奧迪什麼時候參加的wrc

1. 奧迪quattro除了是四驅，還有兩種含義，老司機不一定都知道

可能有很多人會在奧迪車上看到壁虎的標志，它象徵的是奧迪卓越的四驅技術quattro。至於為何會選取壁虎作為「形象代言人」，是因為壁虎的四支腳掌有著極強的附著力，能將自己牢牢地吸附在牆壁上，奧迪想藉此來彰顯quattro技術強大的抓地力。

寫在最後

雖然奧迪quattro有許多種含義，大寫Q開頭代表車型，小寫代表四驅技術，加上「GmbH」則代表的是曾經的高性能品牌。但不管是何種意思，它都是奧迪向上發展的重要支撐力量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. WRC的歷屆年度冠軍是

塞巴斯蒂安·奧吉爾、塞巴斯蒂安·勒布、皮特·索伯格、理查德·伯恩斯。

3. WRC的歷屆車隊冠軍

車隊冠軍如下：

2008－雪鐵龍（Citroen）C4WRC

2007－福特（Ford）FOCUSWRC07

2006－福特（Ford）FOCUSWRC06

2005－雪鐵龍（Citroen）XSARAWRC

2004－雪鐵龍（Citroen）XSARAWRC

2003－雪鐵龍（Citroen）XSARAWRC

2002－標致（PEUGEOT）206WRC

2001－標致（PEUGEOT）206WRC

2000－標致（PEUGEOT）206WRC

1999－豐田（TOYOTA）CorollaWRC

1998－三菱（MITSUBISHI）LancerEvolutionCarismaWRC

1997－斯巴魯（SUBARU）ImprezaWRC

1996－斯巴魯（SUBARU）Impreza

1995－斯巴魯（SUBARU）Impreza

1994－豐田（TOYOTA）Celica4WD

1993－豐田（TOYOTA）Celica4WD

1992－藍旗亞（Lancia）DeltaIntegrale

1991－藍旗亞（Lancia）DeltaIntegrale

1990－藍旗亞（Lancia）DeltaIntegrale

1989－藍旗亞（Lancia）DeltaIntegrale

1988－藍旗亞（Lancia）DeltaIntegrale

1987－藍旗亞（Lancia）Delta4WD

1986－標致（PEUGEOT）205Turbo16

1985－標致（PEUGEOT）205Turbo16

1984－奧迪（AUDI）Quattro

1983－藍旗亞（Lancia）Rally037

1982－奧迪（AUDI）Quattro

1981－塔爾波特（TALBOT）SunbeamLotus

1980－菲亞特（FIAT）131Abarth

1979－福特（FORD）EscortRS

1978－菲亞特（FIAT）131Abarth

1977－菲亞特（FIAT）131Abarth

1976－藍旗亞（Lancia）Stratos

1975－藍旗亞（Lancia）Stratos

1974－藍旗亞（Lancia）Stratos

1973－阿爾派（ALPINE）RENAULTAlpineA110

(3)奧迪什麼時候參加的wrc擴展閱讀：

WRC的比賽規則十分詳細，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，同時對於賽車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。

WRC是每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領航員。車手只管開車，充分發揮自己高超的駕車水平，而領航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，而且還要在比賽時為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，並在賽段里及時准確地提供前方的路況。

4. 奧迪參加WRC的歷史

短暫的奧迪Quattro WRC賽車傳奇:

世界汽車拉力錦標賽（WRC）於1979年准許四輪驅動的賽車參賽，這一規定並沒有尤其太多人的關注，而奧迪在1980年推出的Quattro四輪驅動技術令世界震驚。採用四輪驅動的奧迪Quattro賽車用驚人的戰績獲得了1981年和1982年賽季的勝利。

在1986年的WRC B組賽場上，終極版的奧迪S1 Sport Quattro幾乎突破了道路的極限。這部四驅猛獸採用輕量化的管狀車架撐和碳纖維車身，整車僅重1200公斤。直列5氣缸的雙頂置凸輪軸（DOHC）5氣門發動機縱向放置在車身前部，並搭載大尺寸渦輪增壓器。這台排量2.2升的增壓引擎可以輸出驚人的598匹馬力。配合6前速的手動變速箱，奧迪S1 Sport Quattro的0－100km/h加速時間為2.3秒。不過奧迪Quattro的輝煌在1987年結束。由於B組賽事每年驚人的傷亡率，WRC取消了B組賽事，奧迪也從此退出了WRC的舞台，奧迪S1 Sport Quattro也因此結束了短暫而驚世駭俗的一生。

奧迪Quattro WRC賽車的民用版本是基於B2平台的第二代奧迪80基礎上推出的奧迪Coupé GT雙門兩廂車型和奧迪Quattro同名車型。但是當時奧迪主要四門轎車車型，僅生產了少量的源自Audi Quattro WRC獨特的兩廂造型的奧迪Coupé GT車型，Audi Quattro WRC稜角分明的線條在奧迪Coupé GT上得到完整的體現。奧迪Quattro同名量產車型也僅生產了1.1萬輛。不過奧迪Coupé GT和奧迪Quattro同名量產車型都只是僅有酷似Audi Quattro拉力賽車外表而已，那台可以發出598匹馬力的渦輪增壓發動機從未出現在民用版本之上。

在第二代奧迪80基礎上推出的雙門兩廂車型奧迪Coupé GT以Audi Quattro為原型，由於當時奧迪主要四門轎車車型，僅生產了少量的奧迪Coupé GT車型。

貌似LZ對WRC比較感興趣.

5. 高賞！關於WRC！歷屆WRC的車型、產地、冠軍是什麼啊！謝謝！急用．．．

以下為WRC歷屆年度車手冠軍

2009年：塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪鐵龍C4 WRC)
2008年：塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪鐵龍C4 WRC)
2007年：塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪鐵龍C4 WRC)
2006年：塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪鐵龍Xsara WRC)
2005年：塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪鐵龍Xsara WRC)
2004年：塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪鐵龍XsaraWRC)
2003年：皮特·索伯格 Petter Solberg (斯巴魯WRX-STI WRC)
2002年：馬庫斯·格隆霍姆 Marcus GRONHOLM (標致 206 WRC)
2001年：理查德·伯恩斯 Richard Burns (斯巴魯 WRX-STI WRC)
2000年：馬庫斯·格隆霍姆 Marcus GRONHOLM (標致206 WRC)
1999年：湯米·馬基寧 Tommi MAKINEN (豐田 Corolla WRC)
1998年：湯米·馬基寧 Tommi MAKINEN (三菱 Lancer / Carisma WRC)
1997年：湯米·馬基寧 Tommi MAKINEN (斯巴魯 Impreza WRC)
1996年：湯米·馬基寧 Tommi MAKINEN (斯巴魯 Impreza )
1995年：科林·麥克雷 Colin McRAE (斯巴魯 Impreza)
1994年：迪迪埃·奧里奧爾 Didier AURIOL (豐田 Celica 4WD)
1993年：尤哈·坎庫寧 Juha KANKKUNEN (豐田Celica 4WD)
1992年：卡洛斯·塞恩斯 Carlos SAINZ (藍旗亞Delta Int.)
1991年：尤哈·坎庫寧 Juha KANKKUNEN (藍旗亞 Delta Int.)
1990年：卡洛斯·塞恩斯 Carlos SAINZ (藍旗亞 Delta Int.)
1989年：馬西莫·Massimo BIASION (藍旗亞 Delta Int.)
1988年：馬西莫· Massimo BIASION (藍旗亞 Delta Int.)
1987年：尤哈·坎庫寧 Juha KANKKUNEN (藍旗亞 Delta 4WD)
1986年：尤哈·坎庫寧 Juha KANKKUNEN (Peugeot 205 Turbo 16)
1985年：蒂莫·薩洛寧 Timo SALONEN (標致 205 Turbo 16)
1984年：斯蒂格·布羅姆奎斯特 Stig BLOMQVIST (奧迪 Quattro)
1983年：漢米·米科拉 Hannu MIKKOLA (藍旗亞 Rally 037)
1982年：沃爾特·羅爾Walter ROHRL (奧迪 Quattro)
1981年：阿里·瓦塔寧 Ari VATANEN (塔爾博特 Sunbeam Lotus)
1980年：沃爾特·羅爾Walter ROHRL (菲亞特 131 Abarth)
1979年：比喬恩·瓦爾德加德Bjorn WALDEGAARD (福特 Escort RS)

WRC歷屆車隊冠軍

2009雪鐵龍（Citroen)C4 WRC
2008雪鐵龍（Citroen)C4 WRC
2007 福特(Ford) FOCUS WRC 07
2006 福特(Ford) FOCUS WRC 06
2005 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2004 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2003 雪鐵龍(Citroen) XSARA WRC
2002 標致(PEUGEOT) 206 WRC
2001 標致(PEUGEOT) 206 WRC
2000 標致(PEUGEOT) 206 WRC
1999 豐田(TOYOTA) Corolla WRC
1998 三菱(MITSUBISHI) Lancer Evolution Carisma WRC
1997 斯巴魯(SUBARU) Impreza WRC
1996 斯巴魯(SUBARU) Impreza
1995 斯巴魯(SUBARU) Impreza
1994 豐田(TOYOTA) Celica 4WD
1993 豐田(TOYOTA) Celica 4WD
1992 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1991 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1990 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1989 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1988 藍旗亞(Lancia) Delta Integrale
1987 藍旗亞(Lancia) Delta 4WD
1986 標致(PEUGEOT) 205 Turbo 16
1985 標致(PEUGEOT) 205 Turbo 16
1984 奧迪(AUDI) Quattro
1983 藍旗亞(Lancia) Rally 037
1982 奧迪(AUDI) Quattro
1981 塔爾波特(TALBOT) Sunbeam Lotus
1980 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1979 福特(FORD) Escort RS
1978 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1977 菲亞特(FIAT) 131 Abarth
1976 藍旗亞(Lancia) Stratos
1975 藍旗亞(Lancia) Stratos
1974 藍旗亞(Lancia) Stratos
1973 阿爾派(ALPINE) RENAULT Alpine A110

6. wrc拉力賽參賽車隊有哪幾個

09年的WRC車型有：斯巴魯的翼豹WRX八代（Impreza WRX 8），三菱的槍騎兵EVO 10代（Lancer Evolution X），標致的207兩廂，雪鐵龍的C4（世嘉）兩廂，福特的Focus（福克斯）兩廂，斯柯達的晶銳兩廂，藍亞旗的Delta，早期的其實還有大眾的Golf（高爾夫）兩廂、奧迪A4 RS WRC系列、豐田卡羅拉WRC系列。

車隊有斯巴魯車隊、大眾斯柯達車隊、道達爾雪鐵龍車隊、三菱車隊（已退賽還未歸）、BP福特車隊、福特廠商車隊、藍亞旗車隊、標致車隊、阿爾派車隊、塔爾波特車隊等等…

車手就實在是太多了，不過著名的就是雪鐵龍車隊的勒布，斯巴魯的皮特—索伯格，理查德—伯恩斯，標致的格隆霍姆等車手了。

7. 奧迪所參加的所有的比賽和比賽的成績

北京時間6月18日23:00，法國當地時間6月18日17:00，第74屆勒芒耐力賽在經歷24小時的激烈爭奪後落下帷幕。當義大利車手皮爾諾(emanuele
pirro)，駕駛他的7號r10
tdi賽車率先沖過終點線時，一個歷史性的時刻誕生了——奧迪成為勒芒歷史上第一個使用採用動力車型奪冠的製造商。這同時也是奧迪在過去的7年來，第六次贏得勒芒p1組的冠軍。
皮爾諾是在離比賽結束還剩下4小時時，從隊友的手中接過賽車的，他們的8號賽車在24小時內完成了浩瀚的380圈，比去年奧迪r8的370圈又多了10圈，這充分說明了勒芒耐力賽每年的賽車速度都在提高，技術都在進步。按照勒芒的傳統，皮爾諾在最後一圈特意將車速放慢，手舞旗幟向現場的25萬車迷致意。
獲得亞軍的是由wrc雙冠王——勒布(sebastien
loeb)駕駛的17號佩斯卡羅c60賽車，這位主場作戰的法國飛人，去年在比賽接近尾聲時，由於隊友撞車遺憾退出；今年終於嘗到了勝利的果實。駕駛該車的另兩位功臣是前雷諾f1車手蒙塔吉尼和埃里克-西拉里(eric
helary)。
排在桿位發車的7號奧迪賽車，因為在比賽過程中遭遇若干次事故困擾，最終屈居第三。這同時也宣告勒芒七冠王克里斯騰森(tom
kristensen)本賽季沖擊第八冠的希望破滅。
p2組的冠軍屬於rml車隊的25號勞拉-ex264
aer(lola
ex264
aer)賽車，麥克-牛頓(mike
newton)在經歷去年的失敗後，終於和隊友鄂爾多斯(erdos)和華萊士(wallace)迎來了勝利。

8. 一個神奇的數字 奧迪精神領袖quattro

奧迪是以四家公司合並而成，因此奧迪的標志是並列的四個圓環，表示奧迪正式成立前，是由AUDI、AugustHorch、DKW、Wanderer這四家汽車製造公司合並而來，四家公司手牽手肩並肩，地位平等，正如汽車上滾滾前行的四個車輪，缺一不可。二戰後的1965年，大眾集團從戴姆勒-賓士手裡收購了二戰後元氣大傷的汽車聯盟，並在1968年生產了第一款汽車，首代奧迪100，使得奧迪品牌大受追捧。大眾的入主拯救了汽車聯盟，更是將奧迪發展成一個家喻戶曉的品牌。可以說大眾集團給予了奧迪一次重生，而同時也在一定程度上幫助奧迪樹立起一個精神領袖：Quattro和quattro。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。