① 奧迪A3時尚行雙離合啥意思
就是在變速箱上有兩套離合器同時工作，一個負責奇數檔位齒輪，一個負責偶數檔位汽輪。也就是在車內設置有兩組離合器以及相對應的換擋齒輪組，其中離合器1負責控 制1、3、5等奇數擋與倒擋以及相對應的齒輪，離合器2負責控制2、4、6等偶數擋與以及相 對應的齒輪。而7速的話那就說明該車是7個前進擋，檔位越多車輛行駛中換擋越順暢，換擋時的感覺越不明顯。滿意請採納。謝謝
② 奧迪a37速雙離合乾式還是濕式
目前大眾的DSG雙離合變速箱有濕式多片式和乾式多片式兩種！就拿已經國產的大眾車型來說，一汽大眾邁騰1.8TSI和2.0TSI上採用的DSG變速箱是6檔DSG雙離合變速箱，型號為DQ250，該變速箱是美國的Borgwarner（博格華納）為大眾提供6速DSG雙離合變速器的主要控制單元，該DSG變速箱的主要特點就是採用濕式多片式雙離合器。而國內許多1.4TSI的車型，如一汽大眾速騰1.4TSI、一汽大眾邁騰1.4TSI、一汽大眾新寶來1.4TSI、上海大眾朗逸1.4TSI、上海大眾斯柯達明銳1.4TSI、上海大眾斯柯達明銳1.4TSI、上海大眾斯柯達昊銳1.4TSI和一汽大眾高爾夫1.6L和1.4TSI都採用了等車採用的DSG變速箱是7檔DSG雙離合變速箱，型號為DQ200，該變速箱是由德國本土的LuK公司提供核心技術，大部分組件都是在位於德國卡塞爾（Kassel）的大眾工廠里完成組裝生產的，該DSG變速箱的主要特點就是採用乾式多片式雙離合器。相較於DQ200乾式雙離合器通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，濕式雙離合器的扭矩傳遞是通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現的。由於節省了相關液力系統以及乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。德國大眾的相關數據統計顯示，同樣是77KW的發動機，配備7擋DSG變速箱的要比6檔濕式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。乾式雙離合器除了傳遞效率更高外，7速DSG變速箱還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6擋DSG變速箱則需要6.5升。當然，濕式雙離合器也具備乾式離合器所缺乏的特點，因為傳遞扭矩載體和工作乃抗溫度的限制，乾式雙離合器在扭矩傳輸上受到了明顯的限制，代號為DQ200的7速DSG變速箱只能適用於最大扭矩小於250Nm的「中小型」發動機。以一汽大眾邁騰1.8TSI為例子，在發動機1500轉至4200轉期間都能輸出峰值為250NM的扭矩。很顯然，7速DQ200雙離合變速器並不合適。這也是一汽大眾邁騰1.8TSI/2.0TSI為何放棄7速的DQ200，而採用6速DQ250雙離合變速器的原因所在，此外因為布局和選用摩擦材料的因素，濕式雙離合器的外形尺寸比乾式雙離合器要大，不利於整車動力總成的布置，相信這也是DQ200適用於中小排量車型的潛在原因之一。所以如果說6速與7速哪個好？其實並沒有哪一方擁有絕對的優勢，只是適合的發動機和車型不一而已。不過不管是濕式也好還是乾式也好，DSG變速箱絕對是目前表現最優秀的變速箱，就拿一汽大眾高爾夫來說DSG的自動版比手動版的車型在市區駕駛還省油！所以綜合考慮動力性與燃油經濟性的話，DQ250和DQ200都比其它的AT、AMT、CVT等現有的自動變速箱或半自動變速箱都具有很大的優勢。好了，說了那麼多可能看起來比較麻煩吧，但是對於這個問題，兩三句話是難以解釋清楚的！所以希望能為你起到一定的參考作用。%D%A
③ 奧迪Q3有資格全系搭載大眾7速濕式雙離合，為何奧迪A3隻能用乾式
我覺得題主可以考慮買老Q3達到最大性價比。
如果對於國六有剛需也可以考慮買一輛上海車展即將發布的新Q3，不過價格剛上市也會很高冷。不是真愛就算了吧。
④ 奧迪A3雙離合有離合器嗎
奧迪a3雙離合變速箱，他是沒有離合器踏板的，但是便是變速箱內部有離合器的。