奧迪車的車機是什麼牌子

A. 08款的奧迪A6L的原裝導航和DVD是什麼牌子的

明白了 你看看 創維的dvd導航吧 那個牌子還不錯 導航的質量也不錯 呵呵 詳細的了解請H 我

B. 新款奧迪A4L官圖來了，看起來比A6還大，搭載中國專供車機系統

一汽-大眾奧迪A4L一直是一款十分重磅的車型，其改款車型即將於4月10日正式上市銷售。而就在日前，一汽-大眾奧迪官方正式發布了新款奧迪A4L的官圖。

作為奧迪，乃至整個大眾品牌全球最重要的市場，中國市場的成敗甚至會直接影響其全球的運營狀況。所以，奧迪今年搞這么大動作，可以說是一招好棋，同時也是勢在必行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 奧迪車的發動機用的是什麼發動機

部分車系發動機：

1、奧迪A4L 30 TFSI 手動擋

發動機：1.8T 160馬力 L4

2、奧迪A4L 30 TFSI 自動擋

發動機：1.8T 160馬力 L4

3、奧迪A4L 35 TFSI

發動機：2.0T 180馬力 L4

4、奧迪A4L 40 TFSI quattro

發動機：2.0T 211馬力 L4

5、奧迪Q5L

奧迪2.0T的高功率發動機（165kw和185kw）

(3)奧迪車的車機是什麼牌子擴展閱讀

奧迪Q5發動機信息

新款奧迪Q5依舊搭載代號為EA888的2.0升渦輪增壓直噴發動機。其中入門級的35TFSI車型為低功率版本，最大功率132kW/4000-6000rpm，峰值扭矩為320N·m/1500-3900rpm。

其餘5款40TFSI車型為高功率版本，最大功率155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩為350N·m/1500-4200rpm。除入門車型35TFSI搭載6速手動變速箱外，其餘5款40TFSI都搭載8速手自一體變速箱。

D. 奧迪q7有沒有車載電話什麼牌子的能給個圖片看嗎謝謝了

4.2Q豪華型有車載電話的。
http://car.autohome.com.cn/photo/3040/14/112689.html

這部車載電話為了突出奧迪汽車這個品牌，只是在話機機身的最上方設計了奧迪汽車的標志，至於這個話機是什麼品牌的在不開機的時候我們根本無從知曉。只有打開手機的電源開關，才能在手機屏幕上看到摩托羅拉的LOGO。奧迪汽車和摩托羅拉手機這兩個在各自的領域里都非常優秀的大廠商，強強聯手，帶給我們的也是一種高質量、高科技、高性能的享受。

E. 奧迪的原車音響是什麼

A6L 低排量的一般是AUDI專用音響，高排量的一般都是美國BOSE汽車高級音響了。

F. 評測全新奧迪A4L MIB3系統：你還記得功能機中增加的JAVA系統

其中，35TFSI車型最大功率112kW（150Ps），峰值扭矩270Nm；40TFSI車型最大功率：142kW（190Ps），峰值扭矩320Nm；45TFSI車型最大功率：188kW（252Ps），峰值扭矩370Nm。

這次測試的是45TFSI車型高功率版本，也是市面上相對少見的車型，新車在自動模式，甚至是在節能模式下，動力響應都有了很大的改善，7擋續航時輕點油門，檔位會迅速下降至5擋，有時會連續降至3擋，變速箱反應非常迅速。

奧迪直接的動力傳遞和乾脆爽快的換擋速度自然不用多說，如果放在山路上絕對可以給高分。

全新奧迪A4L作為一款最低售價30萬元的車型，更加年輕化的設計、內容更為豐富好玩的車機系統再加上一套不俗的動力系統，這款車一定會比上一代車型更受到年輕消費者的喜愛，而這也是全新奧迪A4L年輕化的初衷。

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G. 搭載最新一代的MMI信息娛樂系統，全新奧迪A4L正式上市

在動力方面，全新奧迪A4L全系標配第三代EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機匹配12V微混動系統，全系標配7速Stronic手自一體變速箱，同時提供低、中、高三種調校版本，最大功率分別為150馬力（35TFSI）、190馬力（40TFSI）和252馬力（45TFSI），最大輸出扭矩分別為270牛·米、320牛·米和370牛·米。40TFSI車型首次搭載了quattro智能四驅系統，降低了四驅准入門檻。

據了解，奧迪A4L於2003年2月正式引入國產，5年後國產奧迪A4L推出，成為中國市場首款加長軸距豪華中型車，隨後，寶馬、賓士相繼推出加長版競品車型——3系Li和C系L車型。

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H. 奧迪車機系統名稱是什麼

大眾與奧迪最新車機（Infotainment）系統統稱為MIB3。

I. 奧迪的發動機用的是大眾的嗎

大眾在中國市場的口碑是什麼？結實耐用，緊湊型車性價比高，當然還有引領潮流的「雙離合+渦輪增壓+TSI缸內直噴」組合，提到TSI，大家都習慣性地把它看作是大眾現主流車型的標配，正如奧迪的偽標識「TFSI」一樣，都算是看家本領，分層燃燒被閹割之後，奧迪的TFSI和大眾TSI就沒什麼區別了，那同樣搭載在邁騰和奧迪A4L上的EA888發動機除了型號之外，真的就沒有其他不同了嗎？
單從發動機來說，比如發動機排量，缸徑沖程等這些數據上來看，邁騰和A4L上的EA888發動機沒有絕對性區別。
當然具體到車型上的調校會有所差異，即便是大眾集團的同品牌車型，比如高爾夫，在本土和出口到中國或東南亞的車型也會根據氣候等因素對發動機進行不同的調校，功率、扭矩也隨之會有所差異。
發動機裝配布局不一樣，奧迪喜歡採用縱置發動機，而大眾一般採用橫置發動機。
奧迪不管是A系Q系，都是秉承了運動的屬性，都非常喜歡使用縱置發動機，而大眾喜歡橫置發動機。

一般發動機艙內採用橫置式布置極大限度縮短了發動機艙的縱向空間，換來的則是增大了前排乘客的腿部拓展的空間。但是，由於發動機橫置在發動機艙內，發動機的長度消耗了發動機艙大部分的橫向空間，導致發動機艙兩側的空間較為狹窄，限制了前輪懸掛結構的設計。

那麼，為什麼奧迪那麼熱衷於縱置發動機呢？縱置的懸掛結構和佔用空間以及舒適性就不多說了，直接說動力部分區別，奧迪採用的縱置發動機布局，其前軸的承載重量更加均勻，而且奧迪的前軸位置比較靠前，這使得發動機與變速箱更完美的分布在前軸的前後兩邊，重量分配進一步優化。可以看出，奧迪對於運動性能還是相當固執的。

說到四驅系統，奧迪和大眾對於四驅系統的稱呼並不相同，奧迪為Quattro，而大眾叫做4Motion。其實嚴格來說這並不是奧迪和大眾四驅系統的區分，如果硬是說區分也只是名稱上便於大家理解兩個品牌而已。Quattro指的是發動機縱向布局的四驅系統，而4Motion是發動機橫置。奧迪的Q5和大眾的途觀正好是這兩個代表車型。

其次就是調校不一樣，奧迪EA888發動機根據大眾EA888系列發動機加入自己的技術後衍生出來的系列發動機，主要區別體現在馬力、功率、還有發動機特有技術的區別，以奧迪A4和邁騰2.0T車型為例，可以一眼看出具體的差別，如圖所示：
從圖中可以看出缸徑和沖程均為（82.5/92.8）從數據上面保持一致並沒有變化，也就是說A4L上面所使用的2.0TFSI和邁騰的2.0TSI缸體和曲軸完全相同。

而不同的地方是缸蓋和正時系統以及發動機的調教，例如：2.0 TFSI使用了AVS可變氣門升程系統，和可控氣流排氣系統（這種系統可以使凸輪軸通過發動機的轉速來控制廢氣對渦輪增壓器的控制，即當發動機轉速較低時凸輪軸則使排氣管直徑變小尾氣流速變快可以讓增壓器更早的介入），這是奧迪的技術，不過在邁騰的發動機上面也有類似的技術：AVS相當於大眾的凸輪軸相位調節。
大眾邁騰怎麼就不能和奧迪A4L用不同型號的發動機呢，理論上說可以，但是平台是個好東西，廠家幹嘛不用呢？當然有一句中肯的話不知道當講不當講：奧迪A4L價格之所以比邁騰高的最主要原因是：品牌溢價。

J. 汽車奧迪是什麼品牌的

你好題主，奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫遊者（Wanderer）在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。奧迪標志4個圓圈相接，每個圈代表一家公司。
這次把商標扁平化的舉動，正呼應了未來互聯網運作的重要，以及美學將以更簡約的方式邁進。
奧迪在官網上建了一個非常精美的品牌門戶網頁，就新的品牌形象給出了詳盡的指導說明。對於新標志，官方解釋說，扁平化的LOGO所佔用的容量沒那麼大，對於圖形的輸出與輸入可以更快，看起來也更有質感，在大量使用互聯網的時代，也為速度帶來更大的方便。
此次奧迪新品牌形象項目由斯圖加特和柏林的 Strichpunkt 和慕尼黑的 KMS Team 合作完成。
「扁平化設計」指的是將設計中的陰影與立體感拿掉，讓圖示看起來更簡單，目前很多大公司的標志都已扁平化過，像是Facebook、Google與Apple。
雖然新標志扁平化了，可在使用時卻可以比原來的金屬標志演繹出更多的內涵。請題主採納謝謝！！