奧迪全新q3為什麼不加長

A. 奧迪在中國已經有Q2L了，新Q3不加長還有什麼意義

不得不說，在SUV市場回落的當下，已經進入產品生命周期末期又大幅降價的Q3，一定會在相當一段階段內對Q2L的銷量造成不利影響；但全新Q3已經在路上……

雖然兩者在定價區間內有所重合，但兩者的設計風格卻完全是兩個不同的方向。全新奧迪Q2L是一款類似賓士GLA(參數|圖片)的跨界SUV,使用了大量亞光鍍鉻及亮黑套件。其內飾也和和現款奧迪A3非常相似，無論從出風口形態還是中控屏幕以及控制區的布局排列上，都比現款Q3看起來更年輕且更有科技感。

相對於Q2L，Q3的設計則完全就是我們刻板印象中奧迪那種本本分分的樣子，相比於Q2L的年輕化Q3的設計明顯更為成熟。

雖然國產Q2L進行了加長，車身尺寸分別為4229/1785/1548mm，但跟現款Q3 4398/1841/1591mm的尺寸相比，二者的體型還有不小的差距。從設計以及尺寸上我們能夠看出雖然兩者的定位有一定的重疊，但在重疊的小范圍內還是有一定的細分。

B. 2023奧迪Q3還加長嗎

不會加長。
車身尺寸上：奧迪Q3的長寬高分別為4385mm*1831mm*1608mm(含行李架），軸距為2603mm。通過鋁制發動機以及一些輕量化技術的應用，兩驅版Q3的車身重量僅為1500kg。

C. 一汽-奧迪首款沒有加長的車，全新Q3憑啥這么自信

因為性能和品牌產生的自信。1988年5月17日，一汽與奧迪簽署「關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同」，開始組裝生產奧迪100車型。這是中國歷史上第一個高檔轎車的技術轉讓合同。此後20多年時間里，一汽與奧迪不斷深入合作，不斷超越，創造了無數個第一。也許就連當時在場的那些遠見卓識的企業家們也未曾料想到，這一紙合同在二十幾年後會對中國乃至全球汽車工業的格局產生何等影響。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

D. 為什麼奧迪q3致雅型長度要短進取型14mm

因為一個是致雅型，一個是進取型。
奧迪q3的車身尺寸根據車型而定：1、動感型的車身長寬高分別是：4495mm、1848mm、1616mm；2、致雅型的車身長寬高分別是：4481mm、1848mm、1616mm。
以2021款動感型奧迪q3為例，其搭載了1.4l渦輪增壓發動機，最大馬力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，其驅動方式是前置前驅，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用了多連桿式獨立懸架。

E. 2021款奧迪Q3升級不大，空間很大

今年的新Q3在造型上有一個標配的的運動外觀套裝，內飾功能上得到了重新的整合，但在整體上基本沒有太多的變化，Q3的車身比例仍保持原樣，與其他同類車型相比，其穩重的風格的確飽受好評，新Q3搭載的仍然是老款的2.0升渦輪增壓四缸引擎，搭配8速自動變速箱和四輪驅動。

在動力系統方面，2021款奧迪Q3沒有給用戶什麼選擇，只有一款發動機搭配一款變速箱和一種驅動方式。不過對用戶來說好在這些動力配置很好用。和競爭對手一樣，Q3是由2.0升渦輪增壓4缸引擎驅動，能產生228馬力和349.5牛米的扭矩。盡管車重兩噸，但奧迪宣稱Q3能在7秒內從0加速到96千米/小時，這對於這個造型和重量的車型來說已經時很了不起的成績。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 2016奧迪q3加長了嗎

不會加長！就前臉進氣格柵和車燈相連在了一塊

G. 2022奧迪q3會加長嗎

這一代Q3 已經相對於歐洲車型加長了，中期改款就不會再加長了。

H. 大家如何評價全新一代國產奧迪 Q3

1、這代Q3比之前更精神，更運動，車身造型上有更多的線條，和Q2L一樣也有致雅版和動感版，八角進氣格柵上還針對中國市場優化，增加了點狀式的鍍鉻裝飾。內飾設計也很年輕，像紅色氛圍的內飾，安全帶也都是紅色，座椅是Alcantara和皮革的搭配。2、前臉造型上用了假的側進氣口，這個可以理解，本身也不是什麼性能車，但是排氣也用的假排氣口，哪怕是高功率2.0T版本也是如此。奧迪在這塊的設計變化還是挺明顯的，包括像A7那樣的車型也是假排氣，從之前網友們的一些反饋來看，這個設計並不是太招大家喜歡。3、軸距，這代Q3軸距和海外版一樣，深諳中國消費者空間喜好的奧迪選擇不加長，很大程度也是他們覺得Q3的空間夠了，至少不加長也不會是Q3的短板。這代Q3相比上代車其實是更大了，軸距也多了77mm。我體驗下來Q3的後在腿拖支撐性明顯ok的情況下，腿部前方空間還有近2拳的水準，在和現在的X1這類競爭對手比的話確實沒啥劣勢。4、雖然這次Q3沒加長，但整體體驗下來Q3的空間其實是它一個亮點來的。後排座椅本身也支持前後15cm的移動，椅背可以調節，中間座椅椅背可以單獨放倒，座椅旁邊還有一個空間不錯的儲物槽，包括前排的儲物槽也是比較到位的，放鑰匙、手機、發票的儲物槽都有，車門儲物槽的空間也比較大。後備箱空間也是比較靈活的，隔物板可以直接放在後備箱地台下面。5、說一下Q3這次的標配，LED自動大燈、電動尾門、前後雷達、胎壓監測、全景天窗、內飾雙屏（高配車型尺寸略大），都是標配。內飾雙屏標配吸引力還是相當大的，看到現在3系的內飾可以想像以後X1換代後也會是雙屏的時代，不過那是以後的事，至少說Q3在這個時候是領先的。雙屏意味著導航可以直接投射到儀表盤上，奧迪的車機導航是真心好用的原廠車機導航，細節提示和實時信息都很不錯。總的來說，雙屏對於內飾真的很重要，像A級要到A200L才會有雙屏，所以給別人推薦從不推薦A180L（因為它連選裝都不可以）。

I. 【維基試駕】奧迪Q3：換代不加長的小任性

奧迪品牌其實算得上是對車輛加長的「鼻祖」，早年的A6還是標軸的時候，在國產之時便開啟了加長之路，A6L就此誕生，也就是從這時起「加長」便成為了合資車的一個看家本領。

不管你是油膩大叔，還是長腿歐巴，或者是格子間的女該都能被奧迪Q3所吸引，它似乎就是有一種魔力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。