奧迪a3發動機噪音多少分貝

1. 奧迪a3高速噪音測試，奧迪a3噪音大怎麼辦

奧迪a3車內噪音測試的結果是總體噪音不高奧迪A3的怠速噪音為42.2分貝，而我們測試的豪華車都在40分貝左右，緊湊級車通常都會超過45分貝。奧迪A3的發動機噪音和振動較小，使得怠速噪音讓人比較滿意。60、90、120公里時速下的噪音分別是61.9分貝、65.9分貝、69.3分貝，在高速行駛時噪音來源主要是風噪。

奧迪a3噪音的話總體不算太大，所以不太需要去加弄什麼措施，胎噪還行，發動機聲音比較大 ，特別1000-1600過了1600轉就好多了，特別是60-80碼的時候，動力輸不出來，是因為變數器的原因，A3是變速器有問題。動力輸不出來，不停得干吼，同樣的發動機Q3因為變速器不同，動力好太多了更不用說高爾夫Rlien.也是同樣的發動機。

2. 奧迪A3跑高速飄嗎它的噪音大嗎

優點：A3硬朗的身姿，動力表現杠杠的，很符合我買車的需求。內飾做工方面很上檔次，中控台和座椅軟性材質包裹性不錯，質感很好。外觀上可以說一見鍾情，時尚可愛，很時尚感的一部車！

缺點：對A3的檔位桿設計不是很滿意，個人很喜歡A4L的電子排位桿，如果能換成A4L那樣的電子排擋桿就很完美了！

外觀：A3的外觀無可挑剔，整體造型非常時尚可愛，也很有運動風的感覺，外形設計很符合年輕人的口味，前臉很有奧迪的獨特之處！前大燈設計很有時尚感，尾部凹凸有致，讓人看著就很喜歡！整體外觀很贊！

內飾：內飾設計很不錯，操作檯布局很合理，按鈕做工精緻，觸感超好！中控台簡潔時尚大方，各部分銜接很不錯，質感很好！儀表盤和中控彩色大屏很有科技感，屏幕能夠收縮，很不錯！

空間：空間感很不錯，平常就是我和老婆在開，所以對空間沒有太多的需求！我身高180cm，體重165斤，坐駕駛位置，頭部和腿部空間還不錯，操控車子不覺得壓抑。後排坐三個人無壓力！後備箱空間還不錯，出去玩可以裝不少東西！

動力：動力方面還是比較滿意的，1.4T高功率，最大馬力150，沒有大家想像的那麼差。雖然車小比較輕，但是動力放心肯定夠用，起步很快，捨得給油，加速嗷嗷的，推背感很足！平常我都是S擋開車，挺舒服的。

操控：方向盤手感正好，大小也很秀氣，我很喜歡，轉向清晰精準。A3很容易操控，很好開，油門和剎車系統挺給力的，腳感很好，車子開起來很平順。底盤很扎實，過減速帶時，不用擔心會掛底盤。

油耗：車子提回來有兩個來月，車子行駛了兩千來公里，油耗表現還可以，畢竟車身不大。目前平均油耗8.3L，跑高速的話，油耗差不多在7.5L，A3的油耗算是在同級別車型當中比較節油的。

舒適：座椅包裹性比較好，軟硬適度，坐得很舒服。車子的懸架不硬，過顛簸路面，減震過濾效果還不錯。靜音效果還不錯，平常開車喜歡邊聽音樂，音質效果很棒，聽聽音樂也是一種享受。

3. 奧迪a3隔音怎麼樣，奧迪a3隔音效果對比圖

奧迪a3隔音的話還是算不錯的，車內非常安靜，奧迪a3噪音的話總體不算太大，胎噪還行，發動機聲音比較大 ，特別1000-1600過了1600轉就好多了，特別是60-80碼的時候，動力輸不出來，是因為變數器的原因，A3是變速器有問題。動力輸不出來，不停得干吼，同樣的發動機Q3因為變速器不同，動力好太多了更不用說高爾夫Rlien.也是同樣的發動機。

奧迪a3車內噪音測試對比的結果是總體噪音不高奧迪A3的怠速噪音為42.2分貝，而我們測試的豪華車都在40分貝左右，緊湊級車通常都會超過45分貝。奧迪A3的發動機噪音和振動較小，使得怠速噪音讓人比較滿意。60、90、120公里時速下的噪音分別是61.9分貝、65.9分貝、69.3分貝，在高速行駛時噪音來源主要是風噪。

4. 配保時捷同款換擋桿、超跑同款出風口，全新奧迪A3有多噪

配保時捷同款換擋桿、超跑同款出風口，全新奧迪A3有多噪？

年輕人需要豪華車嗎？如果在10年前問這個問題，相信很多人的答案是否定的，因為當時國內有能力買車的年輕人鳳毛麟角，豪華車廠商根本沒必要專門為他們開發產品。而近年來隨著工資水平的上漲和車價的下降，再加上越來越靈活的金融政策，剛畢業的大學生買車早已司空見慣，條件稍微好一點的買一台入門豪華車也不鮮見。

當然以上還不是最絕的，最絕的是一汽-大眾奧迪推出的「奧迪易選」輕松購車租賃方案。其中對於3月31日前購車的首批客戶有意想不到的金融政策，包括：首付低至2萬的同時，24-36期月租期可選，月供低至1998元，到期之後還有3種靈活選擇：繼續續租、結清購買、退還給4S店或置換一輛新奧迪。這些政策無疑將大幅降低年輕人的首次購車門檻。

5. 奧迪a3啟停聲音大嗎

你好。聲音不大。幾乎注意不到【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

6. 奧迪a3掛擋起步的時候右前方轟隆轟隆響，爬坡起步的時候聲音最大

發動機所有運動部件在工作時都會產生一定的震動從而發出聲音，各個部件發出的聲音大小不一，最終混合在一起就形成了我們所聽到的發動機噪音。比如機油泵、水泵、噴油嘴、氣門、凸輪軸、直噴車的高壓油泵、正時鏈條、正時皮帶等等。聲音的本質是物體震動，所以這些零部件只要沒出問題，那麼它在不同震動頻率下發出的聲音都是不會變的。就像一個人說話的聲音是不會變的，但是嗓子發炎時聲音就變了。

如果這些部件的噪音發生改變，那一定是部件本身出現問題了，要麼是磨損過度，要麼是運動狀態出現異常。比如氣門間隙本來是1毫米，後來由於磨損導致間隙增大到2毫米，那麼氣門搖臂敲擊氣門的力度就會發生改變，噪音就會增大。活塞正常情況下與氣缸平穩配合摩擦，但是發動機出問題導致敲缸時我們就能聽到活塞裙部撞擊汽缸壁產生的「咣咣」聲。