檢查前軸和後軸上安裝的差速器鎖止模塊的零件號，如果是受影響的零件則免費更換合格的差速器鎖止模塊，以消除安全隱患。
梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。
豐田汽車
日前，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年5月21日起，召回部分進口雷克薩斯LM及進口豐田埃爾法雙擎、威爾法雙擎汽車，共計4558輛。
具體如下：
（一）2019年11月7日-2020年4月13日生產的部分進口雷克薩斯LM汽車，共計781輛；
（二）2020年1月7日-2020年4月13日生產的部分進口豐田埃爾法雙擎汽車，共計3080輛；
（三）2020年1月6日-2020年4月13日生產的部分進口豐田威爾法雙擎汽車，共計697輛。
本次召回范圍內車輛的原因為搭載的駐車輔助電腦軟體啟動程序不完善，導致全景監控器顯示的警告性文字為英語，不符合國家相關強制性標准關於「機動車標注的警告性文字應有中文」的要求，或無法對駕駛者起到足夠的警示作用，在倒車時可能會造成車輛碰撞，存在安全隱患。
豐田汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內的車輛免費修正駐車輔助電腦程序，以消除安全隱患。
英菲尼迪品牌
日前，日產（中國）投資有限公司、東風汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回部分進口英菲尼迪Q50、Q60汽車和國產英菲尼迪Q50L汽車。
（一）日產（中國）投資有限公司：召回2014年4月1日-2017年8月1日生產的部分進口英菲尼迪Q50、Q60汽車，共計4568輛。
（二）東風汽車有限公司：召回2014年4月8日-2017年12月14日生產的部分國產英菲尼迪Q50L汽車，共計49616輛。
本次召回范圍內車輛的原因為車輛冷機起動時，發動機高壓燃油泵與低壓燃油管的接合部位可能出現滲油，此情況不符合《機動車運行安全技術條件》GB 7258-2017 中12.5燃料系統的安全保護的相關規定，違反安全法規要求，有起火風險，存在安全隱患。
日產（中國）投資有限公司、東風汽車有限公司將通過東風英菲尼迪汽車有限公司，對召回范圍內車輛免費更換改善後的燃油管路，以消除安全隱患。
日產（中國）投資有限公司、東風汽車有限公司將通過東風英菲尼迪汽車有限公司，以掛號信等形式通知相關車主召回事宜。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 一汽奧迪嚴重缺少晶元遭遇大面積停產，晶元荒何時才能終止

按照目前的情況來講晶元荒應該要到疫情終結的時候才能夠終止。因為晶元荒大概是從2020年是要開始的，那個時候因為疫情很多企業都停止了生產，晶元企業肯定也是這樣。晶元製造涉及到很多產業鏈，一方面是原料的供應，還有一方面就是加工廠的製造，最後還要進行運輸以及組裝等方面，涉及的產業非常多，所以一旦有某個環節出了問題，可能就會造成晶元荒。在去年嚴重的疫情情況下，很多工廠都停止了製造產品以及運輸行業也都停滯了，晶元產業遭到了嚴重的停產，所以到了目前來講很多地方都沒有晶元用，汽車手機電腦都需要用到晶元，沒有了晶元產品就造不出來產品。作為我們用戶肯定是希望晶元荒不能夠繼續存在，我們都希望疫情要提前終止，這樣很多產業才能夠繼續復甦，我們的各種產品也能夠得到供應，現在我就來談談我對於晶元荒的看法。

一、現在疫情很多國家都已經遏制住了，很多產品正在生產。

新冠疫情經過了一年半來的遏制，大部分國家都已經基本控制住了。我們都知道國內已經將近有10億人都打了疫苗，所以疫情方面應該是不存在什麼很大的問題，就算爆發也只會是小范圍的爆發，很多打了疫苗的人都有了抗體。所以大部分產業都能夠安全進行，晶元產業也能夠正常生產。

不管是任何產業的人都希望疫情終止，因為這樣我們才能進行正常的交易以及工作。

『柒』 奧迪從A1到A8都已經排滿了 以後奧迪出新轎車車型會怎麼辦

估計奧迪以後就是不斷推出新款的A*，除非世界上出現了一種新形式的汽車，否則它也懶得再延長產品線。

再說了，誰也沒有規定奧迪只能用一個數字，說不定以後給搞個A12之類的系列。

『捌』 奧迪新車沒賣碰車了怎麼辦

新車磨合期跑長途對車輛沒有損害，

奧迪所有車型出廠都以經過冷磨，

奧迪新車磨合期為1500KM，磨合期內車速不允許超過120KM/小時；

磨合期內發動機轉速不允許超過轉速表的3/4；

磨合期避免發動機高溫，低溫時避免發動機高速運轉；
當車輛行駛1000-1500KM時，可以試著將車輛行駛到最高車速，但時間注意不要過長；

當您的車輛行駛至5000公里時，請到奧迪維修中心進行首次保養；

由於奧迪轎車的發動機設計考慮到速度和動力性因素，使用的過程中機油會有一定的損耗，屬正常現象，只要您及時補加適量的機油就可以;

我是奧迪銷售顧問我的數據絕對是針對奧迪的！
祝您駕駛奧迪轎車一路順風！

『玖』 現在奧迪a4l全國都缺車嗎

您好，是的。

由於疫情加劇，全球晶元產業鏈重地馬來西亞的多家半導體工廠被迫暫時關閉。

作為全球半導體產品第七大出口國，馬來西亞的封測產能約佔全球的13%。受此影響，就在最近一周，幾乎全球范圍的汽車製造商們都開始陸續發布停產、減產信息。

在中國市場上，通知顯示，受晶元短缺影響，奧迪A4L、Q5L已經宣布停產，奧迪A6L也即將停產一段時間，恢復生產日期預計在2022年第一季度，恢復後將不再生產當前車型。

奧迪，德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。 2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。