奧迪q315t和20l哪個動力好

1. 奧迪Q3動力如何

您好
Q3動力分為1.4T跟2.0T，1.4T是150馬力，最大扭矩250，最高轉速1750-3000,2.0T是186馬力，最大扭矩320，最大扭矩速度是1600-4000。對於1.4T的動力也是很不錯的，剎車有力，轉向也是靈活，如果只是平常上班代步，市區開開動力還是很充足的，如果跑高速超車還是2.0T渦輪增壓的動力提速非常強勁，如果預算情況充足可以選擇2.0T的，建議可以去4S店試駕感受一樣，每個人的用車需求都是不一樣的

2. 奧迪Q3有哪些優缺點

優點一：新式外觀設計亮眼

全新一代奧迪Q3的外觀確實亮眼，採用了全新的設計語言的八邊形中網在豎向線條上加入了橫向點狀式裝飾，看起來更加具有運動氣息。
缺點一：動力表現平庸，頓挫感強

全新一代奧迪Q3在動力方面的表現在同級別來說只能說表現平庸，發動機分為1.4T和2.0T兩款，2.0T還分為高低功率版本。全系匹配7速雙離合變速箱。1.4T車型最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m；2.0T車型高低功率的最大功率分別為137/162kW，峰值扭矩分別為320/350N·m。實際體驗下來，表現平平。1.4T車型起步較肉，低擋想要超車給油就能明顯地感受到動力1秒以後才上來，頓挫感還是很明顯的。另外一個問題就是發動機的噪音，即使在D擋，依然有較大的發動機噪音傳入駕駛室，體驗不好。
缺點二：內飾濃濃的「大眾味」，屏幕指紋殘留嚴重

全新一代奧迪Q3的內飾也是大變樣，一坐進車內，記者便哭笑不得，這不是一台大眾嗎？不可否認，在年輕程度上，相較上一代Q3有很大改觀。但是，奧迪作為豪華品牌，在內飾方面與大眾相似度太高，以至於消費者多花好幾萬買來的豪華品牌心理落差還是很大的。另外一件就是，中控台的雙屏幕堪稱指紋收集器，在強烈光線下十分明顯，後期打理也很麻煩。
缺點三：空間小

全新一代奧迪Q3的空間的車內空間實在不大，車長為：4481/4495mm，寬：1848mm，高1584/1616mm，軸距僅為2680mm。這樣的空間表現在同級別毫無優勢，要知道，寶馬X1的軸距達到了2780mm，差距還是非常明顯的。實際乘坐感受，後排腿部空間一拳多，頭部空間兩指左右，想翹個二郎腿要費些事了。
缺點四：後排中央地台太高

全新一代奧迪Q3的後排的中央地台也非常高，導致在滿載時中間乘客乘坐十分難受，只能蜷著腿坐，毫無舒適度可言。
缺點五：後備箱空間小

全新一代奧迪Q3的後備箱很小，只有450L的容量，放兩個20寸的行李箱就基本上滿了，剩下的就只能放一些小物件了。究其原因，是第二排的作為可以前後15cm調節，覺得這樣的設計很是雞肋，調至最後腿部空間已經不大了，還有必要往前調嗎？不知道這樣的設計有何用處。

3. 奧迪Q2L和奧迪Q3這兩款車，哪個更值得買

奧迪Q2L和奧迪Q3這兩款車，哪個更值得買？

奧迪Q3更值得購買

從側邊看，Q2L的總體外形十分年青，很有攻擊能力，而Q3的佔比則較為和睦，車身板的亞光色將車身烘托得十分不張揚。而盡管Q2L的軸距提升了33mm，因此比Q3長了25mm，但假如清除軸距的危害，再看兩車的總體規格，大家會發覺Q3除開軸距外，在長.寬.高層面都比Q2L有很多優點，並且在兩車的尾端，一個更方方正正，一個更緊密。的圓滑。

兩車的內飾在視覺效果上是一致的，不一樣的是奧迪Q2L的通風口和儀表台上的關鍵點比奧迪Q3要細膩得多，奧迪Q3的內飾看著或是和過去一樣質朴.雅緻。對於年青顧客，設計部門在奧迪Q2L上應用了更健身運動的坐椅，而Q3的坐椅十分舒服，比奧迪Q2L的坐椅更寬敞。

以上就是我的詳細介紹，希望看完對大家有所幫助。大家還有別的意見，可以在下方留言區一起討論。

4. 奧迪q3 1.4l和2.0l哪個好

不差那點錢的話還是買2.0的吧，動力肯定是不一樣的，開起來感覺舒服的多，

5. 15款奧迪q3怎麼樣優點缺點

摘要 優點：奧迪比較的不錯的科技感還是能夠感受到的 缺點：車子比較保守，而且還是前置前驅的，要知道這是奧迪 外觀：外形還是非常的強悍的，比較的喜歡像q7的車子 內飾：內事比較的還是簡約風格，但是用料還是比較的厚道的 空間：車子的空間真的非常的喜歡的，畢竟還是一台SUV 配置：就現在的配置來說就是覺得MMI系統非常的好的 動力：畢竟還是榮耀的EA211發動機，真的非常成熟 越野：車子基本上沒有什麼越野性能還是覺得城市使用比較正常的 油耗：就覺得它的油耗不是屬於非常的高，而且還是比較的喜歡這樣的比較的省油的 舒適：車子的舒適性還是非常的好的，現在就是覺得車子的懸架還是調校的非常的好，還有就是座椅真的非常的好。

6. 奧迪Q3150馬力動力如何

[汽車點評網 試駕] 自從奧迪80車型後，奧迪公司就再也沒有一款基於中型車平台的兩門轎跑車型，不過隨著奧迪A5的誕生，這個市場空白也隨即被填補。此外，奧迪A5並不是一款平庸的產品，出色的外形、強勁的動力以及豪華的內飾都讓它有著挑戰寶馬330ci等車型的資本。

外形上，奧迪A5絕對是聚光燈下的焦點，LED的日間行車燈煞是醒目並且獨具魅力，不過相比R8和新A4的美輪美奐，A5的日間行車燈缺少些曲線和委婉，但更突出些陽剛氣息。大嘴進氣格柵是奧迪的家族造型，底部的X型造型突出了動感，發動機蓋上的兩條硬朗線條一直延伸到車頭底部，給人渾然天成的感覺。關於造型拋開R8不談，奧迪近期能夠擁有完美曲線身材的也只有奧迪TT系列了，不過嬌小的車身顯得不夠大氣，而A5則擁有更加出色的先天條件，自然也有著更流暢以及大氣的整體效果。

設計出色的的車型自然要有出色的功能實用性，而奧迪A5做到了這點，和多數Coupe車型不同，奧迪A5的車門尺寸並不是那麼誇張，更短的車門也更加輕便，這樣一來開門關門時都更加輕松，此外，車身比例也變得更加協調。

進入到奧迪A5內部，映入眼簾的依舊是高品質的內飾，精良的材質和精細的做工帶來了非常不錯的手感，大量的金屬裝飾將內飾的檔次感一下子提升了不少。MMI多媒體交互系統依然使用，而使用難易度方面要由於目前的寶馬i-drive系統。如果非要給內飾調點毛病的話，那就是款式實在是看的有些審美疲勞了，而且按鍵偏多，有些眼花繚亂。

除了這些，奧迪A5還有什麼不能讓人興奮地么——答案是操控。在普通的公路上，A5行駛的平靜而且流暢，是一輛非常適合巡航在寬敞的街道和高速公路上，但當彎路開始增多後，失望感也因此而生。在不斷的面對急彎時，奧迪的quattro系統仍然能夠讓車輪緊抓地面，但對於路面的反饋和車輛極限的感知非常有限，不過當你想在進行一些激烈的動作後，A5開始呈現前驅車特有的轉向不足。如果僅僅是駕駛，那麼奧迪A5的感覺是輕巧而靈活，而如果動作變得激烈，沉重的車身還是帶來了些不利的影響，轉向並不夠犀利，動作也算不上特別累靈敏。

動力很出色，但離讓人瘋狂還有一定的距離，3.2L V6發動機採用了燃油直噴技術，運轉平順安靜但不夠讓人興奮，這點與寶馬的直列6缸雙渦輪增壓發動機和英菲尼迪的3.7L發動機相比都遜色不少。寬廣的扭矩平台讓加速更加有力，但並不會發出那種讓人瘋狂地嘶吼，而在換擋速度上，奧迪A5需要奧迪最新的雙離合變速箱S-tronic來匹配，以便於對手競爭。

盡管奧迪A5並不完美，不過它有著美輪美奐的外形和舒適的駕駛感受，雖然操控方面並不能讓人完全滿意，但是又有多少人會每天都用高速入彎和享受山路的刺激呢，當然對於這類用戶，還有更高端的S5可以選擇，這將會變得更純粹一些。（文/汽車點評網 祁子鑫）

7. Q2L和奧迪Q3汽車哪個好

Q2和奧迪Q3相比個人認為奧迪Q3相對好一些，因為奧迪Q3相對保有量大，維修保養便利性還有保值性方面相對更有優勢。

8. 全新奧迪Q3動力如何

動力方面從參數上來看，新款奧迪Q3提供三種發動機，分比是2.0T高、低功率的發動機和1.4T發動機。2.0T高低功率的發動機最大功率分別為137和162千瓦，1.4T發動機的最大功率為110千瓦。可以滿足日常各種需求。

9. 奧迪Q3新上的那個車，動力系統咋樣啊

奧迪Q3新上的應該說的是Q3轎跑!
全新奧迪Q3沿襲『Q』家族DNA,天生硬朗動感的設計語言和優異的動力系統出色的釋放了它的瀟灑不羈,全新奧迪Q3提供1.4T和2.0T渦輪增壓發動機1.4T低功率發動機版本最大馬力為150匹,2.0T低功率發動機版本最大馬力為186匹,高功率發動機版本最大馬力為220匹。動力方面是認可的，加上更加動感的外觀，可選！

10. 奧迪Q3轎跑動力相比老款Q3怎麼樣

奧迪Q3轎跑的動力方面，Q3轎跑提供35TFSI、40TFSI和45TFSI三種動力組合，全系標配7速S tronic®濕式雙離合變速器發動機，並且具有五種駕駛模式可供選擇，分別是越野、舒適、自動、動態、高效五種駕駛模式。在底盤方面，前懸架採用麥弗遜式設計，後懸架為多連桿式設計。
其中奧迪Q3轎跑 45TFSI quattro車型擁有2.0L 渦輪增壓發動機，最大功率達到162kW。匹配奧迪7速S tronic®雙離合變速箱，搭配quattro®四驅系統，0-100km/h加速時間僅為7.6s。