奧迪a6性能怎麼樣

㈠ 奧迪a6安全性能如何

賓士、寶馬、奧迪德系「三劍客」，不僅在全球高檔車市場叱吒風雲，在國內市場更是名聲大震，可以說國人對高檔車的認識就是從這三款車開始的，奧迪更是作為豪華車的標桿多年來在國內豪華車市場中一枝獨秀，賓士、寶馬的加入使國內豪華車市場形成德系車的三軍對壘局勢，同時也為消費者提供更多的選擇。德系車的安全性能一直為人稱道，豪華車更是如此，這三款車的安全性如何呢，下面通過近年歐洲NCAP的安全碰撞測試結果來了解一下三者的安全表現吧：

賓士E安全性最出色 寶馬5有待提高

三幅圖依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側面碰撞駕駛員
（綠色為最好，黃色為標准，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低）

從上面碰撞示意圖可以看出，在正面碰撞中賓士E和奧迪A6的車身安全性比較好，尤其是對駕駛員頭部和雙腳的保護比較到位，駕駛員的胸部及右腿部的保護也達到標准，相比之下寶馬5對駕駛員的保護顯得遜色不少，尤其是駕駛員胸部及大腿部分存在較大的安全隱患，在碰撞時已經處於受傷的邊緣。副駕駛席的碰撞中，賓士的安全性依然領先，其中頭部最好；而奧迪A6上身、小腿部保護出色，唯一不足的是大腿部分的安全存在問題。

在側面碰撞中，奧迪A6的表現比正面碰撞時更加安全，對駕駛員的上身側面從頭部到臀部保護都為最好，是三款車中對駕駛員側面保護最出色的，而寶馬5的側面保護中胸部、腰部則剛剛達標。
三款車的歐洲NCAP碰撞測試成績

由三款車的歐洲NCAP安全碰撞測試成績可以看出，賓士E表現最佳，奧迪A6也不相上下，只在行人保護方面與賓士在乘員保護稍有差距，賓士E和奧迪A6在乘員保護及駕駛員正、側面碰撞及行人保護等方面的總體成績可圈可點，最終二者以33分的綜合評分取得了安全碰撞測試「五星」的成績。而以駕駛操控著稱的寶馬5在三車中表現不如人意，在乘員保護及車輛的正、側面碰撞以及行人保護方面都不及賓士、奧迪，尤其是正面碰撞中對駕駛員胸部、大腿受到傷害的原因，使得寶馬5 綜合評分只取得了29分的「四星」成績。

通過以上三款車的安全碰撞測試可以看出，賓士E和奧迪A6在安全保護方面做得比較到位，而寶馬5的安全性能還有待進一步提升，希望在駕駛上得到超級享受的同時在安全性上也能做到最好。

㈡ 奧迪a6性能怎麼樣

奧迪A6優勢實際上應該是有兩款配備了奧迪的專利技術專利quattro全時四驅系統，它為奧迪A6提供了雙倍附著力。該系統能使車輛能在多種復雜路面上，在轉向或制動時，配合Torsen中央差速器自動、精確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復雜情況下行駛的定向穩定性和牽引性一舉超越了競爭對手。但是，作為四驅系統一點小小的負面作用，就是它不可避免地以較大幅度增加了車身自重，使這兩款A6 quattro的車身自重達到了1640公斤，給發動機增加了一些負擔。 在中國銷售的進口奧迪A6的動力系統分為三種，1.8T渦輪增壓直列4缸發動機，2.4升V形六缸發動機和3.0升V形六缸發動機。三種發動機均採用奧迪獨特的5氣門機構，可變進氣相位，可變長度進氣支管。他們分別搭配multitronoic無級/手動一體式變速箱或者tiptronoic5速自動/手動一體式變速箱，從而構成了在中國銷售的進口奧迪A6系列5款車型，即A6 1.8T，A6 2.4， A6 2.4 quattro, A6 3.0, A6 3.0 quattro。其中帶 quattro的車型配備tiptronoic5速自動/手動一體式變速箱，其他三款配multitronoic無級/手動一體式變速箱備。

㈢ 奧迪A6怎麼樣值得買嗎

奧迪A6L採用奧迪最新的家族設計語言，長寬高分別為5036/1874/1466mm，軸距為3012mm。

㈣ 奧迪A6的性能好嗎

奧迪A6（Audi
A6）是一款由奧迪生產的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。它的主要競爭對手包括梅塞德斯-賓士E級、寶馬5系、阿爾法·羅密歐166、捷豹S型、雷克薩斯GS和沃爾沃S80。

2935的軸距，前四連桿後五連桿懸架，2.0T車型和2.8是FSI直噴的，2.4是上一代技術。但是2.0T是正時皮帶，其他是鏈條。而且除了2.8FSI
quattro和3.0T
quattro兩款四驅車型之外，其他車型都使用multitronic無極變速，這個東西剛剛問世不久，技術不夠成熟，目前返修率挺高的。

㈤ 奧迪A6的性能怎麼樣

奧迪A6的性能十分不錯，適合購買。

奧迪A6的性能非常優秀：

1、奧迪A6系一汽-大眾推出的國內生產的技術高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出其完美品質，發動機艙蓋中部醒目的弧形設計更突顯了全新奧迪 A6L的強勁動力和出眾性能。

2、奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現了真正的無級變速。它採用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節省燃油，操控更舒適。

3、奧迪A6的工作狀態高度穩定。高品質的TV、DVD系統安全融入奧迪A6原有結構，功能多樣，而且極易操作，電動高級桃木辦公桌可謂符合人體工程的精心之作，只需輕觸按鈕，就能打開或放下桌板，可延伸，可旋轉，可調角度。

選購奧迪A6的優勢：

1、奧迪產品被公認為極致經典的低懸式車窗設計以及類似跑車的車頂輪廓變得更具張力，動感十足：低平的腰線和向後上揚的肩線把整個車身勾勒出蓄勢待發、呼之欲出的動感神態。

2、新奧迪A6L 10年型擁有高檔行政轎車中最先進、最豐富的發動機配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI兩款高效汽油發動機堪稱奧迪全球發動機戰略中的新星。3.0 TFSI發動機是奧迪V6發動機的最新頂級版本，汽油直噴和機械增壓的完美結合使其具有超過8缸機的動力和極高的燃油效率。

以上內容參考網路-奧迪A6

㈥ 奧迪A6怎麼樣

奧迪A6L作為中國最著名的商務行政轎車，一經亮相就被抹去了低調、沉穩、不苟言笑的乏味性格，而它更多地富裕年輕化、科技、略顯兇狠的運動基因。那麼，全新奧迪A6L除了外表越來越風騷之外，動力上是否也能獨領風騷呢？本次性能測試是全系最強車型奧迪A6L 55 TFSI quattro。全新奧迪A6L 55 TFSI quattro最大的優勢是3.0 TFSI V6發動機採用了48V輕度混合動力系統，可以從55到160h/km的車速范圍內利用慣性滑行，如果一旦駕駛者想在該區間內加速，則發動機會迅速並平緩的啟動，來達到你想要的動力輸出。全新奧迪A6L不僅擁有超強的動力，在油耗控制上也達到了最大化。

全新奧迪A6L全系標配7速S tronic手自一體變速箱，並匹配了quattro ultra智能四驅系統，在加上輕度混合動力系統的加持，提高了舒適性和燃油經濟性。

㈦ 奧迪a6 到底好不好

挺好，可以從下面幾方面評估：

1、奧迪A6外觀方面：採用了短前懸設計，前軸相對前移，在增加車內空間的同時，外形更加緊湊動感，實際操控感受也有大幅提升。清晰的車身線條勾勒出的經典轎車輪廓，給人一種平衡和優雅的感覺。

平滑的肩線和修長的引擎蓋，在拉長車身視覺效果的同時，也給設計注入了更多活力。充滿力量感的車身向人們發出自信動感的信號。

2、設計方法：奧迪A6內飾設計方面，三輻的方向盤顯得更加年輕化了一些，並且帶換擋撥片，並且實際握感不錯，另外擋把的樣式也是全新樣式。其餘的地方並沒有做出改變。

而配置上。MMI系統核心經過升級，處理速度更快也更流暢，新增的Audiconnect提供多項智能服務，插入SIM卡還能夠上網或者建立熱點等功能，相比老款更加討年輕人歡心。

3、動力：奧迪A6動力採用1.8TFSI發動機，最大功率140kW(190PS)，40TFSI和50TFSI車型全系標配quattro四驅系統，搭載的分別是低功率版和標准功率版的3.0TFSI V6機械增壓引擎，動力儲備充足。

以上內容參考：網路-奧迪A6

㈧ 奧迪A6國產的性能怎麼樣

原裝進口的性能要比國產的好多了 進口奧迪A6由於受到了國產奧迪A6的掩蓋，並不是為大多數人所知。其實進口奧迪A6和國產奧迪A6還有有些不一樣的，首先就是車身長度比國產奧迪A6整整短了90毫米，而高度也矮了20毫米，這也就使得進口奧迪失去了一部分內部空間，但是好處是增加了其動力性能。最高車速達到了216公里/小時，而國產奧迪A6為208公里/小時。其次是進口奧迪A6比國產奧迪A6多了電動天窗，材質為有色玻璃，而且還可以選配太陽能天窗。 但是這兩點都不是進口奧迪A6的優勢所在，真正的進口奧迪A6優勢實際上應該是有兩款配備了奧迪的專利技術專利quattro全時四驅系統，它為奧迪A6提供了雙倍附著力。該系統能使車輛能在多種復雜路面上，在轉向或制動時，配合Torsen中央差速器自動、精確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復雜情況下行駛的定向穩定性和牽引性一舉超越了競爭對手。但是，作為四驅系統一點小小的負面作用，就是它不可避免地以較大幅度增加了車身自重，使這兩款A6 quattro的車身自重達到了1640公斤，給發動機增加了一些負擔。 奧迪quattro全時四輪驅動技術實際上在奧迪車上已成功地運用了20多年，無論是越野拉力賽或房車賽，採用quattro全時四輪驅動技術的奧迪戰車都所向披靡，無人能及。可能是奧迪的技術過於精明，以致於現在房車賽限制quattro技術的使用。 全輪驅動不同於傳統的4輪驅動，它不是在2驅不夠用時，選擇4驅驅動，而是牽引力不斷地分配給4個車輪。理想情況下，前後軸的牽引力比50：50分配以保證正常的行駛與轉向，但為了在泥濘濕滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牽引力，它的扭力感應自動鎖合差速器，奧迪稱之為Torsen差速器，可以自動確保2/3以上的發動機動力輸送給前軸或後軸。同時，前和後的電子差速鎖一直到100km/h車速時都發生效應，在任何情況下，只要一個車輪有足夠的摩擦力，車輛都會保持前進。 奧迪A6採用四連桿式獨立懸掛，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，並靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小；而後輪是採用雙叉臂式，束角控制十分理想；同時在前後懸掛連接車身處採用輕鋼質的副車架和橡膠襯套。因而，整個車架行車穩定，轉向精確，舒服安靜。 在中國銷售的進口奧迪A6的動力系統分為三種，1.8T渦輪增壓直列4缸發動機，2.4升V形六缸發動機和3.0升V形六缸發動機。三種發動機均採用奧迪獨特的5氣門機構，可變進氣相位，可變長度進氣支管。他們分別搭配multitronoic無級/手動一體式變速箱或者tiptronoic5速自動/手動一體式變速箱，從而構成了在中國銷售的進口奧迪A6系列5款車型，即A6 1.8T，A6 2.4， A6 2.4 quattro, A6 3.0, A6 3.0 quattro。其中帶 quattro的車型配備tiptronoic5速自動/手動一體式變速箱，其他三款配multitronoic無級/手動一體式變速箱備。 至於選擇A幾，大眾奧迪系列的A6和A4都有從舒適到豪華的個檔次配置車型，除此以外，在二手交易市場還有大量的100車型也是不錯的．如果性價比的話當然是A6，如果不考慮價格的話那等A8好了．

㈨ 奧迪a6車性能怎樣

2011款的奧迪A6L主要變化體現在配置上的升級，同時S line版本的加入也豐富了車輛的個性化選擇，我們此次進行簡單體驗的是2.4舒適型的S line版，也就是說它既有配置上的升級，在外觀上也與眾不同。
作為年度改款車型，2011款奧迪A6L在內飾上並不能看出差別，即便是我們今天試駕的S line車型也沒有什麼特色之處，其實它的內涵還是有一定提升的。相比2010款，2011款舒適版四項配置的加入使該車更具有科技感，同時安全系數也更高。
因為動力和底盤部分與先前車型沒有任何區別，因此駕駛起來也不會感覺到什麼不同。對於2.4+CVT的動力組合，不要期望在加速時能夠給人帶來什麼快感，只能說動力正好合適而不會顯得拖沓，即使將油門踩得猛一些，它也會不緊不慢地告訴你什麼叫做公務車應該具有的沉穩。