奧迪rs3的車漆怎麼樣

① 【車主點評:奧迪RS3我的性能小鋼炮】

#選車理由 選擇這款車的原因也是這款車的外觀方面我比較喜歡，還有就是性能方面也是非常的優秀，動力十分強勁，價格也比較合適。#最滿意 對於這款車我最滿意的就是它的外觀和動力方面，外觀非常的帥氣運動，動力方面十分強勁，開在路上基本秒殺所有對手#最不滿意 對於這款是我最不滿意的應該是它的舒適性方面，因為這款車的懸架稍微有些偏硬，長時間開車的話會比較腰酸#空間 這款車在空間上個人覺得滿足我的使用要求，前排空間比較寬敞，後排空間略微狹小，後備箱的空間要十分的充足，平時也是一個人開車，所以空間對我來說夠用。#外觀 這款車在外觀設計上我非常滿意，外觀是我喜歡的外觀，外觀顏色也是辨識度很高，車身線條也比較硬朗，燈組造型很犀利，開在路上回頭率滿滿。#內飾 這款車在內飾上面，個人覺得還是比較中規中矩的內飾風格，屬於那種比較簡約的風格，不過內飾做工還算比較精細，還是能夠接受#動力 這款車的發動機是2.5t渦輪增壓發動機，搭配的變速箱是DCT雙離合變速箱，動力方面十分強勁，動力輸出源源不斷，很充沛。推背感很強。#操控 這款車在操控體驗上十分的優秀，駕駛體驗樂趣非常的好，方向盤操控手感舒適，底盤也比較扎實，過彎道的時候很穩定。#舒適性 這款車的座椅舒適性非常不錯，還有座椅的包裹性也很強，就是減震稍微有些偏硬。長時間開車的話會比較勞累，但總體來說還是能夠接受的。#油耗 對於這款車在油耗方面的表現個人覺得不是很在意，目前綜合平均油耗是在百公里12升左右，油耗也在正常范圍內。

② 精緻的兇狠，奧迪RS3

BBA近年來在性能車領域可謂全線開花，真正做到了宜商宜家，BBA每個廠家都有相應的性能部門，例如賓士的AMG，寶馬的M，奧迪的S部門，今天帶各位來看一下BBA中以科技豪華感為主要賣點的奧迪帶來的性能車答卷，奧迪RS3。

動力方面該車匹配2.5TL5發動機，在機艙內使用橫置布局，最顯眼的就是發動機上面的一抹紅。最大可提供400Ps的馬力，最大扭矩480Nm，這數據看起來就非常的刺激，外加匹配7速雙離合變速箱，支持撥片換擋，零百加速直接打進4S俱樂部。發動機最大功率在5850-7000RPM，看得出這是一部後段發力的動力調教方式。

作為奧迪的運動車型，奧迪引以為傲的quattro系統怎麼可能缺席，雖然這套四驅系統使用最簡單的托森差速器為基礎，單這也是quattro系統的魅力所在，及其高效的動能轉化，靈活的動力配比，讓你在各種路況盡情馳騁，可以說奧迪是性能車裡面對新手最友好的一個廠商了，因為底子太好了，以至於你不用過多的進行操作，車輛會完成你想做的動作。

奧迪RS系列進入中國後，一直以來銷量緊俏，甚至要加價提車，側面也反應了車子本身的魅力所在，但50萬左右的落地價格，足夠買自家中高配的A6L或Q5L了，性能車市場本身就是小眾，會選擇RS的車主，內心一定是一個「西裝暴徒」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 各位覺得Rs3車子怎麼樣

這款車技術性能方面比較成熟穩定，安全性舒適性比較好的，只是銷售一般，

④ 出廠就自帶改裝的奧迪RS3到底有多凶

從業這么些年，在汽車媒體圈子中也可以稱為半個前輩了。偶爾會與一些同行，大家會聊到最喜歡開的是什麼車？腦海里一直有這么一輛車，每每遇到同行問我類似的問題，我都會脫口而出——奧迪RS3。
喜歡奧迪RS3有很多原因，比如車身小巧靈活、2.5 TFSI五缸發動機、奧迪引以為傲的quattro四驅系統、4.1秒的百公里加速、原廠提供彈射模式等，都是我喜歡這款車的原因，但最關鍵是，還是這個50萬出頭的售價。雖然對於一款緊湊車型來說這並不便宜，但是，當你看到車身各部位上的「RS」徽標後，懂車的人都知道物有所值了。
不得不說，我與奧迪挺有緣的。基本上奧迪旗下的各款車型我都有所接觸，從入門級的奧迪A3，到超跑R8，雖然駕駛它們時間長短不一，但我還是很慶幸自己能體驗到奧迪每一款車型。當然，這要歸功於Audi Sport賽道體驗活動，能讓我深度體驗到奧迪RS系列車型的風采，毫不誇張地說，這是我最期待的的活動之一了。
與大多數德系性能車一樣，奧迪RS3有著相對低調的外觀。別看TA其貌不揚、人畜無害的樣子，扮豬吃老虎這句話用在奧迪RS3身上再適合不過了。從動力系統來看，2.5T的5缸渦輪增壓發動機加上7速雙離合變速箱，最大功率400馬力，峰值扭矩480牛?米，這樣的賬面數據，放在一輛尺寸僅為4479*1802*1399mm的緊湊型車上，足以讓人血脈僨張！
很多人認為奧迪RS3雖然是款性能鋼炮，但外觀卻不夠張揚。確實，對比起這款車極致的性能來說，奧迪RS3外觀走的確實的低調了路線。不對，應該說奧迪品牌乃至德系品牌旗下的性能車都是這類的調性，張揚的外觀從來不是這類性能車的訴求。當然，奧迪還是會為你這50萬的鈔票賦予應有的價值，這不僅是在性能的實力上。其實，不必太過細心的打量，懂車的人還是會發現奧迪RS3真正的價值所在。比如，前臉碩大的熏黑前中網以及前保險桿兩側的導流槽，中網上鑲嵌著RS系列專屬的「RS3」徽標，quattro的英文標示也被廠家自信的貼在中網下方。奧迪將最有排面的東西，以很謙虛的方式落在了整車的前臉上，懂的人自然懂。
奧迪RS3的側面才是真正將低調發揮得淋漓盡致，如果不是通過19寸輪轂看到被漆紅的八活塞剎車卡鉗，真的難以分別RS3與普通版A3有多大的區別。難不成從降低25mm的車身高度分別出這是一款奧迪RS3？我看有些難度。當然，如果你懂得從輪拱上區分兩者的差異，清楚奧迪為這款性能鋼炮前後輪距分別加寬了24mm和4mm的話，你已經是個局內人了！
尾部的造型就更加平淡了，小尾翼、小擴散器，雙邊雙出排氣，在一款百公里加速4秒出頭的鋼炮里，這真的是小兒科了。就像德國人一貫的嚴謹作風一樣，奧迪RS3要做的，並不是用張牙舞爪的外觀去套路你，而是用一種張弛有度的風格去吸引一批識貨人。
為什麼我這么鍾情奧迪RS3，當然除了這個努把力還有機會夠得著的價格因素外，很大原因是我對這奧迪RS3駕控表現的迷戀。就像我之前說的，奧迪R8、RS7、RS6這些車型我都駕駛過，但是對比起這幾款車，拋開我力所不及的價格原因，喜歡奧迪RS3還有一部分原因是因為這款車我hold得住，這才是我念念不忘的關鍵。
2.5L直列渦輪增壓發動機，7速S-tronic雙離合變速箱，quattro四驅系統哪個不是奧迪的看家本領。奧迪豪不吝嗇地用在RS3身上，得出的結果就是，官方公布的百公里加速時間4.1秒。對了，了解德國人做事風格的都會清楚，德國人在數據上喜歡往保守方面報，實際的數據一般都會有更大的驚喜。雖然我沒有將這款車做百公里加速測試，據同行測試結果，RS3的成績與官方數據差距甚微，甚至有同行使用彈射起步功能百公里加速做出了4秒內的恐怖數據。而38米的100-0KM的制動性能也讓駕駛者敢更加肆無忌憚的跑。
奧迪RS3短小精悍的車身尺寸，讓其獲得優異的可控制性，甚至遠超RS6以及RS7這些身價數倍的大哥們。如果以八個字形容奧迪RS3的駕控表現， 「小巧靈活、精準強悍」再適合不過。quattro四驅系統在高速彎的適合可以將大部分動力傳至後輪輸出，減少推頭的現象，該系統像是將四條輪胎死死地釘在路上，讓車技一般的駕駛者也能自信的駕馭。就像我剛剛所說的一樣，喜歡RS3，就是因為我能hold得住，即使在較為激烈的駕駛情況下，這款車姿態也足夠從容。每每收油門時，後方傳來回火的聲音，砰砰的節奏更能激起駕駛的慾望。
奧迪RS3就是這樣一款扮豬吃老虎的車型，說TA是同級別標桿車型也不為過！一輛真正好玩的車，並不是擁有多炫酷的外觀，也不用多強大的動力，而是一款可控性高，但你心血來潮想激烈駕駛的時候，卻發現難以突破TA的極限；一款車最好的狀態，是讓你從容不迫，卻能輕松開出絕大多數車型無法超越的成績。而奧迪RS3就是這么一款車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 【車主點評:奧迪rs3】

#選車理由 選RS3沒別的，就是喜歡奧迪，尤其是RS，頂級的運動車型，考試過RS4，不過因為價格和油耗的問題，最終還是選擇了RS3#最滿意 最滿意的當屬動力了，強大的發動機進入狀態之後，簡直是野獸般的存在，再就是空間很大，而且還有全液晶儀表盤，很是漂亮#最不滿意 RS3的內飾裡面那，中間那兩個圓型的空調出風口太難看了，和整個車內飾都不搭調，越看越別扭，把所有的空調出風口換成方的就好了#空間 空間還可以，其實後排坐上2個人沒什麼問題，但坐3個人的話中間的那個就會有點難受#外觀 很喜歡RS的設計，大燈自從改款之後擋不住的氣勢感，尤其是包邊的設計，太漂亮了#內飾 內飾設計和做工都是一流的，最喜歡全液晶儀表盤，信息顯示全，而且一點都不亂，簡潔明了，不過空調出風口實在太難看了，看著很突兀，一點都不搭調#動力 強大的動力真是爽啊，絕對是跑車級別的表現，掛D擋感覺好像沒什麼，但是進入S擋之後才能感覺到什麼叫作野獸#操控 轎跑的操控真沒得說，很棒，方向盤轉向准確不說，而且轉完後車頭馬上就會動，並不會出現延遲的現象，而且四條肥抓地力很強大，跑起來一點都漂#舒適性 一般來說，賽車座椅在舒適性上比較差，因為要支撐身體的傾斜，所以會比較硬，但RS3的座椅雖然是賽車類型的，但舒適感很棒#油耗 對這種轎跑車型，油耗不能太低，所以對油耗要求並不高，現在是11個油，其實已經很不錯了

⑥ 精緻硬朗的設計 奧迪RS3兩廂版實車！

奧迪RS3兩廂版實車，外觀車漆配色非常搶眼時尚，前臉是蜂窩狀的中網格柵造型很有運動氣場，硬朗的輪轂造型也是非常有性能范，側身是硬朗運動的造型設計很有大氣感，犀利的頭燈造型極具性能范，流暢的側身線條舒展又運動，你們覺得這車有引進的必要嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ #最值得推薦的小鋼炮系列#奧迪RS3

水泥灰色的小鋼炮，年輕人的第一台性能車！

同級別最快沒爭議，四驅過彎很安逸！

奧迪RS3有多暴力，一腳油門就知道！

車型小結：RS3作為當下的「最強鋼炮」，其在性能方面的表現毋庸置疑，不僅如此，在quattro運動四驅系統的加持下，RS3更能將發動機的動力輸出發揮到極致。當然，一輛高性能車型還要具備日常使用的空間以及舒適性，而基於A3三廂版而來的RS3想必也沒有什麼太大的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 奧迪RS3這款車的性價比如何

首先，奧迪RS3在2011年推出時獲得了最強大的熱舉掀背車的榮譽，但僅僅兩年後就被賓士擊敗。奧迪以更新和創新的發動機作為回應，它不僅比大多數現代熱艙發動機具有更大的容量，而且還有一個額外的氣缸，使發動機在保持緊湊的同時更平穩。五缸布局提供更快的速度。那麼，奧迪RS有哪些精彩的表現呢？讓我們看看。

奧迪RS3的外觀特別符合它的定位，這似乎是特別運動的感覺。看起來，奧迪RS3的速度並沒有被覆蓋。此外，奧迪RS3的外觀特點是低調，沒有給人醒目的感覺，標簽冷靜內斂。走在路上，奧迪RS3通常給人一種普通的感覺，沒有人知道普通的外表下隱藏著多麼霸道的力量。從這個角度來看，奧迪RS3在外觀上絕對是一個騙子，所以人們不能輕易找到它的位置，但如果你想鄙視它，那將是一個很大的錯誤。

⑨ 【車主點評:小野獸轎車奧迪RS3】

#選車理由 看到實體之後完全走不動路，19寸的大靴子，rs大標，無時無刻都在提醒自己有多霸氣。除了沒有選裝bo，其他都很滿意。
#最滿意 定速巡航，運動座椅，最滿意的是車身小巧，停車，加塞真的很方便。之前開的大車下地庫的時候會發出咯吱咯吱的聲音，聽起來很糟心，所以這次換了小車，重量輕的小車，我覺得這方面會好很多。
#最不滿意 首先是車身抖動，怠速抖動，涼車啟動後抖動，除了加速時不抖動以外，其他時間都在抖動。其次就是雜音，不知道這個車是沒有隔音還是怎麼，各種各樣的雜音，簡直多到令人發指。
#空間 空間怎麼說呢？反正只有我自己跟我媳婦做後排，也不坐人，個人覺得完全夠用，但是我去後排試了一下，簡直慘不忍睹。我一米八二，腿都放不下，不過後備箱的空間還挺大的。
#外觀 外觀很滿意，因為低調，我比較不喜歡張揚，所以才選擇了這輛車。做工也沒話說，非常的好，車身的造型也很運動，喜歡RS的大包裹前燈，這次期中期改款很成功。
#內飾 喜歡中間的液晶顯示屏，顯示的超清晰，信息全面，尤其是看導航的時候，Rs對比a3和s3加入碳纖維裝飾板和翻毛皮的搭配，擋板，門板，方向盤都有翻毛皮。
#動力 個人覺得發動機動力很好，但是這個變速箱不怎麼樣。因為變速箱邏輯我覺得挺差的，換擋3到7平順，假如你加速減速的話，會很頓挫，換檔邏輯會變得很亂。
#操控 感覺沒有什麼操控，跟我以前的無名商務車沒什麼太大的區別，車尾也沒我那後驅來的靈活，四驅介入速度相當的慢。
#舒適性 運動型的車動力扭矩數據都報表19寸輪轂薄胎遇到坑的時候就別太考慮舒適性，反正整體也能接受，座椅的包裹性很強。
#油耗 整體油耗長期在12個油到15個油之間，我在高架不堵的情況下，大概在9到10個油左右，堵車的話大概在14到16個油左右，對於400馬力的車來說，還可以吧。