二手奧迪a六跟a四哪個好

Ⅰ 二手的奧迪值得買嗎

其實超過8年的二手奧迪基本不用考慮，因為首先8-10年的二手車小毛病非常多，光維修成本就去了一半，然後就是這些年份的車快接近報廢，開得時間不長，而且後期年審費用也是比較高的，因此不建議購買。

奧迪A6L在二手車市場上前五年的保值率分別為69%、63%、57%、54%、50%，根據統計數據顯示，國內二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，奧迪A6L均無法達到平均水平，這種情況下是不建議購買的。

在某種程度上，保值率就代表了一款車型的性價比，原因就在於保值率會受到品牌、車型、市場保有量、價格變動幅度、質量可靠性、配件價格甚至是顏色諸多因素影響。

而導致奧迪A6L保值率低於平均水平的主要因素就是價格的變動幅度太大，目前在售的2019款奧迪A6L新車官方指導價為40.98-65.08萬元，而經銷商參考價為33.81-53.69萬元，最大的降幅接近10萬元。

很多人出於面子的原因才會去購買二手奧迪A6L，但又因為預算不足所以只能買比較老的車型，因此就有很多人問十年的奧迪A6L能買嗎這樣的問題。

奧迪A6L是一款豪華轎車，其做工和用料還是比較好的，所以車齡不超過十年、里程不超過15萬公里的都是可以選擇的。

Ⅱ 奧迪A62.4的優缺點

2.4和2.0t的年保養費差不多（2.0t稍高），如果時間拉長一些，個人感覺還是2.4的挺實惠。
雖然說2.0t的發動機較新，但是動力方面相對2.4沒有很大的優勢，只是加速性能稍好一些而已。2.4的動力可以理解為原動力，2.0t有渦輪增加加在其中動力方面反而感覺不純朴，多一些小排量的野性。發動機方面我一直覺得v6的平順性要好於直列4缸，至少安靜一點。我現在用的是2.4舒適，朋友有輛2.0t，我們曾經換著開過，2.0t的在2000轉一下體現不出t的優勢，而且停車挺麻煩的，為了讓渦輪冷卻，每次停車後都要帶速1分鍾左右才能下車，有時候也挺愁人的。另外，2.4的壓縮比要低於2.0t的10.5，這就註定了在汽油方面要比2.0t使用上靈活的多，隨意的多，日常維護可以更省心。而且2.4的正時為鎖鏈式，免維護。駕駛過程中我感覺2.4的聲音更好聽一些，很低沉，有高檔車的感覺。2.0t發動機的噪音稍大一些，但也是在可以接受的范圍內。
如果您手頭稍寬裕，可以考慮2.4舒適，這個型號是性價比最高的，各項必要功能都有，多餘的也沒有添加，而且價格正和好。

Ⅲ 05年的奧迪A6。跑了17萬公里。6.6萬值得買嗎

不值得。05年a6奧迪二手車不值得入手。首先這輛車年齡實在有點老了。車裡面的零部件肯定會有一些老化。老化就要換掉零部件嘛。奧迪零件賣的可是貴。

而且保養的話也比較貴。這輛車缺點就是這輛車的發動機燒機油是特別嚴重。我有一個同事的奧迪a六燒機油，把整個發動機給燒壞了。最後只能把車子給報廢了。

車輛的主要漏油位置就是發動機與變速箱結合處，簡稱曲後油封。其實就是個膠圈老化導致的漏油，但維修起來需要先撘卸變速箱才能維修，膠圈沒多少錢主要是工時費貴點。

雖然車輛的底盤有點慘不忍睹，但並沒有任何托底或是撞擊的痕跡，各種部件全部都是原車件沒有拆卸過。

發動機艙最明顯的就是更換了一套點火線圈，這也算是老奧迪比較常見的問題了。既然賣家已經幫著修好了，朋友也就不用過多擔心了。

Ⅳ 奧迪A四和奧迪A六的區別在哪裡

個人絕對真正的區別就是在於一個更運動。。一個更行政罷了

Ⅳ 奧迪A62.4與A62.0T各有什麼優缺點

2.4的加速快；2.0T的跑長途比2.4省油。但是2.0T的發動機壽命相對比2.4的短一些。

2.0T和BDW的2.4兩款，其中BPJ是奧迪大眾公司第一款自噴式發動機，可謂大眾奧迪旗下直噴發動機的鼻祖，也是EA888發動機的前輩。雖然這款發動機是當時很先進的自噴發動機，但是平台依舊是EA113的平台，是這個老平台上最後的收官之作。

而很多自噴發動機特有的名詞例如：燒機油、挖煤、高壓泵噴油嘴擊穿…………都是從這款發動機開始變得普遍。

平心而論，這款發動機作為拉開自噴時代序幕的開山之作，可謂功不可沒，但是因為畢竟是第一個吃螃蟹的人，以前沒有經驗可以慘遭，所以這款發動機當時問題也很多，投訴的主要問題就是燒機油。

當時廠家給的售後方案就是基於消耗大於每1000公里一升的，換發動機總成。不到1000公里一升的，先換廢氣閥，如果換了廢氣閥沒用，由服務站向廠家打索賠報告，申請更換發動機。反正到最後，肯定是更換發動機。

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注意事項：

1、發動機轉速不要太高，最好不要超過3000轉。

2、冷車啟動後最好做一段熱車的過程，待水溫有變化後再開始行駛，一般在5分鍾左右就可以了。

3、必須按車型的載重規定載重，最好不要超過規定載重量的70%為好。

4、在發動機工作的時候，一定不要拆發動機電池的電源，接插線件和連接導，否則容易發生危險。

Ⅵ 奧迪A6多少萬，如果買，買奧迪A幾

1999年投產以來，國產A6經歷了五次升級，不到5年的時間里銷售達20多萬輛，國內高檔車霸主地位無人能撼，但在各大廠商開始搶食高檔車市後，奧迪倍感壓力，於是05年6月16日推出了最新款的A6L.

(以下是所有在產的A6價格，分割線以上為歐3標准，以下為歐4標准．)

新奧迪A6L 2.0T FSI基本型MT 34.98萬元

新奧迪A6L 2.0T FSI標准型MT 37.34元
新奧迪A6L 2.0T FSI標准型AT 39.69萬元

04款奧迪A6 1.8T 簡裝版MT 29.8萬元

奧迪A6 2.5 TDI 41.21萬元 歐3
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新奧迪A6L 3.0quattro領先尊享型 67.49萬元

新奧迪A6L 3.0技術領先型 60.08萬元

新奧迪A6L 2.4技術領先型 49.81萬元

新奧迪A6L 2.4舒適型 45.61萬元

新奧迪A6L 2.4技術型 42.77萬元

新奧迪A6L 3.0舒適型 53.85萬元

新奧迪A6L 4.2quattro至尊旗艦型 84.89萬元

奧迪A6在1997年日內瓦車展首次亮相即贏得眾人矚目，自亮相以後就已經開始了自己的成功之旅。銷售超過最樂觀的估計。憑借獨特造型和卓越性能獲得多項大獎。1998年一上市就被評為當年全球最暢銷的車型之一。奧迪A6是一款C級車，也就是說它屬於中高級轎車。它有著相當寬敞的車廂內有效空間。A6車型將轎車的舒適性與雙座小轎車的靈巧性巧妙結合起來，其獨特的設計毫無質疑是其取得成功的重要原因。

進口奧迪A6由於受到了國產奧迪A6的掩蓋，並不是為大多數人所知。其實進口奧迪A6和國產奧迪A6還有有些不一樣的，首先就是車身長度比國產奧迪A6整整短了90毫米，而高度也矮了20毫米，這也就使得進口奧迪失去了一部分內部空間，但是好處是增加了其動力性能。最高車速達到了216公里/小時，而國產奧迪A6為208公里/小時。其次是進口奧迪A6比國產奧迪A6多了電動天窗，材質為有色玻璃，而且還可以選配太陽能天窗。

但是這兩點都不是進口奧迪A6的優勢所在，真正的進口奧迪A6優勢實際上應該是有兩款配備了奧迪的專利技術專利quattro全時四驅系統，它為奧迪A6提供了雙倍附著力。該系統能使車輛能在多種復雜路面上，在轉向或制動時，配合Torsen中央差速器自動、精確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復雜情況下行駛的定向穩定性和牽引性一舉超越了競爭對手。但是，作為四驅系統一點小小的負面作用，就是它不可避免地以較大幅度增加了車身自重，使這兩款A6 quattro的車身自重達到了1640公斤，給發動機增加了一些負擔。

奧迪quattro全時四輪驅動技術實際上在奧迪車上已成功地運用了20多年，無論是越野拉力賽或房車賽，採用quattro全時四輪驅動技術的奧迪戰車都所向披靡，無人能及。可能是奧迪的技術過於精明，以致於現在房車賽限制quattro技術的使用。

全輪驅動不同於傳統的4輪驅動，它不是在2驅不夠用時，選擇4驅驅動，而是牽引力不斷地分配給4個車輪。理想情況下，前後軸的牽引力比50：50分配以保證正常的行駛與轉向，但為了在泥濘濕滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牽引力，它的扭力感應自動鎖合差速器，奧迪稱之為Torsen差速器，可以自動確保2/3以上的發動機動力輸送給前軸或後軸。同時，前和後的電子差速鎖一直到100km/h車速時都發生效應，在任何情況下，只要一個車輪有足夠的摩擦力，車輛都會保持前進。

奧迪A6採用四連桿式獨立懸掛，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，並靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小；而後輪是採用雙叉臂式，束角控制十分理想；同時在前後懸掛連接車身處採用輕鋼質的副車架和橡膠襯套。因而，整個車架行車穩定，轉向精確，舒服安靜。

在中國銷售的進口奧迪A6的動力系統分為三種，1.8T渦輪增壓直列4缸發動機，2.4升V形六缸發動機和3.0升V形六缸發動機。三種發動機均採用奧迪獨特的5氣門機構，可變進氣相位，可變長度進氣支管。他們分別搭配multitronoic無級/手動一體式變速箱或者tiptronoic5速自動/手動一體式變速箱，從而構成了在中國銷售的進口奧迪A6系列5款車型，即A6 1.8T，A6 2.4， A6 2.4 quattro, A6 3.0, A6 3.0 quattro。其中帶 quattro的車型配備tiptronoic5速自動/手動一體式變速箱，其他三款配multitronoic無級/手動一體式變速箱備。

至於選擇A幾，大眾奧迪系列的A6和A4都有從舒適到豪華的個檔次配置車型，除此以外，在二手交易市場還有大量的100車型也是不錯的．如果性價比的話當然是A6，如果不考慮價格的話那等A8好了．

Ⅶ 奧迪A6是六缸好還是四缸好

4缸的2.0帶有渦輪！六缸的2.4和2.8不帶渦輪！六缸的3.0也是帶渦輪的！其實2.0的動力就已經足夠了！和2.4沒啥差別了！後期保養還要便宜不少！

Ⅷ 預算15萬買新車VV6，還是買二手奧迪A4合適

15萬無論是新車還是二手車都有很多選擇，國產車長城VV6段子很多，喜歡的人也很多，二手奧迪A4即便是15年的也是豪車，面子肯定有了，至於怎麼選，主要看題主對車的認識和需求。
有一位朋友從來就不買新車，自己換車都是去淘二手車，前提是這位朋友懂車，曾經從事汽車拼裝工作，所以什麼事故車、泡水車等等都瞞不過人家那雙火眼金睛，當然也能在眾多的二手車里淘到價格便宜，質量上乘的心儀之車。
若是你不懂車，二手車市場里魚龍混雜，你不知道要以什麼為參考，逛了一圈又一圈，看了一遍又一遍，卻不知道從何下手。買好了萬事大吉，二手豪華車有面子，價格還能接受，開出去怎麼說都是奧迪。買不好，今日修車，明日修車，保管讓你從小白修煉成汽車高手，而且豪華車的維修費用還不便宜，奧迪 一個保險杠就要五六千吧，那時候可能真的會體驗到什麼叫做，用車一時爽修車悔一生！
二手車市場還不健全，所以購買時需要謹慎謹慎再謹慎，最好找第三方檢測，或者身邊有修車的朋友幫忙參考，小白不建議自己去買二手車。
再來說一說長城VV6，別的不說外觀真的是很酷，每次街上看到VV系列辨識度高不說，還真的就有豪車的范兒。VV6的內飾也非常好，無論是選材還是做工都非常到位，當然配置也是無敵，你想要的都有。
VV6油耗總是被黑，其實去小熊油耗看一看20款平均油耗11L，同級別的車油耗上下差不了多少。小區里有一位買了VV6的朋友說最大的缺點就是巨大的中控台設計的儲物空間卻不多，用起來不方便；第二點就是底盤調教硬了點，過連續減速帶震感明顯；第三點買車後車機無故斷網了幾次，後來去4S店升級後才搞定；第四點，360全景影像按鍵出現過無反應的時候，而且提示音變小，最後沒辦法去4S店升級後解決。
其實VV6特點也非常明顯，顏值高；做工用料都不錯，座椅也非常舒適；要論配置VV6的配置相當豐富，而且都挺實用；就穩定性而言，長城也經歷了很多年的市場考驗；保養來說，雖然有人說向豪華車靠近，不過保養費用也就500+，比起真正的豪華車相差太多了。
總結：買二手奧迪A4?有面子，但是購買風險大；買VV6雖然是國產車，但是買著放心，用著也不那麼費心，就看題主怎麼選吧。
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（運營人員：凌蕭風）
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Ⅸ 奧迪A系列哪款車比較好

首先更正一下奧迪沒有A系列這么一說 因為他們分3個檔次 B級（A4L）C級(A6L) D級(A8L）他們的價位區分的很明顯 如果是A6L的話建議你買2.8 或者3.0T 不建議買2.0T和2.4 這是一個業內人士對你的忠告 具體原因不方便透露 見諒

Ⅹ 奧迪A4和A6都是1.8的，哪個好

A6 1.8的有兩種：1.8T和1.8的，A4 只有1.8T的，現在A61.8T和1.8L的車已經停產了，A41.8T只生產新款的B7系列。
性能方面：A6是C級車，A4 是B級車A41.8T功率為120KW，A61.8T功率110KW，A4總體操縱性比A6 好適合自己開，但是車身和空間比A6小，A6比較適合做商務用車