奧迪在德國算什麼程度

⑴ 奧迪算什麼檔次的車

你說的奧迪a6屬於c級車。
一般來說有a、b、c、d等級車，各國標准各不一樣，我國更是無統一標准，由於德國汽車最先與我國合資並佔領一定市場，多採用德國分級法：

按照德國汽車分級標准，a級車包括a0、a00級車，一般指小型轎車；b級車是中檔轎車；c級車是高檔轎車；而d級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。

資料顯示，a00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於a00級轎車；a0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是夏利轎車；一般所說的a級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的polo都算得上是a級車當中的明星。

b級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，b級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪a4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於b級車陣營。

c級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的c級車奧迪a6莫屬。

d級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常見的d級車有賓士s系列、寶馬7系、奧迪a8和勞斯萊斯、賓利等品牌的車型。

當然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，a級、b級、c級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於a級車范圍，而排量與價格卻與b級車相差無幾。因此，轎車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。

⑵ 奧迪是什麼車

1.奧迪的創始人叫奧古斯塔霍希是原賓士的高管，後面自己創業成立了奧迪的前身。
2.現在奧迪的四環標志代表的是以前四家汽車品牌合並成立的。
3.霍希離開賓士創立了霍希品牌，後面又因為意見不和，霍希離開了自己創立的霍希品牌。後又在原霍希對面又開了一家霍希汽車，由於之前已經有了一家霍希汽車，所以不能再用霍希這個名字，後面就用的拉丁語霍希叫法就叫做奧迪。
4.現奧迪是大眾旗下的高端品牌。
希望能幫到你，望採納，謝謝。

⑶ 奧迪屬於什麼檔次的車

奧迪屬於C級車。
一般來說有A、B、C、D等級車，各國標准各不一樣，我國更是無統一標准，由於德國汽車最先與我國合資並佔領一定市場，多採用德國分級法：
按照德國汽車分級標准，A級車包括A0、A00級車，一般指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。
資料顯示，A00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於A00級轎車；A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星。
B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營。
C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C級車奧迪A6莫屬。
D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等品牌的車型。
當然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，轎車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。

⑷ 大眾汽車、奧迪汽車，在歐洲是什麼檔次，口碑如何

奧迪是大眾旗下的哈。奧迪主要生產豪華車，與寶馬，賓士競爭大眾就是在國外就是很普通的車而已，德國的國民車，在小型車，緊湊型是大眾的POLO和GOLF占完了，很多年保持著銷量第一的水平，國外車的質量和水平都是很好的，大眾中國的兩家一汽和上海都在減配，沒法和國外比了。這兩個品牌在歐洲口碑都很好，大眾的話檔次如何不好說，因為車型覆蓋面太廣了。有親民的也有輝騰這種高端，今年1-11月，歐洲市場銷量最大的品牌就是大眾。即使在歐洲奧迪也算是豪華品牌了。

⑸ 據說大眾，奧迪，在德國幾乎沒人買是真的嗎

這個的話怎麼說呢，怎麼可能呢，你不要想那麼多怎麼可能什麼奧迪啊，德國基本不沒得買是不可能的。

⑹ 奧迪在德國本土比賓士和寶馬高級嗎

應該說是平起平坐或者說並駕齊驅吧！奧迪除了採用前驅之外其他方面並不遜於寶馬賓士而且四驅系統更強大。

⑺ 奧迪是不是德國最好的汽車呢

是的。賓士寶馬奧迪在德國的地位都是很高的。
很多人的夢想就是有一輛屬於自己的豪車，有豪車不僅是一個舒適的坐姿工具，同時更是十分和裁決的象徵在目前的國內汽車市場中的國的比例還是很多，歡迎的，其中就包括。在山東汽車品牌。
就目前情況看她們的事都是屬於豪車品牌，不應該在這方面都難分搏鬥不管是品牌還是影響力都是平底運作。
首先就要看他們銷量，如何？這段時間500講中，其實領著他們來說從這會把他弄大家可以看到從高到低的到了一個公司的營養13億元。在這個汽車裡面的牛一到醫院能夠相比。
奧迪融資的事。不管是在中國還是得過它的，都是。其中大眾是奧迪的母公司，而大眾衛生間牆的都是平民化所以奧迪的價格，並不算太高，品牌也不像寶馬賓士那麼高端，但是在銷量上奧迪已經成熟。所以在德國人的心中，他的地位是最高的責大概就是老司機所說的以銷量論英雄吧，鎮江也就是如此。
賓士不管是國內還是國外，都代表的是高端形象購買這款汽車的人大多是商務人士，所以給人一種成功人士就會開賓士的錯覺，而賓士的歷史比較悠久。不知道弄到歷史的人賓士的母公司在我們的世界上噴了18塊錢，走高端市場也是和。

⑻ 德國人都買得起奧迪嗎

奧迪屬於德國本土國產品牌，價格通常是中國的30%-50%，而且比賣到國外的車輛做工材料和配置都要好，同時在德國人心中同級別的寶馬不是最好的車，而奧迪則是購車首選，所以在德國奧迪的汽車銷量高。

⑼ 奧迪是德國車嗎

是的。

德系車有賓士、寶馬、奧迪，賓士隸屬於戴姆勒集團，是世界公認的第一輛汽車的製造者。

寶馬前身是一家飛機工廠，旗下產品包括小型汽車、小型轎跑、中型汽車等。奧迪隸屬於大眾汽車集團，十九世紀便開始製作汽車、摩托車，採用四環徽標。

1、賓士

賓士是一個來自於德國的豪華汽車品牌，它現在隸屬於戴姆勒集團，由卡爾·本茨建立。賓士這個品牌擁有超高的技術水品和創新能力，有著距今百年多的歷史，世界公認的第一輛汽車就是由它們製作出來的。

2、寶馬

寶馬公司成立於1916年，它的前身是一家飛機工廠，名為BFW，後在1917年重組並正式更名為BMW。寶馬車系眾多，其中包括有1、2、3、4、5、6、等系列，它們分別是小型汽車、小型轎跑、中型汽車、中型轎跑、中大型汽車、中大型轎跑等。

3、奧迪

奧迪是大眾汽車集團旗下的品牌，它製作汽車、摩托車的歷史可以追溯到十九世紀，在德國屬於歷史非常悠久的汽車公司。奧迪旗下的車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7等，所採用的車標是四環徽標。

寶馬品牌系列

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，8系是豪華轎跑，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。

量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

⑽ 奧迪在國外算不算豪車

奧迪在國外是什麼地位？奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。



奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生任何改變。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。