奧迪q9內飾有哪些

① 大型豪華SUV陣營再入大將，奧迪Q9來了！

不知不覺間，冬至已來，不知道昨天的你有沒有吃餃子或者湯圓，雖然我們都不想承認，但也不得不承認，2020年還剩一個多星期左右的時間，我們也即將走入新的一年，2020年末，在汽車市場人們最關心過自然還是各家車企的銷量目標完成度到底如何，是相差甚遠、不遠或者是已經完成。而在豪華品牌陣營中，誰能夠取得今年的豪華品牌銷冠也值得期待。

價格方面，參考寶馬X7和賓士GLS，奧迪Q9的定價肯定也超過100萬，註定是只屬於少部分用戶的車型，不過其實到了這個層次，這種旗艦車型的主要作用並不是來提升銷量和營收，而是在完善整個產品序列後，對整個奧迪品牌形象的塑造與拉高。畢竟，在BBA中，雖然奧迪的銷量並不落於賓士和寶馬，但主要都是因為其價格更便宜而已，其品牌影響力卻已經產生一定差距了。

此次奧迪Q9會給消費者帶來怎樣的產品表現力，還是挺令人期待的，畢竟如今在國內的豪華大型SUV領域中，賓士GLS和寶馬X7都有著不錯的市場口碑，那麼姍姍來遲的奧迪Q9自然也會被消費者報以厚望，因此，作為奧迪家族的旗艦級SUV，Q9身上所肩負的重擔自然不言而喻，要是到時候不能交出一份滿意的答卷，只會讓其「雪上加霜」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 奧迪Q9的照片

奧迪Q9
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③ 暌違7年，奧迪Q9終露臉，網友：是我買不起的樣子

說起奧迪Q9，真是讓人心欠欠的，2013年奧迪就完成了Q9的商標注冊，本以為奧迪Q9即將出現在人們眼前，沒想到這一晃7年過去了，直到現在奧迪Q9的渲染圖才曝光出來，也就是說，今年這車還無法正式亮相，大夥兒至少還得等上一年。

寫在最後

說到底，現在都還只是在YY，只是等待的時間太久了，會覺得奧迪Q9什麼都好，但是客觀來說，等到實車出來才能真正見分曉，還是相信奧迪Q9不會讓人失望，我們一起期待。

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④ 有奧迪q9嗎

據我所知，現在奧迪頂級車是奧迪A8L 6.0 W12 RMB198W元，屬於豪華大轎車，好像還有新型的S8，正在測試中 （還有Q7呢）

⑤ 奧迪Q9和奧迪Q8哪個好

奧迪Q8和Q9定位不一樣，要看你的需求，畢竟Q9是Q系列的旗艦車型，Q8偏運動，
你這問題就像問了BMWX5和BMWX6哪個好一樣.

⑥ 奧迪Q9和大7 SUV哪個好

這個還是選擇奧迪q9比較不錯，空間配置上都是比較高的，值得購買的。

⑦ 寶馬iX、奧迪Q9領銜！明年最值得買的SUV有哪些

2020年臨近結束。今年下半年車市推出了很多全新車型，造就了「銀九金十」的市場表現。如今，12月份上市的新車信息也已公布，還沒有買到心儀新車的小夥伴不用著急，根據各廠家的規劃，2021年依然會有一大波新車來襲，其中精品SUV就有不少。下面我們來看看2021年最值得期待的八款SUV。

奧迪Q9

級別：全尺寸SUV

從BBA的SUV產品對標關系來看，奧迪Q8與寶馬X6、GLECoupe競爭，奧迪Q7與寶馬X5、GLE競爭，但是奧迪還沒有一款車型與寶馬X7、賓士GLS對標。近日，與寶馬X7、賓士GLS競爭的奧迪Q9公開了更多信息，將於2021年正式亮相。

從前三年到現在，車企隔三岔五地推出全新SUV車型，使得SUV市場一直保持著火爆局面。從上述新車可以看到，年輕、運動、科技和新能源是主要關鍵詞。無需置疑，它們上市後，車市將迎來更加激烈的一場「廝殺」。

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⑧ 奧迪Q9被曝光，這款車和GLS相比有什麼差距

這樣的設計最明顯的就是跟車身同色的寬大C柱和隱藏化的D柱造型，而GLS的外形就是典型的SUV設計風格，而且GLS比GLE不管是車身尺寸還是軸距都要大了不少。是基於越野車平台開發的車型，上世紀90年代，由於和克萊斯勒的合作關系，研發的時候，大量參考了克萊斯勒的大切諾基平台，是一個純粹的SUV平台。

誇張的前進氣口和充滿科技感的大燈，當你站在GLS的面前，雙臂伸展也許都覆蓋不到車的兩側翼子板，這種豪華全尺寸SUV就是讓人瞬間感覺到自己的渺小。GLE是基於賓士E級轎車平台衍生出來出來的，而GLS是基於賓士S級轎車平台衍生而來，所以，本質上來說，它們兩者的差別，就像是香車賓士S級與E級的差別，這個應該更容易理解了。

這倆車型最大區別就是尺寸GLS比GLE要更大，尤其後排體現的最明顯。其次GLS 是7座車型。其實早在2015年，賓士就把原來GLK、ML、GL將分別由GLC、GLE、GLS代替，跑車方面，SLK被名為SLC，G級則因為其特殊性依舊保留G級的車名。首先最主要的就是級別的差異，一個是中大性suv.另一個是大型suv，級別不一樣，他的價格，他的舒適性，駕駛的質感都不一樣。定位的人群也不一樣！

⑨ 奧迪q9詳細介紹，有多少算多少

我不知道

⑩ 搭載4.0T V8發動機 奧迪Q9或將於2022年亮相

鵬友說：

在豪華品牌的對比中，寶馬穩扎穩打，賓士則連續推出加價聖手G350、GLS邁巴赫，而加價意味著品牌對產品溢價能力的把控，賓士盡管設計有爭議，而價值卻沒有任何衰減。近期海外媒體逐漸曝光了寶馬的分體式前臉設計，而賓士設計已經罵聲一片；奧迪如果能抓住設計的危機推出更為普世、更為貼近科技的設計思路，相比能在未來幾年的豪華汽車市場有所斬獲。

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