奧迪a4l雙離合什麼樣

㈠ 到店實拍2020款奧迪A4L！朱鷺白色車身非常有質感，配2.0T+雙離合

目前市場中的B級車在成績的取得上是十分可觀的，不少廠商之間所推出的全新的車型也得到了一定的表現，奧迪作為德系BBA中的一員，在市場中所處的地位也是不容撼動的，在今年的4月份，奧迪上市了2020款的奧迪A4L，該車售價為30.58--39.68萬元，近日，筆者就在店內拍到了這款車型，朱鷺白色車身非常有質感，下面讓我們借著這個機會一起來了解一下2020款的奧迪A4L有哪些改變吧！

2020款奧迪A4L動力搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為150馬力、190馬力和252馬力，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 都說奧迪A4L的變速箱和邁騰的變速箱是一樣的，這是真的嗎

奧迪是大眾集團旗下的高端品牌。因為屬於同一個組，如果搭建在同一個平台上，可能會出現零部件常見的問題。經常有人說奧迪是換殼大眾，其實事情並不是這樣。我們來對比一下奧迪A4L和邁騰的變速箱，看看是不是一樣。簡單描述一下，大眾是一家擁有眾多汽車品牌的大型集團公司，比如大眾、奧迪、蘭博基尼、賓利、布加迪、座椅、斯柯達、保時捷、斯堪尼亞等等。因此，我們不應該低估大眾品牌的數量。

所以奧迪A4L和邁騰的變速箱是有區別的，但在奧迪，也有縱向和橫向的細分。如果是卧式雙離合，基本和大眾的DSG一樣，最多隻是數量不同。但是如果是立式發動機和立式雙離合器就不一樣了，這也是奧迪立式發動機有S-tronic這個名字的原因。所以要看你買的奧迪是不是換殼質量，這樣就能看到發動機和變速箱是不是垂直放置的。如果是垂直放置的話，沒有問題。如果它是水平放置的，你就是一個改變殼的體量。這是我對這兩個變速箱的看法。

㈢ 到店實拍2020款奧迪A4L！軸距超2.9米，配2.0T+雙離合+適時四驅

說起德系三兄弟中的寶馬、賓士和奧迪相信大家都是非常熟悉的，而且旗下的多款車型也都取得了比較穩定的成績，旗下的多款車型一度發展成為經典車型，在面對市場各種層出不窮的新車時，各大汽車品牌也加快了更新換代的速度。

2020款奧迪A4L動力搭載的是2.0T發動機，輸出功率分別是150馬力、190馬力和252馬力，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱，油耗6.1--7.3L，該車配備了適時四驅、主動剎車/主動安全系統、倒車影響、定速巡航和三種駕駛模式選擇等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 奧迪a4l雙離合與邁騰變速箱，有什麼區別你有何見解

調教方面的差異

硬體說完了，我們再說調教，其實即使兩款車的硬體完全一樣，但是調教不同，兩款車開起來也是差異巨大，汽車這東西三分看硬體，七分看調教，比如說同樣是愛信的8AT，在沃爾沃上面又快又平順，為什麼到了凱美瑞等車型上頓挫明顯？就是調教的原因。在調教方面，如果真的深度試駕過兩款車，肯定能夠體會到差別，除非你的駕齡比較短。

從駕駛層面來說，A4L明顯更平順，特別是在一些城市路段行駛的時候，發動機和變速箱的匹配明顯做得更好，而邁騰大腳剎車再減速還是能夠感覺到明顯的頓挫的，日常行駛偶發的頓挫還是比較明顯的。從底盤層面來說，高功率版本的A4L明顯更偏向操控性，底盤在高速過彎時候的支撐度更好，而40也就是低功率版本的A4L在舒適性和操控性兼顧方面做的更好。

從隔音角度來說，A4L要比大眾邁騰安靜，雖然差距不大，但是在高速行駛的時候，還是能明顯感覺到區別。而外觀內飾的豪華感、用料層面就更不用說了，都說A4L的內飾不能打，那是相對寶馬3系和賓士C級，和邁騰相比，用料和質感還是要強不少的。

總結

有人說，我開過A4L也開過邁騰，根本沒有你說的那麼玄乎，差距沒那麼大，我開起來大差不差。你要知道，如果是10萬元的車和30萬的車，差距肯定肉眼可見，邁騰都到了20萬的價位了，30萬的A4L相比邁騰的優勢已經呈現邊際遞減了。但是這不代表，這10萬塊就是智商稅，有時候豪華品牌的車型，就是在一些細節方面做得更好，你覺得邁騰開起來和A4L差別不大，說明你就不是A4L的目標人群，你追求的是追求性價比，而買A4L的人，在乎的是豪華品牌的光環，以及細節方面的產品力。

㈤ 奧迪a4l7擋雙離合安全性怎麼樣

朋友有A7,Q5，A6L 50TFSI，都是雙離合。聽Q5那朋友說，換檔邏輯很清晰，甚至變速箱能猜出來他馬上要換什麼檔。舉個例子，稍點油，變速箱馬上降一檔。換檔間隙幾乎沒有，他說2到3能輕微感覺到小頓挫。【可能因人而異】
對於雙離合，不同牌子有不同的叫法：大眾叫DSG，奧迪叫S Tronic。 S tronic是奧迪雙離合變速器的名稱。有人說S tronic就是換了名字的大眾DSG，這句話只說對一半，因為用於奧迪A3的7速以及TT上的6速橫置雙離合變速器的確是大眾的乾式DQ200和濕式DQ250，但是，用在Q5上的7速雙離合變速器卻是一款縱置式全時四驅雙離合變速箱，大眾的DSG產品線是沒有這款產品的。兩款橫置式S tronic7速與6速變速器分別可承受250N·m和350N·m，用於前驅轎車不成問題。用在Q5上的縱置式S tronic變速箱能夠承受超過500N·m以上的扭矩。
奧迪雙離合特點： 擋位多且承受扭矩更高：除去超級跑車保時捷911以及日產GT-R的雙離合變速器，縱置式S tronic可以承受的扭矩較其他車型更高。橫置式7速雙離合變速器雖然擋位較6速的更多，但其乾式結構影響了扭矩傳遞，使之性能不如6速，而S tronic既實現了7段變速又能承受更高扭矩，讓舒適與性能兩者兼得。
【有的段落文字來自汽車之家】
如果非要黑DSG，你可以想，布加迪肥龍人家用的就是大眾的DSG！
注意一下變速器的日常使用習慣，車上最不該壞的部位就是變速箱。

㈥ 奧迪a4l雙離合與邁騰變速箱，二者的區別大嗎

奧迪和大眾的雙離合變速箱基本是一個結構，一個原理。直接對比，應該說基本沒有區別。因為大眾集團是第一個走平台化、模塊化產品研發路線的品牌，這樣的好處顯然可以大大降低成本，但是也存在產品同質化嚴重的問題，很多配件都是共享的。如果你買的是奧迪A4L，可能有些買邁騰的朋友會嘲笑你，不就是換了個殼的邁騰嗎？三件都一樣，還不如我的邁騰性價比高！真是個傻瓜！

其實換殼的說法完全是扯淡。首先，奧迪A4L的硬體和邁騰不一樣。看起來兩者都是EA888發動機和渦輪增壓器的組合，但實際上在硬體上有很多區別。奧迪用的雙離合變速箱里的離合器片比大眾的好。就算都是乾的，奧迪的比大眾的耐磨，就這么簡單。然後奧迪的機器是立式的，大眾的是卧式的，變速箱的安裝位置不一樣，但這和變速箱耐用不耐用沒關系，只是設計問題，就像老桑塔納和2000都是立式發動機，意思是好的貴的，立式布局在匹配四驅上有優勢。

㈦ 奧迪a4l雙離合可靠嗎

對於雙離合，不同牌子有不同的叫法：大眾叫DSG，奧迪叫S Tronic。 S tronic是奧迪雙離合變速器的名稱。
奧迪雙離合特點： 擋位多且承受扭矩更高：除去超級跑車保時捷911以及日產GT-R的雙離合變速器，縱置式S tronic可以承受的扭矩較其他車型更高。橫置式7速雙離合變速器雖然擋位較6速的更多，但其乾式結構影響了扭矩傳遞，使之性能不如6速，而S tronic既實現了7段變速又能承受更高扭矩，讓舒適與性能兩者兼得。

㈧ 奧迪a4l雙離合與邁騰變速箱，有什麼區別

區別很大，就像有人一直在說1.4T的EA211發動機憑什麼大眾朗逸賣10幾萬，而1.4T乞丐版的奧迪A4L卻能賣20幾萬一樣，同樣是EA888發動機2.0T發動機配的7速雙離合變速箱，他們的差別卻很大。他們的區別主要在結構上的區別，結構又決定了其性能，性能最終決定了價格。

綜上所述，奧迪A4L的雙離合變速箱與邁騰的雙離合變速箱區別還是很大的，一分價錢一分貨是個永遠不變的真理。

㈨ 實拍2020款奧迪A4L！車長4858mm，最大扭矩370Nm配2.0T+雙離合

2020款的奧迪A4L是一款非常不錯的中型車，新車是在今年的4月份上市的，該車自推出市場以來在成績的取得上也是非常穩定的，近日，筆者在濰坊地區的某經銷商處拍到了這款全新的車型，該車售價為30.58--39.68萬元，在跟店員交流的過程中了解到了這款車型的優惠信息，下面讓我們借著這個機會一起來了解一下吧！

2020款奧迪A4L動力上搭載的是2.0T發動機，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱，最大輸出功率為150馬力、190馬力和252馬力，最大扭矩為370Nm。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。