奧迪ae86怎麼樣

Ⅰ AE86怎麼樣

性能一：絕對的超級靈活
比起疾風
雷霆
野馬GT
007這些名車都要靈活。
性能二：速度上就少顯遜色點。記得哦，這是輛普通的車改裝的啊。在秋名山這個地方。
他就是霸主。
性能三：知名度第一。也許有很多名車都很有名氣。像007車，紅色激情等。但這AE86是紅遍應募的秋名山車王的駕座。
性能四：價格便宜。名車當然便宜啊。但AE86是普通車經過高人改裝的，所以價格上優勢巨大。
性能五：提速快。引擎用的世界上最先進的技術，尤其是在彎道多的賽到。這車的優勢就顯示出來了。

Ⅱ 現實中的AE86很厲害嗎

厲害？？哈哈哈
誰告訴你的？
現實中的確有，它就是前幾代花冠的跑車版
如果一台原裝的86放在你面前，你肯定不行那是電影中的神勇戰車。
一般都是事故車，超高的公里數，除了喇叭不響，其他那裡都響。
如果是改裝的，那麼車況應該還說得過去，但也好不到哪去。

86其實很垃圾，除了適合跑漂移，剩下的全沒戲，但在漂移中，它還是趕不上S13 S14 S15等漂移之王，現在的350Z就更別想了

就像樓上說的，這車開起來很累，可以說，開這車的人，根本不用去健身房

Ⅲ 頭文字D那個款AE86真實性能相當於國產的什麼類型的轎車難道一個人技術開車真的可以彌補車子的性能不足

1.1、電影頭文字D那個款AE86真實性能相當於國產的飛度，鋒范，花冠，理念S1，標致508，寶駿630，大眾捷達（2013之前），帕薩特2.0MPI，桑塔納（97款之前），東南V3，日產陽光、騏達、頤達（2008之前），啟辰全系，威馳，夏利等等，他們的技術基本上都是德國上世紀70-80年代（少部分是90年代）的技術；1.2、性能方面主要的看定位和調校，（只從加速度）假設同樣是3.0L V8的發動機定位是①舒適的城市車，加速度一般8到10秒，②激進的城市車，加速度最快6秒，③舒適的越野車，加速度一般10到12秒，④激進的越野車，加速度一般8到10秒，⑤舒適的競速車，加速度一般6到8秒，⑥激進的越野車，加速度一般6秒；2,、一個人心理承受能力和駕駛技術可以彌補車子的性能不足，例1：（都是A1駕照，奧迪A8 3.0T，首堵4環48小時擁堵高峰，駕駛員和你）駕駛員A的心理素質好，能夠准確判斷路況，不隨波逐流，你會感覺自己坐在奧拓里，駕駛員B的心理素質一般，後果可想而知，你會感覺自己坐在飛機頭等艙，大霧延遲……

Ⅳ AE86市場價是多少

55萬元人民幣左右

本田AE86作為一部多年前就停產的經典賽車，因頭文字D而再度風行，ae86多少錢已經不重要了，因為很多人不惜重金也在尋覓它。

AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，在1983年以COROLLA四代的身份投入生產線。豐田在1978年推出的TERCEL，標志著由於汽車科技的進步，小型車由構造簡單但成本較高且占空間的FR（前置引擎後輪驅動）轉向較復雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅動）發展的開端。

名字來歷

AE86是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。

Ⅳ 比如說AE86奧迪R8

樓上有點誇張了，漂移不需要多快的速度，AE86的改裝潛力很大，性能不差。跟EVO是一個級別的，在漂移界名氣不小，電影不會憑空弄個車子出來。

Ⅵ AE86性能如此完美，文太也是花了幾個月的功夫

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ AE86的參數和配置是怎麼樣的

AE86 規格

引擎和傳動箱:

引擎： 4A-GE Twin cam

引擎類型：4 values/CYL

傳動類型： Front Engine Rear Wheel Drive (FR)

排氣量： 1587CC

壓縮比例： 9.4:1

馬力：115HP@6600RPM

扭力： 100LB-FT@4800RPM

缸徑81.00MM

Stroke: 77.00MM

傳動箱： Limited Slip Differential (LSD), 5 Speed manual

1St Gear Ratio: 3.587:1

2nd Gear Ratio: 2.022:1

3rd Gear Ratio: 1.384:1

4th Gear Ratio: 1:1

5th Gear Ratio: 0.861:1

Final Drive Ratio: 4.30:1

車身/底盤

重量: 手排/自排 1235KG/2717LB, 1255KG/2761LB

長度: 168.7 IN / 4285 mm

寬度: 63.9 IN / 1623 mm

高度: 52.5 IN / 1335 mm

軸距: 100.4 IN / 2550 mm

前輪: 52.5 IN 1334 mm

後輪: 52.9 IN 1344 mm

車體設計: 一體合金

重量比例: 53/47

避震系統

Front: MacPherson struts with double-acting telescope shock absorber

Rear: 4-Link with coil over springs double acting hydraulic telescopic shock

Steering Type: Rack & pinion: power assisted

Turning Radius: 5.2M

Brakes

Front: Vented hydraulic disc with vacuum booster assist

Front Size: 8 IN

Rear: Hydraulic disc with vacuum booster assist & ABS

Rear Size: 8 IN

原廠輪圈：

14 x 5.5

4 x 114.3 +27(4 x 4.50Inch)

原廠輪胎： 185/70/14

Ⅷ AE86 這車怎麼樣

屬於平民化跑車，因為一輛後驅車和前驅車相比下是有點貴的，可是當時的AE86和別的後驅車比起來便宜很多。而且在當時就裝了DOHC引擎，現在像福克斯兩廂，頤達等車才是這個發動機，像飛度這樣的車只是SOHC的。當時在同一時期也出了差不多的車叫AE85，從外形配置等方面和AE86沒什麼太大的區別，最主要區別就是它裝的是SOHC的發動機，這也是為什麼AE86是經典，而AE85沒什麼知道的原因。

AE86的成名主要是因為參加的一些車賽里都獲得了勝利，而讓其出名的就是被稱為漂移之父的日本人，土屋圭士。因為其早期就是像拓海一樣開86在山路上練車，後來參加了一些比賽，而比賽中就運用漂移的技術超車，所以使其成名。

Ⅸ AE86是咩車啊

1986年款豐田Corolla（就是花冠，音譯卡羅拉）的轎跑版GT-S，本是平平的改自家轎的小轎跑，但改裝潛力挺大，其實AE86是被《頭D》給神化了的，其實真正的AE86本沒有那麼強悍，但憑這輕巧的車身，玩漂移還是挺不錯的，但其實《頭D》真正想傳遞的應該是拓海的車技，而且就算AE86真的有人開來贏過比賽，那也不能說明車很怎麼樣，只有車手的技術才是關鍵，你看那些漂移高手們現在不就都350Z、GT-R R34、Silvia S15等都通吃的么，就舉個現在著名的WRC拉力錦標賽多年連冠王勒布的例子吧，你看他從開C4 GCV到現在換成DS3都是那麼厲害，而實際上其他比如同樣開C4 GVC的二號車手索爾多卻無法追上，所以說AE86是不錯，但都是浮雲，關鍵是技術

Ⅹ ae86這車怎麼樣

我買過不好開，還沒有方程式好開。沒買過的不要亂叫，素質素質。