奧迪s4用哪個中冷

『壹』 奧迪s4用的什麼發動機

奧迪s4是奧迪S系列的高性能轎跑車。雖然官方稱其價格昂貴，但性能優異，在市場上享有良好的聲譽，受到消費者的青睞。這款車最大的優點就是動力性能出色。所以奧迪s4是什麼發動機？來看看車網路給的具體測試。
奧迪s4是什麼發動機

奧迪s4是一款高性能運動豪華轎跑車。至於奧迪s4是什麼發動機，官方車型是CWG的3.0T六缸渦輪增壓發動機發動機，是一款低增壓發動機。這款發動機的馬力輸出雖然保守，但低速扭矩表現出色，還有
奧迪是s4發動機怎麼樣

3.0T渦輪增壓奧迪s4 [/k2/]最大輸出260kw(354馬力)，峰值扭矩500n·m，最高車速250km/h，百公里加速時間僅為4.7秒，動力性能非常強勁。此外，它採用缸內直噴技術，燃油經濟性高，排量高3.0 L。
奧迪s4四驅系統

奧迪s4不僅動力性能強勁，而且操控性能出色。所有在售車型均搭載quattro全時四驅系統，並採用了皇冠齒輪 差速器 ，使四個車輪基本都有動力，提高了 輪胎 的機械抓地力，增加了汽車的加速能力和操控能力。

奧迪s4是奧迪S系列高性能車，動力性能強勁。至於奧迪s4是什麼發動機，官方給出的答案是CWG的3.0T六缸渦輪增壓器發動機。

『貳』 三階奧迪S4改裝落地 打造500匹競技大玩具

「為什麼會選擇奧迪S4呢?因為江蘇地區國五轉國六問題，導致我們上牌有了諸多限制，百分之九十的國五車都在拋售，正好也圓了很多性能玩家的夢，畢竟便宜很多啊，話不多說，先上DJ，先上DJ，哈哈哈!」

「最後想說點啥呢，競技運動並不是適合所有人，但是改裝車，玩出自己的態度，一樣是街上最帥的，在這個浮躁的社會，我們堅持自己的熱愛，勇往前行，最後提醒所有玩車人，理性改車，合法駕駛!」

本期奧迪S4改裝案例鳴謝車主：江都林志玲

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 國5奧迪s4用030和040

你好請問是問國5奧迪s4用030和040哪個嗎？國5奧迪s4用030和040中的040。因為一般來說,數字越大的粘稠度越高,所以040要比030的粘稠度大一些,潤滑效果更好。奧迪，德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。

『肆』 奧迪S4——車是不可能不改的，小改怡情

關於小4，到手目前已經行駛了6000公里+，對於美容的想法，一直的沒有停歇過，何奈手頭並不寬裕，所以一直沒有什麼進展，但是這也不妨礙自己去看美容貼，學習一些東西，目前車上的一些美容項目如下：1，定製300目頭段2，B16避震3，愛巴赫防傾桿4，仿WT中冷5，ACC全速自適應巡航6，兒童鎖7，變道輔助（硬體已到）8，電尾門（硬體已到）9，座椅記憶（硬體已到）10，R8的兩鍵翻毛皮方向盤11，全車隱形車衣後期還會有一些想要上的，比如通風，HUD，運動差速器等等。....總之慢慢來吧，

最近一次拍照

『伍』 性能利器 奧迪S4升級英國Forge加大中冷器實裝案例

之前的兩篇文中我們已經詳細講解了關於性能車升級加大中冷器的必要性，在這兩篇小文發布之後，我們就有一位車友馬上預定了一套英國原裝進口的forge加大中冷器，今天我們就來分享一下這台奧迪S4升級改裝英國Forge加大中冷器的安裝過程和最後的一個簡單測試結果。

第四，全車故障碼電腦檢測，啟動測試之後，沒有發現任何異常，熱車實測數據。由於測試時間和路段影響，包括我們在提取測試數據的時候出現的筆記本電腦報錯，我這邊沒有辦法給出保存好的實際數據，大家監督看下這個截圖數據吧。從數據中不難看出，進氣壓力非常充沛，沒有任何加大中冷之後出現的泄壓問題。測試數據沒有高轉速測試，所以，從數據上看溫度降低效果不是特別明顯，只有不到4度，但是實際上我們在其他車上之前做過的測試，實際溫度降低功效是遠遠高於這個數據測試表現的。

最後，實際的駕駛感受，通過對升級之前和之後的駕駛對於，在轉速超過3000轉之後，提速的感受和流暢性有非常明顯的改善。這個效果其實在日常正常行駛中可能沒有特別大的感受，甚至有可能感覺沒有之前的低轉速響應好。

改裝升級就是一件迎合自己的喜好，沖著自己的目前不斷前進的過程，我衷心希望我的所有車友都在這道路上不走彎路，不走錯路。

今天的分享就是這么多了，日後有了更好的測試數據，我會再給車友們分享的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 s4一階可以不換中冷嗎

建議換中冷。對自己體驗是比較好的。奧迪S4是奧迪（audi）先前從80車系發展而成的S2車款之直屬後繼者，在車款的開發概念中，融入了曾在1996年主宰B歐洲七國賽道，令眾車廠聞四驅色變的A4quattro轎式跑車。
奧迪S4該車引擎乃具有超卓的爆發力。這也是低增壓式引擎的特徵：馬力輸出保守，但低轉速扭力表現極佳。配備方面則有6速手動或7速雙離合變速器、quattro全時四輪驅動系統、四連桿式結構前懸掛、17寸Avus六輻合金輪圈、十方位電動調節附腰椎承托的皮椅、八聲道120瓦特CD連卡帶音響、三輻式覆皮運動型方向盤、具陽光感應的自動恆溫空調、行車信息顯示及旅程計算機、Sideguard頭部安全氣囊等。

『柒』 追逐夢想，從高爾夫6到奧迪S4的玩車改裝歷程

作為一個開始被叫成大叔的80後所說的青春和夢想，可能更多的是一種自我放飛的美好回憶和自我意識，但正因為如此我們才更加懂得他的美好，珍惜實現他的機會。

對於夢想的定義隨著年齡的成長始終在改變，什麼年紀做著什麼樣的夢，一旦成長，這個夢便只能是談資中不經意的一提，孩童時喜歡的變形金剛，少年時喜歡的四驅車，青年時喜歡的電子設備，高性能電腦……當我們成為一個社會人有了足夠資本的時候，可以無視預算盡情選購的時候已經不會再有當初的激動和興奮，更不會有實現夢想的巨大成就感和滿足感，這一切的錯位都是時間這把無情刃所刻下的嘲諷，所以夢想和追求不應該被拖延而是去實現，正所謂有花堪折直須折莫待無花空折枝。

上大學的時候是長期混跡中關村的電腦發燒友，2005年大學畢業開始學車接觸汽車，就在每天都上汽車網站，從此開始了從電腦發燒友向汽車發燒友過度的歷程，也是從那個時候開始擁有一輛性能車的夢想逐漸清晰了輪廓，充實了骨肉。

自從提了S4感覺激情再一次回歸，每天車友群里熱鬧非凡，全國群，北京群都有各行各業熱愛汽車，忠於性能，喜歡改車的朋友們，雖然車無完車，總有大大小小的問題要去解決，但是這也正是petrolhead們樂此不疲的快樂源泉。

夢想和快樂都是有保鮮期的，趁他們還新鮮快去採摘品嘗她的醇美芬芳，莫等白了頭用實現遺願清單的寡淡來聊以慰藉，祝願所有車友早日圓夢。

本期奧迪S4改裝案例鳴謝車主：unstall

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 奧迪s4和a4的中冷一樣嗎

是的。
對於奧迪這個名字，大家並不陌生。她在國內的定位。一直是豪華車型。奧迪a4L是奧迪公司08年11月16日正式發布的一款車型。全新奧迪a4l採用了全新的外觀和底盤設計。在正面和後面該車與奧迪a5十分相似。外觀動感時尚線條流暢。內飾做工精緻，配置不錯，音響效果很好。空間寬敞實用舒適性不錯，品牌經典。是一款非常經典的車型。a4L的銷量一直經久不衰，新款a4L舍棄了淚眼設計。增加了四驅模式外形更加時尚運動動力和操控性更加出眾。做工細致用料考究科技配置豐富。在b級車型中擁有較好的實用性。

『玖』 奧迪s4用的手自一體變速器還是手動的，哪個好

現在的奧迪，除了R8，TT，06年前的車型外。幾乎沒有手動擋的了。s4用的是手自一體的波箱。

『拾』 奧迪S4的設計

設計上，汽缸排氣口與增壓器的入氣口之間的距離相對靠近，排氣時動力的損失更少，而增壓的效率又更高。由於每組汽缸都帶有一個中冷，這樣吸入的空氣的溫度相對低；空氣越冷，密度更大，氧的含量更多，引擎的燃燒也就更合理，這對增壓發動機的效率起到至關重要的作用。
進氣口的形狀也經過了特別精心的設計，在增壓氣混合進入燃燒時，氣流會產生一種滾動清理的動作，令到燃燒更清潔，更高效。這種滾動作用令燃料與空氣混合時產生一種合理的渦流，大大改善燃燒過程，增強了效率。
同時，採用了奧迪出色的每缸5氣門設計與氣門正時，中低段轉速時扭力可以增加10%。收放自如的駕駛樂趣配合V6引擎的強勁動力，奧迪A4採用了緊密型齒輪比的手動6檔變速器和恆時四輪驅動換檔流暢，行走敏捷，有種行雲流水般的感覺。
強勁的動力的驅動下，是奧迪堅實平穩的車架。前輪採用的是4連桿的鋁制懸掛，取代傳統的麥花臣式，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，並靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小，形成了很低的扭轉力矩，因而，轉向是十分地精確。後輪懸掛採用了雙叉臂式，同時所有的樞軸軸承也都是用輕質鋁材。