豐田與奧迪的全時四驅有什麼區別

Ⅰ 奧迪為什麼叫假四驅奧迪適時四驅和全時四驅的區別

寶馬X-DRIVE、奧迪Quattro、賓士4Matic都是大家耳熟能詳的知名四驅系統。其中以奧迪的Quattro最為大家熟知，不過部分車主在購車時聽說現在的奧迪四驅都被稱為「假四驅」，那麼奧迪為什麼叫假四驅？

奧迪為什麼叫假四驅
現在奧迪Quattro四驅系統被分為了兩種形式，一種是適時四驅另一種是全時四驅，適時四驅系統可以理解為機械式Quattro系統的閹割版，後差速器採用了多片式差速器，在性能上有所降低，因此大家把這種採用多片式離合器的Quattro系統稱為「假四驅」。真正的Quattro系統是全時四驅，後差速器採用了純機械式的托森差速器，這種四驅系統在性能上更加卓越，對於車輛通過性和行駛穩定性有較大提升。

奧迪適時四驅和全時四驅的區別
適時四驅和全時四驅區別較大，主要有以下這幾個方面：
1、工作模式不同。適時四驅大部分時間都是前輪驅動，放車輛檢測到車輪發生空轉的時候才使用剎車、ABS等手段對空轉車輪進行制動，從而使動力傳向另一側車輪令車輛脫困。全時四驅則一直保持四輪驅動狀態，對於車輛穩定性提升有較大幫助；
2、差速器不同。適時四驅採用多片式差速器，而全時四驅則採用純機械的托森差速鎖，在性能和可靠性上托森差速鎖會更加優秀；
3、動力分配不同。一般來說適時四驅百分之九十以上的動力都通過前輪輸出，而部分全時四驅可以通過行車電腦任意分配前後輪的動力。

寶馬xdrive有必要嗎
有必要，寶馬xdrive在汽車出現打滑的時候，能迅速改變前後軸的扭力分布，將動力適當傳輸到抓地力最好的車輪上，從而為駕駛員提供更穩定的行車性能；寶馬xdrive能讓汽車擁有超強的起步能力、更快的加速能力以及更為穩定的行車性能。

Ⅱ 豐田銳志PK奧迪Q7，後驅到底會有多大優勢

Q7是帶有托森式差速器的全時四驅，加上3.0T機械增壓發動機，空氣懸掛，比賓士寶馬的四驅性能都好，銳志只不過是個前置後驅，甩銳志好幾條街呢。

Ⅲ 奧迪的全時四輪驅動系統跟普通四驅有什麼區別

奧迪的全時四輪驅動系統跟普通四驅區別為：操作不同、性能不同、製作成本不同。

一、操作不同

1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統通過前後軸之間的一個中央差速器，用來吸收前後輪的轉速差，平衡前後軸之間的動力分配，使車輛可以任何時間都是四驅驅動。

2、普通四驅系統：普通四驅系統由駕駛者手動切換駕駛模式，通過分動器將前後軸剛性連接或者斷開，實現四輪驅動模式。

二、性能不同

1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統駕駛體驗好、轉彎穩定、越野性能強。

2、普通四驅系統：普通四驅系統駕駛體驗差、轉彎不穩定、越野性能弱。

三、製作成本不同

1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統的結構復雜，製作成本較高。

2、普通四驅系統：普通四驅系統的結構簡單，製作成本較低。

Ⅳ 奧迪的全時四輪驅動系統跟普通四驅有什麼區別

奧迪的全時四輪驅動系統跟普通四驅區別為：操作不同、性能不同、製作成本不同。

一、操作不同

1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統通過前後軸之間的一個中央差速器，用來吸收前後輪的轉速差，zd平衡前後軸之間的動力分配，使車輛可以任何時間都是四驅驅動。

2、普通四驅系統：普通四驅系統由駕駛者手動切換駕駛模式，通過分動器將前後軸剛性連接或者斷開，實現四專輪驅動模式。

二、性能不同

1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統駕駛體驗好、轉彎穩定、越野性能強。

2、普通四驅系統：普通四驅系統駕駛體驗差、轉彎不穩定、越野性能弱。

三、製作成本不同

1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統的結屬構復雜，製作成本較高。

2、普通四驅系統：普通四驅系統的結構簡單，製作成本較低。

Ⅳ quattro是豐田的,為啥豐田不用

quattro和豐田應該是沒有什麼關系的，quattro是奧迪品牌車子獨有是一種全時四驅技術，最早配置該功能是奧迪車都有壁虎的標識。

Ⅵ 奧迪為什麼要用豐田的四驅技術

奧迪品牌給國人的印象一直是大氣穩重的行政用車，從奧迪Q7和Q5的推出便打破了這個局面，原來主打轎車的品牌同樣可以做出高品質的SUV。優秀的品質也讓奧迪Q5國產後很長一段時間都處於供不應求的場面。

既然說到了SUV車型，必然要關注它們的核心部分，那就是四驅系統。我們對奧迪的quattro四驅系統並不陌生，因為它是最早將四驅裝置運用於拉力賽中並且取得了巨大的成功的汽車廠商。在對其四驅系統進行解析之前，我們先來回顧一下奧迪quattro四驅系統的歷史。

quattro/4Motion核心技術與發動機布置形式
還是要看你的用車需求和用車環境的。下面就這幾款車型的一些特點來進行一個對比，這樣可能有利於你做出合適的選擇。用車方面：燃油車型只需要加油就可以一直行駛，加上加油站分布廣泛，所以一般不存在續航里程的問題。混合動力車型和燃油車一樣，也可以只加油就能保證續航里程。

牌照成本的對比：在限行限號的城市，電動車和混動車（目前油電混動除外）可以掛新能源牌，並且不受限號限行影響，一些城市的車牌就要好幾萬塊錢，這點上，不管是用車費用，還是實用性都比燃油車強。如果在不限行不限號的地區，這一優勢就沒了。

Ⅶ 四驅有哪幾種，有什麼區別

您好！我們常見的四驅形式可以分為三大類：分時四驅、適時四驅、全時四驅。
全時四驅代表車輛一生中的行駛都是四驅模式，四個輪子都分配動力的，不會出現只有前或者後單獨有動力的。一般純正的越野車都是全時四驅的，比如悍馬、吉普牧馬人、豐田普拉多這些汽車。
分時四驅和全時四驅的區別在於，分時四驅可以在不需要四驅的時候關閉四驅，只使用後驅或者前驅（這個依車輛不同而定，一般是後驅）；分時四驅多了一個駕駛員可以選擇兩驅模式還是四驅模式的功能。
適時四驅也可以分為兩驅和四驅，但是和分時四驅的區別在於，適時四驅的兩驅還是四驅模式的控制不在於人，而在於電腦。 相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。(7)豐田與奧迪的全時四驅有什麼區別擴展閱讀：

分時四驅
分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間通過手動進行選擇的四輪驅動系統，有駕駛者根據駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達到兩驅或四驅的目的這也是越野車或帶有四驅功能的SUV最常見的四輪驅動系統。

適時驅動
適時驅動就是只有在適當的時候才會出現的四輪驅動系統，在一般情況下依然是兩輪驅動。它的出現不僅降低了打造四驅汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經濟性。量產的主流SUV ，像本田CR-V 、豐田RAV-4 等 都裝有適時四驅系統。

全時四驅
全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩定。所以一般高端SUV才會配備此系統。如奧迪Q7、 寶馬X5 、賓士GL等