進口奧迪哪個牌子好

『壹』 奧迪這個系列的哪一款性價比最高哪款最值得購買

我覺得奧迪Q8最值得購買。奧迪Q8大嘴進氣格柵和鋒利的LED大燈，結合“奧迪”標志，讓車輛的前臉看起來很精緻，兩側的車燈造型很有辨識度，點陣大燈點亮後，顯得十分有活力。腰線依舊是奧迪獨有的外型，妖嬈的身材更是栩栩如生！前端採用21直徑的後輪，有助於突出奧迪Q8的造型。同時，行李廂蓋與包圍的合理比例也賦予了尾部設計動感的視覺重心，新車尾燈的LED光源更窄。

其中，胎壓監測可以在輪胎出現危險跡象時及時提醒駕駛員，提醒駕駛員採取相應措施，從而避免嚴重事故的發生。通過胎壓監測系統，我們可以隨時保持輪胎在規定的壓力和溫度范圍內工作，從而減少輪胎損壞，延長輪胎使用壽命；碰撞預警/主動制動可以識別和判斷各種潛在的危險情況，並通過不同的聲音和視覺提示，幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故的發生；外後視鏡自動防眩，確保行車安全，減少危險的發生。

『貳』 賓士寶馬奧迪哪個品牌最好

技術含量奧迪最高，可以在每屆國際車展上了解到（尤其是法蘭克福車展），比如奧迪的RSQ,即在《機械公敵》中亮相的主角坐騎，設計理念非常超前，萬向球代替車輪，靈活機動性上的革新是劃時代的，早年的AVUS,即第一款W12概念車，都是當屆展會的明星車。奧迪的ASF全鋁框架車身和Quattro全機械四驅系統是德國三駕馬車里性能最好的。R8被美國評為年度世界上操控十佳之首，Lamborghini也是98年後得益於奧迪的技術真正得以重生的（在操控性和環保方面得到了大幅提升，真正與法拉利站到同一起跑線上，不僅僅是以前的「直線加速器」奧迪為大眾的高端品牌之一，其TFSI發動機（2.0TFSI被評為全球07，08，09年十佳發動機之首）和DSG雙離合（最早應用於威龍的試驗車）都是業界的標桿產品。近日大眾又開始收購保時捷，如果再把保時捷的可變幾何渦輪增壓技術共享，那就如虎添翼了。奧迪相對於2B（benz,bmw)來說是個更有活力和內涵。
賓士作為作為汽車鼻祖，這個老牌豪車為國民所熟知，賓士注重車內的氛圍，在安全性上的技術含量很高，再者戴姆勒賓士產品覆蓋海陸空三棲，技術後盾不可小視，它的F系列概念車很好的詮釋了自身的技術與理念上的進步。賓士的汽車產品線也是三家中最齊全的，但與國內合作上顯得效率最低。
寶馬由飛機發動機公司衍生而來，按說先天資質不錯，但他除了M系列以外，現今市場上始終缺乏拳頭產品（即與R8,SLR相抗衡的超跑），以前生產過8系，但也因市場反應不佳而過早夭折。不過它的定位是：「相聲演員里歌唱得最好，歌手裡相聲講的最逗」，披著羊皮的狼，外表很轎車化，性格卻很運動，正好符合了大多數剛富起來的消費群心理（房車跑車各一輛，手頭就有點緊），所以也找到了自己的市場位置--中產階級。
談到做工，寶馬是德系車里最糙的（奧迪>賓士>寶馬),有空你到4S店親身一下，內飾塑料件手感極差（見不到軟化塑膠），很硬手感很低檔！與自身價位完全不符，甚至不如大眾。
寶馬是個後驅的偏執狂，它在德系轎車里的四驅系統最爛（即型號數字末尾帶xi的車型，在奧迪Quattro的打壓下根本賣不動）
直列六缸發動機除了能降低自重。縮小體積外，沒什麼前途跟馬自達轉子發動機一樣，走偏了，因為安裝直6引擎的車型都屬於小排量又賣不上大價錢，利潤很低。引以為傲的Valvetronic號稱能實現氣門的無極調節，但殊不知跟氣門技術專家的日系車相比，結構顯得復雜而笨拙。
最可笑的是以運動專家自居的它，竟然對R8和SLR束手無策，只能勉強在房車系列前加個M來湊數,這不是葉公好龍又叫什麼？。繼續延續著自己跳樑小丑的角色定位，不停地生產出號稱業界一輛又一輛不倫不類的雜種車（crossover,如X5，X6，5系的掀背車等）來聊以自慰。註定它永遠不能在某一領域做到獨孤求敗。
iDriver以及電子檔把，說白了就是核心技術不入流，搞得一些旁門左道的小把戲，市場反應iDriver好嗎？弄巧成拙！BMW畢竟不是電子廠商，是造車的。

『叄』 寶馬，賓士，奧迪哪個品牌車好

品牌肯定是賓士好，百年老店，世界上坐賓士s的首腦和領袖也多，但銷量上目前寶馬比賓士多，是豪華車第一，奧迪位列第三，不過奧迪歐洲、中國賣的都很好，美國賣的沒有他們好，也是一個歷經百年風雨的品牌。

『肆』 奧迪A6L和皇冠哪個好

必然奧迪A6L
【最滿意的一點】
輕松的操控和舒適性，舒性駕駛模式下絲般柔順和綿綿不斷輸出的動力。本人不太喜歡激烈駕駛，溫柔起步對我來說是一種享受。在魔都，是從容大度和穩重使我能笑看他車從旁越，車履匆匆的背影。
【最不滿意的一點】
目前來說，最不滿意的是沒有墨鏡盒。
【空間】
估
計這是這種款最無爭議的一點了。我女兒是最大的受益者，後邊再大也跟我這個永遠的司機沒啥關系了。不過460的尾箱空間在同級車中是比較小的，我曾一度有
這上有點憂郁，每年過完年從老家返回魔都的時候，就感覺以前開的Vista尾箱嚴重不夠用（整頭牛做成干牛肉，還有臘肉、臘魚什麼的）。
【動力】
起
步肉一點，但比較符合我的性格，但後段輸出連綿不斷，前幾在去杭州一個來回，平順性讓我感覺大爽。如果趕時間，OK，駕駛模式調到動態，再往下壓一下檔
把，打到「S」，深踩油門，轉數指針立刻在4000~5000之間運動，小六徹底變成怒吼的猛獸，那聲音跟賽場上的賽車沒什麼區別（上周投標趕時間我就這
么干過一次，那趕腳是:爽並心痛著。提車只有幾天，才400多公里啊，本想過了首保才這么開的）。沒有碰到2.0T的變速箱異響，沒有燒機油。
【操控】
輕
盈的方向盤是我的大愛，任何時間都可以用右手打方向盤，左手撐著下巴，或夾支煙（可惜偶不抽煙）手肘擱在門邊上擺個POSE，太輕鬆了。寬大的車身相對於
BMW3系、A4、大奔的E級來說可能操控有點累，但只要技術過關，一切不在話下。個人感覺新A6相對於老款和A8來說，駕控輕盈靈活很多。
【油耗】
目前1000公里，跑了近400公里的高速，其它都是魔都市區，長期油耗8.9L/100Km。高速巡航6.9，市區其本在10左右。聽說過了首保，換了機油後會降一些，有信心把油耗降到8.0左右。V6，2.5對我來說這個油耗相當滿意了。
【舒適性】
方向盤輕盈、座椅包圍感好，腰部支撐爽，跑高速120以上在車內和人交談再也不要用喊的了（原來一直開桑塔納Vista），V6的安靜可能無法和日系車媲美，但同比2.0T加速時的「咕嚕咕嚕」聲好聽多了（個人感受，不喜勿噴：））CVT的平順讓我無可挑剔。
【外觀】
鷹眼+修長的車身+性感微翹的「臀部」（個人感覺尾部往下塌的那種超級難看）+全景天窗+四上圈這個組合已經沒什麼好說的了。
【內飾】
雖然塑料件比較多，但質感還可以（曾試駕過捷豹XF，感覺那裡邊的按鍵跟新君威差不多），真皮和做工個人感覺比BMW要好，大奔因為開得少，沒有比較。
【性價比】
在BBA+捷豹XF+凱帝拉克+克萊斯勒中個人感覺應該是性價比最高的。
【其它描述】
在
這之前因為奧迪開得比較多，MMI控制系統比較熟，感覺功能很強大，加上伸縮屏給人的科技感不錯。標配的音箱還不錯（跟原來的Vista比。哈哈），低音
和高音都表現比較中庸，等賺點錢了再去升級，感受低音的震撼和高音的穿透力吧，目前感覺夠用。另外：手寫板真心不好用，建議以後直接改成屏幕觸摸手寫。倒
車用的攝像機相比老款應該是減配了，解析度比以前的老款差了好多，不過本人很少看這個，咱忍了。
【為什麼最終選擇這款車】
高性價比，比大奔、寶馬低調，比屌絲車有內函，另外做工實在，安全保障系數高！

『伍』 進口車有什麼品牌

進口車還是選擇寶馬這個牌子比較好，推薦可以選擇寶馬525，外觀大氣上檔次內飾奢華。

而在實際的駕駛途中這款車也確實被認可，它表示這款車在營造氛圍上的確也讓人能夠在隨處體驗到它的身份，比如說在用料之上它採用的材料不僅會帶給消費者非常出色的視覺感受，同時在乘坐或者是摸上去時也會比較有質感，自己也將車內的一些方面做了小小的調整，因此和它的原廠車看上去確實有所不同，而且在坐進去能夠體驗到更好的乘車感受。

『陸』 想買一輛奧迪品牌的車，有哪些車型值得購買

奧迪A6L是最值得入手的奧迪車型，這並不是一個人的看法，從2月乘聯會發布的銷量數據榜單來看，有很多人都認同這一觀點，A6L拿下了2月豪華轎車銷量冠軍寶座，比A4L等車型賣的都多。其實它能脫穎而出，超越同級別車型，靠的就是價格優勢，對比E級和5系終端優惠了了的局面，A6L拿出超6萬的降幅，價格優勢明顯，拉高整車競爭力。

性能方面，Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。新奧迪Q7有容乃大的胸懷氣度，讓新奧迪Q7即使置身在機場停車場的車陣中，依然有著傲視群雄的氣勢。此外，新奧迪Q7更加註重內飾細節，並增加了多項豪華配置。

『柒』 沃爾沃和奧迪哪個好

總體來看，奧迪在品牌、設計、主要賣點方面都比沃爾沃更加有競爭力。而沃爾沃雖然在這些方面競爭力不足，但也算是很獨特的一個品牌，依然能夠得到一部分消費者的喜愛。

沃爾沃和奧迪同樣都是豪華汽車品牌，對於豪華品牌來說，質量已經相差不多，主要看消費者側重哪個方面。

在外形設計方面，沃爾沃全系都是成熟穩重的風格，更加適合中年消費者。而奧迪則在近兩年有了很大的改變，奧迪的低端車型變得更加年輕，切合整個市場的變化情況，但中高端車型依然維持著該有的氣場感，畢竟奧迪的中高端車型買家都是中年人。

就外形風格來說，如果是年輕人，那麼就應該選奧迪的低端車型，而且價格也不貴。如果是中年人，視預算的多少可以在沃爾沃全系以及奧迪的中高端車型之間選擇。

沃爾沃的賣點是安全性能。沃爾沃在安全方面很出眾，但豪華車基本上安全性能都不差，相對來說這個賣點就很缺乏競爭力。而奧迪的科技感賣點相對來說就更加具有競爭力，尤其是在往新能源過渡的當下，科技感也是衡量豪華的重要因素。

就銷量來看，奧迪有壓倒性的優勢，而相比之下沃爾沃還是會遜色一些的。奧迪之所以受歡迎，具有先入為主的優勢，並且也曾是官車，其知名度和認可度非常之高，直接促進銷售。

沃爾沃的銷量會遜色一些，主要是因為沃爾沃的品牌影響力比較一般，與凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪等為豪華品牌第二階梯。沃爾沃等豪華氛圍營造上還是會遜色一些，在看得到的地方，不如奧迪更會迎合消費者。

『捌』 賓士、寶馬、奧迪哪個品牌好

奧迪、賓士和寶馬都是國內豪華品牌的頭號玩家，它們對於中高檔汽車消費者的心理和分析也是很透徹，所以總有一部分消費者，錢是有了，卻不知道該買哪個品牌的車好，奧迪、賓士和寶馬哪個品牌好？同級別奧迪、賓士和寶馬那個好？

首次我們從質量的角度來看，按道理是三個都是世界著名的豪華汽車品牌，質量應該差不了多少。我們從J.D. Power公司調研的報告來看，賓士最好，寶馬緊接，奧迪略差，三者都處於行業的平均水平以上。

『玖』 寶馬賓士奧迪哪個牌子好

這個問題很難回答的。

先說銷量吧。奧迪憑著在中國市場先入為主的理念，多年來一直領跑中國的豪華車市場，銷量一直是第一（以前更好，滿大街都是A6L）。而寶馬銷量略次，但現在在快速增長中。賓士銷量最差，比奧迪和寶馬差一大截。國產賓士銷量差，進口賓士銷量好。
但是在國際市場上，寶馬的銷量就最高了，而且比賓士和奧迪領先許多的。
個人來講，我最喜歡寶馬，因為寶馬最帥，發動機的技術最先進，也最富有駕駛樂趣，但是寶馬好是好，但是寶馬在中國的售價較為昂貴，而且給配置還小氣。奧迪比較低調，沒有寶馬和賓士那麼豪放，這可能是奧迪銷量高的原因之一。賓士的品牌形象非常好，口碑也很好，但是我個人感覺賓士現在的設計不符合中國人的審美觀（反正我不喜歡）。
要說哪個牌子好，這個真不好說。ABB三大德系豪華品牌代表著世界上最頂尖的造車技術，他們都是十分優秀的品牌。如果真要分出高下，就要看你的主觀感覺了。你最喜歡的牌子就是最好的牌子！