奧迪車積碳多了為什麼會導致失火

『壹』 奧迪ea888偶發性失火

奧迪ea888車型偶發性失火個人認為有可能是車子發動機積碳過多導致的，建議檢查一下車子火花塞是否需要更換，節氣門是否需要清洗。

『貳』 奧迪打不著火什麼原因

1、電瓶虧電

當汽車電瓶虧電的時候，汽車就會出現打不著車的情況，而造成汽車電瓶虧電的原因有很多，比如電瓶缺水了，或者是電瓶出現故障了，使用空調時間太長等原因都會造成汽車電瓶虧電。在汽車打不著車的時候，首先要檢查一下汽車電瓶有沒有問題，是哪方面的問題，然後送去4S店維修。

2、氣溫過低

冬季天氣寒冷，汽車經常會出現打不著車的情況。這是因為低溫環境下，汽車機油的黏度轉速降低了，從而導致蓄電池點火能量降低，分子活動也降低，這樣一來，易燃氣體無法形成，也就難以著車了。

如果出現這種情況，不用驚慌，並不是汽車故障了，是正常現象，可以試一下先踩離合再打火，說不定會比較好著車。

3、汽車積碳

汽車發動機積碳會導致很多問題出現，最常見的問題就是汽車不好著車。而造成發動機積碳的原因有很多，比如汽油中有許多水分，燃油品種差，氣門座圈密封不良等等。所以如果汽車不好著車，大家不妨看一下汽車發動機是不是積碳很多，如果是的話，就及時清理掉。

發動機點火系統工作原理：

發動機工作時，ECU根據接收到的各感測器信號，按存儲器中存儲的有關程序和數據，確定出最佳點火提前角和通電時間，並以此向點火器發出指令。

點火器根據指令，控制點火線圈初級電路的導通和截止。當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。當初級電路被切斷時，次級線圈中產生很高的感應電動勢（15～20KV），經分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。

『叄』 奧迪a62.0t冷車發動機抖動缸內多缸失火是怎麼回事

您好！這種現象多數都是積碳過多導致發動機啟動運轉異常，需要對系統進行清洗維護，積碳清理，建議您及時到專業維修店裡進行檢修排查處理，希望對您有所幫助，望您採納！

『肆』 奧迪q5多缸失火怎樣解決

第一檢查下是否火花塞積碳過多引起的氣缸失火。

第二檢查下是否點火線圈短路出現的氣缸失火，一般點火線圈損壞的可能型比較大。

最好去4S店檢查一下，可能是線路問題，發
動機控制單元會有故障存儲，如果是零件的批次有問題，4S店會直接免費更換。

1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。

2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。

3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。

『伍』 奧迪a4多個缸失火是什麼問題

應該是壓縮壓力不足、在天涼時金屬有一個特性 熱脹冷縮。 氣缸里冷縮了 活塞和氣缸套之間的間隙就大了，那樣壓縮力也就不足。我也只是猜測，是不是這樣？在冷車的時候啟動下，如果啟動很困難，那8，9不離10 可以說是壓縮力不足。還有一個地方可能要漏氣的是氣門間隙。如果是液壓的，不需考慮氣門間隙，就從氣門於氣缸直接的密封度下手，也有可能氣缸墊被沖，氣缸墊沖了會造成燒機油，最直接的方法就是在啟動後有10分左右 去看排氣管有沒有冒淡淡的藍煙？ 如果是那就肯定下來了。只要去換一下氣缸墊就可以了，注意不要自己換，去修理廠找師傅給你換。如果沒出現以上現象，那就考慮下電路問題，看看點火線圈有沒有漏電，下雨天特別會漏，要看漏電 找個暗暗的地方，啟動發動機去看點火線圈四周，是否看到有火花跳過？沒有，接下來拔高壓線，每缸試火，注意電噴發動機最好不要試火。也不要隨便拔高壓線。還有在試火的過程中看火花顏色和跳火聲音，一般火花顏色是藍白色、聲音是"；啪啪"； 感覺夠足的問道，要是火花變色那可能高壓電路出問題，點火線圈次級線圈開始到火花塞為止屬於高壓電路。出現問題最多的是高壓線。就是連接點火線圈於火花塞之間的那條線。這根線只能換。上面都不行的話，調一下點火正時，你油門踩到底速度跟不上， 也有跟點火正時有關，去修理廠調一下試試。我看不到你的車，只能推測了，希望可以解決你的問題。

『陸』 奧迪A4L發動機一缸失火到底怎麼啦

當發生單缸或是多缸失火的情況下時，有多種可能：
（以汽油機為例說明）

電器線路方面：
A、電器線路老化、漏電等，間斷性的點火故障；
B、點火線圈或火花塞故障，點火不良或是導通不良；
C、線路方面，松動、破皮搭鐵等。
D、人為操作原因，如維修時的粗心或失誤：觸動、插接件松動等引發的故障。

發動機：
A、磨損老化，維護保養不及時，或使用劣質、不合格、不合標準的機油；
B、由於磨損過度，缸壓達不到正常值等。
C、皮帶老化、點火正時；
D、配氣正時；
E、進氣部分或節氣門段；
F、進排氣門及搖臂組件（看排放標准）；
G、其它地方導致的不良。

油路方面：
A、噴油壓力不夠，電子油泵故障；
B、油管路堵塞或有雜質，供油不暢；
C、噴油嘴故障，堵塞或是自身故障；
D、線路引發的噴油不正常。
E、其它故障。