㈠ 現代酷派跑車 大家覺得如何
性價比還算可以，入門級的跑車，以前還會推薦你買，但是馬上就有幾款同級別的跑車將推出，包括國產懂得和進口的，對於這個價位的跑車來說，這幾款車的可買性還是比較高的~~ 如何你鍾情這款車的話，請參照如下車評： 脫胎於HCD-Ⅱ概念車的酷派轎跑車，是韓國現代汽車公司創造的奇跡之一。以低廉的價格、不太招搖的跑車外形、容易操控的性格，迅速俘獲大量年輕時尚人士（特別是女性）的心，風靡東南亞，甚至在歐美也有可觀的銷量。 從第一代起酷派就有在中國銷售。單就車型而言，酷派一直在演變：看上去像千里馬的第一代到獨特三頭燈設計的第二代只是小改；第二代到現在街上常見的第三代（以及黑色大燈的「三代半」）是一次大改；在廣州車展亮相這款第四代，相對於第三代又只是小改而已。按照歷代的發展規律，全新一代大改款的酷派應該會在未來兩年內推出。 顯然現代公司非常清楚，這款以「時尚」作賣點的汽車必須不斷營造新鮮感，才能保持生命力。 第四代酷派依然保持了那個經典的鯊魚型外形，這幾乎就是雙門coupe的典範。幾個關鍵的風格從第一代起就沒有變過，例如車身中段小三角窗和隆起的腰線。平心而論，雖然現代酷派在世界「跑車界」沒有什麼地位可言（因為大家都不把它當作跑車），但是在外形設計一環，它的確是十分成功的，沒有人會覺得酷派難看，事實證明也它也經得起時間考驗。 第四代酷派的改變之處在於前後燈和保險杠造型，力求營造更強的跑車風味和高檔感。既便如此，新酷派仍不能引發強烈的駕駛慾望，反有讓人有對它作進一步個性化改裝的念頭。 新酷派的前大燈採用了目前跑車流行的內置圓燈形式，整個大燈呈三角形，相對第三代更顯銳利。尾燈換上多見於改裝車的透明燈罩，內部的兩個獨立的圓燈立體感強烈，精緻感比上代有顯著的提高。盡管變化不算大，但單憑前後燈的觀感也能一眼認出這是新酷派，這樣的改款是比較成功的。 引擎蓋線條也重新設計過，整體效果比第三代更加扁平。另一個有意思的細節是車身側面轉向燈，熟悉寶馬的朋友看到這個造型都會心一笑，模仿得恰到好處。 從踩下油門的一剎那，就知道酷派還是那個穿了跑車馬甲的轎車。新酷派依然非常容易駕駛，無論是方向盤還是油門、剎車，都設計得非常輕巧，難怪那麼受年輕女性的寵愛。 底盤結構沿自第三代，但廠方表示參數經過優化。整體感受依然比較轎車化，過減速帶時懸掛的動作很乾凈，後座亦沒有劇烈的彈跳；過碎石路時只有細微的震動傳上車身，不像上代那樣生硬得有些零散。可見現代更加清楚酷派的定位，它就是容易駕駛的日常代步轎車，並不刻意追求跑車化。 不錯的底盤完善性一定程度上彌補了駕駛樂趣的缺乏。僅用作日常代步的話，新酷派依然能讓人舒服省心。 開酷派過彎有不錯的穩定感，車身有低重心的先天優勢，駕駛坐姿也低，側傾感覺很小。但若以跑車的標准來衡量，酷派依然「還沒入門」。方向盤有輕微的虛位，油門踏板沒什麼厚實感，剎車行程較長而且前半程幾乎沒什麼力度，這樣的駕駛感受又怎會讓人有心情激烈駕駛酷派？更不要說攻彎之類了。同樣，整套傳動系統也是日常用車的設定，雖然4前速變速箱的規格有些落伍，但日常駕駛動力銜接倒也暢順，由於發動機本身的潛能不是很高，手動模式沒有太大的使用必要，總體上舒舒服服、自由自在地開就好了。 盡管明知進行激烈駕駛的幾率不高，但新酷派無論是2.0還是2.7，都標配ESP系統，這個對於安全的堅持值得表揚。ESP可以手動關閉，但對於底盤趣味性不很高的它來說，當然不建議關閉ESP來進行激烈駕駛。 酷派的車廂裝備還算比較齊全，尤其是安全裝備——正和側氣囊、ABS＋BAS制動、ESP都沒少。另一個值得買家高興的是2.0和2.7的裝備完全相同，顯然廠方並沒有用高配置來逼著你選自己未必用得上的2.7版本。 還有一點補充：剎車跑偏嚴重，100%胎（出廠）帶來的毛病，修不了。
㈡ 奧迪A4和A6哪個時速快
奧迪發布A4特款RS4配V8發動機最高時速250
至於奧迪A6，要看配置了，下面是幾款配置不同的時速
2.0T-215km/h,219km/h
2.4L-219km/h
3.2L FSI-240km/h,244km/h
4.2L FSI-265km/h
這個要根據不同配置和駕駛者來定的
㈢ 奧迪a6有多快
要具體看是哪個型號，反正同級別中，奧迪的直線加速比賓士和寶馬快。A6的50可以碾壓賓士的E400和寶馬的540,A6的45可以碾壓賓士的E300和寶馬530.不過僅僅是直線加速。賓士寶馬也有做的比奧迪好的地方。
㈣ 豐田2.4排量的和奧迪A6的2.4排量的轎車哪個加速快
你好。
豐田2.4排量的車你是說 越野SUV型？ SUV型的車提速都很慢， 原因是因為它車型龐大，而且重。
奧迪A6 是屬於流線型的車，也屬於 轎跑類型。
所以。應該是A6提速 加速快些。 長時間跑也能跑快。 轎車類型一般都會比越野類型的跑得快。提速快。
㈤ 誰知道現在國產車0－100加速最快
中華酷寶，它的加速性最快！！！！
這是一款轎跑車，剛出來，外型非常的漂亮， 保時捷調教的底盤，德國的發動機，配置非常的高，有倒車雷達……
性價比也很高，價錢是12萬到16萬。
這車分四款，兩款是普通發動機，兩款是渦輪增壓的。
讓我給你推薦的話，我建議你買最低的那款，
因為，渦輪增壓的發動機，開起來比較麻煩，
高速下來之後，不能馬上熄火，還得繼續怠速幾分鍾才行。當然，這也是看你自己了。
雖然我給你推薦的是最低版本，但那配置也真的是相當的誘人。真的，不信，你就對比一下。
中華酷寶的綜合性價比大大的超過了現代酷派。
給你看看資料。
中華酷寶1.8T6MT與酷派2.0相比優勢
中華酷寶1.8T6MT全面超越酷派2.0，主要表現在三大超越方面
1. 技術超越
2. 操控超越
3. 動力超越
技術超越 操控超越 動力超越
酷寶 發動機技術 德國FEV公司1.8T渦輪增壓發動機
酷寶 變速箱級別 德國格特拉克公司新型橫置前驅6MT
酷寶 底盤調教 保時捷調教
酷寶 變速箱技術 三軸式結構，雙質量飛輪
酷寶 最大功率 125
酷寶 最大扭矩 235
酷寶 最高時速 220
酷派 發動機技術 韓國現代2.0LBeta4缸發動機，融入DOHC+CVVT技術
酷派 變速箱級別 韓國現代技術4AT
酷派 底盤調教 韓國現代技術底盤調教
酷派 變速箱技術 ——
酷派 最大功率 105/6000
酷派 最大扭矩 186/4500
酷派 最高時速 198
看看吧，或許你會喜歡，
http://auto.163.com/special/00082L6J/blcoupe6mt.html
http://auto.sina.com.cn/z/zhcoupejpshow/index.shtml 中華酷寶的專題。
賣車要理性，希望可以考慮我的意見。
如果有什麼需要幫助的，那就發信息給我。
㈥ 現代酷派那車性能好不好
性價比還算可以，入門級的跑車，對於這個價位的跑車來說，這款車的可買性還是比較高的~~
如何你鍾情這款車的話，請參照如下車評：
脫胎於HCD-Ⅱ概念車的酷派轎跑車，是韓國現代汽車公司創造的奇跡之一。以低廉的價格、不太招搖的跑車外形、容易操控的性格，迅速俘獲大量年輕時尚人士（特別是女性）的心，風靡東南亞，甚至在歐美也有可觀的銷量。
從第一代起酷派就有在中國銷售。單就車型而言，酷派一直在演變：看上去像千里馬的第一代到獨特三頭燈設計的第二代只是小改；第二代到現在街上常見的第三代（以及黑色大燈的「三代半」）是一次大改；在廣州車展亮相這款第四代，相對於第三代又只是小改而已。按照歷代的發展規律，全新一代大改款的酷派應該會在未來兩年內推出。
顯然現代公司非常清楚，這款以「時尚」作賣點的汽車必須不斷營造新鮮感，才能保持生命力。
第四代酷派依然保持了那個經典的鯊魚型外形，這幾乎就是雙門coupe的典範。幾個關鍵的風格從第一代起就沒有變過，例如車身中段小三角窗和隆起的腰線。平心而論，雖然現代酷派在世界「跑車界」沒有什麼地位可言（因為大家都不把它當作跑車），但是在外形設計一環，它的確是十分成功的，沒有人會覺得酷派難看，事實證明也它也經得起時間考驗。
第四代酷派的改變之處在於前後燈和保險杠造型，力求營造更強的跑車風味和高檔感。既便如此，新酷派仍不能引發強烈的駕駛慾望，反有讓人有對它作進一步個性化改裝的念頭。
新酷派的前大燈採用了目前跑車流行的內置圓燈形式，整個大燈呈三角形，相對第三代更顯銳利。尾燈換上多見於改裝車的透明燈罩，內部的兩個獨立的圓燈立體感強烈，精緻感比上代有顯著的提高。盡管變化不算大，但單憑前後燈的觀感也能一眼認出這是新酷派，這樣的改款是比較成功的。
引擎蓋線條也重新設計過，整體效果比第三代更加扁平。另一個有意思的細節是車身側面轉向燈，熟悉寶馬的朋友看到這個造型都會心一笑，模仿得恰到好處。
從踩下油門的一剎那，就知道酷派還是那個穿了跑車馬甲的轎車。新酷派依然非常容易駕駛，無論是方向盤還是油門、剎車，都設計得非常輕巧，難怪那麼受年輕女性的寵愛。
底盤結構沿自第三代，但廠方表示參數經過優化。整體感受依然比較轎車化，過減速帶時懸掛的動作很乾凈，後座亦沒有劇烈的彈跳；過碎石路時只有細微的震動傳上車身，不像上代那樣生硬得有些零散。可見現代更加清楚酷派的定位，它就是容易駕駛的日常代步轎車，並不刻意追求跑車化。
不錯的底盤完善性一定程度上彌補了駕駛樂趣的缺乏。僅用作日常代步的話，新酷派依然能讓人舒服省心。
開酷派過彎有不錯的穩定感，車身有低重心的先天優勢，駕駛坐姿也低，側傾感覺很小。但若以跑車的標准來衡量，酷派依然「還沒入門」。方向盤有輕微的虛位，油門踏板沒什麼厚實感，剎車行程較長而且前半程幾乎沒什麼力度，這樣的駕駛感受又怎會讓人有心情激烈駕駛酷派？更不要說攻彎之類了。同樣，整套傳動系統也是日常用車的設定，雖然4前速變速箱的規格有些落伍，但日常駕駛動力銜接倒也暢順，由於發動機本身的潛能不是很高，手動模式沒有太大的使用必要，總體上舒舒服服、自由自在地開就好了。
盡管明知進行激烈駕駛的幾率不高，但新酷派無論是2.0還是2.7，都標配ESP系統，這個對於安全的堅持值得表揚。ESP可以手動關閉，但對於底盤趣味性不很高的它來說，當然不建議關閉ESP來進行激烈駕駛。
酷派的車廂裝備還算比較齊全，尤其是安全裝備——正和側氣囊、ABS＋BAS制動、ESP都沒少。另一個值得買家高興的是2.0和2.7的裝備完全相同，顯然廠方並沒有用高配置來逼著你選自己未必用得上的2.7版本。
㈦ 06現代酷派2.7跑車口碑怎麼樣
現代酷派2.7~V6產自韓國，但發動機是德國西瑪格發動機，與奧迪A6幾乎是同一水平，從沒有出現過發動機滲漏機油現象，奧迪A6發動機倒是常有滲漏機油現象。這款車雖然老點，但外型設計至今不落後。
㈧ 奧迪a8和奧迪a6排量一樣那個車速快
奧迪a8和a6如果什麼都是一樣肯定是a6跑的快些，它的車子也要小一點，但是兩個車不會一樣a8的軸距也長一點，動力方面都比a6要大一些。