奧迪a8轎車四驅怎麼樣

⑴ 奧迪A8的使用感受怎麼樣有沒有車主測評一下這款車

奧迪A8的駕駛感受非常好，我將從動力、操控、舒適性和外觀4個方面方面詳細測評奧迪A8。

所以從我自身體驗角度出發，我感覺奧迪A8的駕駛感受非常好。

⑵ 奧迪a8是不是全時四驅

奧迪a8l配備了全時四驅系統和機械扭矩限滑 差速器 。裝有全時四輪驅動系統的汽車的四個輪子基本上一直都有動力。全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力，抓地力提升了汽車的操控性。

奧迪a8l是奧迪旗下的大型轎車。這款車的長寬高分別為5302 mm、1945 mm、1483 mm，軸距為3128 mm。

奧迪a8l總共使用了兩款發動機，一款是低功率版本的3.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版本的3.0升渦輪增壓發動機。

低功率版本的3.0升渦輪增壓發動機最大功率為210kw，最大扭矩為450 Nm。這台發動機的最大功率轉速為4500至6400轉/分，最大扭矩轉速為1340至4430轉/分。這款發動機搭載48v輕混系統和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

高功率版本的3.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為340馬力和500牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6400轉/分，最大扭矩轉速為1370至4500轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這兩款發動機的基本都是8at變速箱。

8at變速器的使用可以提高汽車的換擋平順性。

⑶ 2021款奧迪A8上市，標配空氣懸架+四驅系統，84.28萬元起售

隨著時間的推移，BBA在中國汽車市場越來越受歡迎，建立了良好的口碑。日前筆者得到消息，2021款奧迪A8上市了，此次共推出4款不同配置車型，售價區間為84.28萬元到119.88萬元，新車全系標配Quattro四驅系統，並搭載3.0升6缸渦輪增壓發動機，破百時間為5.7秒，接下來筆者就帶大家了解一下新車的實力。

動力方面，新車搭載兩款不同調校的3.0升6缸渦輪增壓發動機，並配備48伏輕混系統，最大馬力分別為286匹、340匹，峰值扭矩分別為450牛米、500牛米，傳動方面匹配8AT變速箱，破百時間快至5.7秒。

奧迪A8作為知名豪車，在國內享有極高的口碑，與賓士S級和寶馬7系實力相當，前段時間賓士S級的換代車型已經上市了，如今奧迪A8也推出新版本，隨著金九銀十的到來，競爭變得更加激烈，但究竟誰能笑到最後，還有待時間的驗證。各位讀者，你對這款車做何評價？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 奧迪a8是四驅的還是後驅的

奧迪a8是四驅，配備的是全時四驅系統。奧迪a8是奧迪旗下的大型車。這款車的長寬高分別為5302mm、1945mm、1483mm，軸距為3128mm。奧迪a8總共使用兩款發動機，一款是3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。

3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為286馬力，450牛·米。這款發動機的最大功率轉速為4500至6400轉/分，最大扭矩轉速為1340至4430轉/分。這款發動機搭載48v輕混動系統和缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為340馬力，500牛·米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6400轉/分，最大扭矩轉速為1370至4500轉/分。這款發動機搭載48v輕混動系統和缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

奧迪a8的前 懸掛 採用多連桿式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。

⑸ 奧迪A8有哪些特點

A8是奧迪車系中最高級別的車型了!頂級車為A8
6.0
W12.
全鋁車身框架結構(asf)和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。
asf技術可以使整車重量減輕50%，而強度提高60%。
quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。
w12發動機可331千瓦
(450
馬力)
和580
牛米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅，新奧迪a8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。而quattro全時四驅的優勢不僅僅表現在行駛於濕
滑路面和冰天雪地的路面無論是轉彎或者直行、上坡或是平地，它都能將發動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上，這樣可增加牽引力和最大限度地利用發動機的動力，其結果是，越動感越安全。另外，6擋tiptronic手/自動一體式變速器也第一次配備於新奧迪a8，此新型變速器還配備了動態換擋程序(dsp)該程序可持續分析車輛的駕駛方式及路面狀況並隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機。新奧迪a8還可根據車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉向盤，藉助這兩個手動撥桿進行手動操作，通過手指就可感到新奧迪a8的雄渾動力。

⑹ 奧迪a8是兩驅還是四驅

奧迪a8是四驅，配備了全時四驅系統。奧迪a8是奧迪旗下的一款大型轎車。這款車的長寬高分別為5302毫米(mm)、1945毫米(mm)、1483毫米(mm)，軸距為3128毫米(mm)。奧迪a8總共使用了兩款發動機，一款是低功率版本的3.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版本的3.0升渦輪增壓發動機。

低功率版本的3.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為286馬力和450牛米。這台發動機的最大功率轉速為4500至6400轉/分，最大扭矩轉速為1340至4430轉/分。這款發動機搭載48v輕混系統和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

高功率版本的3.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為340馬力和500牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6400轉/分，最大扭矩轉速為1370至4500轉/分。這款發動機搭載48v輕混系統和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。

奧迪a8的前懸架採用多連桿獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

⑺ 奧迪a8是四驅車嗎

奧迪A8這款車有四驅版也有兩驅版。
只有帶quattro標識的是四驅版，就現款A8來說，3.0T車型以上標配四驅，2.5L和混動車型是屬於前驅的。
1、新奧迪a8跑車特性發揮得淋漓盡致的特徵就是其配備的發動機，2款強大的新一代v8發動機一款v6發動機和一款w12發動機。它們保留了原a8發動機的所有優點，並在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成，此舉有效地減輕了整車重量 達到節省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度，使發動機在各種情況下均得到可靠冷卻。a8 3．7quattro可提供206 kw（6 000 r/min）的最大功率，最大扭矩為360n·m（375or/min）；a84．2 quattro則可提供246 kw（6 500 r/min）的最大功率，最大扭矩430 n·m（3 500 r/min）。w12發動機可331千瓦 (450 馬力) 和580 牛頓·米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅，新奧迪a8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。
2、而quattro全時四驅的優勢不僅僅表現在行駛於濕滑路面和冰天雪地的路面，無論是轉彎或者直行，上坡或是平地 它都能將發動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上，這樣可增加牽引力和最大限度地利用發動機的動力，其結果是越動感越安全。另外，6擋tiptronic手/自動一體式變速器也第一次配備於新奧迪a8，此新型變速器還配備了動態換擋程序（dsp）該程序可持續分析車輛的駕駛方式及路面狀況並隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機。新奧迪a8還可根據車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉向盤，藉助這兩個手動撥桿進行手動操作，通過手指就可感到新奧迪a8的雄渾動力。
3、變速箱在確保全新奧迪A8L實現高效率方面功不可沒。這款8速tiptronic手動/自動一體式變速箱平順且迅速。位於中控台上的換擋手柄造型猶如遊艇的推力桿，完美符合人體工程學，它通過電子系統與變速系統連接。只要輕拍就能實現換擋，而手柄會自動回到中心位置。
4、作為民用四輪驅動技術的開創者，全新奧迪A8L配備了最新一代的quattro全時四輪驅動系統。這套系統在正常行駛時扭矩感應式中央差速器可將動力以40:60的比例在前後軸進行分配——這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。根據行駛需要，這套驅動系統可將最大達60%的扭矩傳輸到前輪，也可以將最大達80%的扭矩傳到後輪。如果選配運動差速器，扭矩輸入還可在左右車輪之間進行主動調節。255/45輪胎提供強大的抓地力，配備20寸鋁合金輪轂，動感十足。
5、先進的底盤設計讓加長軸距的全新奧迪A8L完美地結合了豪華車型柔軟、平穩的舒適性和轎跑車的動感操控。車輪控制臂採用鋁制，前懸掛採用五連桿，後懸掛則採用軌跡可控叉臂設計，確保出眾的駕乘舒適性。轉向比非常直接的隨速轉向助力系統工作起來極為高效。配備可控減震功能的自適應空氣懸掛系統被納入到奧迪動態駕駛模式選項中。該系統通過微調發動機、變速箱、隨速轉向助力系統、運動差速器以及奧迪安全預警系統的設置，為駕駛者提供了多達4種不同的駕駛模式。通過MMI多媒體交互系統駕駛者可以在舒適、自動和運動三種駕駛模式中選擇。此外，駕駛者還可根據個人偏好自定義個性化駕駛模式。

⑻ 奧迪A8十分受歡迎，這款車究竟好在哪裡

奧迪A8好在它大氣的外觀和高端的配置上面，下面帶大家了解一下這款車。

奧迪A8L設計是低調，空氣升高，業務強勁，外觀方面，新車前臉採用盾形前進氣格柵搭配傳統橫向線條，兩側大燈採用狹長的設計風格，更顯其時尚感。車身側面，新車採用十分平緩的腰線設計，搭配精緻的輪圈，整體造型圓潤而飽滿。

底盤配有奧迪的Quittro全職四輪系統，有一個中央差動，可以智能地分配車輪的扭矩輸出，從而提高車輛穩定性，同時裝備空氣懸架，支撐高低軟硬調節，酸源性穩定，懸浮的支撐強大，彎曲體是平靜的，並且過濾的是柔軟，如蜻蜓，讓舒適。

⑼ 體驗奧迪旗艦A8L尊貴型典藏版，這就是榜樣的力量嗎

奧迪a8這款汽車可以說是在整個二線豪華品牌系列中的佼佼者，這款車擁有大氣的外觀，其動力和空間在同級別車型當中可以說是榜樣的力量。但是新款的奧迪a8這款車在市場的價格相對昂貴，對於普通消費者來說這款車只是一個夢想，那為什麼這款車能成為榜樣中的力量，本人將詳細介紹一下這款車的空間和動力。
一、奧迪a8這款車的動力配置
全新的奧迪a8這款車在市場上的定型為大型車，新款的奧迪a8採用的是一種輕混動車型，而這款車搭載的是一個3.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機的最大輸出馬力為286匹，最大功率為210千瓦，最大扭矩為450牛米，從數據上來看這款車的動力是很強勁的，而且這款車匹配的是一個8擋手自一體變速箱，所以這款車在加速能力表現很好，當時掛的也不會感覺很不錯。而且高配版本的奧迪a8採用的是全時四驅模式，所以這種車適應很多路段。

⑽ 全新奧迪A8L駕駛感受如何

全新一代A8L全系搭載了3.0T渦輪增壓發動機，並配備48V輕混系統，其主要作用是更好的供電器設備使用以及啟停技術的運用，根據官方顯示，百公里油耗能夠降低0.7L左右。此外，為了降低渦輪遲滯問題，渦輪被安放在缸體V型夾角內部，由此使得整個發動機的結構非常緊湊。

出色的靈活性是全新A8L的一大亮點，得益於後輪轉向系統的加入，A8L的轉彎直徑僅有11.8米，比A4L還要小！因此在開著它的時候總有一種駕駛B級車的感覺，盡管方向盤足夠沉著，可靈活性很高。低速行駛，前輪轉向時後輪反向轉動至多5°，以提升車輛在狹窄道路時的靈活性；中高速行駛時，前輪轉向時後輪同向轉動至多2°，提升彎道的穩定性。就算可以以更高的速度過彎，可超過2噸的自重與5.3米的車長是絕對不能忽略的，即便採用運動模式，過彎時的側傾依然比較明顯。

說到過彎側傾，不得不提全新A8L的底盤調教非常舒適，而這種舒適並非一味的軟，在軋過一些小的溝溝坎坎時依舊會被車內乘員感知，但非常輕微，並且傳遞得很有質感。減速帶或是坑窪路面，通過時都會被化成綿柔的起伏。

奧迪A8L配備了自適應懸掛系統，在舒適模式過鋪裝路面時，你能輕微感覺到上下晃動，但並不會令你感到難受。懸架調教的也偏向舒適，在過細碎顛簸路面時，非常有效的過濾掉多餘的震動，從而保障車內人員的舒適性。