奧迪四驅參加什麼比賽

㈠ 四驅車是什麼車

很樂意回答你的問題：

迷你四驅賽車的起源

1982年日本將專業競技用的無線電搖控賽車加以縮小，去掉轉向及搖控裝置，成功製造了第一台微型的四輪驅動的賽車，英文的「MINI」，中文是微型的意思。其諧音乃「迷你」於是人們喜歡將微小的東西都叫「迷你」。迷你賽車從誕生的那天起，就以模擬、新穎的外型、強大的動力，閃電般的速度，吸引了成千上萬的青少年，風靡了日本。

隨著迷你四驅車品種的不斷發展，游戲及比賽器材、項目的不斷完善，四驅車在全球范圍內開始發展起來，日本政府從87年開始正式承認四驅車比賽為國內體育模型正式項目。並每年舉行兩屆「日本杯」迷你四驅車大賽。90年以來在日本還先後舉行了三場 國際性的迷你四驅車大賽，參加的有日本、韓國、美國、台灣、香港、菲律賓、馬來西亞等國家及地區。

90年奧迪玩具實業有限公司從日本引進技術，開始生產18、16、19三種系列的迷你四驅車。經過幾年的努力，在產品質量方面已達到了日本同類產品水平，某些方面超過了日本，但價格卻是日本的1/3。據不完全統計，國內的四驅車迷已超過千萬。

迷你四驅車

按真車縮小32倍，以130電機和兩節5號電池為動力的四輪驅動模型車，簡稱四驅車。英文：4WD。

迷你四驅車的分類

分類：以產地和結構來區分，四驅車種類不勝列舉，這里介紹的是被國際公認的，在國內、外頗具影響的奧迪迷你四驅賽車。

——16系列全罩式迷你四驅賽車從16601－16605、16201－16202、16401－16436有43款。它的特點是車身是全覆蓋式、流線型、車輪小、重心低。

——19系列超級迷你四驅賽車：從19501到19515。共15款。它的特點是車身象宇航器、大流線型、車輪大、起步快。16、19系列共同特點：底盤、齒輪、高速電機等都是同一型號的。

——18系列迷你四驅賽車：從18001到18032，共32款。它是早期產品，性能不及16、19系列車，是初學者學習的車型，它的特點是：車身、底盤變化多，電機是普通式，也是大車輪。適合在沒有軌道的平地上行駛。另外，每一款四驅車都有自己的「卡通名字」和「卡通人物造形」。同一系列車的區別，僅僅在於車身的不同。另外，奧迪公司將推出新的系列四驅車。

1. 3迷你四驅車國內活動概況

四驅車在中國的發展同樣是風起去涌，方興未艾。90年代初奧迪玩具實業有限公司從日本引進技術，開始生產系列四驅車。經過幾年的發展，奧迪公司已具備了自發研製和生產的能力，尤其是99系列以其多變外型廣受車迷喜愛。

1994年中國廣州市體委、市教委在國慶期間組織了中國第一次迷你四驅車比賽，來自廣州各區的二萬多名中小學生參加了本次比賽。此次比賽之後，由奧迪玩具實業有限公司在廣州舉辦了「95奧迪杯全國青少年四驅車爭霸賽」，這是一次民間性的比賽，全國共有20個省的民間組織、單位參加，正式參賽登記卡的選手就有60萬人之多。

1996年中國國家體育總局正式承認四驅車比賽項目。同年4－12月，在全國范圍內進行了首屆奧迪杯全國四驅車冠軍賽的選拔賽，並由北京市主辦了首屆大賽的總決賽，中國24個省成立了組委會，共有80多萬名選手參賽。從此，「奧迪杯」成為了一項傳統的比賽項目。97年在成都、98年在上海、99年在西安、2000年在青島、2001年在南昌、2002年在南京、2003年在廣州分別舉行了總決賽，截止到2003年，在中國共舉辦了7屆「奧迪杯」比賽，加這98、99年由奧迪公司舉辦的「夏季杯」比賽，四驅車運動已融入到了全民健身活動中。

四驅車模是一項有著廣泛群眾基礎、健康有益的體育活動，它有利於青少年增長知識、開闊眼界，培養他們動手動腦的能力，有利於青少年綜合素質的提高。

1. 4開展四驅車科普活動的社會意義

開展四驅車科普活動，具有深遠的社會意義。四驅車模競賽運動集力學、機械學、電學、電磁學、材料物理學、空氣動力學、美學、行為學為一身，具有很強的知識性、趣味性、是培養青少年動手技能的好方法，是素質教育的有效補充。國家教委、國家體委非常重視。從96年開始將此項活正式列為第年的車模比賽活動。這樣，一個蓬蓬勃勃的四驅車科普活動在全國普遍興起。

一、開展四驅車科普活動可以使廣大青少年遠離「三廳一社」培養正當的愛好和志趣。

「三廳一社」對廣大青少年的危害是人所共知的。要讓他們遠離「三廳一社」，培養正當的愛好和志趣，寓教於樂。通過拆裝模型，提高了動手能力，識圖能力，又掌握了大量科學知識，啟迪智慧，鍛煉判斷能力及分析和解決問題的能力。只有科技模型活動才能與「三廳一社」爭奪青少年。

二、可以掌握大量有關汽車製造、汽車構造及汽車駕駛的知識，使學生開拓視野，提高綜合素質為振興祖國的汽車工業做出應有的貢獻。

汽車工業是一個國家工業發展水平的綜合標准。汽車工業與其它工業如機床、儀表、儀工、冶煉等行業息息相關。從汽車的各個發展階段看，各個時代的汽車代表著不同時其工業的發展水平，特別是現在各國汽車行業的競爭日趨激烈，各汽車廠商都在想盡開發辦法推出外型好，低排放，低污染，油耗小的汽車，孩子是祖國的希望和未來，我國汽車業的振興與發展靠未來的一代。培養他們對模型車的愛好和興趣，對於他們樹立遠大理想，將來振興祖國的科技事業來講都是一件大好事，也是我們每一位教師的職責。

四驅車的基本構造

動力部分1． 力部分的結構組成及工作原理

電動機（馬達）及小齒輪、後導電片1個、開關鈕1個、電機罩、開關罩形成完整的直流閉合迴路。可控地將直流電能轉變成穩定的機械能，並以運輪圓周轉動形式輸出。

二．組成

1．電動機

⑴作用：將電能轉變成機械能 （ 130型電機電壓2.4-3V）

⑵型號

銀超霸28000rad/min低轉速、磁場強、扭力大、省電、適合多彎道行駛作用。

金超霸32000rad/min中高速扭力很強，耗電適中，可連續持久地工作。

捷 豹55000rad/min外殼散熱性能好，前後蓋均採用含油軸套，速度很好。

美洲豹55000rad/min高耐磨合金換向器，高速適合於各種軌道，綜合性能好。

烈 豹62000轉/分，電腦設計高耐磨合金換向器，適合直線沖刺。

勁 霸25000轉/分，風冷式馬達，合金磁塊電刷，轉速高但馬達不易發熱，可長時間持續工作，適合耐力拉力賽。

⑶電機軸上的小齒輪，與電機軸過緊配合，將動力輸出給冠狀齒輪，外形呈現圓柱形。

材料：白色尼龍

⑷導電片

作用：使馬達的正負極與電池的正負極相連接的導體，起導電流的作用。

材料：鍍銅或鍍金金屬。

特點：具有導電性（是金屬的物理性能之一）

⑸開關鈕

作用：控制電路的切斷與接通。

原理：通過機械擠壓，推動導電片的閉合。

材料：ABS工程塑料。

⑹電機罩

作用：與底盤過緊配合，承托電機，安裝後導電片，與齒輪箱配合，封閉齒輪箱。

材料：ABS工程塑料。

⑺電池

作用：是儲備電能的元件，是四驅車的動力來源。

型號：A.錳鋅普通電池。

B.鹼性高能電池，奧迪雙鑽牌鹼性電池具有容量大，放電量大等特點。

C.充電電池

⑴鎳鎘電池（特點：放電量大，但容易形成記憶效應）

⑵鎳氫電池（特點：放電平衡，沒有記憶效應）

D.奧迪雙鑽牌有可充電鎳隔電池和鎳氫電池兩種。

特點：容量大，放電時間長，而用內阻小，大電流，性能優。

注意事項：

1． 不2． 用時將電池取出

3． 不4． 能把極性裝反裝錯

5． 不6． 能將不7． 能充電的電池充電

8． 不9． 能「扒皮」，10． 弄壞包裝套紙以免短路

11． 新、舊電池不12． 可混用

13． 不14． 要拆開電池（有毒）

15． 不16． 加墊、投水，17． 保持接頭干凈

8.鎳鎘電池要放凈余電後再充電

⑻電池扣

作用：將電池緊固於底盤上，以免行車時彈出及接觸不嚴。

組裝程序

1．後導片→電機罩，小齒輪→電機軸

1． 電 機→電機罩，2． 短軸→冠壯齒輪→電機罩

3． 齒輪罩→電機罩→底盤

4． 開關鈕→底盤→前導電片→開關罩。

傳動部分

一、結構組成（按高速齒型配備）

冠狀齒輪1個（黑色）、短軸1個、動力輸出齒輪2個（粉紅色）、中軸承軸根、小齒輪2個（黃色）、齒輪箱1個。

二、工作原理

通過組齒輪的變速，將電動機產生的動力，按一定傳達動比，傳遞給車輪，從而使四驅車產生運動。

三、動力傳遞順序

電機→小白齒輪→冠狀齒輪（黑）→高動力輸出齒輪→六角軸→盤狀齒輪→小黃齒輪（後）→中軸小黃齒輪（前）→盤狀齒輪2→前輪→後輪

車身及附件

一.組成

車殼1、中翼1、塑料導輪6、螺絲釘、備用齒輪組、說明書、潤滑油、不幹膠等。

二.作用

1.車殼：增加整車強度，減少空氣阻力，使四驅車完整，美觀。

2.中翼：又稱虎腰。

作用：安裝導輪或平衡桿，平衡車身。

3.導輪：安裝於車頭、車尾、虎腰上。

作用：減小車身與軌道立牆間的滾動磨擦，提高車速，給予車身一個向下的力，防止翻車，飛車。緊定後一般都有約10度的前傾角。

4.螺絲釘、螺母

作用：連接，緊固各部件。分類：內螺紋（左旋）---螺母，外螺紋→螺釘

5.附件

備用齒輪組：備用一套齒輪是供選擇跑道和比賽項目時，來換使用的。

說明書：安裝四驅的程序表。

潤滑油：用於減少有關轉動部位磨擦阻力的。
不幹膠帖片：四驅車的裝飾品，可使四驅車易辯認，美麗漂亮，光彩照人。

㈡ 第20屆奧迪杯四驅車比賽什麼時候舉行

第十一屆「奧迪杯」全國青少年
四驅車模賽荔灣賽區比賽規則

（一）軌道模型四驅車及有關規定

1、軌道模型四驅車的現場改造技術規定

a.車體外部尺寸（含安裝好的零部件）

車長：≤170mm 車寬：≤113mm 車高：≤70mm

車底最低處與跑道面距離不得小於1mm

b.車輪：直徑：21mm——35mm；寬度：2mm——25mm，必須裝有輪胎，不允許僅靠輪轂直接接觸跑道。

c.電機：使用一個130型電機，內部零件可以改造，但必須符合「奧迪杯」總決賽專用馬達（130型電機）檢驗標准。

d.電源：限用兩節奧迪電池，且電池負極必須刻有「AULDEY」的奧迪標志。

e .外觀：車身必須貼有彩色貼紙或噴塗鮮明顏色，以便識別。參加全國總決賽選手的賽車必須配2個不同顏色的車身外殼。（深、淺顏色各1個）車身外殼不得進行鏤空改造。

2、每一部賽車只能供一名參賽者使用。比賽開始後，不再進行賽車的審驗登記。

3、採用經批準的奧迪模型四驅車套材及零部件。不允許採用自製零部件，但允許在奧迪零部件基礎上對賽車進行改造。底盤可以加固或減輕，但須保留廠牌標志。不得去掉齒輪箱蓋。改造後的車輛，其外部尺寸和重量應符合規定。對跑到或人身可能由傷害的車輛和零部件不能用於比賽，螺釘末端外露部分的長度不得超過1mm。

4、軌道模型四驅車必須為四輪驅動。

（二）跑道及有關規定

比賽專用跑道為「閃電飛龍」，跑道形式和規格由賽會統一規定。

（三）車況審驗

1、所有參賽者的賽車都必須在賽前進行自審，並確認其完全符合競賽規則的規定，經審核處登記注冊後方能參加比賽。

2、參賽者的賽車一經登記注冊，不得在對其進行任何改造。

3、審核裁判員在比賽中將隨時對賽車進行抽檢，運動員應無條件服從裁判員的檢驗。凡發現不合格的賽車（含電機、零部件），經總裁判長批准，將取消該選手的該項比賽成績。

（四）跑道競速賽的一般規定

1、每輪比賽均須點名，點名後1分鍾不到者，以棄權論。

2、每場比賽開始時有1分鍾的准備時間，比賽正式開始時裁判員發出「預備」口令，選手應立即打開電源開關，但手持車在出發預備區（出發線以外）的上方等待（車輪空轉），3秒鍾後，參判員發出「放」的起跑口令，選手垂直向下釋放賽車，不得向前助力推動。發生搶跑、助推和壓線等犯規行為，將酌情給予增加1秒以上的處罰。起跑口令發出後3秒鍾，仍未放出賽車者判為0分。

3、賽車出發後選手不得以任何方式觸及，比賽中如發生停車、飛車、翻車、倒行和竄道等情況，即使車輛仍正常行駛，該輪成績為0分。出現上述情況，選手應立即收回自己的賽車退出本輪比賽。

4、比賽中車體主要部分（包括上蓋、龍頭、鳳尾、車輪、車胎等）發生散落、解體，該輪成績為0分。

（五）跑道競速賽

1、自裁判員發出「放」的口令開始計時，至賽車跑完規定的圈數到達終點停止計時。計算單位為秒，去小數點後兩位數。

a. 採用人工手動計時，一般每車應由兩名裁判員同時計時，以兩人計時的平均值作為正式比賽成績。如兩人計時誤差超過0.5秒，則由裁判長根據具體情況作出裁決。

b. 用電子自動計時，以賽車通過起始——終點線為准計時。

2.計時賽跑行圈數：

一般跑行一周（封閉環路）。比賽的組織者可視競賽進度情況決定增減跑行圈數。

3.比賽進行二輪，取較高一輪為正式比賽成績。

（六）四驅車模拼裝賽

1、由各級比賽的組織者選定組裝套材的型號，賽前任何人不得泄露其型號。 套材由比賽組織者統一準備。

2、選手自帶工具和試車電池，品種數量不限，但不允許攜帶組裝成型的模型車及零部件進場。

3、比賽自裁判發出「開始」口令時開始計時，口令發出後參賽者方可撕開包裝，至裝配完整的賽車。檢查內容是：零部件是否安裝齊全、正確；（如漏、錯零部件，每件加20秒，超過5件成績為0分），車輪能否靈活運轉。

4、比賽成績以完成組裝所用時將計算，如成績相同，且不涉及獲獎名次者，名次並列；如在獲獎者名次范圍內，則需進行一輪組裝附加賽決定名次。

5、組裝過程中不得交頭接耳或接受他人提示和幫助；不得替他人組裝；不得干擾他人或借用他人的工具和電池，違反上述規定者取消比賽資格。

6、組裝時限：中學組為15分鍾；小學組為20分鍾。在規定的比賽時間內未完成組裝者或因其他原因被取消組裝比賽資格者，取消其參加項目比賽的資格。

（七）成績評定

個人單項比賽成績的評定：

a.四驅車組裝賽：以一輪比賽成績排列名次。

b.跑道競速賽：進行兩輪競賽，取最佳的一輪成績排列名次。

（八）犯規及處罰

1、參賽者在比賽時，如發生下列行為，被視為嚴重犯規：

a.故意妨礙干擾他人及進行比賽者。

b.故意撞壞他人車輛或比賽跑道者。

c.故意碰撞或妨礙他人車輛正常行駛者。

d.故意將潤滑油等污物，濺灑到跑道者。

e.用不合格的賽車（含電機、零部件）參加比賽者。

f.不服從裁判指揮，妨礙競賽工作正常進行者。

g.其他嚴重違反規則規定者。

2、對上述犯規行為，裁判員將視其情節輕重給予警告、取消本輪成績、取消該項比賽成績直至取消比賽資格的處罰。

（九）申訴

1、 運動員對裁判的裁決如有異議，可以提出口頭質詢，在得到裁判員的明確答復後，應服從裁判員的裁決，不能多次抗爭。

2、對裁判的裁決仍持有異議的，可由領隊向裁判長或仲裁委員會提出書面申訴，同時繳納申訴押金200元。所有申訴均應在本輪比賽結束後15分鍾內提出。經裁定，如申訴有效，則按裁決執行並退還押金。

㈢ 40年的驕傲，奧迪Quattro系統到底有什麼能耐

論述：奧迪Quattro系統的誕生、發展、機遇和挑戰。

我小時候，見到很多車後面會貼這樣的一隻小壁虎，我問朋友這是什麼意思，我朋友煞有介事的跟我解釋到：「壁虎諧音辟禍，車主貼上壁虎，意思是趨吉避凶，吉利的意思。」年少無知的我信了他的邪，直到後來我高中畢業，我才知道，這可愛的小壁虎，是奧迪引以為傲的Quattro四驅系統的LOGO。

未來可期

多變的市場需求需要車企的與時俱進，堅持情懷還是迎合市場，是所有車企需要面對的共同問題。時代的車輪不會停止，相對於其他行業，汽車行業的未來還算非常明確——電氣化與智能化。奧迪在不斷探索新的領域，從最開始的Quattro到照明科技，從虛擬座艙到輕量化科技，從新能源技術到智能工廠，每一次新技術的亮相都能激起車圈的激烈討論。

過去的成就不代表未來的價值，這是每一個車企都堅信的鐵則，任何一款產品最終都是要面向市場，接受消費者的考驗。作為奧迪的粉絲，我十分期待未來奧迪能夠給我們帶來什麼樣的答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 為什麼奧迪沒有參加F1

因為F1是後驅的，
而奧迪沒有後驅的技術。
奧迪只有前驅和四驅的技術，所以就參加不了！

㈤ 一個神奇的數字 奧迪精神領袖quattro

奧迪是以四家公司合並而成，因此奧迪的標志是並列的四個圓環，表示奧迪正式成立前，是由AUDI、AugustHorch、DKW、Wanderer這四家汽車製造公司合並而來，四家公司手牽手肩並肩，地位平等，正如汽車上滾滾前行的四個車輪，缺一不可。二戰後的1965年，大眾集團從戴姆勒-賓士手裡收購了二戰後元氣大傷的汽車聯盟，並在1968年生產了第一款汽車，首代奧迪100，使得奧迪品牌大受追捧。大眾的入主拯救了汽車聯盟，更是將奧迪發展成一個家喻戶曉的品牌。可以說大眾集團給予了奧迪一次重生，而同時也在一定程度上幫助奧迪樹立起一個精神領袖：Quattro和quattro。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 008年武漢有奧迪雙鑽四驅車比賽嗎何時何地

97年在成都、98年在上海、99年在西安、2000年在青島、2001年在南昌、2002年在南京、2003年在廣州分別舉行了總決賽，截止到2003年，在中國共舉辦了7屆「奧迪杯」比賽，加這98、99年由奧迪公司舉辦的「夏季杯」比賽，四驅車運動已融入到了全民健身活動中。

㈦ 奧迪RS Q e-tron E2測試 更輕更高效/將參加達喀爾拉力賽

易車訊 奧迪RS Q e-tron賽車已進入第二代的研發測試，其將參加今年的摩洛哥拉力賽，並第二次參加達喀爾拉力賽。

㈧ 奧迪雙鑽四驅車比賽

先是計時選拔賽,然後逐一淘汰賽.計時選拔賽是先排序,然後看時間紀錄,一人有兩次機會.逐一淘汰賽是贏的前6名抽簽決定比賽對手,後面的我就不說了.賽車必須是奧迪雙鑽牌的,否則取消比賽資格.在第二次開始前有一個搶答.
有三個比賽過程：1.拼車2.競速3.「閃電飛龍」（離心賽道）
CBA是戰龍四驅的比賽項目，如果你有戰龍四驅車，包裝盒上的報名表填好，再剪下，找比賽場地（電視里有預告）沒有戰龍車，你得買車！

㈨ 奧迪是不是要加入F1了

北京時間9月15日，國際汽聯發表官方聲明，正式宣布蓮花F1車隊入選2010年世界一級方程式錦標賽的第13支F1車隊。「在歷經嚴格的挑選程序之後，國際汽聯將2010年FIA世界一級方程式錦標賽的第13個准入資格授予了蓮花F1車隊。」國際汽聯在一份最新發表的官方聲明中寫道。蓮花F1車隊英文全稱為「Lotus F1 Team」，製造商名稱蓮花、國籍馬來西亞。由馬來西亞政府和馬來西亞企業家協會聯手成立的、名為「1Malaysia F1 Team Sdn Bhd」的公司負責運作。「蓮花F1車隊」這一名稱上一次出現在F1賽場上得追溯到1994年。初期，車隊將使用位於英國諾福克(Norfolk)的RTN工廠作為基地。該工廠佔地5萬平方英尺，距離蓮花在英國的車廠大概10英里。RTN工廠最初由日本豐田汽車公司組建，用於其最初的F1項目。現在，豐田已將F1基地遷至德國科隆。被遺棄的RTN工廠後來倒手給了英國豪華車製造商——本特利從事其勒芒項目。現在，1Malaysia F1 Team Sdn Bhd公司接下了這個工廠。但是這只是一個過渡基地，車隊未來負責設計、研發和製造的技術中心擬建於馬來西亞雪邦賽道附近，並將雪邦用作車隊的測試賽道。車隊發起人托尼-費爾南德斯(Tony Fernandes)將出任蓮花F1車隊領隊，費爾南德斯是馬來西亞Tune集團的CEO，該集團擁有亞洲航空公司。曾先後為雷諾、喬丹、印度力量和豐田車隊效力的、擁有20年F1經驗的邁克-加斯科因(Mike Gascoyne )將出任車隊技術總監，車手人選有待定。同時需要特別提到的是，作為申請參加2010年F1世錦賽的條件，蓮花F1車隊將使用考斯沃斯提供的引擎和Xtrac和FondTech的變速箱。國際汽聯同時在官方聲明中表示，之所以沒有接受寶馬-索伯F1車隊提交的申請，是因為德國汽車製造商寶馬已宣布將在2010年結束後退出F1，這使得車隊未來的所有權變得不確定。但是考慮到寶馬申請的高質量，因此決定將所謂的「第14個參賽席位」授予寶馬-索伯。下一步，國際汽聯將和現有的13支F1車隊協商，看能否將2010年F1的參賽車隊上限從13支增加到14支，一旦獲得通過，寶馬-索伯將參加下賽季的比賽。

㈩ 車模比賽的規則

一、1/32遙控漂移車競時比賽1、運動員採用1/32原配置車模參賽，原則上每校3人/一組（按A B C三種頻率）參賽，不滿3人裁判會安排與其他學校合並參賽。2、比賽採用「三角加頂標2圈計時，超過2分鍾者為9999分，時間短者為優勝。3、比賽進行兩輪，兩輪連續進行，中間不得換電池。取較好一輪成績。比賽圖如下：上標標距為1米，三角標距為4米 二、太陽能動力車模比賽1、運動員採用原配置車模參賽，可以對模型進行改裝，動力可以利用電池而不用太陽能板，但太陽能板必須裝上。2、原則上按學校初賽人數1/3參賽，但每校不超過3名運動員。預先貼好號碼標簽，否則不得參賽。一所學校的運動員必須依次列隊排列進行，不得分散進行。3、比賽採用直線形式競速，方向得分相同者以時間短者為勝。比賽進行兩輪，取較好一輪成績。比賽圖：
三、星際軌道車模型競速比賽1、比賽採用星際車模型，可以進行改裝，但車殼外形必須完整。2、每校參賽人數限額2—3人，一人一車。預先貼好號碼標簽，否則不得參賽。一所學校的運動員必須依次列隊排列進行，不得分散進行。3、比賽在規定軌道內進行1圈計時，以時間短者為勝。比賽進行兩輪，取較好一輪成績。 四、排齒四驅車模型拼裝、競速比賽（一）、拼裝競速比賽1、採用原裝排齒車模型進行拼裝，比賽開始前不得開啟包裝袋。聽到裁判指令後打開包裝，但內包裝不得打開，並檢查零件是否齊全。當裁判發出「開始」方能打開內包裝並進行拼裝。2、每校參加人數為校級初賽的1/5（含進一法）參加地區比賽。3、外殼及彩色貼紙可以不拼裝，但其他另配件必須按要求完成，如在裁判檢驗時發現漏零件，則少一個加10秒，依次類推。4、當運動員拼裝完成模型四驅傳動時，舉手向裁判示意要求計時並在規定直線軌道內試車，當試車成功則記錄成績。試車不成功則繼續調試直至成功。5、比賽拼裝時間為競賽成績，時間短者為勝。6、參加地區賽的所有運動員的成績分之和為學校團體成績，團體中小學分別取前三名發獎狀。（二）、軌道競速比賽1、採用原裝排齒車模型進行，可以對模型進行改裝，比賽時必須保持模型完整。2、每校參加人數為校級初賽的1/5（含進一法）參加地區比賽。預先貼好號碼標簽，否則不得參賽。一所學校的運動員必須依次列隊排列進行，不得分散進行。3、比賽在規定軌道內進行一圈計時，計時短者為勝。比賽進行兩輪，取較好一輪成績。4、參加地區賽的所有運動員的成績分之和為學校團體成績，團體中小學分別取前三名發獎狀。5、參加拼裝和競速兩個項目的運動員記錄總成績，取前六名發全能獎狀。各校參加全能的所有運動員成績分之和取團體全能分，團體全能分取前三名發獎狀。 五、奧迪四驅車模型競速賽1、比賽採用奧迪四驅車模型，可以進行改裝，但車殼外形必須完整。2、每校參賽人數限額2—3人，一人一車。預先貼好號碼標簽，否則不得參賽。一所學校的運動員必須依次列隊排列進行，不得分散進行。3、比賽在規定軌道內進行1圈計時，以時間短者為勝。比賽進行兩輪，取較好一輪成績。 六、田宮子彈頭車模型競速比賽1、比賽採用「田宮」子彈頭車模型，可以進行改裝，但車殼外形必須完整。2、每校參賽人數限額2—3人，一人一車。預先貼好號碼標簽，否則不得參賽。一所學校的運動員必須依次列隊排列進行，不得分散進行。3、比賽在規定軌道內進行1圈計時，以時間短者為勝。比賽進行兩輪，取較好一輪成績。 七、齒輪回力車模型直線競距比賽1、比賽採用齒輪回力車模型，可以進行改裝，但車殼外形必須完整。2、每校參賽人數限額2—3人，一人一車。預先貼好號碼標簽，否則不得參賽。一所學校的運動員必須依次列隊排列進行，不得分散進行。3、比賽在規定軌道內進行直線競距比賽，以距離長者為勝。比賽進行兩輪，取較好七、各類遙控車模型比賽1、比賽項目分1/16越野車模型、1/18平跑車模型、1/20大腳車模型、TT01電動房車模型。2、均採用「M」繞標競速計圈計時評定成績，時間均為1分30秒。中間有兩個標進行穿門。越野車在兩旁直道處分別要越過坡道（坡道見圖）。3、比賽按頻率分組進行，一人一車，每校參加人數不限。在比賽開始運動員按分組的組別和色別（為區分賽車模型專用）在遙控天線上貼上相應的色別標簽，否則不得參賽。4、在遙控設備上預先貼上個人統一標簽，比賽開賽前15分鍾必須上繳遙控設備，否則取消該校所有項目的比賽資格；全部遙控比賽結束後才能領回設備，過時遺失設備責任自負。5、點名開始1分鍾不於到場者取消該輪比賽，不經裁判同意不得插入其他組進行比賽，其該輪成績為0。6、由於各校報名時的原因報錯頻率，而使得頻率沖突，則取消該運動員的參賽資格。 肯定是自己設計呀...