奧迪的前保是什麼材質的

Ⅰ 奧迪A4L底盤護板原車是什麼材質的

A4的底盤護板原車的好像是絨布的，就像輪轂內里的那個絨布一樣，

Ⅱ 奧迪A6L底盤解析，看看A6L的底盤有什麼秘密

奧迪A6L
誕生於大眾的MLB EVO平台，採用前置前驅或四驅的驅動布局，前懸架和後懸架均為多連桿獨立懸架，Quattro四驅系統為適時四驅。底盤具體解析如下:
MLB EVO平台
該平台是大眾第二代縱置發動機整車平台，全拼為Molarer Langsbaukasten。諸如
奧迪A4L
、奧迪A5、奧迪A8、奧迪Q5、奧迪Q7等車型都是該平台的產物。MLB平台最大的特點就是兼容縱置發動機了，同時因為平台設計的前橋位置比較靠前，所以整車的前後重量會比較平均。
縱觀奧迪A6L整個底盤，其平整度做得非常好，同時底盤有大面積的護板覆蓋，因此奧迪A6L底盤的空氣阻力表現非常好，同時底盤的隔音降噪效果也很出色。
前懸架
2020款奧迪A6L採用的是多連桿前懸架，整一組懸架的部件包括上控制臂、下控制臂、轉向節、橫拉桿等都是採用了鋁合金材料，甚至減震系統的塔頂都是鋁合金。大量的鋁合金材料可以減輕車頭的重量以及簧下質量，對提高車輛的操控性有很大的幫助。
上控制臂方面，奧迪A6L與A4L一樣採用了兩根連桿的形式，一般來說上控制臂多採用一體式U型的叉臂，但奧迪A6L運用了兩根獨立連桿，改變了虛擬主銷上支點的位置。
下控制臂同樣是採用採用兩根連桿的形式，其作用也是跟上控制臂一樣了，改變虛擬主銷的下支點位置，雖然這種懸架結構變得很復雜，但車輛的操控性能會更加好。
副車架方面，奧迪A6L並沒有採用鋁合金的材質，而是採用了普通的雙層沖壓鋼板，與奧迪A4L一致，相信這是MLB平台模塊化提高零件通用程度的結果。
後懸架
奧迪A6L的後懸架同樣是多連桿結構，上面兩根連桿看似是鋁合金實際是鋼的材質，只不過塗成了銀色而已。與純正是鋁合金材質的下擺臂一對比就能看出來，真正的鋁合金是有金屬光澤的，而上面兩根「假貨」則是磨砂霧面。
後懸架的下擺臂有樹脂護板，只是圖中已經將護板拆掉而已。護板的作用更多是提高空氣動力學特性，當然也能保護下擺臂免受砂石打擊。
動態轉向
奧迪A6L的轉向系統帶有可變轉向比的功能(ADS動態轉向)，從而讓車輛的操控變得更加靈活輕松。2020款奧迪A6L與上一款一樣減配了後輪隨動轉向系統，注意是國產的A6L取消了而已，海外版本的A6仍然帶有該技術。
Quattro適時四驅
很多人都覺得A4L和A6L的四驅是假四驅，而且也配不上Quattro的稱號。其實若不是嚴苛的排放政策和油耗政策，想必奧迪也不願意放著全時四驅不用。
這套適時四驅系統在正常行駛時會以100%前驅的形式運作，極端情況下才以四驅模式運作。中央差速器是一個電控的多片離合器，通過壓緊和松開離合器實現動力輸送到後輪的控制。
而在A6L的後差速器當中還有一套離合器，這套離合器的作用是控制後差速器與中央傳動軸的結合和分離。在正常的前驅模式下，後差速器會斷開與中央傳動軸的結合，避免後輪帶著傳動軸一起運動浪費動力。所以在正常模式之下中央傳動軸是不旋轉的。
奧迪A6L防撞梁部分
前防撞梁
奧迪A6L的前防撞梁是鋁合金的材質，防撞梁前方附帶有行人保護泡沫。不過在下方並沒有防止行人捲入車底的護欄，反而比大眾的一些高端車型在行人保護方面差了一點。
在行人保護泡沫裡面鑲嵌了一根膠管，這根膠管連接著一個壓力感測器。在車輛撞到行人之後膠管會被擠壓導致管內氣壓發生變化，壓力感測器接收到變化之後就會發送信號到電腦，然後電腦再綜合其他感測器的信號控制機蓋彈起。
行人保護泡沫背後的鋁合金防撞梁整個的覆蓋范圍非常大，連車燈下方的位置也覆蓋到了，在發生小於25%的偏置碰撞時可以起到很好的保護效果。同時前防撞梁距離後方水箱的距離也比較寬，在低速碰撞時有較大的空間潰縮吸能保護水箱不被損壞。
後防撞梁
奧迪A6L的後防撞梁同樣也是鋁合金材料，像大眾的輝昂也只是沖壓鋼板，可見奧迪始終還是奧迪。防撞樑上有一些凹坑，這是為了給倒車雷達讓位置而故意做成的。
後防撞梁的結構類似於「日」字型，厚度有毫米，整根後防撞梁的覆蓋范圍倒沒有多廣，只有寬度的後防撞梁的位置要比尾箱蓋更加突出，在發生輕微追尾碰撞時可以避免昂貴的鋁合金尾箱蓋也遭殃。
奧迪A6L中保研碰撞成績
2020年4月，中保研對2019款奧迪A6L 40TFSI豪華動感型進行了測試，測試的結果為耐撞性與維修經濟性較差;車內乘員安全優秀;車外行人安全優秀;車輛輔助安全優秀。
(低速碰撞測試)
(正面25%偏置碰撞
)
(側面碰撞)
(側面碰撞
)
(
車頂強度
)
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Ⅲ 奧迪a6前蓋是鐵的還是塑料的

你好，前蓋是鐵的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 奧迪a4l前懸架擺臂是什麼材質

准確的說應該是高強度鋁鎂合金的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 奧迪a6的發動機護板是什麼材質的

一般的低強度鋼，因為這個不是什麼受力部件，而且後期有更換的可能，所以廠家用一般的鋼材，放心這個對安全沒影響。

Ⅵ 奧迪A6前保險杠是什麼材質

所有現在生產的汽車保險杠都是塑料的，應該是PVC塑料，或者ABS塑料。

保險杠主要是碰撞行人保護行人的，你要是普桑的保險杠，行人估計腿也殘廢了。。

開普桑的都是不尊重人的人，鄙視一下。 應該徹底報廢普桑、老捷達。 這車收藏不錯。

汽車在輕微剮蹭一下，時速不大於10KM/H，保險杠沒事，會產生形變。但是速度太快就擠爛了。

保險杠裡面就是左右兩邊凸出來的縱梁被防撞鋼梁連接。 汽車在碰撞的時候主要是看縱梁的吸能的。還有結構是否合理。

普桑絕對不安全。 估計能打個2星。 畢竟是20世紀的車了。 80年代吧。

Ⅶ 奧迪a6l的防撞梁是什麼材質的

圖片中的就是奧迪A6I防撞鋼梁，應當是合金的。

Ⅷ 4s店車漆前保和後保相差太大怎麼辦

是沒有辦法的，機動車輛在補漆之後出現色差是很正常的事情。
為車輛其他的車漆是經過了一段時間的使用，經過了陽光的照射和使用，會有一些掉色。而新噴的車漆顏色是非常鮮明的，出現了色差是比較正常的事情，在一段時間之後就會有所緩解。
為車輛其他的車漆是經過了一段時間的使用，經過了陽光的照射和使用，會有一些掉色。而新噴的車漆顏色是非常鮮明的，出現了色差是比較正常的事情，在一段時間之後就會有所緩解。
1，由於兩者的材質差異（保險杠的材質是塑料。車身的材質是鐵或者鋁），所以必然用調制好的同樣的油漆噴差異的兩個地方也會有輕微的色差。
2，全車的車漆時間長了都會自然氧化而慢慢掉色，白色車漆更加明顯。
3、對上牌沒有什麼?影響，上牌不會仔細到連保險杠的顏色都檢查了。只要相差不大就行了。
4、保險杠更換後由於是重新噴塗過的，有一定的色差也正常，本身塑料上噴漆（保險杠）與車身噴的油漆（鐵質）就有一定的差異，就算沒有換過，仔細去觀察，也有一定的差距。由於兩者的材質差異（保險杠的材質是塑料。車身的材質是鐵或者鋁），所以必然用調制好的同樣的油漆噴差異的兩個地方也會有輕微的色差。全車的車漆時間長了都會自然氧化而慢慢掉色，白色車漆更加明顯。保險杠和你的車噴漆時間不一樣，所以氧化程度也差異，這個問題不大，太陽下曬幾個月基本就沒問題了。對視覺影響也沒有什麼的，離得遠點是看不出來什麼的了，等氧化了就好了，只要顏色相差不大就行了。保險杠更換後由於是重新噴塗過的，有一定的色差也正常，本身塑料上噴漆（保險杠）與車身噴的油漆（鐵質）就有一定的差異，就算沒有換過，仔細去觀察，也有一定的差距。

Ⅸ 奧迪Q5前引擎蓋是什麼材質的。鐵的還是鋁的、、

鋁合金的，塑料的褪色嚴重，鐵的不耐用，目前通用的是鋁合金，只有一些豪華車和跑車才使用碳纖維。