奧迪與寶馬哪個更容易壞

A. 奧迪，寶馬和賓士，哪個質量最差

奧迪質量差點，因為燒機油的問題一直是奧迪的心病，奧迪車主換掉奧迪也大多是質量問題
採納哦謝謝

B. 奧迪和寶馬相比，哪種車的保養成本更低

是用的機油多一點，每次保養花費一千多點。第四年更換火花塞之類的，第五年有點燒機油，跑長途後備箱需要常備一瓶機油。後來換過輪胎，第6年有一次跑長途，整個中控壞了，多媒賓士的A、B保政策讓很多消費者有些暈，B保通常是三濾機油，所以費用要高一些。不過好在基本上都是一萬公里一保，所以費用還是要比奧迪低一些。

C. 寶馬和奧迪哪個好哪個故障率低

寶馬和奧迪相比，寶馬會更好些，寶馬的動力感比奧迪的要好，而且外觀上的流線型更好看，而且寶馬作為德系車，故障率會更低一些。

寶馬5系的發動機可靠性要好，兩者都有燒機油的問題存在，新款的A6是1.8t發動機了，但也大差不差，寶馬的發動機也不是說差，沒什麼特別大的毛病，但是總有一些奇奇怪怪的偶發性故障在內。6缸發動機上也是A6的v6佔了上風，寶馬的直列6缸是真的很牛逼，平穩性和動力輸出都要比奧迪要好。

D. 寶馬和奧迪，哪個後期的維修頻率更高

我覺得你問這個問題，沒有人會給你最終的答案，包括每年專家們的大數據統計，也只能做一個參考，畢竟開過賓士、寶馬、奧迪的車主，也只是其中某一款車型不能代表全部。但是在職業車評人和修車師傅的眼中，已經沒有好的車型了，任何車都是有缺點或者容易壞的地方。說說我吧，自己現在開的賓士E300L，去年抖音很多人噴說它鋁換鋼，減配嚴重等等，可是風頭一過換成了帕薩特中保研碰撞成績差這個話題，賓士E300L現在還是BBA里五十萬左右賣得最好的。而且我開了兩年多時間里，除了輪胎扎過幾次，沒有其它任何小毛病，最主要是它是防爆胎，扎了之後還可以行駛好久，根本不用擔心換備胎的事。今年5月份，賓士4s店召回了一次，給換了減震器，一萬五千多的費用，一分也沒有要我出，我覺得挺好的呀。所以樓主你要擔心哪個車故障率高，具體要問哪個車牌的哪一款車型，光問品牌是不行的，還有賣車要買大眾型的車，後期保養維修方便，不要買小眾的，維修麻煩還特貴，賣二手也不保值。

E. 寶馬5系和奧迪A6哪個小毛病少

寶馬5系和奧迪A6相比，總體來說個人認為還是寶馬5系小毛病少一些，不過維修保養便利性還有舒適性方面奧迪A6相對好一些。

F. 奧迪A6L和寶馬五系誰的故障率更高一些

說到寶馬5系和奧迪A6三大件哪個質量更可靠，我先要說一下他們倆的共通點。那就是燒機油問題，這兩款車都有個毛病，就是「消耗機油」，奧迪燒機油口碑在外，寶馬燒機油只有車主知道。做為一名二手車評估人員，這兩款車是在中級車之中，是接觸最多的了，奧迪a6和寶馬5系都至少接觸和駕駛過各種車況的不低於40台了吧，應該還是比較有發言權的。

G. 寶馬和奧迪哪個質量好寶馬和奧迪哪個檔次高

像這種經常接觸汽車的人來說，賓士、寶馬和奧迪都是一個級別的豪華車，沒有太大的差異，當然也是夢寐以求的車。不過在國內，很多人都喜歡把這三倆又分為幾個級別，賓士最高;其次是寶馬;奧迪稍微偏差。那麼接下來，我們就來看看奧迪和寶馬哪個檔次高，奧迪和寶馬哪個好。
例如賓士、寶馬、奧迪這些豪華品牌，評價它們不能像以前那樣單純用銷量，像阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、蘭博基尼這些品牌，它們銷量其實很一般，但是它們的檔次不如奧迪和寶馬嗎?所以要從定價來說，同是豪華品牌，它們的定價其實都有差異。就奧迪和寶馬來說，奧迪的價格在同級別中比其他豪華品牌便宜一點。
相對來說，奧迪和寶馬都是傾向於年輕群體，而賓士的豪華性和舒適性更好，顯然更適合那些老闆級別的。所以奧迪和寶馬在用戶群體基本類似的同時，怎樣才能達到差異化?奧迪在科技和時尚的融合達到了渾然天成，特別是在面對著奧迪汽車時，總有一種超乎常理的高科技產品擺在你面前。
如果說奧迪給我們最深刻印象的東西，莫過於花樣百多的車燈。在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。2004年，奧迪把LED日行燈裝配在奧迪a8上，成為首款裝備有日間行車燈的車型。2013年，奧迪奧迪發布了OLED 照明技術，通過OLED技術，研發出了一個智能尾燈群，尾燈能根據行駛的狀態而發生改變。
同年，奧迪推出了矩陣式LED大燈光源技術。有的人會問，為何要在汽車燈光上用那麼多新技術?其實奧迪並不是將照明作為燈光的唯一用途，更重要的是一個設計元素，就好像現在沃爾沃的雷神之錘、寶馬的天使眼、福特野馬的阿迪達斯車燈等，都是一個品牌的象徵。其次是車燈技術在道路行車安全方面有著不容置疑的意義。
寶馬的特點就是追求運動和操控性，它有著賓士和奧迪無法相比的運動風，操控性也是豪華品牌中數一數二(當然了基本的入門車型是談不上這個的)，但近年來的外觀設計比不上奧迪了，外加上奧迪的科技感，更居家的車型設計，越來越受到年輕消費者的青睞。
最後，總的來說，像寶馬和奧迪這種檔次的豪華車，不僅僅是給予我們豪華性，還有更多。而我們只需要想好自己的喜好和風格，然後去選擇就可以了。

H. 賓士、寶馬和奧迪哪個品牌的車故障率最低

賓士、寶馬、奧迪，哪個品牌的故障率最低？作為奧迪和賓士的車主，我可以負責任的說，這兩款車故障率都不高。當然，這是作為個例車主的角度去說的。因為任何一款車都會有故障率，對於碰到故障車的車主，就是100%的故障率。而對於一款車只持有3年左右就換車的我，也許沒到故障發作就換車了，因此故障率是0。時間是故障率的最大影響條件。新車就遇到故障的可能性遠比老車要低得多，因此作為同是德國企業的三大德國汽車品牌，他們之間的品質差異非常小。甚至於說，他們三個品牌都在共用同一個配件商，品控水準也都是同一個標准。在短十年內是無法分清誰好誰不好的。

但我還是要說，這里的故障率還是要分大小。比如奧迪，從來不會把人扔到路上。它可能有一些小毛病，但感知力不強。而賓士要看這一代車的品控好不好，但不代表以後新車型與現在相同。而寶馬小毛病更多，但好在它的用戶都把精力放在了駕駛樂趣本身，對於寶馬其他質量的穩定性並不十分在意。

I. 奧迪A4和寶馬3系哪個維修率高

奧迪A4和寶馬3系相比，相對來說奧迪A4維修率高一些，不過舒適性方面奧迪A4好一些，車子的操控性方面寶馬3系好一些。

J. 奧迪和寶馬哪個耐用

奧迪跟寶馬，看你怎麼比了，拿現在話來比，奧迪的爹牛，大眾，寶馬屬於自己干。
奧迪科技來自大眾，大眾代言給奧迪大眾底下蘭博超跑，保時捷，超跑，布加迪，不用說了，內飾豪華呢，賓利。寶馬呢，勞斯萊斯，加上它以前飛機發動機出身，也差不多。比出身，比血統，比哥們你自己看吧。
平民豪車，大家認識的，尤其中國，名聲響的，奔，寶，奧。
個人認為，賓士過百萬的的確大氣，E，包括新C，不理想。買賓士，低於百萬別買。
寶馬呢，捧的多，也的確有那實力，奧迪也一樣。
為什麼迷茫，不知道哪個好，國情鬧的。

寶馬以前女的喜歡，不是一般抬，很多都拿寶馬抬價。

奧迪官車形象多，這造成什麼，年輕寶馬，成熟奧迪。
北方天氣，奧迪全時四驅，不易打滑，寶馬後驅易打滑。
南方天氣，奧迪空調製冷制熱的確比寶馬好。
都是德國車，你怎麼比，跟廣告一樣，奧迪貼個新A4L圖，比起下棋，我更愛駕駛。
過幾天換了該你走了,寶馬，寶馬過幾天換上個M系列，就一句話將軍，奧迪換個R8，標語再想想?
各有優勢。各有好處。看一個人什麼檔次，關鍵看他的對手是誰。」在車的世界，同樣如此。
寶馬埋汰挑釁賓士捷豹，賓士捷豹自持身價高回應了嗎？
寶馬埋汰奧迪，奧迪正高興呢。奧迪的品牌地位離寶馬、賓士還有一大截，寶馬、賓士在宣傳過程中都盡力避免與奧迪聯繫上，而奧迪正努力提升自身品質，死皮賴臉也要跟前面兩位搭上關系。
寶馬居然在這時像奧迪挑事，與其說寶馬拋來的是燙手山芋，還不如說是一枝誘人的橄欖枝。
自己說呢，奧迪嘲笑寶馬沒有全時四驅，轉彎穩定性不佳，容易飛出去，寶馬鄙視奧迪有也別太得瑟，免得撞車。現在他倆干呢，其實都一家的。
賓士百萬以前的確好，寶馬推背，速度，強，奧迪科技強，穩定。
各有優勢，買賓士圖身份，買寶馬，圖速度，買奧迪，圖舒服、
拋除賓士。開寶馬，開時神經都緊綳，到目的地，還在回味開的時候。
開奧迪，全是都是舒服的。看你自己的性格了。