奧迪a7全球銷量怎麼樣

⑴ 奧迪A7的國內情況

奧迪公司管理董事會市場和銷售董事蕭紳博（Peter Schwarzenbauer）先生在發布儀式前接受了中國記者的專訪，蕭紳博先生在專訪中表示，預計奧迪A7將在歐洲上市一年後，也就是2011年正式以進口車的形式引入中國市場。奧迪公司計劃第一年A7全球銷量為3萬輛。
蕭紳博先生介紹說，奧迪A7填補了奧迪A6和A8之間的市場空白，其銷售對象定位於喜歡車輛運動性同時有注重實用性的豪華車客戶，屬於C級以上接近D級車的車型，主要競爭對手為寶馬5系GT，賓士CLS系列以及捷豹XF系列車型。
蕭紳博先生透露，在中國市場，2010年奧迪將銷售C級和D級轎車12萬輛（包括A6系列，Q7系列和A8系列），而到2015奧迪將在中國市場C級和D級轎車20萬輛（包括A6系列，A7系列，Q7系列和A8系列）。
對中國市場，蕭紳博先生表示2011年將是非常重要的一年，除奧迪A7外，從A3到A8的所有車型都將引入中國市場，而對於是否將奧迪A1引入中國市場換未做出決定，依然在調查相關市場信息。
中國上市
2011年11月19日，奧迪在廣州南沙體育館舉行了A7車型的上市儀式。此次奧迪A7為進口引入，全系推出2.8FSI和3.0TFSI兩個排量3款車型，分別為2.8L進取型、3.0T舒適型和3.0T豪華型，售價區間為72.8-95.8萬元。

⑵ 奧迪2019年銷量同比增長4.2% 最美轎跑奧迪A7將國產

在國人俗稱的豪車三大品牌BBA中的奧迪在2019年上半年總體表現平平，但下半年開始發力，連續四個月的月銷售總數達6萬輛以上。而奧迪品牌2019年在國內的總銷量達688888輛，同比增長4.2%，在12月的單月份總銷量更是達到了70292輛。

奧迪品牌除了不斷推出更入門的車型之外還一直在將最新車型和小眾化車型引入到中國市場，使得該品牌在華產品線逐漸豐富、且與海外市場趨於同步，這樣一來不僅可以讓更低購車預算的消費者也能購買奧迪的產品，在細分領域和個性車型上的普及程度也將進一步提高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 賓士cls和奧迪a7哪個好些 大家給點建議.

奧迪A7操控性更好一些，相比賓士CLS而言，奧迪的四驅系統讓駕駛者無論在雨天還是山間公路都得心應手，我看過一段兩者的視頻介紹，在山間公路，解說員說，「A7駕駛起來閑庭信步，而CLS卻已讓你手心冒汗」。CLS後排頭部空間更大一些，品牌比A7長，是四門轎跑的鼻祖。可以說各有千秋。樓上說奧迪除中國大陸不怎麼樣，要知道，2011年奧迪全球銷量150多萬輛，含旗下蘭博基尼，賓士及旗下品牌130萬，已經超越賓士了，中國貢獻了30萬輛，那剩下120萬是哪裡貢獻的？

⑷ 奧迪a7比a6優秀在哪裡在大街上為何比較少見

A7真的少嗎？

從絕對銷量來看，A7月銷量不足千台，相比榜單前幾的四萬到兩萬台的銷量，或者對比同門師弟A6L的一萬多台的銷量都有著巨大的差距。跟這些爛大街的熱銷車型相比，確實可以說「特別少」。但這樣比是沒有什麼意義的，A7作為一款四門中大型GT轎跑，從定價和定位上應該與前段時間在風口浪尖上的賓士CLS和毫無存在感的6系4門版作對比，這樣一來A7的銷量又是碾壓式的。

高「貴」的Dream car

每每在街上見到A7，都會行注目禮，除了外形實在太吸睛，也是因為A7真不是想見就能見到的。影響A7絕對銷量的主要因素還是價格。上一代A7末期時出過一款官方55萬的1.8T丐版，加上終端優惠裸車能到46萬左右，而落地也得52萬左右了，這是A7的地板價。但是有多少人會買1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主銷級別2.0T車型終端落地價應該也在60萬以上。更別提從2012年一直到2017年這段鼎盛時期，落地價應該一直維持在70萬左右。我在街上還經常見到50TFSI，如果不是自己貼上去的成交價格就更高了。

再看看同門師弟A6L，從2016年到2018年底，主銷級別終端裸車價就已經降到了30萬左右，基本35萬就能辦齊手續，畢竟很多買A6L的人都選擇那款肉到不行但是順滑穩定、情懷滿滿的2.5L V6。

誰都知道A7很香，但對比同平台的A6L幾乎貴出一倍的價格，是很多人望而卻步的原因，說白了就是「窮」。我身邊有好幾個買A7的朋友，無一例外都是富二代。當錢不是問題的時候，A7任何一個角度都可以讓你放棄A6L。

③新款A7目前只有3.0T發動機，之前那台3.0的機械增壓終於退休了。這款3.0T渦輪增壓雖然馬力只比老款機械增壓大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速達到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下來了。而目前賓士CLS只有2.0T輕混，放在一起比不公平，等後續CLS推出3.0T版本再對比。渦輪增壓的另一個好處是新A7的動力潛力更大，同是EA839的發動機在S4上就體現了其強大的後期壓榨能力，三階已經可以做到百公里加速3.0秒。也許新A7動一動程序就有與新S7叫板的實力。A7後續應該會出EA888 2.0T版本，由於新A7比老款A7輕了很多，所以加速成績一定會有不小的提升。

④新款A7是全新的MLB Evo平台，行駛品質，操控，舒適性和NVH提升了一個檔次。

總的來說新款A7繼承了老款最成功的特質，內外都有了質的提升，產品力上沒有任何毛病。不過目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入門價也達到了79萬，而CLS的入門價是63萬。為何不同時推出2.0T版本？這是本屌和廣大關注A7的富二代們所想不通的。畢竟還是有很多想靠著自己打拚想實現A7夢的小白領，2.0T也許還能努把力，3.0T就呵呵了，畢竟到了80萬以上。

⑸ 紳士奧迪A7難賣，與上汽合作能否絕地反擊，網友：美，40萬就買

奧迪汽車由於步入中國的時間較早，加上品牌的歷史積淀，奧迪成為國內一線豪華品牌。當初全新奧A7發布之際。溜背的車身、霸氣的前臉、科幻的尾燈。讓人感嘆奧迪作為燈廠名副其實。同時，該車也被譽為最美轎跑。不過礙於進口的身份呢，奧迪A7的價格並不親民。因此也就有了後來的國產傳聞。而接受國產的還不是一汽奧迪，而是上汽集團。上汽集團與奧迪集團相互之間眉來眼去已經有些日子了。2016年，兩家合資的事鬧得沸沸揚揚。可兩家為什麼選擇A7作為合資對象呢。

去年11月，奧迪在中國市場的銷量為67402台。同比增長了16.8%。1-11月累計銷量達到618596台。對於A7而言，國產之後的簡化購買途徑、價格下降也將會吸引更多的消費者關注。雖然奧迪A7國產對於奧迪來說，是有損品牌形象的事情。但確確實實能幫助奧迪挖掘出更多的潛在客戶。從而實現的銷售量的提升。而在今後的發展過程中，上汽會有更多的進口車被引入國產。無論是上汽大眾奧迪還是一汽大眾奧迪，都是對消費者有利的事情。那麼就讓我們正在優惠的到來吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 大家覺得奧迪A7怎麼樣

奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。 動力方面，搭載了2.8L、3.0T兩款V6引擎，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力，S7搭載的是420馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。 2018年12月12日，全新奧迪A7 sportback正式上市，是一款定位為「智美新豪華C級轎跑車」，共有奧迪A7 sportback 55TFSI quattro動感型和競技型兩款車型。

⑺ 豪車排名奧迪a7l是多少

排第十名。

奧迪A7L為上汽奧迪首款豪華旗艦車型，承襲了奧迪品牌的經典基因和領先技術，A7L將運動性與豪華完美結合，既能夠滿足精英人士對商務格調的品味要求，又緊密貼合了新世代凌厲動感的審美趨勢。

2021年4月18日，以「進取，進未來」為主題的上汽奧迪之夜在上海盛大開啟，全新奧迪A7L全球首秀。

2021年7月18日，奧迪A7L edition one先行版正式開啟預訂，全球限量1000台，價格不高於70萬元。

動力

A7L搭載3.0 TFSI V6發動機，可提供最大250kW的輸出功率和500Nm的強大扭矩，百公里加速約5.6秒，更保證高燃油率及低排放。

搭載最新一代 quattro智能四驅系統，扭力可根據不同場景前後自適應分配，可提前預判、極速響應切換四驅模式，主動式空氣懸架也能對各種路況隨機應變。

⑻ 即將上市的那款 奧迪A7 轎跑 大概會多少錢，麻煩哪位朋友對此有一定了解的介紹介紹。不懂不要妄加評論謝謝

北美價格已公布：5.925萬美元，摺合人民幣38.8萬。但該車還沒有在中國上市，年底可能可以上市，到時實際價格估計在80萬左右。由於A7搭載的是3.0TFSI發動機，因此油耗可參考現款A6L 3.0T或A8L 3.0T，大概百公里油耗11L或更多。
給你介紹一下A7，回答的這么辛苦如果可以就給分吧。
奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華轎車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。動力方面基於運動的需要起點都比較高，大多搭載的是3.5L以上的V6引擎、4.2L的V8引擎、5.0L的V10引擎。
編輯本段簡介
自從奧迪A7這個稀罕的產品系列計劃被媒體報道出來後，一直鮮有相關諜照或者進一步的新聞。雖然狂熱的奧迪擁躉們毫不懷疑A7的存在，但相當多的人都對此不屑一顧，認為那不過是奧迪的一種噱頭甚至還停留在草圖設計階段。 車展首發奧迪A7

編輯本段特點
然而最近從朋友處獲得的一本奧迪內部發行的奧迪雜志中有了重大發現。不知道這是否奧迪在有意無意的泄露關於A7的消息，反正一汽奧迪銷售事業部總經理安世豪（德方代表）在接受記者采訪一番慷慨陳辭後把A7的信息給抖了出來。截選原文如下：「……據安世豪介紹，在奧迪A7研發的時候，為中國市場設計的需求就已經待命了，因此可以做到3月奧迪A7歐洲上市首發之後的幾個星期，中國款就定了，緊接著7月就正式在中國上市了。……」看到這里相信所有的人都不再懷疑奧迪A7的存在及推出計劃，這也是奧迪官方第一次公開證實奧迪A7的相關信息，只是沒能搞到關於A7的相關圖片和設計草圖有些遺憾。根據同篇文章開頭介紹的：奧迪2006年初成立奧迪銷售事業部，而安世豪來中國任職之前，一直在奧迪德國總部英戈爾斯塔特遙控負責中國市場業務規劃，包括產品投放計劃和管理運營模式等相關事宜達兩年之久。從以上介紹中不難看出安世豪對奧迪未來幾年在中國市場投放的產品計劃相當熟悉和了解，這也從側面印證了關於奧迪A7信息的真實可靠性和較准確的面市時間表。
定位
對於奧迪A7我們目前所掌握的情況是：目標人群鎖定那些懂得享受生活和駕駛激情相對成熟的精英人士，與B級緊湊型四門運動轎車消費者不同的是，這類精英群體希望與保守刻板的行政/公務轎車保持距離，又不想過早將自己束縛在豪華轎車後排座位上正襟危坐。他們迫切需要一款外型上兼具時尚動感、大氣尊貴，內飾奢華亦不失科技的運動豪華轎車，這樣無論是置身後排座位還是親自掌控都能得到很好的滿足，當然這種滿足對於後排空間而言是永遠無法與傳統D級豪華轎車相提並論的。
亮相時間研判
這一新興的四門運動豪華轎車市場似乎隨著全球富豪階層逐步年輕化的趨勢變得需求明顯，難怪賓士公司率先推出賓士CLS之後，世界各大汽車廠商都爭先恐後的開發類似產品，其中甚至不乏保時捷、阿斯頓-馬丁這樣的超跑車品牌。奧迪A7亦是這種環境下誕生的時代產物。原以為奧迪A7至少要等到08年底甚至更晚之後推出，但如今市場形勢變得十分緊迫，賓士CLS、瑪莎拉蒂總裁早已上市多時正以逸待勞，而 奧迪A7概念車
阿斯頓-馬丁Rapide、保時捷Panamera等四門運動豪華轎車即將登場的消息又不絕於耳，在這種情況下奧迪A7若不盡早搶先推出，恐怕無論是品牌影響力抑或市場前景都變得暗淡，畢竟與這些對手比起來奧迪仍然處於劣勢。因此如安世豪所透露的「3月奧迪A7歐洲首發」這一信息，我們可以做出如下研判：奧迪A7很可能於2008年3月正式在歐洲亮相。 為什麼不是提前到2007年亮相呢？！這一點得從幾個方面去分析。首先在奧迪07年進口車引進計劃中我們沒有看到關於奧迪A7的任何信息，即便是奧迪A5也只是粗略的預計在07年底或08年初亮相。結合安世豪所述「緊接著7月就正式在中國上市了」最終暗示了奧迪A7不可能在2007年亮相，盡管這只是從字面上的一種主觀判斷。
奧迪A6L4.2quattro
如果我們再把注意力移到奧迪A6L4.2quattro這一款產品上，研究其產品、定位、肩負的任務或許能找到關於奧迪A7將於2008年亮相的有力證據。2005年奧迪向中國市場推出全新第六代A6L系列車型，同時將奧迪A6L4.2quattro一起引入中國。這在當時曾被譽為一場經典的品牌保衛戰，奧迪依靠A6L4.2quattro重新樹立了高級行政/公務轎車新標桿。或許賓士、寶馬等競爭對手並不以為然，也沒有將與之對應的賓士E500和寶馬550i等車型同步引入中國。但的確誠如奧迪廠方所言：A6L4.2quattro讓中國公眾重新認識了奧迪，在模糊的意識中形成一種感覺「奧迪比賓士、寶馬還要昂貴/豪華」，這一點甚至比奧迪A6L4.2quattro在中國獲得的微不足道銷量更有意義。除去品牌提升的意義，奧迪向中國市場推出A6L4.2quattro還有一個重要的目的，希望給那些追求運動、傾向自己掌控，購買車型介於C級行政轎車和D級豪華轎車之間的精英人士提供一種新的選擇。雖然奧迪A6L是一款針對中國市場加長過的C級行政轎車，但搭載了4.2L V8引擎、空氣懸架、全時四驅等裝備後性能突飛猛進，與傳統2.0L-3.0L的C級行政轎車明顯拉開了檔次距離，即便無法與同排量的D級豪華轎車相比，但比之入門排量的D級豪華轎車而言性能、配置都還略勝一籌。在四門運動豪華轎車市場還不太成熟階段，A6L4.2quattro顯然是符合那些懂得享受生活和駕駛激情人士的選擇，當然這種駕駛激情絕不等同於更低級別的緊湊型運動轎跑車所標榜的那種刺激與快感。 從市場實際表現來看，奧迪A6L4.2quattro並沒有取得令人滿意的業績，這並不能簡單歸咎於產品本身，即便是真正意義上四門運動豪華轎車的賓士CLS同樣銷量有限。相對國外四門運動豪華轎車在中國還處於意識培養期，今後若干年內才會逐步被接受並獲得較大的發展。如果僅僅從業績上看奧迪完全可以在推出07款A6L系列時中止引進A6L4.2quattro，但奧迪並沒有這樣做，而是再次將搭載了更先進V8 4.2FSI引擎的A6L4.2FSI quattro引入中國市場。這似乎不僅僅只為提升品牌形象，更像是為四門運動豪華轎車市場鋪路。假如奧迪A7能在07年亮相並隨後引進中國，繼續引進A6L4.2FSI quattro就顯得有點多此一舉。因此最可能的就是：奧迪A7將於08年初亮相，同年7月引入中國市場，接替奧迪A6L4.2FSI quattro成為中國市場四門運動豪華轎車的新銳。鑒於這一市場的容量有限奧迪A7不一定採取國產形式，但通過A6L4.2FSI quattro的前期鋪墊A7將與更高級別的奧迪A8L系列共同肩負起品牌形象的重任。
展望
我們一點都不懷疑未來奧迪A7的運動性，按照目前奧迪在運動系列轎車上的發展強勢，A7極有可能成為挑戰寶馬強調的「最純粹的運動和駕駛樂趣」的競爭對手。至於奧迪高層選擇離上市還有一年多的時候泄露奧迪A7的相關信息，是因為安世豪的一時嘴快還是醉翁之意不在酒，都沒有太多意義。對於公眾而言更關注的是：奧迪A7，已不再遙遠！
編輯本段奧迪A7內飾建議
車身室內裝飾，主要是對汽車駕駛室和乘客室進行裝飾，統稱為內飾。 其主要內容：
（1）汽車頂棚內襯裝飾。 （2）汽車濾光屏擋陽板裝飾。 （3）側圍內護板和門內護板的裝飾。 （4）儀錶板的裝飾。 （5）座椅的裝飾。 （6）地板的裝飾。 （7）內室精品的裝飾。
編輯本段新款奧迪A7
外觀
車展首發奧迪A7
新款A7是首款基於奧迪全新的中型車平台設計的車型，該平台還將支撐將於明年發布的新一代A6。這款長4950毫米的A7被認為將會成為新款賓士CLS和寶馬最近發布的Gran Coupe概念車的量產版的強有力競爭對手。這款A7採用的是圓滑流暢的四門斜背式車身設計，車身式樣與A5 Sportback很像，超大的斜背與翹起的尾翼略有幾分挑逗的意思。
動力性
新款A7系列的頂級車型將會是一款RS7 Sportback性能車型，該車型將搭載奧迪自然進氣式5.2升V10發動機的580 bhp版，同時將配備奧迪公司的新款7速雙離合器變速箱，這款車也將在巴黎車展上發布。而新款A7系列中的其他車型可能採用V6、V8與V10汽油發動機和柴油發動機任何一款，而在這些發動機中，預計最有可能採用在英國市場最暢銷的奧迪新款330 bhp的3.0升V6機械增壓直噴式汽油發動機和最大動力輸出為250 bhp的3.0升V6共軌柴油發動機。
問世時間
近日，有海外媒體曝光了量產版奧迪A7的路試諜照圖片。據悉，新車將於今年9月的巴黎車展期間正式發布，明年年初在歐洲市場進行銷售。 內飾
新款奧迪A7是北美車展上奧迪A7 Sportback的量產版車型，是首款莫過於奧迪全新平台進行生產的車型，從曝光的諜照看，量產車型的外觀與概念車保持一致，而尾翼預計是可升降式的。A7四門Coupe的造型是其最大的亮點，奧迪也將通過該車型進入豪華四門Coupe市場。未來，A7 的競爭對手包括了賓士的 CLS和寶馬剛剛發布的Gran Coupe概念車的量產版。 迪A7預計將配備7速Tiptronic變速箱。當然奧迪的 Quattro四驅系統將保證動力准確的傳遞到每個車輪。另外A7量產版的懸掛將採用前後5連桿的設計，以鋁合金鍛造，以及配備CDC可變阻尼系統。
奧迪A7歐洲上市
德國汽車製造商奧迪公司於日前公布了其最新車型A7 Sportback的售價，該車將於今秋晚些時候正式上市銷售。在德國（A7率先登陸的市場），A7入門級車型將售51650歐元（摺合人民幣約45.2萬元）起。[1]
編輯本段奧迪A7在中國
奧迪公司管理董事會市場和銷售董事蕭紳博（Peter Schwarzenbauer）先生在發布儀式前接受了中國記者的專訪，蕭紳博先生在專訪中表示，預計奧迪A7將在歐洲上市一年後，也就是2011年正式以進口車的形式引入中國市場。奧迪公司計劃第一年A7全球銷量為3萬輛。 蕭紳博先生介紹說，奧迪A7填補了奧迪A6和A8之間的市場空白，其銷售對象定位於喜歡車輛運動性同時有注重實用性的豪華車客戶，屬於C級以上接近D級車的車型，主要競爭對手為寶馬5系GT，賓士CLS系列以及捷豹XF系列車型。 蕭紳博先生透露，在中國市場，2010年奧迪將銷售C級和D級轎車12萬輛（包括A6系列，Q7系列和A8系列），而到2015奧迪將在中國市場C級和D級轎車20萬輛（包括A6系列，A7系列，Q7系列和A8系列）。 對中國市場，蕭紳博先生表示2011年將是非常重要的一年，除奧迪A7外，從A3到A8的所有車型都將引入中國市場，而對於是否將奧迪A1引入中國市場換未做出決定，依然在調查相關市場信息。

⑼ 國產改造被吐槽！上汽奧迪A7L白車身曝光，能成為奧迪新增長點嗎

上汽奧迪項目正在穩步推進中。

近日，上汽奧迪項目首款量產車型——奧迪A7L的白車身諜照被曝光，這意味著上汽奧迪項已進入落地階段。

上汽奧迪A7L的銷量前景目前難以下定論，但從上汽奧迪項目初期6萬輛的產能規劃來看，恐怕後期國產的奧迪SUV車型才是重點所在。

（文：Louis9、何威）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 如何評價上汽奧迪A7L

上汽奧迪A7L挺不錯的。

2021年4月18日，以「進取，進未來」為主題的上汽奧迪之夜在上海盛大開啟，全新奧迪A7L全球首秀。

外觀方面，奧迪A7L edition one先行版限定色——青山黛，綠藍交融的獨特色澤，兼具珠寶的高級感與自然景觀的深邃，搭配曜黑套件，神秘而奢華，一眼驚艷。

智能激光大燈可實現最遠600米的照明距離；HD Matrix LED 燈組，32顆模組可根據道路情況精準分布光束，不懼黑夜。

貫穿式 LED 躍動尾燈，向奧迪歷史經典車型 Ur-quattro 致敬，13個 LED 垂直光段組成尾部纖細光帶，如流水光幕形態，傳承奧迪頂級車型共有的風格魅力。

動力：

A7L搭載3.0 TFSI V6發動機，可提供最大250kW的輸出功率和500Nm的強大扭矩，百公里加速約5.6秒，更保證高燃油率及低排放。

搭載最新一代 quattro智能四驅系統，扭力可根據不同場景前後自適應分配，可提前預判、極速響應切換四驅模式，主動式空氣懸架也能對各種路況隨機應變。