奧迪為什麼前臉大

⑴ 奧迪A6為何有兩種前臉一種嘴巴很大，一種類似於帕薩特，兩種前臉分別算哪種型號謝謝！

一種是原裝進口的，一種是一汽的

⑵ 奧迪A4，A6，A8外觀上有什麼區別

奧迪A4、A6和A8在外觀上區別比較大，首先最直觀的當然是車身尺寸，A4最小，屬緊湊型轎車，A6為中級行政轎車，A8則屬高端豪華轎車，外形尺寸最大，長度在5米以上；就細節方面來說，奧迪A4的前大燈有弧形的LED燈組非常顯眼，這是A4最鮮明的特徵；A6車身整體感覺較為臃腫，腰線突出（其實A4也比較突出，但是A6更加明顯），大燈呈梯形（需要仔細辨別）；A8的外觀區別和A4、A6都較大，大燈是標準的矩形，前臉顯得非常寬大。

⑶ 奧迪汽車前臉的設計靈感來源於什麼

奧迪前臉採取六邊形的大面積一體式進氣格柵的設計風格，據我所知，另外奧迪四環標志鑲嵌在一體式進氣格柵橫置的鍍絡飾條上。希望能夠幫到你，保護了發動機恩，很協調，大概就這些啦，整體看起來具有美感，您好，如果覺得不錯

⑷ 海外實拍新款奧迪Q5實車 前臉變化大！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 新款奧迪Q5實車現身！前臉大改，大燈更高級，全系配輕混！

奧迪Q5從誕生以來就非常受中國市場的歡迎，大氣時尚的外觀，豪華科技的內飾，再加上實用的空間和不錯的四驅技術，這正好是國人對一輛全能中型豪華SUV的全部需求。基於這樣的全能表現，Q5就成為了道路上最常見的豪華SUV。最近，奧迪新款Q5實車現身海外4S店，作為中期改款車型，此次Q5在許多方面都做了不小的升級，不過需要說明的是，本文中的車型為標軸版奧迪Q5，預計新車國產後會繼續進行加長。今天就讓我們先聊聊它新在哪裡？有什麼新本事？

動力部分，雖然新款Q5在海外市場提供了汽油、柴油以及插電式混動等多種動力總成，但國內依舊會主打2.0T低功率和2.0T高功率兩種汽油發動機，最大功率分別為204馬力和265馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和370牛·米。值得一提的是，新車將全系配備輕混系統。預計新車在傳動系統方面依舊會匹配7速濕式雙離合變速箱，並配備適時四驅系統。雖然官方宣稱這套四驅系統相比之前的奧迪Quattro更高效，但在真實駕駛體驗中，它的可靠性、響應速度方面始終不如之前的Quattro四驅。

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⑹ A4L2022款和2020款有什麼不一樣

外觀方面，2022款外觀造型延續了奧迪家族式八邊形設計風格，中網格柵採用蜂窩網狀設計，前大燈採用LED矩陣式設計，兩側前霧燈很低調。內飾方面，2022款奧迪A4L內飾布局層次分明，採用三幅式平底方向盤，配備數字液晶儀表盤，中控台配備懸浮式觸控屏，貫穿式出風口非常搶眼。

A4L2022款介紹

奧迪A4L的前臉採用的是巨大的類似鯊魚嘴式的前進氣格柵，蜂窩狀的中網加上兩側犀利的大燈、霧燈處的鍍鉻裝飾，使得整個前臉非常的霸氣。側面採用的是非常流暢的線條設計與多輻式鋁合金輪轂的設計，使得奧迪A4L整體側面是非常流暢的凌厲，富有層次感。

尾部整體造型比較寬大，尾燈的設計和頭燈相互映襯，非常的整齊，點亮後非常的具有奧迪的特點。尾燈中間通過鍍鉻條相連，加上雙排氣筒，營造出不錯的運動氣息。整體來說，奧迪A4L的外觀整體還是不錯的，非常的大氣。

內飾設計屬於傳統豪華型，中控台部分搭載一款方正的懸浮式大屏，下方分隔式樣的空調出風口。駕駛位採用的是三幅式多功能方向盤，加上操控區的擋位桿。車內材質方面採用了搪塑工藝和真皮材質，整體手感還是不錯。

⑺ 為什麼奧迪汽車前臉造型都是大嘴，總從家用、商用到跑車。難道就不能設計出其他款式的嗎

這是其品牌特徵，就像寶馬前面一直都是《雙腎》型前臉，大眾的前燈基本都是長方形一樣，也體現了其家族特徵，輕易不會改的，比方說寶馬把前臉的雙腎造型更改了你覺得還像寶馬嗎？所以奧迪也一樣

⑻ 奧迪Q5L Sportback這個車，它的車身是不是比較大呀

奧迪Q5L Sportback車身是比較大的。

奧迪Q5L Sportback車型定位是中型SUV，屬於5門5座SUV跨界車，環保標準是國VI。它的長度是4778毫米，寬度是1892毫米，高度是1666毫米，所以這個車型看上去比較大一些，不過按照家用的標准，空間比較寬敞，而且動力充足，駕駛樂趣更好一些。

(8)奧迪為什麼前臉大擴展閱讀

全新的奧迪Q5L sportback的變化：

1、這次新發布的奧迪Q5L Sportback，外觀正面看上去跟之前的新款Q5L差別不大，主要是風格定位上略顯不同；

2、新的奧迪Q5L Sportback前臉採用了大尺寸的六邊形進氣格柵，內部採用了熏黑的網狀結構，頗具運動感，具有攻擊性，而且這個黑標設計很贊。

3、掀背車後備箱體積通常會受到影響，這款Q5L Sportback採用了隨動的後備箱板，這個設計還挺實用的，可以使得後備箱置物更加方便；

4、全新設計的尾部，動感十足，稜角使得整個尾部立體感強烈，層次感明顯，兩側尾燈內部構造復雜，在點亮的情況下辨識度極高，並且也是採用了OLED的尾燈。

⑼ 奧迪的大嘴車頭最早是誰設計的這么霸道！

汽車的「大嘴」，是指汽車前臉採用大格柵設計。其實「大嘴」的設計才是汽車的傳統面部特徵，當初因為散熱的需要，早先的老爺車幾乎都長著一張「大嘴」，一直到現在，勞斯萊斯、賓利等古典風格的豪華車型，仍然採用了巨大的進氣格柵設計以展示它們的不凡身價。

但是大嘴巴的設計隨著汽車的體積變得越來越小而很快過時了，特別是空氣動力學被運用在汽車外形設計上，汽車變得越來越流線型時，幾乎所有的汽車都有著像子彈頭那樣的楔形車頭，再加上外突的保險杠，自然沒有多少地方留給進氣格柵。

因此，在很長一段時間里，汽車格柵都是在外形上做變化。如寶馬的雙腎形格柵，賓士的四橫一豎、薩博的「三眼」造型，能否形成並擁有自己的獨特的「家族式嘴型」，更是汽車的前臉設計的重要任務之一。

而在2003年日內瓦車展上，奧迪和大眾品牌都推出確定未來和「大眾系」家族臉譜的概念車：奧迪Nuvolari 和大眾Concept R 概念車，巨大的進氣格柵成為概念車外形中畫龍點睛的一筆，卻成功地扭轉了「Less is more」的風氣，開創了「大嘴」復興的新時代。當奧迪推出新A6L時，巨大的一體式散熱格柵就已經從奧迪的專屬標志，成為許多廠商產品的共同的特徵。

其實大嘴的誕生，也並非只是因為大眾和奧迪的設計師們靈感乍現，一時興起，也是與汽車設計越來越重視行人保護分不開的。在交通事故中，人體受撞擊的部位是汽車上凸出的保險杠的位置，人體受撞擊後，如果受力點在重心下方，人體就會通過重心的水平軸轉動(順時針)。此時上身倒向車一方。如果車頭、格柵以及車頂比較低，可能滑過車頂跌落車後，這樣造成的傷害較小；如果車頭較高，那麼則可能首先附在前擋風玻璃上，然後跌落在車的前方，遭到更大的傷害。如果有適當的措施能防止人體跌落，就能有效減小傷害。

因此，與以前保險杠前突不同，新車的設計都減小了車頭保險杠的突出角度，使車頭更加圓滑，並且增長和抬高發動機罩，車頭也會更豎直，從而降低與行人碰撞的危險性。而更圓滑一體化的車頭也為更大的進氣格柵提供了「空間」，因此，更大的格柵並不是僅僅具有美學意義，而且還具有保護意義。