奧迪tt與s4哪個好一點

1. 搭載V6發動機，扭矩500N·m破百4.7秒，解讀奧迪S4

說到奧迪的RS系列，相信很多朋友都會莫名興奮一番，作為奧迪的性能詞，RS系列的各款車型表現可以說是非常出色。但是除了RS系列，奧迪還有一個S系列，你有了解嗎？而我們今天的主角就是S系列中的一員，它就是奧迪S4，來了解一下吧。

奧迪S4目前採用進口的方式進入國內汽車市場，並且也只有一款車型在售，它就是2018款S43.0TFSI，指導價45.98萬，不過根據常州經銷商的報價，奧迪S4的裸車價也只要41.84萬元，綜合優惠4.14萬元，但是需要到店內保養、上牌及需要選裝一些配置，還有就是延長保修等條件。

總的來說，奧迪S4絕對算的上是一輛扮豬吃老虎的"買菜車"，如果你不想擁有太顯眼的外形，又想擁有絕佳的性能，奧迪S4絕對是最佳選擇。即使你要考慮到家用，奧迪S4也毫不遜色，無論是後排空間還是後備箱空間，都能完美勝任一台家用車的需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 60萬元人民幣以下選哪輛車比較好奧迪TT，奧迪S4，寶馬M2，賓士SLC，保時捷718

既然你覺得奧迪S4沒有眼緣，就選擇TT吧，這車長寬高為4181×1832×1353mm，軸距2502mm，跑車流線型設計足夠酷炫拉風了，配置高動力好，四十多萬可以說性價比相當高了。而且奧迪的做工精緻，保值率高也是有口碑的。其實S4也不錯的。718確實平庸了點，價格又貴，內部空間小，後期維護成本高雖然知道你有錢買車，但忠告你保養更嚇人。M2呢，避震有太硬，有個小坑就顛的不要不要的，你要是喜歡坐拖拉機，是個不錯的選擇。至於SLC，性價比也是硬傷，這么貴的車，配置少得可憐，動力表現也一般。整輛車沒有特別亮眼的地方，如果讓我花這些錢去買這輛車，估計我那些朋友能笑死我·····

3. 奧迪TT車的性能怎麼樣

奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬軟頂）。近年來，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的A8和TT。 每一款都會給人帶來耳目一新的感覺。它向世人傳遞了「純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁」等設計理念。一汽-大眾出產的奧迪A6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自於女人體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子。現在的市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了！在今天這個完全個性化的時代，遠離平庸和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。 比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚。我們知道小跑車市場近年發展得很快，貴價一點的有保時捷boxster，日本車則有日產350z及萬事得rx-8等，還有有寶馬z4及全新款賓士slk。雖不是百份百相同級數的車種，但買家亦會把這類車視為考慮之列。但是奧迪tt一經面世，便引起了世人的普遍關注。最值得驕傲的是，奧迪tt榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位。 TT是「tourisi throphy」的縮寫，意為「旅行者大獎賽」，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設計歸功於大眾位於加利福尼亞設計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內飾設計則歸功於Martin Smith。 人們通常將「TT」的涵義誤解為」twin turbo」。這輛車命名其實是來自NSU TT，一種引擎後置的小型車，擁有讓人敬畏的賽車血統，於1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎上產生。當然，現代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的後續。NSU TT的名字又是來源於著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車賽事。 奧迪TT的設計奧迪TT的造型被很多人認為是汽車設計的一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量和以來，許多人認為它的設計大膽，獨特，和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設計元素，整體設計仍被許多人視為真正獨一無二的。盡管它擁有光滑的外表，其設計不算是空氣動力學的革命性，它的車身的阻力系數其實是一個比較高的0.35。但其獨特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜 ，而且缺乏明確的保險杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個時候的主導風格的汽車市場。 迪TT的標志性設計的成功和流行給了許多汽車設計者和製造商更大的自由度，進行實驗與大膽的，獨特的設計。奧迪TT的影響力可以在許多後來的汽車設計元素中看得出來。 對奧迪的設計師們來說，TT車的造型沒有任何框框。他們的目標只有一個：要設計出獨具特色的奧迪跑車。他們大膽地將車輪作為重點來塑造其外形。車輪對於汽車外形的重要性是眾所周知的。從奧迪TT的側面看，整個汽車看起來象是漸漸由車輪向外「擴展」出來的，車頭及車尾造形如出一轍的特徵，跟保時捷boxster有異曲同工之妙。17英寸的車輪(其輻條由於一直伸到外圈上，使車輪看上去更大)，加上形狀精製的輪眉，逐漸地派生出車的前端及後端曲面，再逐漸地生成車頂及窗線。整車線條緊致，加之幾乎像是由幾何圖形組合而成的，十分均衡的圓滾曲線，小尾翼及鋁合金油箱蓋，使它看上去很是可愛精巧。tt車身除了引擎蓋是由鋁製成的其他部分完全採用電鍍鋼鐵製造。 TT roadster 採用的是軟頂，而並未隨大趨勢使用電折硬頂，我認為這並非壞事，軟篷的收折及儲存均比硬頂富彈性，優點是無須佔用車尾大量空間，篷身可選擇不同顏色，配搭出更多變化的視覺效果。而且，奧迪TT roadster採用的多層布制軟篷有優秀的隔音效果，行車時篷邊也沒發出太多異響，反映車架的製作有相當水準。 而三款TT的不同之處最明顯的就是有兩款採用了quattro（全時四驅）技術。採用了這種技術的車，發動機動力將時刻有效地分配到四個車輪。在正常情況前後車輪動力分配比例為50/50，而遇到特殊道路時前後車輪動力分配比例可在25/75、75/25之間變化，而當左右車輪附著力有差異時是靠eds來控制的。 TT的內飾採用了大量的鋁合金飾板，整個車室彌漫著金屬美感。空調出風口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調，藉以和圓滑的外形相呼應。這些一絲不苟的設計充分顯示出其出類拔萃的名門風范。由皮革與alcan ta ra面料製成的運動式前座，高度連續可調，還有加熱功能，另外tt還有四種音響系統可供選擇。奧迪tt的表盤上設有排檔顯示，但是據車主反映並不良好，因為將座椅調校至合適的坐姿後，方向盤容易將排檔顯示完全遮著。 奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手動檔變速箱，以及tt coupe的5檔，肯定不會令萬千個TT的支持者失望。1至4檔有一氣呵成的加速貫注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。 1982年，奧迪100以其0．30的風阻系數值創造了世界轎車工業的記錄。從此，奧迪一直是公認的空氣動力學領導者。這次，它也反映在了新型跑車上。為使跑車空動特性達到完美，採用了很多新技術。此外，得益於精心的設計，TT跑車在高速行駛時的風聲水平達到了奧迪轎車的水平。 跑車總是為了迎合純粹主義者。而奧迪tt並未因此而犧牲安全性和舒適性。TT跑車能達到新的歐洲及美國關於正面撞車及側面撞年法規要求。前座兩個氣囊用於保證正面撞車時的安全性。乘客座上可安裝一個臉朝後的兒童座椅。側撞時，裝在前座靠背上，能保護頭部到肋香區域的頭部胸椎氣囊會打開。 在德國《汽車畫報》（auto bild， 2004年第17期）雜志舉辦的測試活動中，奧迪 TT憑借卓越的運動性能和極具王者風范的設計風格，在來自四個國家的5款運動型跑車中名列前茅，贏得評委的高度評價。這是對TT的一個很高的獎賞。 活動結束後，雜志主編總結道：「奧迪TT的v6發動機絕對是最耀眼的明星。它動力強勁，加速有力，轉速性能極佳。這一切賦予了奧迪TT 最佳的路況表現。」同時，他也對奧迪TT的懸架系統給予了高度評價：「其直接轉彎反應極其靈敏。quattro?全時四輪驅動系統的抓地性能非常卓越，彷彿要鑽進路面瀝青里似的。而電子穩定程序（esp）的完美表現也是獨領風騷。另外，奧迪TT的設計十分精密，並展示出超凡的駕駛舒適特性，整個測試完成得天衣無縫，讓其他車型相形見絀，自嘆不如。」 奧迪TT總體來說是相當不錯的一款小跑車，其各方面的優點，得到了越來越多各界人士的青睞。 奧迪TT自從2006年北京車展正式亮相後，奧迪TT的樣車在當時已經到達北京經銷商處，並接受預訂。據了解，北京11家奧迪授權經銷商中，獲准首批銷售奧迪TT的僅有3家，而全面放開銷售權至少要等到來年。奧迪TT的平均交車周期. 需要3到5個月，最快的一批車將在當7月左右抵京。在中國銷售的新奧迪TT將有2.0T和3.2L兩個排量，售價分別為50.9萬元和64.5萬元，客戶可選裝電子減震系統、BOSS音響以及自適應前大燈等，選裝後最高價格分別為58.6萬元和68萬元。 奧迪公司官方吐露，銷售權將逐步放開，首批選定的均是實力較強，銷售情況好的經銷商，但廠家同時還將對其他經銷商進行考核，並逐步放開到所有經銷商，預計到明年所有奧迪經銷商均可銷售奧迪TT。此前，奧迪Q7的首批經銷商北京也僅有5家，但北京所有奧迪經銷商都可銷售。 到目前為止，奧迪TT的銷售網路已經覆蓋全國，全國各個大中型城市的奧迪4S銷售中心均可以訂購奧迪TT。 奧迪TT - 動力性能奧迪TT提供了兩款橫置汽油機的選擇，一款為四氣缸渦輪增壓型，還有一款自然進氣式V6發動機。2.0升TFSI發動機，提供最大200馬力和280牛米的動力輸出，3.2升V6發動機，提供最大250馬力、320牛米的動力輸出。值得一提的是2.0TSFI，首款發動機的6MT前驅車型，其峰值扭矩的輸出轉速范圍相當寬，覆蓋了1800-500rpm，在中低速階段，其動力輸出相當迅猛，百公里加速時間僅為6.4秒，最高車速為240km/h。對比我們後來試駕的3.2quattro車型（百公里加速時間5.7秒，最高車速250km/h），除了理論上高速區間，前者的功率儲備稍稍欠缺之外，奧地利限速嚴格的高速公路並沒有讓我們感覺出兩者之間太大的差異。

4. 我想買輛車，我今年24歲，是買奧迪A4好 還是奧迪TT好

個人推薦你買A4，不是老款的，是09款的新A4．
這車當時設計的理念就是針對年輕人的一款運動型多功能轎車．
09款奧迪A4在去年的法蘭克福車展上首發以後，便引起了很多車友的關注。
新款奧迪A4共有5款發動機，1.8升TFSI四缸發動機，2.7升V6TDI發動機，2.0升直列四缸TDI發動機，3.0升V6TDI發動機以及3.2升FSIV6發動機。驅動方式有前驅和quattro全驅兩種模式。其中動力最強的當屬配備3.2升FSIV6發動機這一款，他的最大功率達到195Kw。
新款奧迪A4採用了全新的外觀和底盤設計，前臉設計採用了奧迪家族中的跑車風格，動態懸架大量部件採用了鋁質，底盤的強度有所提升而重量卻隨之下降，09款新奧迪A4車身重量較現款A4減輕了近10%，長、寬分別為4703mm、1826mm，比現款A4大了不少。
全新奧迪A4在兩側的前大燈組內有一排造型獨特的白色的LED日間照明燈。奧迪在設計上縮短了前懸和車頭間的距離，這就有助於車子在增加長度的同時看上去更加運動。
新A4 1.8TFSI香港報價：389000元，3.2FSI報價：559000元，均為德國原裝，國產後價格應該會便宜。參考香港報價，大概估算國產後新A4 1.8TFSI售價在30W元左右，也是完全符合國人的消費水平的。

LZ可以選擇3.2FSI的．真是羨慕哦這么年輕就開上奧迪了．
我和你一樣大的現在騎電動車呢，不過我會努力的，向你學習，努力工作，我也要買A4．

5. 賓士SLC級和奧迪TT汽車哪個好

奧迪TT 指導價:54.28-61.78萬 外觀造型不是很動感，前臉給我的第一感覺像是一台轎車，家族式的中網造型，造型犀利的前大燈，看著還是挺時尚的，下方保險杠兩側搭配了通風的設計，多多少少增加了幾分運動氣息。車身側面的線條十分流暢，溜背式的造型更是顯得運動感十足，尾部設計十分簡潔，尾燈加入了LED光源，底部雙邊共兩出的排氣布局也是非常的上檔次。
內飾造型沒什麼太大的亮點，整體看上去非常簡潔，平底式的方向盤看著就有動感。配置方面，主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前排頭部氣囊、胎壓監測、ESP、換擋撥片、全液晶儀表盤、自適應遠近光燈、自動頭燈、轉向輔助燈、轉向頭燈、大燈清洗、感應雨刷、自動空調、發動機啟停都是全系標配，不過無鑰匙啟動/進入要進行選裝，這一點我感覺不是很厚道，這么多配置都配備了，奧迪你還差這一點嗎？動力方面搭載2.0T L4發動機，最大功率為230馬力，匹配6擋雙離合變速箱，為什麼沒有6缸發動機？如果搭載的是6缸發動機，我想更討好年輕人的喜歡，實際駕駛起來沒有很強的爆發力，不過操控起來非常的好，四驅車型在起步的時候應該有個很好的表現吧。
賓士SLC 指導價:55.96-66.80萬 賓士SLC的外觀造型看著比TT要動感些，中網採用了家族式設計，看上去非常的精美，大燈造型非常犀利，下方保險杠造型有著很強的運動氣息，搭配了黑色裝飾。車身側面看上去確實有著動感的造型，尾部設計富有層次感，後備廂頂處配備了剎車燈，尾燈內部結構非常精緻，後保險杠兩側添加了通風設計，底部雙邊共兩出的排氣布局，個人感覺不如TT顯得有運動感。
內飾設計比較簡約，炮筒式的空調出風口和TT相比不分上下，都是非常的漂亮，各具有特色，平底式方向盤握感很好，儀表盤採用傳統式設計，不如TT有科技感。配置方面，主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前排頭部氣囊、胎壓監測、ESP、上坡輔助、自動駐車、可變轉向比、換擋撥片、方向盤電動調節、前排座椅加熱、自動頭燈、感應雨刷、自動空調、發動機啟停、車道偏離預警系統、主動剎車都是全系標配，SLC的配置比TT要厚道多，奧迪真的要好好跟賓士學習下了。動力方面搭載兩種不同功率的2.0T L4渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力和245馬力，匹配9擋手自一體變速箱，動力表現和TT相差不大，實際駕駛起來也是非常好，操控比起奧迪TT稍微優秀一點，都是同級別車型，賓士變速箱方面有著小小的頓挫感。
這兩台跑車你會選擇誰？奧迪TT有四座版車型，而賓士SLC沒有，雖然TT後排空間很小，但是遇到人多的時候多多少少能夠湊合一下，價格方面兩者也相差不大，如果是我，我會選擇賓士SLC。

6. 奧迪TT好還是寶馬Z4好

選TT2.0的被，
最近加稅了，TT3。2的貌似也在裡面吧
下面是具體理由：
動力上，Z4都要比tt好很多，單是百公里加速就要比TT快1秒左右，但是前提你是在中國，要考慮國情，除了賽車場，一般跑車除了外表以外跟其他高級車性能基本都一樣的啦，然後中國公路路況比較復雜，Z4貌似底盤低了點，TT還是比較好的，在城市裡開開，tt的2.0完全足夠應付，還省油，為環保貢獻一份力量，呵呵
外觀上，z4太過張揚，前後車身比例似乎失去了平衡，感覺不適合MM開，
tt外形比較圓滑，有動感，比較可愛點吧，不過在路上也絕對不會失去別人羨慕的眼光，一樣很拉風。
操縱感上，z4要比tt舒服，寶馬的跑車現在貌似都在考慮車子的舒適性，感覺有點背離跑車的根本感覺了。tt雖然沒有Z4太舒適，可是也很不錯哈，畢竟是50多萬的車，然後tt的底盤能夠比較好的傳遞路面的顛簸感，讓駕駛更有樂趣
最後是車主方面，既然是女孩，第一的感覺就是TT，呵呵
然後是車主的問題，軟頂是絕對沒問題的，肯定安全，
打得好累，嘿嘿

7. Audi TT、S4、R8等跑車級別怎麼比較

(A)是奧迪轎車的型號

奧迪轎車和MPV的型號是用公司英文(Audi)的第一個字母(A)打頭.數字越大表示價格越高:

(A2)系列是小型旅行車,

(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行車,

(A4)系列是運動轎車,

(A4 Avant)系列是中型旅行車,

(A4 Cabriolet)系列是敞蓬車,

(A6)(A6L)系列是公務轎車,

(A6 Avant)系列是大型旅行車,

(A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行車,

(A8)(A8L)系列是大型公務轎車.

除了以(A)打頭的轎車和外,奧迪還有:

(S)打頭的運動車:(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)運動車,

(RS)打頭的高性能運動車:(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能運動車,

(Q)打頭的越野車:(Q7)越野車,

(TT)打頭的跑車:(TT Coupe)(TT Roadster)跑車,

(R)打頭的GT跑車:(R8(Le Mans概念車的量產跑車))(R8)(R10)GT跑車.
參考資料：http://ke..com/view/13873.htm

8. 奧迪A1、A2、A3、A4、A5、A6、A8、S3、S4、RS4、S5、S6、RS6、S8、R8、TT、Q7、Q5、Q3的報價分別是多少啊

奧迪A4L
21.10萬-47.12萬

奧迪Q5
30.00萬-61.27萬

奧迪A6L
29.50萬-69.99萬

奧迪Q7(進口)
58.00萬-268.00萬

奧迪A8L(進口)
65.80萬-298.00萬

奧迪TT(進口)
40.00萬-70.80萬

奧迪R8(進口)
232.80萬-249.80萬

奧迪A5(進口)
39.39萬-67.00萬

奧迪A3(進口)
21.80萬-32.80萬

奧迪S5(進口)
67.80萬-99.80萬

奧迪S8(進口)
165.00萬-252.00萬

奧迪Q5(進口)
62.80萬-69.80萬

奧迪Q3
未上市

奧迪A1(進口)
未上市

奧迪A7(進口)
未上市

奧迪RS5(海外)
未上市

9. 奧迪TT車怎麼樣

奧迪TT車不錯。

從1998年到現在，奧迪 TT已經發展到了第三代，要說這款車在國內的知名度，實在是不輸法拉利，蘭博基尼之類的超跑車。理由當然很簡單，只要你留心，幾乎每天都可以在街上看到各種顏色的 TTCoupe或者敞篷 TT，就銷量而言，這絕對算得上是一款成功的跑車。

必須承認，前兩代 TT的成功很大程度上源於外觀，尤其是第一代 TT，它看上去就像是一個實驗派的 TT，它的前衛設計不僅在那一年轟動了整個車壇，圓潤的造型也成了奧迪此後幾年的設計語言。

詳細介紹：

從第二代 TT開始，它就不再是一款簡單的拼顏值的跑車了，而在鋒芒退去後， TT就更加註重提升駕駛性能。此前我們對這一代 TT的 Coupe和敞篷版進行了測試，兩款車的破百成績都在6秒以內，銳思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之內，這次我們又得到了性能更強的 TTS Coupe，這是目前國內最強的 TT版本。

相對於 TT Coupe的45 TFSI入門版， TTS只賣54.28萬元，與之相比， TTS的現價(後文簡稱 TTS)高達68.18萬元，那麼， TTS的擁有者到底花在 TTS上的錢多了14萬元到底換來了什麼呢？

就外表而言，e-tronSportback是一個現代風格，非常炫酷。仿進氣格柵的前臉採用了流行的網狀設計，讓e-tronSportback前臉顯得霸氣威武，侵略性十足。使用全 LED光源，具有極強的科技感。

10. 奧迪除了A4,A5,A6,A6L,A8L,TT,R8,Q7之外還有些什麼型號的呀比如RS,S

還有A1, A2, A3, allroad quattro, S4, S6, S8, RS4, RS6，Q5,

奧迪A系是普通版，S系其次，RS系最好，價格也最貴，但外形差別不是很大。
通俗的說，S系是A系的加強運動版，RS系是S系的再加強豪華運動版。
RS與S相比，配置更豪華，動力更強勁，操控性能更好。但是沒有R8號，因為它們都是轎跑，而R8是純粹的跑車，而且還是性能很不錯的超級跑車。
R8現在售價是180-192萬左右。