奧迪a8屏幕有什麼亮點

㈠ 入門款降價15萬多，入手奧迪A8的時候到了嗎

在國內市場賓士、寶馬、奧迪幾乎已經形成三足鼎立之勢，比如在B級轎車領域，奧迪A4?寶馬3系、賓士C級這三款車型基本是你爭我趕，第一名能花落誰家，並非完全固定。但是在D級豪華車市場，奧迪A8似乎從來都不是賓士S級、寶馬7系的敵手，銷量基本會落後於後兩款車型。相對來說，在這個頂級領域消費者似乎認為賓士或者寶馬的吸引力會更強一些。
不過奧迪A8自從換代之後，可以說它真正將科技奧迪這四個字展現到了極致，奧迪將自家諸多尖端技術都落地到了A8身上， 整體產品實力大增。而且，奧迪A8在終端優惠也令人意想不到，根據當下汽車之家的報價，某些地區A8的優惠幅度已經高達15-21萬左右，原價83.88萬元起奧迪A8，現如今68.37萬元就能拿下，比優惠之後仍需要82萬多的賓士S級便宜了14萬左右。
奧迪A8應該是這三款D級豪車中最為年輕化的車型，採用了奧迪最新家族化設計語言，多邊形格柵尺寸巨大，幾乎占據了整個前臉，稜角分明的樣式也更顯激進，富有視覺沖擊力。兩側矩陣式LED車燈加入了激光光源，點亮後效果相當科幻，無愧於奧迪燈廠之名。
這一代A8不再像曾經那樣具有濃烈的商務氣息，車身上也加入了更多凌厲的線條，更顯干練霸氣，貫穿整個側面的腰線，配合長達5米3的車長數據，整個車身確實顯得極為修長。A8的車尾亮點也不少，整個尾部層次感很豐富，同時貫穿式尾燈已經成為當下的流行，不過在這款A8上面還配備了獨特的OLED技術，它可以根據環境主動調節亮度，而這也可以提高後方行車安全性。
奧迪的數字座艙化設計理念在A8車內完美的展現了出來，它並非傳統賓士那樣能給人撲面而來的豪華感，A8的中控台可以說簡潔到了極致，一眼看過去幾乎沒有什麼復雜的設計，但是細細品味，卻發現到處都小心思。
鋼琴烤漆面板與中間的10.1英寸屏幕融為一體，使得屏幕看起來更大，儀表盤也使用了12.5全液晶顯示，並且下方的空調操控區也是全觸控設計，尺寸達到8.6英寸，中控檯面幾乎幾乎找不到一處物理按鍵，在汽車熄火之後，空調出風口也將被隱藏起來，整體視覺效果非常整齊劃一。
另外，在頂配版本上面，奧迪A8還配備了兩塊10英寸的後排娛樂顯示屏以及一塊5.7英寸的中央操控屏，並帶有諸多功能，包括撥打電話等等，這一代奧迪A8車內確實處處在訴說著它的科技魅力。
作為D級豪車，奧迪A8的長寬高分別達到了5302/1945/1487毫米，軸距3128毫米，空間自然是絲毫不用擔心。而且作為行政級定位座駕，奧迪A8同樣還推出了4座版本，無懼任何商務場合。副駕駛座椅靠背還能向前翻折，後排乘客可以隨意進入「老闆躺」模式，座椅均配備了加熱、按摩、通風等功能，舒適度已然可以想像，堪稱陸地移動商務艙。
A8搭載了3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率有286馬力與340馬力兩種，峰值扭矩分別為450牛米與500牛變，匹配8擋手自一體變速器，以及48V輕混系統，全系均配備了quattro全時四驅系統，空氣懸架、可變懸架調節功能，整體路面適應通過性以及舒適性都非常強大。性能方面，百公里加速時間分別為6.6S與5.7S。
這一代奧迪A8並沒有與賓士S級正面抗衡，而是將自家的科技優勢放大到了極致，塑造出了更為獨特的產品形象，奧迪A8的產品力無疑很強大。不過話又說回來，頂級豪華車市場很多時候拼的並非本身產品力，而是依賴品牌價值、文化輸出等等，奧迪在這一方面始終不如賓士，或許這也是如今它在終端大降價的原因，不過如此大幅度的降價，也不得不令人感慨，豪車的水可真深！！！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 90萬元左右你選誰 BBA的王者對決 寶馬7系 VS 奧迪A8

德國對於汽車工業而言，絕對稱得上一片沃土，在這片沃土之上，誕生了當今可以說是稱霸世界的三大豪華品牌——賓士、寶馬、奧迪，也就是大家現在說得比較多的「BBA」。雖然各自的產品序列已經發展的越來越豐富，但最能代表各自造車水平的還應屬大型旗艦轎車，今天憨車先生就找來了寶馬家族的7系以及奧迪旗下的A8，讓我們來看看這兩位家族王者到底水平幾何？

每每夜幕降臨，當你透過前風擋看見一輛有著四個環的黑色高級轎車時，雖然你很難立刻從車尾上判斷出前面的到底是A6L還是A8，但當你逐漸接近車尾然後緩緩地從車側超過它的時候，心中立刻便有了答案。因為作為旗艦，氣質拿捏還是非常到位的，而接下來可能你的目光會轉向駕駛員，並給出判斷——如果你覺得他是司機，可能會不禁聯想：「生活不易，每天開豪車其實也挺累的。」但如果對方一身休閑裝或者從面容上可見歲月滄桑，你就又會不由地感慨——「成年人的世界和成功的背後沒有容易二字，且還得繼續努力。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 奧迪A8值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面，奧迪A8頂配版搭載3.0T340馬力V6發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的大型車，奧迪A8憑借著外型設計耐看,空間夠用,舒適性不錯等優點，以4.63的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 奧迪A8初體驗——內飾篇，用料上乘，黑科技滿滿

上回對朋友這台全新奧迪A8L55TFSI外觀進行了主觀的描述，個人非常喜歡這款D級豪華車的標桿！今天想帶大家看看這台奧迪A8L的內飾和科技配置。其實有一說一，都到了百萬豪華行政級轎車這個檔次，A8L7系S級都不會太差，完全是根據車主的個人喜好去選擇！在我們固有印象里，好像S級代表的就是奢華和氣場，7系代表的就是運動和年輕，而奧迪A8L代表的就是低調和商務，可全新A8L真的還是我們固有印象中的那個老大哥嗎？在我幾天的體驗中，我的固有想法發生了改變！

㈤ 奧迪a8性能、配置。

奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

奧迪A8目前有4個排量14款車型可選，分別是裝備了2.8FSI減小排量得到的2.5L V6 FSI直噴發動機兩款車型；裝備3.0L V6 TFSI機械增壓直噴發動機，配有兩種不同功率可選的7款車型；裝備V-8缸4.0L V8 TFSI渦輪增壓直噴發動機的3款車型和裝備頂級6.3L W12 FSI發動機的兩款車型。

詳細配置如下：

亮點配置1：ASF全鋁車身框架結構

在輕量化鋁質結構領域中，奧迪是開拓者和技術領先者。十多年來，

採用ASF車身的第三代奧迪A8

採用ASF車身的第三代奧迪A8

鋁材及輕量設計中心在奧迪所取得的成就中一直扮演著重要角色。

亮點配置2：自適應性空氣懸架

帶有連續可變阻尼控制的四角形空氣懸架系統，徹底解決了豪華汽車卓越操控特性與懸架舒適性之間一直存在的矛盾沖突。

亮點配置3：自適應燈光及日間行車燈

首次結合了LED日間行車燈，不僅增添了轎車外觀的獨特性，而且能夠有效地提高安全性。LED日間行車燈在點火時自動開啟。

亮點配置4：全球最安靜的座艙

新奧迪A8L為用戶提供了世界上最靜謐的轎車座艙。採用了更為隔音的發動機艙蓋、前風擋玻璃和優化風噪的輪眉，在不增加車身重量的情況下，新奧迪A8L的發動機運轉雜訊、道路雜訊和環境雜訊水平在同級別車型中都達到了最低。

亮點配置5：Audiexclusive個性化內飾包

奧迪在新A8L上為用戶提供了Audiexclusive專享尊尚包和Audiexclusive專享尊崇包兩項配備高品質皮飾、別具風格木飾的個性化內飾包，滿足用戶不斷增加的個性化需求。

亮點配置6：奧迪智能漢語語音導航系統

信息全面的地圖庫能最大限度滿足不同城市用戶的需求。

亮點配置7：奧迪陶瓷製動剎車盤（選裝項目）

陶瓷製動剎車盤能有效避免熱衰退，並可連續使用30萬公里，相當於鋼制動盤的4倍。它比鋼制動碟片輕了50%，讓車輛的操縱更為靈活。

亮點配置8：自適應空氣懸架系統

自適應空氣懸架-運動版，包括自適應避震器和鋁合金底盤部件，比普通版空氣懸架更輕、更堅固，操控更為靈活。

亮點配置9：Bang&Olufsen高級音響系統

創新性的設計，先進的技術，最高標準的材料和工藝，這些價值觀同樣適用於奧迪和Bang&Olufsen。

與丹麥高保真音響專家Bang&Olufsen一起，奧迪為奧迪A8L開發了在豪華轎車級別中重新定義基準的音響系統。

㈥ 奧迪a8屏幕標志都代表什麼意思

奧迪a8l儀表盤中間是個多功能顯示屏，有車門開啟顯示，安全帶提醒、瞬時油耗顯示，行駛里程等等。
兩邊的顯示，左邊是發動機水溫顯示和發動機的轉速表，右邊是時速表及燃油信息顯示。
首先映入視野的就是方向盤後面的這塊12.3英寸虛擬駕駛艙全液晶儀表盤，雖然這個虛擬駕駛艙已經在不少奧迪車型上有所體現，但感覺依然是非常的震撼，畢竟當進入導航地圖界面的時候，那滿屏的地圖以及設置好的導航線路可以完全忽視中控屏的存在，可以更為專注的把視線集中在車輛前方，保證駕駛的安全。
非常值得一提的就是在奧迪所有車型上使用的這塊虛擬駕駛艙技術的12.3英寸液晶屏不管在什麼天氣和狀態下都不會有任何的反光現象出現，就連霧面的漫反射都沒有，這對液晶屏的材質選擇以及放置的角度都有極高的要求。
這塊12.3英寸的全液晶儀表盤可以顯示的內容非常豐富，多媒體娛樂、車輛油耗相關信息、所有的功能和顯示的信息都通過方向盤上左側的快捷鍵來操作切換完成，幾個快捷鍵合理的安排設定在駕駛的時候也可以進行切換操作，隨心設定自己想看的信息，不僅更安全，還帶來了滿滿的科技豪華感。

㈦ 你怎麼看全新奧迪A8

Audi A8使用的是Mobileye提供的前向攝像頭以及處理晶元EyeQ3，在多車道線道路上識別車道線是它最基本的功能。車道保持是目前相對成熟的技術，前有Tesla Model 系列，後有凱迪拉克CT6均能實現該功能。不過Tesla Model 和 CT6 的場景僅限定在高速公路，普通的城區開放道路要麼禁止該功能開啟（CT6），要麼在免責條款中聲明了不支持非高速路段的自動駕駛（Tesla）。對於從事自動駕駛研究的人來說，高速公路自動駕駛到開放道路自動駕駛是一個巨大的跨越。因為場景由單一的結構化道路轉變為復雜的非結構化道路。沒有統一的邊界條件，則意味著自動駕駛需要面對更多的場景，需要工程師建立大量的場景庫，由此帶來的系統標定和測試工作量將成指數級別增長。就開放道路自動駕駛這一點這來說，Audi的自動駕駛技術確實走在其他車企前面。當然，在自動駕駛領域的專利數量位列主機廠第一位，也從側面說明Audi在該領域的技術積累深厚。護欄檢測是自動駕駛領域一個極易被忽略的點，而這正是長測距雷達和中測距雷達（以下統稱為毫米波雷達）的強項。很多工程師認為毫米波雷達僅用於對車輛的檢測，是攝像頭和激光的一個冗餘設計。錯！他們沒有仔細研究毫米波雷達的數據，就做了想當然的判斷。其實毫米波雷達不僅對車輛上的金屬檢測效果好，對護欄這種連續金屬物體的檢測效果也很好。在圖示路段中，毫米波雷達的數據會使十分均勻，且穩定的點狀信息，這些點狀信息擬合出的曲線就是實際場景中的護欄。有了護欄信息，不僅可以作為車道線檢測的冗餘，還可以用於做自動駕駛的橫向定位。博世也一直在嘗試使用該方法，用以輔助汽車在高速公路上的橫向定位，但目前依然沒有發布可量產的產品 。

㈧ 怎樣區別奧迪A8高配與低配，他們之間有什麼區別（裝飾與外觀上

1，汽車大燈材質不一樣。奧迪A8汽車高配車型大燈採用LED材質製成，奧迪A8低配版為疝氣大燈。LED大燈比疝氣大燈亮度方面有很大的提示。

2，汽車車尾標識有所不同。奧迪A8汽車高配車型的車尾標識為W12，代表汽車搭載12缸的發動機。奧迪A8低配版則沒有W12的車尾標識。

3，汽車輪胎規格參數不一樣。奧迪A8高配的輪胎規格為265/40 R20，A8低配版的輪胎規格為255/45 R19。最明顯的就是汽車輪胎接觸地面的寬度的大小不一樣和輪轂的大小也不一樣。

4，汽車的座椅數量不一樣。奧迪A8高配版定位為私人商務座駕，所以高配版只配置了四個座椅。低配版A8則擁有五個座椅數量。

5，汽車車內的配置不一樣。高配版配置車載冰箱系統，座椅的按摩功能，後排獨立空調等配置，奧迪A8的低配版本則沒有這些配置。

㈨ 奧迪A8怎麼樣求分析

奧迪A8使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

一、外觀

奧迪a8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。

(9)奧迪a8屏幕有什麼亮點擴展閱讀

購車細節：

1、查看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

3、冷啟動發動機，看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。

㈩ 想買口碑好的大型車奧迪A8了解一下

動力方面，奧迪A8頂配版搭載3.0T340馬力V6發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的大型車，奧迪A8憑借著空間大,動力強勁,性價比不錯等優點，以4.57的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。