保時捷和奧迪同平台是什麼意思

❶ 奧迪Q7同平台打造 預計2022年推出 全新保時捷Macn騾車諜照曝光

日前，我們從外媒獲取到了一組全新保時捷Macn騾車路試諜照，根據保時捷此前公布的產品計劃來看，全新保時捷Macan有望在2022年正式推出，而Macn純電版車型將會略晚一些，預計會在2022年底投產，並有望在2024年前上市銷售。

據外媒推測，全新Macan燃油版車型將基於大眾旗下全新的MLBEVO平台打造，如奧迪Q5、Q7等車型就是此品台的產物。而電動版MaCan車型將基於保時捷和奧迪共同開發的PPE後驅平台打造，同時純電動版Macan車型的Turbo版本也將一並推出，預計其綜合峰值扭矩能夠達到1017牛·米。

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❷ 與保時捷共用新平台！奧迪一汽成立新公司，將國產高端純電動車

奧迪正加速在中國市場的電動化戰略落地。

10月13日，在長春舉辦的2020中德汽車大會上，奧迪汽車股份公司宣布與中國第一汽車股份有限公司正式簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，雙方將共同成立新能源的合資公司，並引入奧迪與保時捷聯合開發的高端大型電動車平台——PPE（PremiumPlatformElectric）平台的本土化工作。此舉將推動奧迪在全球最大汽車市場的轉型。

對於奧迪來說，PPE高端新能源汽車合作項目的意義也並不止步於此。從項目合作名稱奧迪一汽，而不是一汽奧迪或一汽-大眾奧迪來看，本次奧迪與一汽的合作可能存在持股比例的變化。雖然雙方並未公布具體的股比分配細節，但從新合資公司的命名順序推測，奧迪的持股比例或將超過50%。

目前，奧迪在華有兩家合資公司持有股份，分別為一汽-大眾持股10%，上汽大眾持股1%。隨著我國汽車行業將逐步取消股比限制，已經有江淮大眾（大眾持股75%）、特斯拉（獨資）等項目外資占股比更多的先例。因此，奧迪與一汽的新能源車項目的合作，也或將讓奧迪在未來的中國新能源汽車市場更具話語權。

?（文：Louis9、何威）

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❸ 奧迪新車或命名「Q6 e-tron」 與純電保時捷Macan同平台

根據外媒的推測，預計奧迪Q6 e-tron將會擁有更加運動的外觀設計，會是一輛轎跑SUV，新車的性能表現可能與純電保時捷Macan相當，同樣會基於PPE平台打造，擁有奧迪最新的家族設計理念。

❹ 與保時捷Taycan同平台 奧迪E-Tron GT將上市

奧迪首款純電動轎跑車型E-Tron GT將於今年年底開始批量生產，該車型配備了590馬力的電機，零百加速在3.5秒內，純電續航里程超過400公里。奧迪計劃在2021年初為其第一批客戶提供產品，價格將低於Taycan，預計售價約為10萬歐元（約合人民幣80.5萬）。到2021年年底，奧迪和保時捷首批基於高級電氣化平台（PPE）的車型將投放市場，雖然奧迪E-Tron GT和保時捷Taycan都是基於形同的技術，但並非基於PPE平台而開發，這兩款車型將構成奧迪和保時捷從B級到D級多款純電動車型的基礎。
從此前曝光的路試偽裝車的照片以及奧迪在專利局的申報照片看，奧迪E-Tron GT的懸垂很短，車頂採用了類似於A7的那種雙門跑車式溜背車頂，尾部有可升高的電動尾翼，前大燈和後視鏡的造型，與此前發布的奧迪E-Tron GT概念車非常的相似。
在技術層面上，大眾汽車的兩個子公司奧迪和保時捷一直無法就高性能四門GT車型（如保時捷Panamera和奧迪RS7）的通用平台達成一致，但兩個品牌在電動車型上逐步找到了共同點。奧迪E-Tron GT和保時捷Taycan採用了相同的技術，並未像大多數電動汽車一樣將電池集成到底盤中，這使得座椅的高度有所降低，使得車身底盤更為平整，奧迪E-Tron GT甚至比奧迪A7的底盤還要低平，在車身尺寸上，奧迪E-Tron GT寬1.96米，比奧迪A7寬5厘米，車身高度為1.38米，長度為4.96米。此外，盡管作為電動車奧迪E-Tron GT沒有復雜的發動機艙，但車身前部的尺寸一點也不比奧迪A7小，奧迪的外觀設計師Andreas Mindt表示，這是因為電動汽車的前部也需要碰撞結構，並且越來越多的用於自動駕駛技術的感測器需要額外的安裝空間。
在內部的設計和空間上，奧迪E-Tron GT得益於2.9米的軸距，不存在駕乘空間不足的問題，後排的腿部空間也非常的大，但車頂的溜背式線條使得後部的頭部空間受限，不過作為純電動車的好處是車的前發動機艙位置留出了100L的行李廂空間，尾部的行李廂則有450L的空間。同時，奧迪E-Tron GT的內飾大量採用了環保材質，座椅和內飾覆蓋的是人造皮革，很多地方還採用了再生纖維製成的織物面料，甚至地毯都是由回收漁網製成的環保紗。
在底盤和操控性方面，奧迪E-Tron GT電池艙的扁平布局使得其重心非常的低，根據奧迪的說法達到了R8的水準，帶有兩個電動機的全輪驅動裝置同時具備扭矩矢量控制和全輪轉向系統，因此盡管奧迪E-Tron GT的軸距較長，但是其操控性非常的出色。並且平整的底盤帶來了極佳的風阻系數，因此也增加了續航里程。
在性能方面，奧迪E-Tron GT搭載的電池容量為96kWh，其中實際可用電量約為87kWh，WLTP續航里程大約430公里，電子限速240Km/h，其搭載的兩台總功率為590馬力的永磁同步電機使得其零百加速不到3.5秒，0-200Km/h的加速時間為12秒內。同時在充電效率上，與保時捷Taycan一樣，奧迪E-Tron GT也可以接入800伏快充系統的超級快充站，可在20分鍾充電至80%的容量，獲得超過320公里的WLTP續航里程。在非接觸的低速充電系統上，奧迪E-tron GT的充電功率為11kW，也可以在一夜之間輕松充電。此外，奧迪E-tron GT還可以通過通過兩個電子機器和電動液壓集成的制動控制系統實現能量回收，可以滿足90%以上的減速需求。
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❺ 為什麼說保時捷和奧迪q5同一個平台

這兩個平台都是新平台

❻ 奧迪Q6 e-tron命名確認 與保時捷Macan純電版同平台打造

由於基於PPE平台打造，該車或將提供扭矩矢量控制、空氣懸架以及支持350千瓦快速充電，該車或將提供後驅以及單雙電機版本的四驅版本，預計將會搭載100千瓦時電池組，續航里程可能會在700公里左右。

❼ 奧迪開始量產e-tron GT，與保時捷Taycan同平台

雖然奧迪已經開始生產，但是更多的e-tron-GT的車型細節還沒有發布，量產版預計很快就會亮相。

不過，這款電動車與保時捷Taycan基於同一平台，因此，它的性能應該非常相似，因為這兩款車將共享一個動力系統。

奧迪表示，直到2021年春季才會開始接受e-tronGT的訂單。

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❽ 保時捷卡宴與奧迪q7是不是同平台的

保時捷卡宴與奧迪q7是不是同平台的
保時捷卡宴和奧迪Q7是在同一個平台上打造的。這兩輛車是在MLB平台上製造的。保時捷卡宴是保時捷推出的首款SUV車型。作為豪華品牌SUV車型，保時捷卡宴具有SUV的強大動力和實用性。保時捷卡宴在綜合性能方面具有顯著優勢。這兩輛車是在MLB平台上製造的。保時捷卡宴是保時捷推出的首款SUV車型。作為豪華品牌SUV車型，保時捷卡宴具有SUV的強大動力和實用性。保時捷卡宴在綜合性能方面具有顯著優勢。在新一代保時捷卡宴之後，從2013年開始，卡宴推出了 混合動力 和柴油車型。保時捷的設計依然採用了家族式的設計理念。新型號的外觀沒有太大變化。兩側的進氣格柵和通風口進行了輕微調整。Cayenne的 後視鏡 較前代車型更大，車身線條更硬朗，後擾流板也做了小幅調整。奧迪Q7是奧迪推出的一款大型SUV。奧迪Q7的市場銷量不言而喻。買保時捷卡宴的車主更感興趣的是動感和激情，而買奧迪Q7的車主感興趣的是商務和穩定。奧迪Q7的設計也比較穩定，非常適合商務人士。一般來說，這兩款車針對的是不同的消費群體，各有各的優勢。

❾ 奧迪E-Tron GT將成電氣化旗艦車型，與保時捷Taycan同平台打造

受奧迪運動和E級方程式賽車的影響，E-TronGT有望成為全電動汽車和高性能汽車相遇的光環車。

奧迪的全電動E-Tron汽車家族將大幅增長，就在明年，除了GT之外，還將推出奧迪Q4E-TronSUV和Sportback。其計劃到2025年共推出約30款電動車和插電式混合動力車。

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