威馳兩廂和奧迪哪個好

A. 豐田威馳怎麼樣

感覺很好，超省油，1.6動力性很好，1.3的就不知道，外面看著小，內部空間足夠用了，而且後備箱的容積挺大，這個價位的車也不能要求太高，地台是平的，很喜歡，後排擠三個人的時候坐在中間的人可比坐其他的車舒服多啦，起碼腳不會窩的太難受。車的尺寸小，在路上挺好開的，有個空就能過去，倒車，泊車的時候，感覺比大車容易的多，可能也是我的技術不太好，一開始停車的時候也挺頭疼的。威馳車體輕，汽車加速很快，我感覺起步搶燈的時候不輸給奧迪什麼的。1.6自動的，拉高速的時候能開到170，感覺也不怎麼飄。反正，我感覺當時買威馳是買對了。

B. 豐田和奧迪哪個質量好

豐田和奧迪品牌的車型相比，總體來說質量可靠性方面還是豐田好一些，不過在車子技術還有做工方面奧迪同級別車型更有優勢
奧迪：品牌影響力大，質量好，但是在中國=街車、官車。
豐田：也是知名品牌，但是最致命的缺點就是質量跟紙糊的似的。
論品牌影響力，豐田不如奧迪；
論質量，豐田也不如奧迪。
而且豐田開高速噪音大。奧迪省油，豐田雖然加大了馬力，但是在省油方面越來越不注意。日系車小巧、精緻，但是質量不怎麼樣；奧迪品牌認知度雖然高，但是在中國有官車的形象，不適合一些人群開（如年輕人）豐田的品牌認知度不如奧迪，而且質量跟奧迪更是差了一大截，所以我推薦買奧迪

C. 本人打算買豐田威馳，不知兩廂還是三廂好

【太平洋汽車網新車頻道】許多人認為，便宜的車就是註定屌絲，除了看著小氣，然後配置其低，動力肉，空間小……誰買誰沒面子。但事實是這樣嗎？說：「這是在說其他小車，不是我，這個鍋我不背」。威馳FS

「售價比對手低，但配置卻高於對手」這樣的特點在威馳FS 1.5L的中高配車型上同樣有所表現，如果在同級中希望找到真正經濟的車型，威馳FS是一個不錯的選擇。

威馳FS 2017款1.5L CVT鋒勢版

飛度2016款1.5LEXLI CVT領先型

晶銳2017款1.6L自動智行版

10.98

11.28

10.39

10.99

無鑰匙啟動系統

無鑰匙進入系統

真皮方向盤

倒車視頻影像

中控台彩色大屏

自動頭燈

轉向輔助燈

威馳FS的頂配車型同樣表現出一定的配置性價比，配置偏重於舒適實用配置為主，雖然的配置更為豐富，不過價格也最高。飛度

●總結

由此可見，豐田威馳FS打破了「低價車配置少」的廉價定律，以十足的誠意和豐富的實用配置殺入市場，狠狠地給那些看不起經濟小車的人打了一記耳光。（文：太平洋汽車網阮雯）

D. 保值率最高的汽車品牌車型有哪些

全球有那麼多的汽車品牌有很多在產品實力上還有保值率單都非常高呢，我們在選擇一輛車用的時候，可以關注汽車的保值率，保值率高的車，在出手的時候才不會虧損太多。所以市場上那麼多的書有哪些是保值率比較高的車，今天小編就為大家介紹保值率最高的5大汽車品牌，日系落榜，大眾第4，它最保值。

五、奧迪

最後就是奧迪了，雖然奧迪在質量方面沒有寶馬。和燈池那麼好，但是說到保值率的話，奧迪在二手車市場是非常受歡迎的。在年輕時尚的用戶體驗上。奧迪也是做的比較好的一個豪車品牌。總的來看，奧迪都算是最保值的一個。

保值率最高的5大汽車品牌，日系落榜，大眾第4，它最保值。對此你有什麼看法呢？

E. 威馳和奧迪A1哪個好

現代的車車配置高性價比好這是眾所周知的從近幾年現代的發張狀況來看現代確實進步很快就瑞納來說看準了年輕人市場，無論造型設計還是駕駛感受都很討好這部分人群，與對手相比它的價格不算低，如果純家用的話1.4升版本夠了。就威馳來說與老款相比，新威馳的改變讓人有點陌生，更時尚、更可愛的設計好像只為了女性而生，而運動款應該更能刺激年輕的男性消費者。新威馳駕乘風格以輕松、舒適為主，座椅設計、方向力度都符合這一理念；1.3VVT-i＋4AT的表現也是如此，不要指望它能帶給你運動的感覺，因為這並不是它的賣點。

F. 什麼牌子汽車好一點

推薦豐田威馳，絕對性價比很高的一輛家用車型。
第一，日本車，省油——經濟。對個人、家庭使用這是最重要的。
第二，返修率極低——安全。這也是必不可少的要素。
第三，外形小巧——方便。現在城市賭車現象嚴重，而且路窄，車位窄，很多因素都要考慮進去。
第四，駕馭感十足——舒適。車身小，空間並不小，試駕一下，真的很有感覺。
第五，結實。
買車主要看的參數性能：
1.車輛的動力性指標
汽車動力性指標有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。
（1）最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如乾燥、平坦、清潔的瀝青或水泥路面）所能達到的最高行駛速度。它的測定是在微風甚至無風條件下，將車輛加速踏板踩到底，以盡可能的高速通過200m路段所測試的結果。在實際運行中，由於道路、氣候條件和受車輛本身技術狀況所限，最高車速是極難達到的。
（2）最大爬度在滿載無拖掛，在乾燥硬實路面的條件下，車輛節氣門全開，以最低檔所能通過的最大坡度。
（3）加速性能常以加速時間來評價。一種是起步換檔加速，指滿載車輛由原地起步後，以最大加速強度變換至最高檔，使車輛達到某一預定距離（如400m）或預定速度（一般為最高車速的
80%）所需的時間，它表明車輛迅速達到高速行駛的能力；另一種是汽車在直接檔或超高檔，由某一中等車速行駛直至節氣門全開，全力加速到某一規定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛超越加速的能力。這一時間越短，超車並行的時間越少，行車的安全性越高。
2.汽車的燃料經濟性
汽車的燃料消耗量在我國多以單位行駛里程消耗燃料的升數或千克數（即L/100km或kg/100km）來表示。
3.制動性能
汽車保持良好制動性能，既可以使車輛動力性能得到充分發揮，又能保障安全行車，即在行駛中能強制地迅速地降低車速能力，做到「跑得快，停得快」，能根據駕駛員所需制動意圖動作，充分體現制動的隨動性能，增強行車安全感。
4.汽車雜訊
汽車雜訊對人類環境的干擾和人們身心健康有一定影響。為此，我國現在開始十分重視噪
聲的環保檢測。 GB 7258-1997 標准提出：客車的車內雜訊級應不大於82dB（A）汽車駕駛員耳旁雜訊級應不大於90dB（A）。符號dB（A）符號中的A表示測量時儀器採用A計權網路，它對低頻雜訊衰減較大，而對高頻雜訊較為敏感，與人耳的聽覺特性相似，因而儀器判斷更接近於人的主觀感覺。
對原要求加速時車外最大雜訊值檢測，在新的標准中不作要求。
5.排氣污染
目前，因為絕大多數汽車是燃用石油產品：汽油和柴油，所以內燃機的排氣因為燃油不完全燃燒和燃燒反應的中間產物，產生一定量的有害氣體。汽油機以一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、鉛化合物（燃用含鉛汽油）為多，有時可達廢氣總量的5%，柴油機則以碳煙、油霧、二氧化硫（SO2）、臭氣（甲醛、丙烯醛）為多，在廢氣總量中約佔19%，它們大部分具有毒性，或有強烈的刺激性臭味，有時還有致癌作用，污染環境，有害於人類健康。
在GB7258-l997 前言中提出：「為了加強對機動車排氣污染物的排放控制，應使用所引用機動車排放標準的最新版本」。
汽車是流動的污染源，所以要求駕駛員有良好的駕駛操作技能，維修人員能正確調整和及時維修，千方百計控制有害氣體排放，為保護自然環境盡自己的一份職責。
簡單的說,扭矩代表爆發力,爆發力越大,加速越快,還有就是上坡表現也越好,載重和牽引力越強.
功率代表能力,功率越大,極速越高,也就是最高車速越高,你的時速表的最後一位數也越大.
但功率和扭矩也有一定的聯系,你可以簡單的理解為:扭矩X轉速=功率.
這說明在一定的功率下,扭矩越大,車速越低.
功率是一台發動機的屬性,可以簡單的認為是天生帶來的,不可改變的(其實在發動機的生產過程中功率也是可以設定的),但扭矩是可以調整的，望採納，謝謝！

G. 奧迪與豐田哪個更好車的質量更好或者名氣等等。。

奧迪，奧迪是德國豪華品牌，在國內外享有盛譽，德國造車技術遠超日本，而且德國民族性做事非常仔細，嚴謹，因此很多有條件的富豪連看牙醫都會預約德國醫生，奧迪就算是在中國生產的車型的質量依然都是相當好的，日本造車技術雖然不錯，在歐美國家的保有率也比較高，那是因為日本商家對歐美用戶的生命財產安全的服務是非常到位的，可是當在中國出事的車型卻遲遲得不到回應解決，也不敢於承認錯誤，而且日本方都不允許在中國生產的汽車加厚車身，以滿足中國人對省油的要求，而且還對入華的汽車進行進一步的減配，很多日本車來保險杠都沒有，因此在歐洲獲得的碰撞成績是不能衡量在中國生產的日本車的安全性，不是中國廠商要偷工減料省成本，而關鍵是日本方面不允許入華的日本車有這些配置，買車首要考慮安全，雖然日本造車技術成熟，在歐美國家也得到肯定，可是日本車在中國生產的汽車，都是一再減配，和海外版生產的汽車根本無法比，這不是中國生產廠商不給配，而是日本汽車商不允許，而且還不允許加厚車身，而且在2011年消費者維權日那天有家汽車網站解刨了日產尼桑，車身和車頂里全是紙質，只有薄薄一層金屬皮在外面，對此，日產尼桑還辯稱這樣隔音更好，作為一個成年人，我們無法相信這個理論，而且關鍵鑒於中日關系，也許失去理智的憤青們會再次威脅到日本產品使用者的生命財產安全，家用車建議考慮歐美品牌，如菲亞特菲翔，雪佛蘭科魯茲，景程，別克凱越，福特福克斯，標致301，雪鐵龍愛麗舍，自主品牌比較好的長城（特別是越野車，安全性和實用性特別突出，家用城市用推薦H6，做工用料細致，舒適性好，但變速箱是弱點），榮威（收購英國羅孚汽車技術，技術還是不錯的），MG（收購於英國，技術成熟），觀致（獲得歐洲國家的高度評價，安全方面獲得歐洲五星安全認證），之諾（德國寶馬和中國華晨的合資品牌，質量也相當於在中國生產的寶馬，價格方面當然不會便宜）都可以考慮的。

H. 賓士、奧迪、寶馬、別克這幾個到底哪個最好

別克不行，進不了這個行列。

賓士、寶馬、奧迪，這三個品牌，都是很不錯了，得看你注重那個方面。

座椅的舒適性的話，賓士比寶馬稍微好一點，但是09款開始的新款寶馬7系，據說比賓士的舒適性更出色。
奧迪的舒適性和前兩者差得挺多的，因為奧迪車的懸掛和底盤都調教的很硬，座椅的材質也很硬，所以坐起來不是很舒服，尤其減震，不太好。

但是性能的話，他們都沒得說，寶馬最好，奧迪還是稍微差一點。

豪華、高檔、舒適的話，還得賓士。
性能、動力、操控的話，還得寶馬。
所以導致，奧迪除了全時四驅之外，沒有什麼自己的特色，就是說和賓士寶馬相比，沒什麼可以拿得出手的，所以只能走穩定路線，比較中庸。

所以PK下來，賓士和寶馬相等，奧迪也是沒得說，但還是稍微差了一點。
他們的差距在哪呢？在這里：拿09款的奧迪A8 6.0 和 02款的賓士S600拼中途加速，或者拼0-100加速，賓士都勝出，這就是差距。

安全性的話，賓士寶馬奧迪 他們三個都應該相等，都很出色。

以後怎麼樣不知道，但最近5年，世界所有汽車公司中，寶馬公司是最上進、最努力的公司。

I. 威馳選兩廂還是三廂的好大家給點

正常來說買威馳，兩廂的最好用，國際上兩廂賣的也好，但是考慮國內用戶普遍認為小轎車就是要有屁股的，所以還是大部分人買三廂，無論是隨波逐流還是因為審美。那我剛剛大學畢業，考慮性價比還有顏值，還是兩廂

J. 奧迪車和豐田車哪個好請詳解

奧迪：品牌影響力大，質量好，但是在中國=街車、官車。
豐田：也是知名品牌，但是最致命的缺點就是質量跟紙糊的似的。
論品牌影響力，豐田不如奧迪；
論質量，豐田也不如奧迪。
而且豐田開高速噪音大。奧迪省油，豐田雖然加大了馬力，但是在省油方面越來越不注意。日系車小巧、精緻，但是質量不怎麼樣；奧迪品牌認知度雖然高，但是在中國有官車的形象，不適合一些人群開（如年輕人）豐田的品牌認知度不如奧迪，而且質量跟奧迪更是差了一大截，所以我推薦買奧迪。或者你再選選，沒有街車、官車形象以及奧迪缺點的某些車，如：
途觀、新蒙迪歐、馬自達CX7。
具體要買什麼，自己決定。