奧迪q5低頻共振怎麼回事

『壹』 奧迪q5後面底部有異響是怎麼回事

底盤的異響有很多種的：

等速萬向節異響

等速萬向節俗稱球籠，它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸，統稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉軸，並且在轉向時動力也能等速傳遞，那麼它的故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的「咔咔」聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而我們的車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。
當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發出金屬的「咔咔」聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。

軸承異響

四個輪子都有軸承，軸承屬於行駛系統。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉快慢，損壞的軸承應該在不同的車速下有不同的聲音，當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達到有雜訊時換成空檔溜車，此時發動機怠速運行，如果雜訊沒有了，應該是發動機的共振或消聲器的噪音，如果雜訊未減那基本上可以判斷是軸承響，其實和球籠一樣，從技術和原廠設計壽命上來講，前後輪軸承的壽命都應該在十五萬公里以上(排除國產化，軸承壽命不穩定的因素)。後輪軸承比前輪略小，以它發出的聲音比前輪聲調略高，尤其是在以六十至八十公里的時速時，有點像飛機起飛的聲音，而前輪軸承雜訊小因為其尺寸大，並且前軸重，所以它發出的聲音更加低沉，並且往往不像後輪軸承損壞時雜訊連續，前輪的雜訊會伴隨著輪胎旋轉頻率發出「嗡嗡」的聲音，仔細體會方向盤和腳下有發麻的感覺。有一點特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎雜訊有時很類似。上述現象基本一致，但有一個方法能很容易地區分：當車速行駛到你認為有前輪軸承的「嗡嗡」雜訊時，一般是四、五十公里的時速，較快的速度向左和向右並線，當你發現在並線打方向和回方向時雜訊明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的雜訊不會隨之變化。這是因為較快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉向輪會受到很大的軸向交變負荷，那麼前輪軸承的損壞在這種測試方法時很容易暴露出來。

懸掛系統雜訊

在懸排系統中，減震器、懸掛球頭和下搖臂是容易出現問題的部位。
減震器是一個阻尼元件，它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的沖擊，當然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時配合工作。
從我們的實際維修工作來看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬公里以上。
定期觀察一下自己車的四根減震器是否有油漬滲出即可提早知道那個減震器將要損壞。不過有時即使有油漬出現，有些減震器的性能也有所下降，比較一下自己的車在新車時的感覺，當明顯感覺行駛在不良路面時有非常低沉的'咚咚'聲音時，有可能前減震性能不好了，只要不漏油，這並不影響正常駕駛。但是，當你前輪後輪分別同時越過比如減速坎這樣的規則障礙時，用餘光明顯察覺到車子在上升和下降時兩邊高度變化不一致時，你的減震器肯定有一根已經損壞，去檢查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。趕快去更換新的。有個誤區是減震器壞了，最多影響舒適性，其實你仔細體會在快速轉彎時，可操控性已經大不如從前了，甚至轉彎有點心裡沒底了。
懸掛球頭非常重要，它就像膝蓋一樣，一個強有力的支點，同時因為它承力很大也容易損壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。從實驗的角度講，越是快速和細小的路面沖擊，懸掛球頭越是容易聽到'咯楞'的異響，因為懸掛球頭的曠量最多是1mm大小，在特別顛坡的路面，我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發出雜訊，所以有時是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。懸掛球頭那不規則的'咯楞'聲會非常明顯。
下搖臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸掛的易損部位。一端連著車身，一端連著懸掛球頭，輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴重沖擊(大到使輪胎和鋼卷損壞的沖擊力)引起下搖臂變形外，一般的損壞都是搖臂內橡膠支承元件的損壞。你自己可以試一下檢查自己的車下搖臂的好壞：聽聲音有類似懸掛球頭的雜訊，或是用腳向車身後方向蹬踏前輪胎，輪胎有無明顯向後移動，兩邊是否移動量相同。或者乾脆路試，中速行駛時手不扶方向盤，急踏剎車再急踏油門加速，觀察方向盤有無左右擺動，觀察車頭有無傾向一邊。

制動系統雜訊

首先要分清楚制動時的雜訊是什麼樣的聲音和前後位置。
制動時聽到很尖銳的連續聲音時，仔細傾聽是前輪還是後輪發出來的，一般發生在前輪較多，確認一下前制動片的厚度是否足夠，如果是在更換前制動片後才有的聲音，那就在確認一下它的質量是否是純正的配件，一般情況上述兩點在確認的情況下，制動尖叫在安全上均無大礙。但是在制動時如果發出類似金屬之間摩擦的低沉的雜訊時那就要及時檢查更換。

『貳』 奧迪q5方向盤底盤共振

檢查一下機腳膠和排氣管膠

『叄』 奧迪q5開著耳朵里難受，感覺共振的嗡嗡嗡響。

你好朋友，你說的這種情況應該重點檢查一下4個輪的軸承是不是壞了產生響聲了，這種情況你可以去維修店讓維修師傅用那個舉升機把車升起來，然後轉動4個輪檢查一下，通常情況都會檢查出來的，如果軸承不響，那麼就是發動機腳墊引起的，共振產生的這種聲音。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！

『肆』 奧迪Q5動力輸出發動機聲音大伴共振

這個就是發動機的聲音，建議你給發動機倉增加一塊隔音棉，就好很多。

『伍』 奧迪q5開動時噪音為什麼這么響

這車很久沒有保養了，冷車發動時就這樣。發動機機油的潤滑度可能不行了，剛剛啟動時機油給不上去，干磨發動機噪音就特別大。。

『陸』 2022奧迪Q5l嗡嗡共振

油管共振，可以打發泡膠解決
奧迪是德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。 2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。
奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2 [4] 、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8 [5-6] 、奧迪TT、奧迪R8、奧迪e-tron GT以及S、RS性能系列等。

『柒』 奧迪Q5L落地40萬貴嗎它的風噪大嗎

這里說幾句個人認為比較有價值的配置差別，進取版沒有真皮座椅、沒有LED大燈、沒有座椅加熱、沒有液晶儀表盤，燈廠的車別的可以沒有，但是大燈不能讓步，而且價差值這些配置，所以選擇了時尚，可以給大家作為參考。當然依個人口味決定。

入手後，說說40時尚的配置感受，內飾味道的確有點大，試過XC60的確特別環保，但也沒有到不能接受的程度，目前3個月基本已經散凈了，沒什麼味兒。空間很大，題主185cm，前排調好後，後排空間依然很大很寬敞，媳婦說坐了自己家的車再打車有點憋屈。後排座椅稍微有點短，對腿部膝蓋窩的支撐有點不夠，中間凸起高，離地凸起能有20厘米，中間座位不是很友好，女同志坐著有點不雅觀，需要叉開腿。後備箱空間很大，很大，很大。

入手後感覺沒用的配置，一是真皮座椅，7月份天氣正熱，屁股是真難受，捂著快出痱子了，特別難受，沒有通風的真皮座椅真是雞肋，後期賭氣買了個織物坐墊，馬上舒服了，透氣，嘖嘖。二是全景天窗，一共沒開幾次，陽光好一點開著曬，不好開了也沒風景，哈哈。

【空間】

一汽奧迪的做工一向都是非常優秀的，當然我的Q5L也不例外，本來車內的用料就比較好，這樣也使得它的內飾看起來是特別精緻的。

【性價比】

相比較以前Q5L的優惠力度是真的大，現在買它也是最劃算的，中國人都好面子（這並沒有什麼），鐵環兄弟開出去確實特別有面子。

【為什麼選擇這款車】

對於我們普通人來講，買一台豪華品牌的車子，其實這也就是一個小小的夢想和願望，對於我來講就是這樣的，所以選擇奧迪Q5L，就是因為這個車子相對會更便宜一些，同時也能讓我花更低的錢享受更好的品牌，當時也對比了同級別的二線豪華品牌，價格更便宜，配置更高，但還是帶不來奧迪的這種氣場。

點評：

優點：

「面子是中國人的精神綱領」，我覺得愛面子這並沒有什麼，只要適度就可以，其實我覺得奧迪Q5L在同級別的BBA裡面，確實是擁有著非常高的性價比，2.0T高功率的發動機也擁有著非常出色的動力表現，同時這個配置也是非常高的，所帶來的舒適性體驗也是相當不錯的。

缺點：

雙離合變速箱還是難免頓挫，同時這個油耗也確實有點高，後排座椅的舒適度不是很好，車內低頻共振問題還是比較影響用車體驗的。