瑪莎和奧迪哪個燒油

Ⅰ 奧迪q7和瑪莎拉蒂哪個好

奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特。整車產量（包括蘭博基尼）達8用戶交付了829,100輛汽車（2004年：779,441輛），增幅為6.4%，從而連續第十年創造了汽車銷售的新紀錄。同時，在全世界39個市場中，奧迪創造了歷史最高銷量紀錄。至今奧迪仍然在不斷的發展著其品牌與技術。

瑪莎拉蒂是一家義大利豪華汽車製造商，公司總部現設於摩德納，品牌的標志為一支三叉戟。1993年菲亞特收購瑪莎拉蒂，但品牌得以保留。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是義大利頂尖轎跑車製作技術的體現，也是義大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。

購車的朋友可以從以下幾個角度來考慮 ：
1.國產奧迪Q5是一款豪華緊湊型全能城市SUV，上市至今，市場表現異常火爆，出現提車加價延遲現象，且加價幅度較大，此問題也遭到了很多網友的抱怨；外觀動感時尚，簡潔明快；全景天窗受到網友的一致好評；存在天窗異響、跑偏等小問題，奧迪車燒機油的通病Q5也不例外。2012款已經上市，在配置和設計上均有一定的提升。
2.最大優點：線條流暢自然，內飾做工精細，指向精準，操控靈活，提速加速比較快。最大缺點：燃油經濟性差，存在跑偏的問題，後備箱空間較小，存在提車加價的情況。
3.國產奧迪Q5前臉設計簡潔，家族式的大嘴是其一大標致，整體線條流暢，優雅的車頂弧線徹底摒除了傳統SUV固有的笨重，整個尾燈完全處於尾門上，成倒立的三角形，動感時尚，車尾圓潤。不過網友反應奧迪Q5的外形看上去比較小氣。2012款在「舒適型」中增加了自適應式前大燈，照明效果有所提升。
4.瑪莎拉蒂GT作為豪華跑車，其外形貴氣、拉風，車身線條簡潔流暢，賽車風格明顯；整車動力充沛，發動機性能較好，操控靈活，不過減震稍硬，車身結實，安全配置豐富，售後服務需要進一步提升，服務態度差，養車費用高。
5.最大優點：豪華跑車，外形拉風，配置豐富，動力充沛，操控靈活，駕駛感受較好。最大缺點：售後服務態度稍差，維修保養費用高，減震稍硬，極速過彎側傾明顯。
6.網友對瑪莎拉蒂GT的外形評價較好，豪華跑車，外觀貴氣、拉風，讓人感覺賞心悅目，車身線條簡潔流暢，運動感極強，新款GT MC Stradale的外形更加時尚拉風，車身的門檻更寬更低，前翼子板帶有出風口，賽車風格明顯。

Ⅱ 奧迪,賓士和寶馬哪個燒機油厲害些

寶馬車燒機油？機油不抗磨了；我把寶馬給搞好了；
做網路知道任務：請採納，謝謝！！！
不管什麼油，只要抗磨性好就可以了；
寶馬車很多燒機油的車用了超美共晶潤滑油以後，驚喜的發現不再燒機油了，因為是納米抗磨修復機油；同時大車大貨車的機油用起來也特別有力氣；廠家直批的；
機油的抗磨性不好造成的，用一下抗磨性好的超美共晶潤滑油就改善很多了；
一般的燃油添加劑都是一瓶50毫升加60升汽油的，先加滿油，再倒進去；
不過我推薦你用超美牌燃油添加劑，給中石化代工的；
真正的做法是買一隻超美生產的發動機內部清洗劑，倒入機油缸里，怠速十分鍾，再換掉。。。
你用差的機油，不耐磨損，很快就燒機油了，幾萬公里；用抗磨性好的機油，基本很難磨損，終身都不燒機油；
你還相信原廠的？原廠的是最基本合格的；絕對不是最好的；
這些機油都是一般般，誰也不比誰好；你要用抗磨性好的機油才保護車；
燒機油就是機油不抗磨，磨損的顆粒太大，造成密封不嚴才燒機油的；
用抗磨性能好的超美共晶潤滑油，專門修復輕微燒機油的；而且不貴；
燒機油是不正常的，要麼裝配有問題，要麼就是機油不耐磨；
用的機油不好，沒有起到抗磨損的作用；產生了磨損和積碳，導致噪音變大；
清除積碳，增強動力，消除尾氣，節省燃油、降低油耗。
使用超美共晶潤滑油吧，接近零磨損，不燒機油；

Ⅲ 奧迪r8和瑪莎拉蒂GT哪個強，哪個有氣質

奧迪的很拉風，外形不錯，12缸，跑車，座位低，沒開過；瑪莎的動力蠻好的，提速很快，5.4秒，內部不錯，開過

Ⅳ 奧迪S8 和 09瑪莎拉蒂總裁 比較 ~哪個好

建議首選瑪莎，其次是奧迪，寶馬的750還不是頂級（預計新款的760也會上市），賓士的更不用說了，等上市再說，要不誰也不知道怎麼樣（何況還是款混合動力車，技術怎麼樣？）。 奧迪S8 概況如下：

5.2 FSL quattro V10 FSL（165萬） 奧迪的S系列也是它的運動車型，S即為「SPORT」之意，是奧迪機能車版本系列。奧迪S系列的開山祖師是1985年推出的S1車型，它是奧迪著末一款拉力賽車，匯聚了最進步前輩的改進技巧，跟著科技的提拔S系列進一步衍生出S2、S3到S4、S5、S6，直到目前的S8。奧迪S8移植自蘭博基尼Gallardo的V10發動機，它從原來的5.0升擴至5.2升，並採取了奧迪獨有的FSI燃油直噴技巧，最大功率達到了331千瓦（7000轉/分），最大扭矩為540牛米（3500轉/分），而且在2300轉/分的低轉速時能夠完成90%的扭矩輸出，固然0～100公里/時的加快時候為5.1秒，MMI體系可能限制奧迪S8的吊掛體系，它首要分成4種使命模式——主動模式、舒適模式、動力模式以及上升模式。同奧迪A8一樣，新奧迪S8也採取了自順應空氣懸架，包羅自順應避震器和鋁合金底盤部件。車身駕駛高度與自順應空氣吊掛體系相搭配，比尺度的離地間隙低20毫米。當S8不變高速行駛時，其離地間隙可以或許在最小95毫米和最大125毫米（舒適模式）之間的三個品級間安排。這種策畫優化了氣流活動，而且下降了油耗。可選裝的陶瓷製動器曾用於奧迪A8W12，它是新奧迪S8的又一大特徵。前輪制動盤直徑為380毫米、厚度為39毫米，後輪制動盤直徑為356毫米、厚度為28毫米，意味著其偉大的制動潛力。它由加強型高強碳纖維和耐摩擦的碳化硅構成的復合資料製成。 09款瑪莎拉蒂總裁（170萬～247.8萬） 瑪莎拉蒂在過去五年售出超過一萬五千台Maserati Quattroporte，這意味著總裁將成為瑪莎拉蒂歷史上最受歡迎的車型之一。為保持在市場的優勢，瑪莎拉蒂在昨天公布了2009款Quattroporte的首批官方照片及部分數據。09款總裁外觀改動包括：新增垂直柵欄的鬼面罩、內置LED的頭燈組、車頭下方的小型入風口增設一組示寬燈、後視鏡也換上更具法拉利風味的設計、20寸合金輪圈也更具運動化，09款的有了更加銳利的翼子板，車尾經過改變顯得更富侵略性。新車有兩種顏色可供選擇，淺褐色和栗色。09款Quattroporte的標准型號搭載400b馬力的4.2L V8自然吸氣發動機，而運動版Quattroporte S則搭載430馬力的4.7L V8自然吸氣發動機。傳動系統為ZF提供的六前速手自一體變速器，傳動方式為前置後驅。全新瑪莎拉蒂Quattroporte和Quattroporte S這兩款車型都將配備來自ZF的六擋自動變速器（摒棄了前一代車型所使用的笨拙的順序式變速器）。另外，內飾方面也得到了改進，在人機工程學和美觀方面都得到了提升，並且配備了全新瑪莎拉蒂多媒體系統。 7系09款 750Li豪華型參數基本參數產地進口車型豪華車推出年份2009最高車速250Km/h0-100加速時間5.3s百公里經濟油耗11.4l/100Km車身顏色泰坦銀，寶石青，礦石白，開士米銀，太空灰色，神秘灰，帝王藍隨車附帶物品文件隨車工具，警示三角牌，使用說明書等保修政策2年不限里程車身參數長/寬/高5212/1902/1478mm車重0Kg軸距3210mm前輪距1611mm後輪距1650mm最小離地間隙0mm車身結構三廂車車門數4座位數5個油箱容積82l發動機排量(cc)4395排量(L)4.4l工作方式渦輪增壓氣缸排列形式V汽缸數8個每缸氣門數4個壓縮比10氣門結構DOHC缸徑89沖程88.3馬力407最大功率(kW)300最大功率轉速5500最大扭矩(N·m)600最大扭矩轉速(rpm)1750-4500發動機特有技術Double VANOS/Valvetronic燃油汽油燃油標號97號供油方式直噴缸體材料鋁缸蓋材料鋁環保標准歐IV變速箱變速箱名稱6擋手自一體擋位個數6變速箱類型AT底盤轉向驅動方式前置前驅前懸掛類型輕質雙球節彈簧減震支柱前橋後懸掛形式整體鋁質後橋助力類型電動助力車輪制動前制動器類型通風盤式後制動器類型通風盤式前輪胎規格245/50 R18後輪胎規格245/50 R18前輪輞規格18後輪輞規格18備胎全尺寸安全配置駕駛座安全氣囊有副駕駛安全氣囊有前排頭部氣囊(氣簾)有後排頭部氣囊(氣簾)有前排側氣囊有後排側氣囊無膝部氣囊有電子防盜有車內中控鎖有遙控鑰匙有無鑰匙啟動系統有操控配置ABS防抱死有制動力分配(EBD)有牽引力控制(ASR/TCS/T有剎車輔助(EBA/BAS)有車身穩定控制(ESP/DSC有升降(空氣)懸掛有胎壓監測裝置有零胎壓繼續行駛有動力隨速轉向無主動轉向系統有外部配置手動天窗無電動天窗有全景天窗無同色後視鏡有同色防擦條無運動版包圍無鋁合金輪轂有內部配置真皮方向盤有左腳休息踏板有方向盤上下調節有方向盤前後調節有多功能方向盤有方向盤換檔無定速巡航有泊車輔助有多功能顯示屏有HUD抬頭數字顯示有座椅配置真皮座椅有運動座椅無座椅高低調節有腰部支撐調節有前排座椅電動調節有電動座椅記憶有座椅加熱有前座中央扶手有後坐中央扶手有前排杯架有後排杯架有座椅按摩/通風有後排座椅整體放倒無後排座椅按比例放倒無多媒體配置GPS導航系統有多媒體控制系統有藍牙系統有車載電視有車載電話有中控台液晶屏有後排液晶屏有MP3支持有單碟CD無多碟CD轉換器有單碟DVD無多碟DVD系統有2-3喇叭揚聲器系統無4-5喇叭揚聲器系統無6-7喇叭揚聲器系統無8喇叭以上揚聲器系統有燈光配置氙氣大燈有自動頭燈有轉向頭燈有前霧燈有後霧燈有大燈高度可調有大燈清洗裝置有玻璃/後視鏡前電動車窗有後電動車窗有防夾手功能有電動後視鏡有後視鏡加熱有後視鏡電動折疊有手動後遮陽簾無電動後遮陽簾有後視鏡防眩目有後排側遮陽簾有遮陽板化妝鏡有感應雨刷有空調/冰箱手動空調無自動空調有後座出風口有溫度分區控制有車內空氣調節有 賓士S400（138～158萬）賓士S系唯一一款混合動力車。詳細技術參數不詳預計明年上市。

Ⅳ 賓士寶馬奧迪哪個燒機油

一般進口的賓士、寶馬、奧迪燒機油的少，國產新車燒機油的基本都存在這種情況，因為這些車的潤滑要求比較高，機油比較稀，所有燒機油只要在一定的量就可以了。如果過度燒機油那就要到專業的修理廠去檢查了

Ⅵ 有人說寶馬、奧迪燒機油，那麼賓士燒機油嗎為什麼

這個問題有失偏頗。
賓士、寶馬、奧迪三大品牌絕大部分車型採用的都是渦輪增壓發動機，機油消耗量大是毫無疑問的。
但根據國內千公里0.3L的參考標准，超過數值就屬於燒機油，不超過則屬於自然消耗。
依據這個標准賓士和寶馬汽車相對要做得好一些，奧迪比較差——千萬不要將寶馬與其歸在一起，寶馬汽車沒有那麼悲催。
大眾汽車無論是奧迪系列還是大眾邁騰、帕薩特等車型搭載的1.8T、2.0T發動機，燒機油的現象幾乎是如影隨形，日常後備箱里不備機油就不敢出遠門。
發動機燒機油的根本原因在於缸壁的加工工藝，與電子控制並沒有太大關系，否則就很容易解決了。
不過，現在大眾汽車搭載第三代EA888發動機的車型的表現略微會好一些，但如果說一點兒不燒一定是騙人的。
對於奧迪，目前核心的問題其實並不是發動機燒不燒機油，而是從A3到A4L再到A6L，從Q1到Q3等車型匹配的雙離合變速箱，可靠性比起賓士、寶馬採用的8AT、9AT差遠了。

Ⅶ 奧迪車燒機油問題嚴重嗎奧迪哪款發動機比較燒機油

是奧迪a4。它的發動機必須能夠毫無問題地使用國內的汽油，而越精密、越先進的發動機，對於燃油品質發生變化的適應能力越有限，也就是說，當根據燃油的情況對發動機的控制系統和器件加以改動時，發動機在性能上作出的妥協比較多。

奧迪a53.2fsi的最大功率達到195千瓦(265馬力)，在發動機轉速為3000-5000轉/分鍾之間保持330牛·米的強大扭矩輸出，如此強勁的動力使a5在任何時候都能隨心所欲地加速。

採用6速手動變速器的奧迪a53.2fsiquattro從靜止加速到100公里/小時只要6.1秒，而最高時速3.0tfsi發動機是奧迪v6發動機的最新頂級版本，汽油直噴和機械增壓的完美結合使其具有超過8缸機的動力和極高的燃油效率。

它能夠輸出213千瓦（290馬力）的最大功率和420牛·米的強大扭矩，能夠使新奧迪a6l在6.6秒內從靜止加速到100公里/小時，而90公里/小時百公里等速油耗僅7.9升。

另一款奧迪全球領先的2.8fsi發動機採用了創新的奧迪可變氣門升程系統（avs），90公里/小時等速油耗僅為6.7升/百公里。被限制在250公里/小時，盡管有如此驚人的性能表現，其百公里油耗卻只有8.7升。

Ⅷ 奧迪汽車燒油嗎

首先不是燒機油，是機油消耗問題；奧迪車的機油消耗量還是符合國家在這方面的標準的；第三代發動機出來後，機油消耗大的情況好了很多。

Ⅸ 瑪莎拉蒂車和奧迪A8車哪個更好

我覺得瑪莎拉蒂更好。瑪莎拉蒂不是完全的前置發動機。變速箱後置瑪莎拉蒂的重心最合理。與用電子設備製造出來的完全不同，擁有最好的先天優勢。義大利一人的造車理念和。德國人完全不同義大利人熱情奔放浪漫德國人嚴謹呆板保守。花200萬買的車，我想維修保養應該不是車主要擔心的。