為什麼奧迪油門踏板懸掛式

1. 汽車的「地板式」油門和「懸掛式」油門，哪個比較省力

從地板式油門踏板和懸掛式油門踏板這兩款不同類型的油門踏板中，我個人更覺得是地板式的油門踏板踩起來更加省力，因為這種地板式的油門很方便車主進行腳踩，而且所採的力度不需要那麼大，所以我更認為是地板式的油門踏板車主踩起來會更輕松。不過懸掛式的油門踏板雖然踩起來比較費力，不過這種踏板更為安全。
一、踏板是油門踩起來更得力
因為踏板式的油門是裝置在汽車板上的，不同之處就在於懸掛式踏板是懸掛在汽車板上部，這樣車主踩懸掛式油門是非常吃力的，所以說在這兩種不同類型的油門踏板中，很多車主更樂意選擇這種踏板式的油門，而這種油門其實就叫做風琴式油門，因為它的形狀就像風琴，對於這種油門其實採用的車型也特別多。

2. 汽車的地板式油門和懸掛式油門，兩者有什麼區別

汽車的地板式油門和懸掛式油門，兩者有什麼區別？

地板式油門踏板、懸吊式油門踏板，只是油門踏板的不同形式；地板式油門在劇烈駕駛、持續保持深踩油門時，控制起來更為輕松、精確；而懸吊式油門，更適合休閑駕駛，因為踏板是從上方垂下，踏板處處於最遠端，所以就如同杠桿的力臂最遠點，咱們只要用腳尖稍微使點勁、就踩得動，不像地板式油門、必須得把腳掌與之貼合，才能靈活掌控！

所以說，懸吊式油門和地板式油門可以說各有優劣，並不一定是說懸吊式油門一定更高級，只是一般來說，地板式踏板偏運動，懸吊式踏板偏家用，不需要太過糾結於油門的形式。

3. 奧迪是地板油門嗎

奧迪是有地板油門的。奧迪也不都是全是懸吊式的油門踏板，比如奧迪TT，R8就是地板式的油門踏板。通常普通的小轎車的油門都是懸掛式的，而大多數的豪車的油門缺是地板式的。其實這兩者油門就功能上來講都是一樣的，都是用來給油的，操控發動機的。但是也有一些人在這一方面存在著偏見，比如豪車才應該是懸掛式的油門，因為懸掛的設計看起來更加的昂貴，而且在各種路段行駛都可以相對完美的駕馭。

地板式的油門的優缺點

地板式的油門依然可以給駕駛員提供一個舒適的行駛體驗，不過長期在馬路上奔波的人可能會感覺到開的是地板式油門的車的話時間長了腳會很累，而懸掛式的油門則會相對來說更輕松一些。尤其是對於一些女生來說，穿高跟鞋之類的鞋的話本身腳就容易累，再長期踩地板式油門的話，那酸爽自然是不言而喻了。

雖然懸掛式的踩起來要比地板式的省力一些，但是要是遇見下雨天等天氣的話懸掛式的油門因為與腳的接觸面積和鞋底上可能沾水都原因極易發生打滑的情況。

4. 「地毯式」油門和「懸掛式」油門，有什麼區別呢

地板油門踏板現在都用於大部分高端車上面，而家用車一般都用懸掛油門踏板。兩者有什麼區別？其實“地板”踏板和“懸掛”踏板在功能上並沒有太大區別。不同的是，地板踏板不僅可以減少疲勞，還可以提高駕駛員對油門的控制精度，使油門踏板更容易控制。但由於踏板面積小，駕駛樂趣也會提高。“懸掛式”踏板在一定程度上可以節省大量成本，但是“懸空”踏板在劇烈行駛時容易滑脫，導致誤操作。但是因為成本低所以大多數汽車廠商更傾向於使用懸掛式油門踏板。

5. 老司機解答！地板式油門與懸掛式油門的區別

地板式油門：踏板長度較長，與地面相連，轉軸位於油門踏板的底部，所以踏板本身就是一個小支點，這樣右腳便能很自然的搭在踏板上，較少疲勞感的同時，還能提升控制油門的精準度，更能輕松的控制踏板。如果恰好是一台手動擋車型，配合地板式踏板是很輕易的就能做出跟趾動作。

懸掛式油門：踏板的長度一般都較短，轉軸位於支架的頂端，結構相對來說要簡單一點，有點就是踩踏感覺上更加輕便輕巧，並且在一定程度上可以節約很多成本，因此一般的汽車廠商都喜歡採用懸掛式油門踏板。但是多數人都抱怨懸掛式踏板開久了會很累。

拓展資料

油門，內燃機上控制燃料供量的裝置，汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。

概述

油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。

6. 汽車的「地板式」油門和「懸掛式」油門有什麼區別

汽車的懸掛式和地板式的油門踏板區別還是很大的，地板式油門踏板也被稱為風琴式踏板。開過地板式油門踏板車的人如果再開懸掛式油門的車會很不習慣。我認為這兩種油門踏板的區別主要有操控精度、操作舒適性以及成本。賽車或者運動型車多用地板式油門——操控更加精準我們知道懸掛式油門踏板距離汽車地板有一定的高度，我們踩油門時僅僅有前腳掌作用在油門踏板上，當我們踩油門時腳後跟會不由自主的滑動，甚至小腿都跟著動，由於腳後跟的滑動以及小腿的動作將會使我們無法更加精準的控制油門。

相反地板式油門則是把整個腳放在踏板上，我們僅僅靠腳踝的動作便可以控制油門，而且整隻腳也不會出現位置變動，腳踝的運動精度可比小腿運動精度高多了，因此地板式油門的相比懸掛式油門控制精度可以更高一些，這也就是為什麼賽車和運動型轎車試使用地板式油門的原因了。我們常見的有地板式油門的車又寶馬或者馬自達的車型，這些車都以運動為主。另外手動擋的車型如果有地板式油門則可以實現車輛操控的跟趾動作。賽車的離合、剎車、油門踏板均為地板式，方便精準操控

總的來說除了上述原因之外，地板式油門踏板的成本也更高一些，這也就是為什麼豪華車上用的比較多的原因。對於兩種油門踏板結構來說，真正的感受我覺得還是舒適性的問題，這點地板式油門完勝。

7. 「地板式」油門和「懸掛式」油門相比，兩者有什麼不同

地板式油門也被稱為「風琴」油門，油門是有力的胳膊從地板伸出來，與地板成角度。這樣設計，人的腳與100%的踏板相吻合，力度更加平衡。激烈的駕駛，繼續踩油門的時候，可以更容易、更准確地控制。使用地板式油門，駕駛員可以很容易地將右腳放在踏板上，具有長距離行駛時減輕疲勞的效果。懸掛加速器也稱為懸掛加速器。從上到下，踏板長度短，不連接地面，鉸鏈和支點在整個裝置的頂部，使結構更加容易。懸掛的油門對駕駛員來說更輕，踩起來的力量更小。用腳尖稍微用力就能踩。與地板式油門不同，只有調整腳底才能靈活調節。經常使用一些私家車或掛在SUV上的加速器。

懸掛加速器：踏板的長度一般較短，鉸鏈在底座的頂部，結構比較簡單。踩一點的感覺更輕，也能節省一定的費用，所以一般汽車企業都喜歡使用懸掛的加速器。但是大部分人抱怨說，如果懸掛的踏板拖久了，就會累。部分偏運動型車型和部分豪華車型多使用地板式油門，部分住宅車或高個子SUV多使用懸掛式油門，但現在油門信號是電子控制式的，很少調節線，所以反饋力或踏板行程都由製造商協調操縱。或者看車型的位置才能決定踏板的放置形式。