Ⅰ 跑長途高速，大眾途觀和奧迪A4L哪個更好
跑高速走長途，我個人覺得aodiA4L要比途觀好一點。途觀作為SUV，重心比較高，穩定性差一些
Ⅱ 內行的朋友，奧迪A4L和途觀，哪輛性價比高，從性能，油耗，保險費用，保養費等角度說說
奧迪A4L與大眾途觀同等排量車的油耗，奧迪A4L油耗比較低，動力強，保養費用高，外觀大方（適合年輕人），空間小。大眾途觀舒適度高，操控度好，安全性能高，保養費用比奧迪車偏低，空間比較大，質量好。途觀後半都是用比較厚純鋼板製成，車身比較重，所以油耗偏高、動力偏弱。不一定排量大的車叫耗油，在同一起跑線低排量車起步需要加大油門，車子才跑的起來。而大排量車只需稍微加點油門，車子就跑起來了。
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Ⅲ 途觀，三菱歐藍德，奧迪A4L三輛車哪個好
途觀，三菱歐藍德，奧迪A4L三輛車相比，總體來說考慮自駕游或者行駛路況條件差一些途觀，三菱歐藍德適合，考慮城市代步還有商務場合使用奧迪A4L適合。
Ⅳ 奧迪a4l和途觀l怎麼選
車型不同，用途不同。普通家用上下班代步的話奧迪a4l性價比更高一些，操控和舒適性更好豪華品牌品質有保障。
Ⅳ 奧迪A4L和途觀買哪個比較好啊極度糾結中
首先A4L是轎車、途觀是SUV，如果注重空間，SUV無疑是最好的選擇，過年過節拖家帶口拉點年貨都非常實用。然後奧迪其實就是大眾的高端牌子，技術差別沒多大，這兩個車的最大動力配置都是2.0T，途觀油耗稍高一點。
關於途觀容易起火的說法，來源是該車在國內上市時的高速行駛宣傳試駕（逼近200公里時速）發生撞車事故導致起火，車上4人全部死亡。其實任何一個車你在高速上開200撞了就算不起火能不能活命都是個問題。再說大部分的車型都有各種慘烈事故案例，不足以作為某車就比某車好的證據。
另外對於樓上說的途觀不適合女性開，恰恰相反，SUV的視野要好過轎車，其實很適合女性開，更好掌握車身的狀況，也有很多女性青睞SUV。而不是想當然的車大就不適合女性開，或者車大女性就不喜歡。
至於途觀加價，如果你在4S店有夠鐵的關系，或者和上海大眾內部有夠鐵的關系，都可以不加價不排隊。原來還有去4S店停車場砸尾燈，然後自費購買該」故障」車自費修理（1~200塊錢）不排隊的方案，但加價估計還是跑不掉的
Ⅵ 大眾途觀L和奧迪A4L那個實用
如果比性能絕對是大眾cc強！如果比舒適性的話肯定是奧迪a4l好！首先比性能的話，奧迪a4l都不是大眾邁騰的對手，更不用說是cc了！樓主肯定要問了，為什麼奧迪a4l在性能上沒有邁騰和cc強？主要原因就是兩車在發動機和變速箱兩個重要部件上還是有區別的，奧迪a4l為1.8tfsi（最大功率118kw，最大扭矩250nm同邁騰和cc1.8tsi發動機完全一樣）或2.0tfsi發動機（最大功率為132kw，最大扭矩為320nm），這款2.0升直噴渦輪增壓發動機雖然和邁騰2.0tsi、cc2.0tsi（最大功率為147kw，最大扭矩為280nm）的發動機一樣，但調校卻不一樣，同價位的奧迪a4l
2.0tfsi的發動機雖然增大了扭矩，但功率卻降低了，不過這僅僅只是細小的區別，發動機還是一樣的！最主要的區別就是變速箱了！奧迪a4l的變速箱為8檔cvt無級變速箱，雖然該變速箱的表現也不錯，但是絕對沒有邁騰的6檔dsg變速箱先進和出色！奧迪a4l
1.8tfsi的0-100km/h加速時間為9.6秒，2.0tfsi的加速時間為8.4秒，邁騰1.8tsi也同樣採用了dsg變速箱，使用s檔百公里加速成績為8.9秒，而邁騰2.0tsi由於有dsg變速箱這個利器，用d檔的百公里加速時間為7.8秒，用手動模式百公里加速時間是7.4秒，用s檔加速居然刷新了記錄最好成績是7.2秒！如果比性能的話，奧迪a4l
還不如邁騰！cc和邁騰採用了同樣的發動機和變速箱，cc也可以說就是邁騰的同胞兄弟了，許多方面和邁騰比較類似，所以在動力性能上和邁騰差不多，不過cc主打的是運動，所以運動及操控性能要好於邁騰！現在的第8代奧迪a4l在經過一汽加長車身和軸距之後，意圖很明顯，就是要強佔30萬左右的公務車市場，所以國產之後的這代奧迪a4l明顯偏重於舒適性，從那較軟的懸掛就可以看出！所以在操控性能上，由於較軟的懸掛和較長的軸距，感覺操控性能還不如上一代奧迪a4！所以在運動及操控性方面奧迪a4l也是絕對不如大眾cc的！當然相比之下奧迪a4l的優點就是舒適性確實很不錯，做工質量也比較出色！不過cc的做工質量也比較出色，在邁騰之上！所以至於買哪款車主要還是看你自己了！如果你喜歡運動的風格那就大眾cc，另外別克新君威2.0t也是一款不錯的車！如果考慮大氣穩重那就買奧迪a4l，畢竟這一代的一汽奧迪a4l基本已經丟掉了以前的運動風格了，導致這一方面完全不如同級別的寶馬3和賓士c，試想一下，如果國產之後奧迪a4l和德國原裝的奧迪a4一樣沒有經過加長，想必這才是真正的奧迪a4。
Ⅶ 途觀l與a4l怎麼選
我先測試了途觀L，然後是譚躍，發現了南北差距。對於SUV車型來說空之間的安全性才是最重要的，而忽略空之間的性能，只能意味著忽略家庭用戶的「剛需」。另一方面，注重在空之間放鬆對整車安全的控制，只意味著忽視車內駕乘人員的安全。作為德系中型SUV
途觀l與a4l怎麼選
我先測試了途觀L，然後是譚躍，發現了南北差距。對於SUV車型來說空之間的安全性才是最重要的，而忽略空之間的性能，只能意味著忽略家庭用戶的「剛需」。另一方面，注重在空之間放鬆對整車安全的控制，只意味著忽視車內駕乘人員的安全。作為德系中型SUV的代表之一，途觀l .然而價格卻沒有那麼親民。最低配車型指導價21.58萬，可見其性價比並不高。好在大眾並不是只有一款叫途觀L的中型SUV，今天要討論的車型和途觀L實力差不多，但是價格更親民。
相信車友們在這里已經猜到了。是的，這款是上市三周年的譚躍。在這三年裡，譚躍售出了45萬輛汽車。可想而知有多符合中國人的胃口。現在譚躍推出了三周年感恩回饋和限量款，讓其性價比飆升。雖然是大眾旗下的中型SUV，但是價格已經進入合資品牌緊湊型SUV領域。售價區間186.9-26.4萬，再加上更多的優惠政策，在性價比水平上輕松秒殺同級的途觀L。是「高強度鋼」的「空」之王，車寬超過途觀L，穩如牛，一等一。
也許很多人對譚躍的了解僅僅局限於外觀、內飾等表面。其實是一款車身內部的中型SUV，相比同價位的琦君、CR-V等緊湊型SUV還是比較有優勢的。對於安全性的創造，我們可以通過整車60多個主 被動安全 裝置來實現。包括七個先進的電子安全氣囊、預警安全帶、防頸部扭傷安全頭枕、ISOFIX Top tether兒童 座椅 固定裝置等。，而且車身使用高強度鋼的比例高達87%。同時，車頂、側座等地方都採用了牢固美觀的激光焊接，安全到可以並排看到，為車內人員提供了足夠的安全感。
譚躍之所以有「空王者」的稱號，也是因為它在車內的超級大身家空。譚躍的車身寬度達到了1860mm，比同級別的途觀L還要寬。車內也有很大的靈活性空，包括180mm的後座可調距離，次郎。其空范圍和靈活性遠超同價位車型，在NVH方面也有著出眾的表現。上汽大眾在裝配技術上一直表現出色，其內飾異響接近於零的表現就是對裝配技術的最大肯定。所以對於乘客來說，感受到的舒適性和安靜性是和頭等艙不相上下的，這也是為什麼看到L和別人平起平坐就夠了，而CR-V卻是這樣。
在力量探索方面，岳有更多的選擇。除了擁有與途觀L相同的兩款高低功率不同的4缸2.0T發動機外，還擁有更實惠的1.4T車型可供選擇。不要小看大眾的1.4T，它不僅動力輸出不錯，最大功率也是一款出色的燃油車，在整車重量超過1.5噸的情況下，其最大200km/h。當然，它還有更強勁的EA888卓越版2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為320N.m和350N.m，充分體現了大眾SUV的低油耗和高功率。
即使以豪華品牌SUV的標准來看，譚躍出色的適應整個場景的能力也是位居前列的。擁有4MOTION智能四驅、博格華納5代中央 差速器 、面對越野和高速表現完美的主動控制駕駛模式選擇。當然，大眾譚躍的底盤調教是同價位車型中最專業的，還有標配的HRS 懸掛 拉伸液壓緩沖系統，保持了大眾車型一貫的高操控性和舒適性，給車內的駕乘者。
當然，譚躍的外觀比途觀L更年輕時尚，它的進氣格柵具有立體的造型，它的鍍鉻飾條特別精緻。兩側全LED大燈彰顯科技感的同時，也保證了充足的照明效果。此外，其車身側面更為靈動的腰線和貫穿整個車頂至D柱的明亮鍍鉻飾條在高檔感方面不輸於途觀L，而內飾則有10.3英寸帶地圖的全液晶儀表，以及9.2英寸的中控屏幕。
悅是大眾首款入門價格不到20萬的中型SUV。在產品力不亞於途觀L，但優於同價位CR-V和琦君緊湊型SUV的前提下，其超高的性價比一目瞭然，包括大氣動感的外觀，牛一樣的穩定操控，優於同級的舒適頭等艙。這些都是一輛SUV提升高級感所必須的，可見這樣的「高強度鋼」也是「/」
途觀L儀表自檢怎麼設置
最近看了李的新書，一直在想一個人是怎麼成長的，是怎麼在商業和文學的世界裡反復跳躍，不斷拓寬自己的邊界的。直到看到這句話「兄弟，這個世界從來沒有準備好說這句話」。
沒錯，從來沒有人真正准備好過。c羅成為了最好的球員，依然執著於努力進球:iPhone成為了最好的手機，依然執著於技術研發；途觀成為中型SUV的銷量王，依然專注市場，以途觀l的身份重新出發，這些都是站在行業巔峰的最亮的燈，從來沒有更好的准備。他們的底色離不開一個字，進化！
在SUV市場，自主品牌在品牌調性和產品智能上樹立了新的潮流，也在蠶食原有的合資品牌SUV市場空；面對這樣的壓力，銷量常青樹途觀L在這個特殊的年份依然強勢。雖然銷售業績不錯，但車市不進則退。上汽大眾已推出2021款途觀L，官方指導價21.58-28.58萬元；在保證價格競爭力的同時，進一步提升了科技和安全的配置，讓性價比這三個字成為了這款途觀l的又一個標簽。
2021款途觀L的外觀變化並不劇烈，更多的是細節的修改和提升。首先，上汽大眾新LOGO的應用，去掉立體後，新LOGO簡潔干練。整車也用一條「筋肉」線塑造了英系車的產品特徵。
全新途觀L的前臉保留了上汽大眾車型的穩重大方，同時也融入了新時代的活力。前蓋的線條與大燈、霧燈的造型相連，增加了前臉的立體感。中網保持了成熟感，橫幅形狀的鍍鉻條有一些凸起的設計，給沉穩增添了節奏感。
看下半部分的設計。保險杠呈水平狀，中間嵌有貫穿式鍍鉻條。它為前臉增加了橫向的視覺基礎，讓途觀L看起來更寬。其次，在R-Line套件的加持下，整個保險杠可以在黑色中形成前臉的視覺跳躍感，同時左右霧燈誇張的造型也略顯內斂，保持了非常自然的平衡感。
中網和大燈的一體式融合，讓前臉更加整潔。照明系統採用330TSI自動兩驅R線旗艦版及以上配置的LED光源。燈組內部做工非常精細，下方是流動的LED轉向燈組，多顆燈珠。科技感和時尚感高度結合。
側面線條我覺得挺成功的，筆直的腰線，簡潔利落的輪廓，可以看出現代審美潮流的精髓在設計師的筆下流淌，曼妙的SUV造型可以看出上汽大眾需要這款車來保持純粹。全新途觀L的車身尺寸為4712*1839*1673mm，軸距為2791mm。
尾部的核心視覺元素不一樣。如前臉拉伸探索，尾部克制收縮，從而構建出平衡的美感，這也是途觀L客戶群體輕松的個性特徵。
寬大的後窗給了 後視鏡 足夠的視野，尾燈無疑會採用LED光源。內飾雕刻的非常精細，作為奧迪的同門弟子，在燈光方面非常讓人放心。保險杠為亮黑色，視覺上更加精緻，而排氣採用隱藏式布局，實際上更有利於後保險杠的整體精緻化。
即使車標被遮擋，很多人一眼就能認出這個車的品牌，這是國家認可的。上汽大眾的外觀設計各有特色，內飾則保持了相對統一的核心設計語言。當你換上一輛全新的上汽大眾，很多熟悉的元素都會被傳承下來，沒有任何孤立感。
2021款的駕駛艙繼承了老款的風格，最明顯的變化就是把 方向盤 上的LOGO換成了現在的簡易版。依然是三幅式的運動平底方向盤，給相對莊重的內飾風格增添了幾分動感。
現代化、電氣化是汽車改革的方向。2021款途觀L的儀表盤大范圍配備了10.3寸液晶儀表，自動兩驅R線版及以上均有配備，而2020款只有頂配車型配備了10.3寸儀表。8寸中控屏也是大家熟悉的操作習慣，菜單邏輯簡單易用，說明上汽大眾已經吃透了中國車友的使用習慣；另外，在2021款車型上，8寸中控屏已經成為全系標配，而老款車型的最低配置沒有這個配置。
330TSI R-Line及以上的Tour2021車型配備Area View 360度鳥瞰全景影像系統。這個配置只有老款車型上的頂配。
該功能依靠車身周圍的四個190度超廣角高清攝像頭，隨時捕捉車身周圍的情況，並通過畸變校正圖像處理技術，拼接成完整的鳥瞰圖。全車四個攝像頭，該系統可以提供14個不同的視角，幫助駕駛員更好地了解車身周圍的環境，防患於未然。
在兩款頂級7座車型上，全新途觀L還配備了更多樣的駕駛模式，如標准、經濟、運動、雪地等模式，以適應不同家庭成員的動力需求。
安全配置也很齊全。主副駕駛座安全氣囊、前排側安全氣囊、前後排頭部安全氣囊、平行輔助、主動制動、全景影像、自適應巡航等。都聚集在上面。要知道，作為頂配2021款的旗艦車型，指導價才28.58萬。這么安全的配置，性價比就不用說了。這里需要強調的是，新款車型標配前後頭部氣簾，老款車型最低配。
當然，這還不是結束。消費者更看重的全景天窗、電動後備箱、感應式後備箱、無鑰匙進入、一鍵泊車、前排座椅加熱、通風、語音識別控制系統也毫無懸念的應用了。
新途觀的座椅造型比較運動。從外形上可以看出對大腿和側面有緊固作用，整體包裹感和駕駛中心感很好；同時，材料和分布也創造了非常好的舒適性。後排更加突出，全系靠背角度可調，照顧不同身材的朋友，也凸顯了上汽大眾對後排舒適性的重視。
本次試駕的途觀L搭載2.0T大功率發動機，最大功率220馬力/186馬力，峰值扭矩350Nm/320Nm，匹配7速濕式雙離合變速箱。從單本數據，相信你能看出上汽大眾途觀l的實力，當然實際表現也沒有讓我們失望。贊成靈敏的油門訓練，起步特別輕快，渦輪參與的時候功率達到隨叫隨到的水平。7秒多的實測成績在100以上，放在同一個陣營，優勢明顯。
轉向感的建立是中性的，相對較輕的阻尼可以在轉向時給人更超前的感覺，提速後阻尼增益隨速度的變化也很線性，可見工程師在調校方面的功力。非常精準從來都不是途觀L需要追求的運動特性，但新車並沒有放鬆對運動感的執著。當方向盤打出去的時候，車輪會非常清晰地朝著你內心的方向行駛。
運動性和舒適性的平衡是上汽大眾最擅長的，這也體現在途觀l的底盤靈活性上，開它不會佔用你太多的精力。舒適的調整不會在車未鋪設時將太多振動傳遞到車內。再加上舒適的座椅來化解震動，整體感覺很符合這個層次消費者的口味。
平衡是這款車最值得稱道的特點，充沛的動力，轉向的自由，靈活的舒適，這些都將全新途觀L武裝成了一款非常沉穩的家用車。你可以說這並沒有讓你注意到什麼。你要明白，車是為人服務的，保持安靜是對家用車車型最貼心的照顧。
美國對沖基金教父雷·達里奧曾經寫過一本書《原理》，裡面提到:要麼進化，要麼死亡；進化是宇宙中最強大的力量；它是唯一永恆的東西，它驅動著一切。人的成長從來都不是真正准備好的，所以需要不斷進化自己；汽車產品力的提升需要以市場為導向。如今的汽車市場與戰場無異，要麼進化，要麼滅亡。
從10年展望誕生的那一刻起，這款車就成為了產品力和市場接受度的標桿。現在是時代的轉折點。上汽大眾途觀L以時代為標桿，強化科技感和安全感，再出發。兄弟，沒有人准備這么說，此刻只能做最好的自己。
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長按不迷路。
奇人
在不求人買車
更多出色的汽車人 途觀l與a4l怎麼選 @2019
Ⅷ 奧迪A4L和途觀L哪個好
奧迪A4L和途觀L，一款是轎車，一款是SUV車型，可比性不大，考慮城市代步還是奧迪A4L適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差途觀L適合一些。
Ⅸ 最近想買車，請問大眾途觀、三菱歐藍德、奧迪A4L三輛車哪個好
知道大眾為什麼英文名字都一樣 但翻譯過來國產的叫（途觀） 進口的叫（途歡）嗎？因為德國人做的車主要給自己開開著歡樂，有駕駛樂趣，所以叫（途歡） 而我們國產之後的車 只能看 質量不中用所以叫（途觀）意思是用來看的，為了觀賞！ 個人覺得 進口歐藍德勁界3.0L和奧迪A4L比 無對比性 也就價位 差不多 一個轎車 一個 吉普 功能不一樣的！如果你是在北方還是建議購四驅車 如果是在南方 買輛轎車就夠用了，我開過歐藍德3.0L加速不錯，還是兩驅四驅可以切換的！但內飾做工的確沒有四個圈好！！！以上就是我個人意見！僅供參考
Ⅹ 途觀L和A4L哪個好
途觀L和A4L，一款是SUV車型，一款轎車，可比性不大，考慮自駕游或者行駛路況條件差途觀L適合，考慮城市代步奧迪A4L適合。