新款奧迪a8減配了哪些

Ⅰ 全新奧迪A8還有哪些讓人爽的黑科技

奧迪宣布將為奧迪A8配置預測主動懸架系統。搭載預測主動懸架系統的車型將會在2019年8月份在歐洲上市。該系統是通過激光掃描儀和照相機，感測器，掌握路面的不平整程度，從而進行分析，並對懸架進行調整。

這套系統的每一個車輪里都有緊湊的電動機和一個微型控制臂，通過48伏電池通電，可以直接控制懸架的行程，在1/5秒內汽車可以控制懸架升至85毫米。這個裝置的平均功耗僅為10~200瓦，遠遠低於液壓系統。

預測主動懸架的功能主要是提升操控性和舒適性，並且可以根據駕駛者不同的駕駛模式的選擇進行調整。比如說駕駛者選擇舒適模式，但是路面並不是非常的平整的時候，那麼攝像機和感測器就可以感知到路面的不平整，從而調整懸架，以改善乘坐質量。當然，攝像機和感測器所需要的時間非常短，照相機可以每秒產生18條信息，傳遞給懸架。

此外預測主動懸架系統還具有主動的安全功能，比如當汽車以80~130公里每小時的時速過彎時，橫向力減小。通過主動懸架預測系統，就可以將車身升高50毫米，以提高過彎的可靠性。

並且當汽車判斷無法避免碰撞的時候，它會將車身一側抬起80毫米，這樣當車輛受到撞擊的時候就可以准確的碰撞到車門內的防撞梁，而不是車窗後面的玻璃，這樣就可以減少車輛的變形。

當然這項功能並不是任何時速下都這樣，而是要確保時速超過25公里每小時的時候，就可以激活此功能。

Ⅱ 全新奧迪a8和新RS5哪個好

全新奧迪a8和新RS5相比，考慮車子的舒適性方面全新奧迪a8好一些，考慮車子的運動風格新RS5適合。

Ⅲ 奧迪A8新款好還是老款好

奧迪A8新款和老款車型相比個人認為還是新款奧迪A8好一些，車子技術還有面子因素方面新款車型相對更有優勢。

Ⅳ 新款奧迪a8與a9有何區別

新款奧迪a8與a9車型的區別在於，A9的家族定位將作為A8車型的運動化補充，其於奧迪A8的關系就如同奧迪A7之於奧迪A6。

Ⅳ 新款奧迪A8這個車怎麼樣

新款的 A8 有種顛覆的感覺 新A8外形更加具有流線感，年輕，有氣質~此外現在 市場上有的現車都是已經加了配置的 雖然一些功能不是標配，但是所帶給你的感覺實在是享受，比如前排座椅的後面還有為後排乘客的腿托，這些以前都是在豪華商務車內才出現的，坐在其中，有點在GMC里的感覺~此外細節上很有新意的氛圍等，後排兩個座椅左右各還有一個點煙器方便很多...後排兩個 作為之間還有個正真的冰箱能製冷的那種~贊~

Ⅵ 新款奧迪A8這車怎麼樣

新款奧迪A8這車，個人認為在車子品牌，舒適性方面比較好，缺點是車子維修保養成本偏高，車子價位偏貴。

Ⅶ 奧迪A8有哪些特點

A8是奧迪車系中最高級別的車型了!頂級車為A8
6.0
W12.
全鋁車身框架結構(asf)和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。
asf技術可以使整車重量減輕50%，而強度提高60%。
quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。
w12發動機可331千瓦
(450
馬力)
和580
牛米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅，新奧迪a8的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。而quattro全時四驅的優勢不僅僅表現在行駛於濕
滑路面和冰天雪地的路面無論是轉彎或者直行、上坡或是平地，它都能將發動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上，這樣可增加牽引力和最大限度地利用發動機的動力，其結果是，越動感越安全。另外，6擋tiptronic手/自動一體式變速器也第一次配備於新奧迪a8，此新型變速器還配備了動態換擋程序(dsp)該程序可持續分析車輛的駕駛方式及路面狀況並隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機。新奧迪a8還可根據車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉向盤，藉助這兩個手動撥桿進行手動操作，通過手指就可感到新奧迪a8的雄渾動力。

Ⅷ 奧迪A8中期改款，都有哪些改變

說起汽車豪華品牌，就始終繞不開「BBA」這三位大佬，如果說寶馬擅長操控，賓士主打內飾，那麼奧迪各方面表現相對均衡一些，品牌力三者最弱，但性價比也是最高的！比如現款奧迪A8，指導價：84.28-119.88萬，現金優惠15-20萬左右，妥妥優惠了一輛A3!

小結

對比寶馬7系和賓士S級，我個人感覺新款奧迪A8的氣場還是稍微弱了一點，特別是進氣格柵的網狀造型，真不如現款大氣穩重。雖然當下汽車外觀變得越來越年輕運動化，但作為行政級座駕，奧迪A8真的不需要加入那些運動元素。

Ⅸ 奧迪A8是什麼級別的

奧迪A8L屬於D級豪華轎車。

奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

奧迪A8目前有4個排量14款車型可選，分別是裝備了2.8FSI減小排量得到的2.5L V6 FSI直噴發動機兩款車型；裝備3.0L V6 TFSI機械增壓直噴發動機，配有兩種不同功率可選的7款車型；

(9)新款奧迪a8減配了哪些擴展閱讀：

奧迪資料：

1、高效節能技術

奧迪汽車突破性的高效技術是一個遠遠超出驅動系統范圍之外的綜合性設計解決方案。奧迪的工程師幾乎在所有的技術領域都研發了多種創新技術，統稱為「奧迪高效模塊」。所有這些大大小小的細節綜合起來，造就了奧迪所有系列車型無需置疑的卓越高效性能。

2、高效製冷循環系統

在奧迪中型車以及新奧迪A8中，自動空調裝置是高效模塊的重要組成部分。車載空調設備通常會消耗大量的能源。而奧迪恰恰相反，用極少的能耗達到很高的製冷效果，而且不影響發動機的功率，為業內高效節能樹立了全新的標桿。

3、空氣動力學

奧迪非常重視車身的空氣動力學設計。奧迪Q5的風阻系數達到了同級別車型最佳的0.33，這得益於出色的車身和底盤的細節設計。尤其是底盤、輪轂和輪拱，其產生的空氣阻力是車輛總風阻的40%-50%。

4、高效節能技術

奧迪汽車突破性的高效技術是一個遠遠超出驅動系統范圍之外的綜合性設計解決方案。奧迪的工程師幾乎在所有的技術領域都研發了多種創新技術，統稱為「奧迪高效模塊」。所有這些大大小小的細節綜合起來，造就了奧迪所有系列車型無需置疑的卓越高效性能。

5、高效製冷循環系統

在奧迪中型車以及新奧迪A8中，自動空調裝置是高效模塊的重要組成部分。車載空調設備通常會消耗大量的能源。而奧迪恰恰相反，用極少的能耗達到很高的製冷效果，而且不影響發動機的功率，為業內高效節能樹立了全新的標桿。

6、空氣動力學

奧迪非常重視車身的空氣動力學設計。奧迪Q5的風阻系數達到了同級別車型最佳的0.33，這得益於出色的車身和底盤的細節設計。尤其是底盤、輪轂和輪拱，其產生的空氣阻力是車輛總風阻的40%-50%。

Ⅹ 新款奧迪A8實拍圖曝光 搭載3.0T高/低功率發動機

近日，行車視線從相關渠道獲得了新款奧迪A8的實拍圖，此前新車已於海外上市。新車整體外觀延續了家族式設計風格，動力上匹配3.0T高/低功率渦輪增壓發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。