寶馬與奧迪全時四驅哪個強

『壹』 寶馬3系四驅和奧迪a4l四驅哪個好

摘要 這兩款車的話，這個還是這個奧迪的，這個四驅系統是比較好的，奧迪的四驅系統是比較有名的四驅系統，它這個社區系統的驅動能力，包括這個扭矩的分配都是比較好的，但是這個奧迪a4這個變速箱的雙離合變速箱這個故障率還是比較高的。低速行駛下變速箱的這個抖動還是比較明顯的，而且這個二手車的保值率也是比較低的，這個寶馬三系這款車這個使用性能是比較穩定，這個操控性也是比較好的，但是他這個四驅系統沒有這個奧迪a4的這個四驅系統強。

『貳』 適時四驅的寶馬和全時四驅的奧迪，性能有多大區別

全時四驅無論在打滑路面還是不打滑路面上都是四驅，適時四驅在不打滑的路面上行駛只能是兩驅，只有在前輪（或後輪））打滑時才是四驅，全時四驅全面碾壓適時四驅。

『叄』 同樣是四驅的車為什麼奧迪比賓士寶馬好呢

坊間一直流傳一種說法，那就是有一種四驅是奧迪四驅，就像人們習慣稱一種燈叫做奧迪燈一樣，可見其贊揚聲一斑，奧迪四驅系統的應用最早可以追溯到上個世紀80年代，以quattro命名，另所有對手敬畏。

奧迪quattro最大的優勢，是因為它是純機械的，雖然也加入了電子控制設備，但只是起一個輔助作用，可以讓quattro的性能發揮得更淋漓盡致。quattro全時四驅系統主要是由是由3個托森(torsen)機械式中央差速器（一個中央差速器，一個前輪差速器和一個後輪差速器）將驅動力均勻（並不是平均）分配到4個輪胎上（最大可達25:75或75:25），以保證驅動力分配的最合理。

『肆』 寶馬、奧迪、賓士三款車，誰的四驅性能更棒

在寶馬、奧迪、賓士這三款車里，奧迪的四驅性能更好一些。一說到它的四驅，就會想到當年的世界錦標賽中，奧迪就在裡面稱霸的時候。奧迪之所以這么厲害，是因為它用了純機器的手段做到了。現在這個地步，而且可靠性也非常高，耐用性也比較強，它的響應也是非常靈敏的，所以在奧迪旗下的高性能車也就屬於奧迪的了。寶馬雖然它的公路性能好，但是它脫困能力是非常差的，寶馬在市區初期和賓士是一樣的，但是由於它的缺陷又開辟了新的道路，尋找剎車輔助的方法，開啟了它的四驅探索，對於前後兩個軸的車輪之間的動力分配還是會有發生轉向不足。

『伍』 BBA對決，四驅系統哪家強

自從哥特裡布·戴姆勒發明出來四輪汽車之後，已經過去了100多年。而汽車的驅動形式卻只有這三種：前驅、後驅、四驅。這三種驅動形式各有各的長處和缺點。前驅車造價低，節省空間，省油，缺點是轉向力不足，容易推頭。後驅車駕駛樂趣豐富，轉彎更加敏捷，缺點是容易造成打滑甩尾並且占空間。四驅車的優點是轉彎穩定不易打滑，通過性高，能夠根據路面分配給四個車輪不同的扭矩，缺點就是造價昂貴，油耗大，相比於普通的兩驅車四驅車在四輪驅動的工況下傳動效率會損失更多。四驅也有分類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。全時四驅就是車子永遠都是四輪驅動，分時四驅的適時四驅是在特定的路面上使用四驅，區別在於分時四驅需要駕駛員手動控制，適時四驅則是車輛自行切換。

BBA的三套四驅系統大致就是這種情況，總的來說賓士的4Matic最傳統更適合家用，寶馬的xDrive更注重於在公路上的性能表現，而奧迪的Quattro更趨向於全能，如果是托森差速器比如老Q5L那麼我認為托森差速器還是那個最強的四驅，而新的Quattro就是奧迪的對於四驅的一個全新開始了。這三家的四驅系統都不太適合越野，跟那些正經的越野車是沒法比的，舒適性來說都做的很好，各自有各自的缺點和優點，選購的時候可以根據自身的需求來抉擇哪款四驅適合自己。

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『陸』 寶馬530和賓士e300和奧迪a6L四驅高速哪個舒服

這三個都有過長時間假期，但是高速跑的不多，說一下駕駛感受，現階段開2019款奧迪A6l45四驅。

1:奧迪四驅沒的說，絕對贊，越快越穩，舒適性的話奧迪前排很好，後排不舒服，這個不舒服主要是胖子坐後排覺得太直，反正平時都是自己開，後排很少去。

2：當時買奧迪A6l時候考慮過寶馬的四驅，奧迪給人的是一種駕駛的平穩，這一代寶馬的操控還是很棒，舒適性寶馬比奧迪要好一些，配置更良心，但是寶馬遇上堵車，頓挫感太強，這一點不如A6l，當時沒買寶馬主要原因是不喜歡寶馬大鼻子，還要寶馬給人一種暴發戶感覺，與我個人氣質不符。

3：沒開過賓士的四驅，一直開的都是賓士兩驅，動力真的太肉了，和我現在的四驅奧迪差距實在太大，賓士的座椅舒適度不錯，但是小問題太多。

綜上：這三個車非常接近，都是三個品牌的主銷車型，家用奧迪，玩的話就寶馬，商用賓士。跑高速安全性，穩定性奧迪好，舒適度賓士好。

中國的一線豪車品牌就是BBA，也就是賓士、寶馬、奧迪！實話實說，賓士太張揚，容易引起別人仇視；奧迪太普遍，突不出自己開的是豪車；因此選擇寶馬是最合適的選擇，即不張揚，又不大眾，是較為中庸的選擇。

這段時間我也在關注豪車，准備五年後換一台BBA，賓士e300價格最高，也最有面子；奧迪a6L最實惠，但在很大程度上體現不出面子；寶馬530居於兩者之中，即有面子，也有里子。因此我最終的選擇就是買一台寶馬530，實現自己的豪車夢！很多人喜歡從技術、材料角度去闡釋BBA的優劣，但我卻從人情世故角度選擇BBA。

賓士e300、寶馬530、奧迪a6L都是好車，在預算充足的條件下，都可以入手，買三者中的任何一個品牌，都不會虧，也都有面子。從做人中庸的角度看，不選第一，也不選第三，選第二是最好的。如果買一台賓士e300，人人都會認為你有錢，有人會來找你借錢，有人會來找你補稅，你開著賓士車去買東西，可以便宜的東西都可能加價賣給你，因為你是有錢人。

奧迪A6L的四驅無論是動力還是整個行駛感受都要強於其他兩款兩驅車型，其他的奧迪不一定有勝算，但是多了一個四驅，就處於完勝狀態。

奧迪的四驅系統Quattro算得上機械全時四驅的鼻祖，以可機械自鎖為特性的托森差速器，不僅僅保證性能，更保證可靠性，快速靈活的分配前後軸扭矩輸送值，單論這點Quattro鋒芒畢露。雖然考慮到托森Quattro在利潤面前裝機情況越來越少，再加上大眾後期衍生出來的其他版本Quattro性能上略有下降，但伏地壁虎的名號真不是蓋的！

你好！這三款車在正常天氣下行駛舒適度最好的應該事寶馬530，因為奧迪2A6L019款和2020款的四驅從全時四驅改為智能四驅（原來為：Quattro--托森差速器和冠齒差速器改為多片式Quattro-ultra適時四驅）如果您駕駛的是奧迪智能四驅，在正常天氣條件下都是兩驅（前驅）行駛，舒適度不如寶馬。

假設您駕駛的是第七代奧迪A6Quattro全時四驅（托森和冠齒）行駛高速，那奧迪舒適度肯定完勝賓士e300和寶馬530。

如果您在這三品牌的全新款做選擇，我建議您選寶馬530，下面我們一起看看寶馬530的優勢：

動感身姿，強勢美學

承襲BMW的美學基因，BMW 5系四門轎車的外觀凌厲而 時尚 。車側雕塑感雙腰線和標配梯形雙邊單出排氣尾管，打造動感的外觀。第三代智能降阻進氣格柵和前輪罩「鯊魚腮」導流孔，可提供良好的空氣動力學性能，降低油耗和排放量。還有M運動套裝和彰顯高雅風范的豪華套裝可供選擇。

尊享駕乘體驗

BMW 5系四門轎車空間寬敞。新搭載的後排舒適型座椅。可實現肩部等多個位置的獨立調節。四區空調和座椅通風系統，令乘坐舒適備至。貼心的車內降噪設計，為您提供良好的靜音環境。後排智能觸控系統，可輕松調控氛圍燈、座椅角度等，靈活便捷，打造舒適專享空間。

輕量化的車身帶來了更敏捷的轉向響應，但能夠將這種靈敏放大的卻不是輕量的車身，而是敏捷的轉向。

駕駛530在道路上直線行進時，也可以做出左右小幅度晃動方向盤而車身不晃動的效果了。這對中大型轎車530是難能可貴的。

寶馬為了適應中國路況改良了柔化530的彈簧和減振阻尼，特別是國內高速的不平整路面而做的專門調校，大大提升了駕乘者的舒適度！基於你的高速駕駛舒適度的要求，我推薦寶馬530。

以上為個人觀點，不妥之處請指正，謝謝！（本人持續在奧迪、寶馬、豐田4S店和懂車帝直播，歡迎來一起聊車）

這三款車，論性價比的話，推薦奧迪A6L，若是如你所說考慮舒服和噪音，我推薦寶馬530L。為何沒有賓士的事兒，很簡單，不想給你添堵，因為，網上有關賓士的問題太多。

賓士最舒服，寶馬人車合一隨心所欲，奧迪感覺不到哪裡好，也感覺不到哪裡不好

首先排除北奔這個垃圾，北奔E裝配工藝差，減配，斷軸！！！高速多那就寶馬5系，缺氣保用胎，爆胎瞬間不會失控，寶馬5系好開，對司機好，對乘客也好，舒服。奧迪A6雙離合，低速頓挫，變速箱壽命比不上寶馬的8AT，我首選寶馬5系。以前說開寶馬坐賓士，現在可以改一下了，叫坐寶馬開寶馬

肯定是賓士

謝謝，您關注舒適和噪音，你可以多看看E300與奧迪A6.

但是開車角度530更好開，可以滿足您說的自己開，高速這樣的需要。缺點噪音控制稍微弱點，尤其後排座感覺。

賓士E300座椅各方面舒適性最佳，噪音控制也很不錯，做工造型燈光都很炫。就是行駛，加速，換擋，懸掛，制動，轉向有很大提神空間。

奧迪A6平衡綜合還可以，大量使用屏幕，視覺效果很贊，就是摸上去，手上感覺沒有530與E300的質感。

看結合自己需求吧！

奧迪A6L，寶馬5系和賓士E級，這三款車無論是家用還是商用都沒有問題，因為三款車的品牌力和產品力都非常強，如果三款車同價位同配置基本是分不出高低的，都比較強，但風格不同，寶馬5系主打運動 時尚 ，賓士E級主打商務舒適，奧迪A6L綜合性強，但是如果是奧迪A6L四驅對比寶馬530Li豪華和賓士E300L豪華，那麼奧迪A6L四驅是完勝狀態，因為轎車的四驅車型和兩驅車型差距還是非常大的，因為三款車都是豪華的中大型旗艦車型，所以一些基本的空間和舒適性都差不多，主要區別還是在駕乘感受，奧迪A6L的四驅無論是動力還是整個行駛感受都要強於其他兩款兩驅車型，其他的奧迪不一定有勝算，但是多了一個四驅，就處於完勝狀態

賓士E級

賓士的E300豪華版就是E級的立標版，也可以說是商務版，因為E級還有一款大標車型，兩款車型的氣質完全不同，E300豪華版是標準的商務車型，比較適合商務接待，氣質上和檔次上非常足夠

寶馬5系

寶馬5系主打運動 時尚 並且兼商務作用，寶馬的操控是一流的，顏值和 時尚 感也是一流的，比較適合年輕人使用，無論是家用和商用都能照顧到駕駛操控

奧迪A6L四驅

奧迪A6L綜合性比較強，無論是家用還是商用都比較適合，它的四驅版本還是非常強大的，駕乘感受直接提一個等級，完全有實力競爭其他兩款車的兩驅版本，或許在配置上沒有優勢，但是在駕乘感受上要好出很多

總結：三款車都是標準的豪華商務車，如果都是兩驅車型，實力是不相上下的，但是奧迪A6L的四驅版本，優勢還是更大的

『柒』 在四驅性能方面，奧迪Q5L和寶馬x3，誰更強大

這兩款車，我覺得還是寶馬X3在四驅性能方面更有優勢一些。寶馬X3是全時驅動，而奧迪Q5L是適時四驅，那肯定是全時四驅的馬力更強啊，開起來更帶勁兒。而且，新款的Q5L放棄了奧迪的看家本領quattro，而採用電控式多片離合器來分配前後動力，雖然節能，但在面對復雜路況的能力上，還不如老款的Q5。所以，如果是新款的Q5和寶馬X3對比，那肯定是寶馬X3更強一些，但如果是老款的X5和寶馬X3對比，那肯定是老款的Q5的四驅性能更好。

再來看這兩款車的差別在哪裡，寶馬x3有防爆胎、10.25英寸中控大屏、前雷達、自適應LED大燈、全時四驅、電動座椅記憶、GPS導航等等，只是比40TFSI榮享進取型貴七千元，其實更劃算。

如果是這兩款車要對比的話，那肯定是買寶馬x3的25i豪華版。不過，僅僅是對比四驅性能的話，老款Q5>寶馬x3>新款Q5。

『捌』 奧迪的quattro比起賓士、寶馬的四驅來說怎麼樣

我們作為三大汽車企業的核心技術，不能區分四大驅動系統還是三大零部件，誰高誰低。因為相似的費用和售價是背景。高或低都是自尋死路。但是奧迪quattro、寶馬x-Drive和賓士4MATIC都是4驅動器系統中的佼佼者。今天我們沒有深奧深奧的技術結構。讓我來談談三個系統的實際性能表現。找一下什麼是適合你的4驅動器系統。

這也符合寶馬一貫追求的駕駛樂趣。BMW x-Drive去也不是極端的性能路線。我們可以把它理解為一個駕駛輔助系統。事實上，BMW在收購路虎後才開發x-Drive系統。電場普及是近年來的事情。寶馬3系直到第六代F30才開始匹配，寶馬5系也是如此。以前只有X系列，只有X5和X6都是標準的，並且經歷了從全時4驅動器到及時4驅動器的轉換，因此需要喜歡變化無常的運動感，或者選擇BMW x-Drive。