奧迪c6多少轉渦輪介入

⑴ 發動機要多少轉速時渦輪增壓介入工作

渦輪增壓的具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速就越低。比如：1.4排量在2000轉左右，1.8排量在1500轉左右，2.0排量在1000轉左右。早期的渦輪增壓器需要在發動機達到2000轉以上才會介入，因此存在渦輪遲滯的現象，現在的渦輪介入要求的轉速很低，一般都是在1500轉左右。

⑵ 09款奧迪a6L 2.0t手動擋轉速多少渦輪增壓開始介入

渦輪增壓的話一般1700轉左右才介入，A6也差不多是這個轉速

⑶ 渦輪增壓多少轉速介入，怎麼判斷渦輪介入

早期的大眾渦輪增壓器需要在發動機達到2000轉以上才會介入，因此存在渦輪遲滯的現象目前汽車的渦輪介入要求的轉速很低，一般都是在1500轉左右。

渦輪增壓實際上是沒有所謂的「介入點」，渦輪一直在參與發動機的運作，只是在低轉速時沒有那麼明顯。對於家用車而言，一般來說在發動機轉速達到1500-2000轉的時候，整體效率遠超同排量自吸發動機，有明顯「低速高扭」工作特徵。

⑷ 渦輪增壓多少轉速介入

渦輪增壓一般都是在1500轉左右才會介入，渦輪增壓的具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速就越低。

如：1.4排量在2000轉左右，1.8排量在1500轉左右，2.0排量在1000轉左右。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比，增加了百分之40以上。在渦輪介入時，動力輸出更猛，能感覺到推背感，這也是判斷渦輪介入的方式。

渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃以上，增壓器的轉速也非常高，達 12000rpm以上。因此為了保證渦輪增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。渦輪增壓汽油機在使用中的注意事項主要有以下幾點：

1、發動機起動後，不能立即起步或猛轟油門。一般要怠速運轉3分鍾，特別是在冬季，至少需要熱車5min 以上，以使機油溫度升高，流動性能變好，在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑轉子軸承。同時，發動機剛起動後，由於機油溫度低、粘度大，如猛轟油門，會使機油壓力過高而損壞增壓器油封。

2、發動機熱機狀態下不能立即熄火（未單獨安裝增壓 器冷卻系統的發動機）。渦輪增壓器的轉子軸承是靠一定壓力的機油來潤滑和冷卻的。熱機狀態下的發動機如突然熄火，機油壓力會迅速降低，則增壓器渦輪部分的溫度會迅速上升。同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，這樣就會造成渦輪增壓器轉子軸與軸承「咬死」而損壞軸承和軸。

3、發動機突然熄火後，排氣歧管上的熱量會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭，阻塞進油口，導致軸承缺油，加速渦輪轉軸與軸承之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉3～5min，使渦輪增壓器的溫度和轉子的轉速下降。特別要防止猛踩幾腳油門後突然熄火。此外值得注意的是渦輪增壓發動機不適宜長時間怠速運轉，一般應限制在10min之內，否則會因為機油壓力過低造成轉子軸承潤滑不良而損壞。

4、嚴禁採用「加速-熄火-空擋滑行」的操作方法，因發動機在全負荷高溫下突然熄火，機油泵停止工作，潤滑油不能帶走增壓器內零件的熱量，會導致增壓器的損壞。

5、使用廠家規定牌號機油，並定期更換機油及機濾；增壓器的潤滑油管線在高溫作用下內部機油容易結焦，應定期進行清洗。

6、定期清潔或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣機葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加速磨損。

7、檢查渦輪增壓器的運轉情況。在出車前、收車後，應檢查發動機進氣管路的連接部分，防止出現松動、脫落情況造成渦輪增壓器失效或空氣短路直接進入氣缸。檢查渦輪增壓 器是否有漏油、漏氣現象；增壓器殼體是否有過熱、變色、裂紋等現象，如有立即查明原因加以排除或更換。當渦輪增壓器出現異響時，決不能繼續使用，應找出原因，加以排除。

⑸ 渦輪增壓一般多少轉介入

具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低。

比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百

機械增壓的實質就是發動機帶了個打氣泵，這個增壓轉速和打氣泵的轉速是相匹配的，根本不存在介入轉速這一說，發動機只要啟動他就在工作。

機械增壓在低轉速、怠速的時候效果非常明顯，是機械增壓轉速越高對發動機動力性影響比較大，高轉速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補充。

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最早的渦輪增壓器是用於跑車或方程式賽車的，因此在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機能夠獲得更大的功率。

眾所周知，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

⑹ 像奧迪A4L、A6L的CVT渦輪增壓的車渦輪增壓什麼時候介入

奧迪A4L、A6L的渦輪增壓一般都是在1500左右就開始介入工作了，樓主說的起步轉速很難達到2000轉，主要原因是，這兩款車都配備了這個CVT---即無極變速。

無極變速，顧名思義，變速箱在傳動過程中，是不分級別換擋傳動的，它是用一個錐形的傳動軸，均勻傳動的。這種傳動的特點，是沒有動力輸出的中斷（開過普通車的，換擋的時候總能多少感覺一點兒頓挫感吧？），所有燃用經濟性和舒適性能非常棒。
但同樣因為這個特點，就失去了很明顯的瞬間提速的操控感覺，所以您起步的時候它不會那麼快的讓它升檔。如果一定要這種感覺的話，就要猛踩油門了。不過，比較風格屬於家庭、商務型轎車，側重點不一樣，所以駕駛體驗就不一樣了。
希望我的回答對你有幫助。

⑺ 渦輪增壓要達到多少轉才會介入

渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什麼的，你根本就感覺不到什麼時候介入。
比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百
樓上說的渦輪3000轉，機械4000轉純熟瞎扯！
機械增壓的實質就是發動機帶了個打氣泵，這個增壓轉速和打氣泵的轉速是相匹配的，根本不存在介入轉速這一說，發動機只要啟動他就在工作。機械增壓在低轉速、怠速的時候效果非常明顯，非常有優勢！但是機械增壓轉速越高對發動機動力性影響比較大，高轉速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補充。所以才有了所謂的雙增壓技術，就是低轉速的時候用機械增壓，高轉速的時候用渦輪增壓。

⑻ 渦輪增壓多少轉速介入

渦輪增壓一般2000至2500轉速時介入，渦輪增壓其實就是一種空氣壓縮機，可以提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁，同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。渦輪增壓是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓分為機械增壓、氣波增壓、廢氣增壓、復合增壓四種。渦輪增壓通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比，增加了40%以上。而在渦輪介入時，動力輸出更猛，能感覺到推背感，這也是判斷渦輪介入的方式。

渦輪增壓實際上是沒有所謂的「介入點」，渦輪一直在參與發動機的運作，只是在低轉速時沒有那麼明顯。對於家用車而言，一般來說在發動機轉速達到1500-2000轉的時候，整體效率遠超同排量自吸發動機，有明顯「低速高扭」工作特徵。

⑼ 奧迪渦輪增壓器達到多少轉才算正ぷ

奧迪A4L 技術型渦輪增壓1500~1800轉速才會介入。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

⑽ 奧迪A6l渦輪增壓器在發動機多少轉介入正常

奧迪A6L的渦輪增壓通常在1500轉左右開始工作