㈠ 奧迪雙離合和大眾雙離合區別
奧迪的雙離合變速箱大部分都是dl開頭的，是立式變速箱。大眾的雙離合變速箱大部分都是以dq開頭的，是卧式變速箱。雙離合變速箱是常見的自動變速箱，是在手動變速箱的基礎上發展起來的產品。這個變速箱內部結構和手動變速箱差不多。雙離合變速
奧迪雙離合和大眾雙離合區別
奧迪的雙離合變速箱大部分都是dl開頭的，是立式變速箱。大眾的雙離合變速箱大部分都是以dq開頭的，是卧式變速箱。雙離合變速箱是常見的自動變速箱，是在手動變速箱的基礎上發展起來的產品。
這個變速箱內部結構和手動變速箱差不多。雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一個離合器，多了一個換擋操縱機構。
雙離合變速箱的一套離合器用來控制奇數檔，另一套離合器用來控制偶數檔。
雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。
雙離合變速箱有兩種，一種是乾式，一種是濕式。
乾式雙離合變速箱的離合器片不浸變速箱油，濕式雙離合變速箱的離合器片浸變速箱油。
乾式雙離合變速箱傳動效率更高，換擋速度更快。
濕式雙離合變速箱的可靠性和穩定性也更好，這種變速箱能承受的扭矩也更大。
汽車上常用的變速箱有兩種，一種是at變速箱，一種是cvt變速箱。
cvt內部只有兩個斜齒輪和一個鋼片鏈。
奧迪屬於什麼檔次
奧迪屬於一線豪華車品牌，檔次比較高，屬於中高檔車。截至2019年11月，市場上的奧迪分為一汽-大眾奧迪、奧迪Sport和進口奧迪。
奧迪是德國奧迪股份公司的子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。是德國品牌，成立於1909年6月16日。奧迪的車包括轎車、跑車、旅行車、SUV等等，為不同的消費者提供了豐富的選擇。
奧迪在售具體車型如下:
1.一汽大眾奧迪:
奧迪A3，奧迪A4L，奧迪A6L，奧迪Q2L，奧迪A2L e-tron，奧迪Q3，奧迪Q5L。
2、奧迪運動版:
奧迪RS 3，奧迪RS 4，奧迪RS 5，奧迪RS 6，奧迪RS7，奧迪R8，奧迪TT RS。
3.奧迪(進口):
奧迪A3(進口)、奧迪S3、奧迪A4(進口)、奧迪A5、奧迪S4、奧迪S5、奧迪S6、奧迪A7、奧迪S7、奧迪A8、奧迪e-tron、奧迪Q7、奧迪Q7新能源、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪TTS、奧迪A6(進口)。
奧迪雙離合和大眾雙離合區別 @2019
㈡ 奧迪a6l怎麼在變速箱讀取公里數
目前，奧迪A6L有兩款變速箱，一款是CVT的變速箱一款是雙離合的變速箱。
這里主要說的是搭載CVT變速箱的奧迪A6L的變速箱電腦的常見故障：
這款CVT的變速箱的，常見的故障表現在：行駛中D擋或是倒擋沒有檔位顯示，或是出現紅屏的狀態，導致車鎖擋，沒辦法升檔，故障代碼是通訊故障或是渦輪轉速感測器故障。檔位開關故障，電池閥故障，壓力開關故障等。用清楚故障碼或是按一下煙灰盒下面的應急開關就會好了。或是電腦出現故障後，故障燈閃爍，S擋到D擋反復跳換，倒擋有無力，還伴有沖擊感，還有倒車雷達也會出現故障，急加速無力高速無力等現象。還有的檔位顯示器閃爍由偶然到頻繁閃爍，還有就是現實故障碼為，單位感測器或是輸出感測器故障，都是變速箱電腦出問題了。
㈢ 誰有奧迪Q5雙離合變速器的技術資料 帶圖的
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一台離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一台離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
原理
DCT內含兩台自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩台離合器的運作。當變速器運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時，一台離合器將使用中的齒輪分離，同時另一台離合器嚙合已被預選，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。為配合以上運作，DCT的傳動軸運動時被分為兩部分，一為實心的傳動軸，另一為空心的傳動軸。實心的傳動軸連接了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連接2、4及6擋，兩台離合器各自負責一根傳動軸的嚙合動作，引擎動力便會由其中一根傳動軸做出無間斷的傳送。
與傳統的手動變速器相比，DSG使用更方便，因為說到底，它還是一個自動變速器，只是使用了DCT的新技術，使得手動變速器具備自動性能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，DCT比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。基於DCT的特性及操作模式，DCT系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，DCT能抵禦高達350牛·米的扭力
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㈣ 奧迪Q5與A5搭載新款S tronic雙離合變速器介紹
目前奧迪Q5和奧迪A5配備了全新7速S
tronic雙離合變速器，遺憾的是，配備這款變速器的車型目前只在歐洲銷售。此外全新2009款緊湊型SUV奧迪Q5的柴油版車型以及汽油版車型，都可以選擇配備S
tronic變速器。這款車型將於今年第四季度抵達歐洲經銷商展廳，同時S
tronic變速器也被應用到符合歐洲規格奧迪S5車型中，從而取代了之前的雙門跑車可選的6速自動變速箱。
盡管這款S
tronic變速箱在市場銷售中還沿用之前相同的名字，如Borg-Warner-developed,一款美國規格奧迪A3
和奧迪
TT所搭載的6速雙離合變速箱（早期稱為直列轉向變速箱或者DSG），但是新的S
tronic一款個全新的變速器。這款變速器是母公司大眾汽車集團股份公司自主研發的，並將在德國Kassell的大眾工廠投產。冷卻性在新款S
tronic上得到顯著改善，由於採用了真空助力器，它將有效的提供雙倍的油量供給潤滑雙離合器。這將有助於變速器匹配高速旋轉工作引擎的扭矩輸出-奧迪官方數據顯示最高達406
pound-feet
(550
Nm)。而老款S
tronic變速箱最高扭矩輸出為258
lb-ft
(350
Nm)。此外，由於離合器和油泵的燃油分別從變速箱和差速器供給，這使得S
tronic變速器更容易裝置在採用縱置引擎的大多數奧迪車型上，包括新款Q5以及A4,
A5,
A6
和
A8家族。
㈤ 奧迪雙離合技術詳解！
說到兇猛駕駛，就要講講它的變速箱了。這台被奧迪稱作S-Tronic的變速箱，實際上就是大名鼎鼎的大眾DSG雙離合變速箱。我們在Golf GTI身上已經領教過它的厲害，這台變速箱非常能配合激烈駕駛的需要，換擋速度奇快，每擋和下一擋之間的力量銜接幾乎沒有間隙，因此動力流失少，加速力非常連貫。除了全自動的D擋和反應更直接的S擋外，它也提供手動加減擋功能，並可通過方向盤上的撥片換擋。日常駕駛可以用D擋，想全身心投入開快車時可以用S擋，想要享受操控樂趣，就可以用手動模式加方向盤換擋。無論是哪種形式，這台變速箱都樂於奉陪。不過我們試駕的這台車可能是被太多媒體「蹂躪」過的關系，變速箱在激烈駕駛時偶有頓挫感，這是我們試過的Golf GTI以及另一部採用相同動力系統的奧迪A3 3.2 Quattro都沒有的情況，估計只屬個別現象。
㈥ 奧迪a3七速雙離合間隙如何測量
用電腦直接可以測出來的，如果拆機了就得用專用工具配合測量了。
㈦ 奧迪a6l的雙離合
奧迪a6l採用雙離合變速箱。奧迪a6l是奧迪旗下的一款中大型轎車，與寶馬5系、賓士E級同級別。奧迪a6l的軸距為3024 mm，長寬高分別為5038 mm、1886 mm和1475 mm。
奧迪a6l採用了三款發動機，分別是低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機、高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓發動機。
低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為190馬力和320牛米。這台發動機的最大功率轉速為4200至6000轉/分，最大扭矩轉速為1450至4200轉/分。
高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為224馬力和350牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1600至4500轉/分。
3.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為340馬力和500牛米。這台發動機的最大功率轉速為5400至6400轉/分，最大扭矩轉速為1370至4500轉/分。
匹配這三個發動機的是7速雙離合變速箱。
雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。
雙離合變速箱是在手動變速箱基礎上開發的產品。這種變速箱的結構與手動變速箱相似。
㈧ 奧迪a47檔雙離合是什麼意思 7檔位雙離合什麼意思
1、7檔位雙離合是指有7個檔位的兩個離合器的變速箱。變速箱指的是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動之比。
2、變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。
㈨ 奧迪q5從哪裡可以知道是不是雙離合器
買的時候有配置單啊。現在看不出來了
㈩ 奧迪a3是什麼雙離合
奧迪a3採用了兩款雙離合變速箱，一款是DQ200，一款是DQ380，其中1.4T車型採用乾式雙離合變速箱，2.0T車型採用濕式雙離合變速箱。
雙離合器是指兩個輸出軸分別由兩組執行離合器控制，每個軸分別有一個奇數(1/3/5/7)和一個偶數(2/4/6)前進檔。與傳統類型的變速箱相比，這種類型的變速箱換擋速度更快。
大眾使用的雙離合變速箱分為乾式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。值得一提的是，這兩種變速箱的工作環境是不同的。乾式雙離合依靠空氣體散熱，濕式雙離合依靠機油散熱。濕式雙離合是指乾式雙離合的離合器片浸入變速箱油中，乾式雙離合的離合器片與發動機飛輪直接接觸。
與濕式雙離合相比，乾式雙離合的傳動效率更好，而濕式雙離合的使用壽命更長，兩種變速箱各有優勢。
由於乾式雙離合散熱效果差，使用過程中容易發生故障。從耐久性來看，濕式雙離合比乾式離合器更不容易發生故障。