2015奧迪a7什麼時候上市的

① 上汽奧迪a7l上市時間是什麼時候

上汽奧迪A7L的正式上市時間在2022年之後。

根據上汽大眾生產規劃顯示，全新奧迪A7L車型（即加長版奧迪A7）將成為上汽奧迪的首款車型，此前我們已經獲取到了該車型的路試諜照圖。

據悉，新車將於其上海工廠進行生產，年產能可達6萬輛，而今年1月－11月期間進口奧迪A7的累計銷量僅為4200台左右，在如此大的差距下，奧迪未來大概率將停售進口奧迪A7車型。

作為參考，現款在售進口奧迪A7車型搭載2.0T高／低功率發動機，最大功率分別為245馬力和190馬力，峰值扭矩分別為320N·m和370N·m，匹配7速雙離合變速箱。

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

② 最新奧迪a7什麼時候上市

廠家目前沒有報道這款車新款，具體改款上市日期，多關注官網發布。

③ 2015款奧迪a7在中國什麼時候上市

在售的是今年二月上市的14款A7，沒那麼快又改款

2014款A7 Sportback指導售價

車型 售價（萬元）

30FSI時尚型 62.80

30FSI進取型 69.80

35FSIquattro技術型 72.80

50TFSIquattro舒適型 82.80

50TFSIquattro豪華型 95.80

④ 奧迪a7現在新出了2015款 挺好看的 什麼時候上市

2015款奧迪A7屬於小改款車型 日行燈換成LED矩陣型燈 車位示寬燈也是一樣 還有就是排氣管尾喉換成方形排氣口 和後保險杠一體。2014年底將在歐洲上市 估計到國內要等到2015初或者是2015年第二季

⑤ 奧迪a7什麼時候上市具體多少錢都有什麼樣的配置

今年應該就會上市 即將在國內推出的A7車型將搭載3.0TFSI發動機，其最大輸出功率為314馬力，峰值扭矩440Nm。與之匹配的變速器為7速S tronic。大面積的中控台顯示器提供GPS、倒車影像、影音娛樂功能。搭載Bang & Olufse音響系統

⑥ 奧迪A7什麼時候生產的

奧迪A7去年11月19日剛剛上市，近期不會改款。不過通常來說，會在上市2年左右進行一次Facelift小改款，也就是外觀方面的細微升級。對於這個級別的車型，至少5年後才會出換代車型

⑦ 奧迪a7上市時間

樓主應該想問是今年新款的奧迪A7吧，根據奧迪的信息，新款奧迪A7將於今年的年中左右在國內正是上市。

⑧ 奧迪a7什麼時候出的

最早在2010年的巴黎車展發布，同年底歐洲上市，國內上市時間為2011年11月19日。

⑨ 奧迪a7什麼時候上市

已經上市了，61.88 - 110.17萬

⑩ 奧迪A7什麼時候上市

自從奧迪A7這個稀罕的產品系列計劃被媒體報道出來後，一直鮮有相關諜照或者進一步的新聞。雖然狂熱的奧迪擁躉們毫不懷疑A7的存在，但相當多的人都對此不屑一顧，認為那不過是奧迪的一種噱頭甚至還停留在草圖設計階段。 然而最近從朋友處獲得的一本奧迪內部發行的奧迪雜志中有了重大發現。不知道這是否奧迪在有意無意的泄露關於A7的消息，反正一汽奧迪銷售事業部總經理安世豪（德方代表）在接受記者采訪一番慷慨陳辭後把A7的信息給抖了出來。截選原文如下：「……據安世豪介紹，在奧迪A7研發的時候，為中國市場設計的需求就已經待命了，因此可以做到3月奧迪A7歐洲上市首發之後的幾個星期，中國款就定了，緊接著7月就正式在中國上市了。……」看到這里相信所有的人都不再懷疑奧迪A7的存在及推出計劃，這也是奧迪官方第一次公開證實奧迪A7的相關信息，只是沒能搞到關於A7的相關圖片和設計草圖有些遺憾。 根據同篇文章開頭介紹的：奧迪2006年初成立奧迪銷售事業部，而安世豪來中國任職之前，一直在奧迪德國總部英戈爾斯塔特遙控負責中國市場業務規劃，包括產品投放計劃和管理運營模式等相關事宜達兩年之久。從以上介紹中不難看出安世豪對奧迪未來幾年在中國市場投放的產品計劃相當熟悉和了解，這也從側面印證了關於奧迪A7信息的真實可靠性和較准確的面市時間表。 對於奧迪A7我們目前所掌握的情況是：這是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華轎車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。動力方面基於運動的需要起點都比較高，大多搭載的是3.5L以上的V6引擎、4.2L的V8引擎、5.0L的V10引擎。目標人群鎖定那些懂得享受生活和駕駛激情相對成熟的精英人士，與B級緊湊型四門運動轎車消費者不同的是，這類精英群體希望與保守刻板的行政/公務轎車保持距離，又不想過早將自己束縛在豪華轎車後排座位上正襟危坐。他們迫切需要一款外型上兼具時尚動感、大氣尊貴，內飾奢華亦不失科技的運動豪華轎車，這樣無論是置身後排座位還是親自掌控都能得到很好的滿足，當然這種滿足對於後排空間而言是永遠無法與傳統D級豪華轎車相提並論的。 這一新興的四門運動豪華轎車市場似乎隨著全球富豪階層逐步年輕化的趨勢變得需求明顯，難怪賓士公司率先推出賓士CLS之後，世界各大汽車廠商都爭先恐後的開發類似產品，其中甚至不乏保時捷、阿斯頓-馬丁這樣的超跑車品牌。奧迪A7亦是這種環境下誕生的時代產物。原以為奧迪A7至少要等到08年底甚至更晚之後推出，但如今市場形勢變得十分緊迫，賓士CLS、瑪莎拉蒂總裁早已上市多時正以逸待勞，而阿斯頓-馬丁Rapide、保時捷Panamera等四門運動豪華轎車即將登場的消息又不絕於耳，在這種情況下奧迪A7若不盡早搶先推出，恐怕無論是品牌影響力抑或市場前景都變得暗淡，畢竟與這些對手比起來奧迪仍然處於劣勢。因此如安世豪所透露的「3月奧迪A7歐洲首發」這一信息，我們可以做出如下研判：奧迪A7很可能於2008年3月正式在歐洲亮相。 為什麼不是提前到2007年亮相呢？！這一點得從幾個方面去分析。首先在奧迪07年進口車引進計劃中我們沒有看到關於奧迪A7的任何信息，即便是奧迪A5也只是粗略的預計在07年底或08年初亮相。結合安世豪所述「緊接著7月就正式在中國上市了」最終暗示了奧迪A7不可能在2007年亮相，盡管這只是從字面上的一種主觀判斷。 如果我們再把注意力移到奧迪A6L4.2quattro這一款產品上，研究其產品、定位、肩負的任務或許能找到關於奧迪A7將於2008年亮相的有力證據。2005年奧迪向中國市場推出全新第六代A6L系列車型，同時將奧迪A6L4.2quattro一起引入中國。這在當時曾被譽為一場經典的品牌保衛戰，奧迪依靠A6L4.2quattro重新樹立了高級行政/公務轎車新標桿。或許賓士、寶馬等競爭對手並不以為然，也沒有將與之對應的賓士E500和寶馬550i等車型同步引入中國。但的確誠如奧迪廠方所言：A6L4.2quattro讓中國公眾重新認識了奧迪，在模糊的意識中形成一種感覺「奧迪比賓士、寶馬還要昂貴/豪華」，這一點甚至比奧迪A6L4.2quattro在中國獲得的微不足道銷量更有意義。除去品牌提升的意義，奧迪向中國市場推出A6L4.2quattro還有一個重要的目的，希望給那些追求運動、傾向自己掌控，購買車型介於C級行政轎車和D級豪華轎車之間的精英人士提供一種新的選擇。雖然奧迪A6L是一款針對中國市場加長過的C級行政轎車，但搭載了4.2L V8引擎、空氣懸架、全時四驅等裝備後性能突飛猛進，與傳統2.0L-3.0L的C級行政轎車明顯拉開了檔次距離，即便無法與同排量的D級豪華轎車相比，但比之入門排量的D級豪華轎車而言性能、配置都還略勝一籌。在四門運動豪華轎車市場還不太成熟階段，A6L4.2quattro顯然是符合那些懂得享受生活和駕駛激情人士的選擇，當然這種駕駛激情絕不等同於更低級別的緊湊型運動轎跑車所標榜的那種刺激與快感。 從市場實際表現來看，奧迪A6L4.2quattro並沒有取得令人滿意的業績，這並不能簡單歸咎於產品本身，即便是真正意義上四門運動豪華轎車的賓士CLS同樣銷量有限。相對國外四門運動豪華轎車在中國還處於意識培養期，今後若干年內才會逐步被接受並獲得較大的發展。如果僅僅從業績上看奧迪完全可以在推出07款A6L系列時中止引進A6L4.2quattro，但奧迪並沒有這樣做，而是再次將搭載了更先進V8 4.2FSI引擎的A6L4.2FSI quattro引入中國市場。這似乎不僅僅只為提升品牌形象，更像是為四門運動豪華轎車市場鋪路。假如奧迪A7能在07年亮相並隨後引進中國，繼續引進A6L4.2FSI quattro就顯得有點多此一舉。因此最可能的就是：奧迪A7將於08年初亮相，同年7月引入中國市場，接替奧迪A6L4.2FSI quattro成為中國市場四門運動豪華轎車的新銳。鑒於這一市場的容量有限奧迪A7不一定採取國產形式，但通過A6L4.2FSI quattro的前期鋪墊A7將與更高級別的奧迪A8L系列共同肩負起品牌形象的重任。 我們一點都不懷疑未來奧迪A7的運動性，按照目前奧迪在運動系列轎車上的發展強勢，A7極有可能成為挑戰寶馬強調的「最純粹的運動和駕駛樂趣」的競爭對手。至於奧迪高層選擇離上市還有一年多的時候泄露奧迪A7絕密，是因為安世豪的一時嘴快還是醉翁之意不在酒，都沒有太多意義。對於公眾而言更關注的是：奧迪A7，已不再遙遠！
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