寶馬z4和奧迪a4四驅哪個好玩

A. 奧迪四驅和寶馬四驅哪個好

目前市面上大家最熟知的四驅系統，應該就是奧迪的Quattro全時四驅，寶馬一直是以後驅為大家所熟知，估計這就衍生出了寶馬的四驅系統不厲害的傳說，其實在海外的視頻資料里，賓士的4Matic、寶馬的xDrive是與奧迪的Quattro並行放在一起解釋的，不相上下。

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

B. 寶馬3系四驅和奧迪a4l四驅哪個好

摘要 這兩款車的話，這個還是這個奧迪的，這個四驅系統是比較好的，奧迪的四驅系統是比較有名的四驅系統，它這個社區系統的驅動能力，包括這個扭矩的分配都是比較好的，但是這個奧迪a4這個變速箱的雙離合變速箱這個故障率還是比較高的。低速行駛下變速箱的這個抖動還是比較明顯的，而且這個二手車的保值率也是比較低的，這個寶馬三系這款車這個使用性能是比較穩定，這個操控性也是比較好的，但是他這個四驅系統沒有這個奧迪a4的這個四驅系統強。

C. 我有一輛新款奧迪A4，我想把A4賣了，再加些錢買個跑車，奧迪TT和寶馬Z4，那個動力比較好啊

TT 是前驅
Audi TT 2.0 TFSI S tronic
驅動方式 :前置前驅
Audi TT 3.2 quattro S tronic
驅動方式 :前置四驅

Z4 是後驅

看自己喜好！南方北方的問題......
北方一般開前驅因為要下雪嘛··南方後驅車賣的好···

D. 寶馬z4和 奧迪 tt 哪個好一點。性能各方面介紹一下。開過這些車的優先

您好，我開過Z4（反正您也沒法考量哈哈），暫先不說駕乘感受，優先談談兩車中低配的各方面硬性數據對比。Z4是敞篷，發動機是寶馬的當家花旦 直六，全系是跑車普遍使用的後驅，再加上修長的引擎蓋設計和寶馬一向激進的前臉 不缺跑車的犀利。TT是前驅，中高配的四驅版也不能實現跑車的飄移等特技，Z4大馬力的後驅才是操控之王。Z4的試駕感受是敞篷拉風太狠，為突出操控感，駕駛座移置後軸附近，勢必造成轉向很別扭，得習慣很長一段時間，提速很是猛。綜述，兩車雖是同級對手，但TT貌似低一個層次。具體自己也去試駕一下吧，希望能幫到你。

E. 寶馬Z4和一汽奧迪A4哪個好

寶馬Z4對於運動的定義比較准確！無論是外觀還是內裝氛圍都體現很到位，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造「純粹」的感覺；後驅的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性，因而賽道上它的表現也算如魚得水；在不錯的駕駛感中，表現平平的動力卻從中削弱了它的亮點。 A4是一款沒有個性的車子，很中庸的外形、中庸的轉向、及很中庸的外觀，讓這款車成了不少走中庸之道人士的選擇。A4屬於很低調的一種品位的象徵，沒有奢華的格調與張揚的內心表露，這也許就是奧迪對A4的定位。 總之A4性價比 大於 Z4 A4 3.0 的發動機 和全時四驅 更出色

F. 寶馬賓士奧迪四驅哪個好

很難回答哪個好與不好，關鍵是在於自己的選擇。
在這里，只能分析。
奧迪4驅，也只有頂級版才有，也就是3.0T，屁股標50的哪款。
而隨之相對的，是寶馬335和C300.
在這里，動力上來說，C300已經可以忽略的，而操控，更不是賓士的強項，只能說，C300是最舒適的，懸掛是最舒服的，最適合長途的。
而335和A4 50.從技術上來說，寶馬勝人一籌。而操控，更不用說，哪怕是E90/E91的330，都已經足夠秒殺A4 50了。。。
而且寶馬新N55雙渦輪發動機,在動力上更是奧迪老掉牙的3.0T渦輪發動機不可比的.
想想,寶馬VANOS技術,而且是雙VANOS,再加上雙渦輪增壓.同級車無人能敵...

G. 誰有奧迪A4和寶馬Z4詳細的性能表

http://www.xici.net/b568294/d37074598.htm
http://auto.sina.com.cn/news/2003-04-08/35243.shtml

寶馬Z4 的設計是在 Z3 的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在後車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長長的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當低的重心，Z4 3.0i的版本配備了6速手動變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動變速。寶馬的順序排擋機構可以通過位於方向盤後面的換檔撥桿進行換檔。經過對3系的後軸進行改良，Z4的前後重量分布比達到了50:50,高效的剎車和輪胎即是在暴胎的情況下，你仍然可以控制住車輛。Z4還具備動態駕駛控制系統（DDC），該系統通過中心控制面板的一個『sport』按鈕來啟動，DDC可以使Z4的引擎管理系統傳遞平滑的油門踏板響應曲線和改變操控力量給駕駛者。該車還有一些選裝的配備：可以完全隱藏於控制面板里的衛星導航系統，車載電話，高保真音響系統。標准裝備包括皮革跑車方向盤，防側翻安全系統，可折疊含防霧後擋風玻璃的全自動伸縮車頂。

BMW(寶馬) Z4 2.5si 指導價：56.53萬
BMW(寶馬) Z4 3.0si 指導價：65.00萬
BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si 指導價：70.00萬

BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si-基本資料
車型名稱 BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si 車體結構 跑車/敞蓬車 豪華級別 豪華型

BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si-引擎參數
標准引擎 3.0升/直列6缸/雙頂置凸輪軸/多點電子燃油噴射/前縱置發動機 標准變速器 自動 6檔 標准排量 2996 cc

氣 門 數 24 最大功率 195/6600 KW/rpm 最大扭矩 315/2750 N·m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 8.6 升/百公里 最高時速 250.0 km/h

加速時間 5.7 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准

BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置後驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式

懸掛方式 麥弗遜式獨立懸架/獨立中央支架後橋（前/後） 輪轂尺寸 8Jx17 輪 胎 225/45 ZR17

尺寸和重量
車身重量 kg 軸 距 2495 mm 輪 距 1473/1523 mm（前/後）

全車長度 4091 mm 車身寬度 1781 mm 車身高度 1268 mm

通過性
最小轉彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 離去角 °

貨艙容積
行李艙容積 285 L 油箱容積 55 L 標准座位數 2

BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si-配置
外觀/內飾
氙氣前大燈
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈

車身防擦條
鋁合金輪圈
真皮座椅
真皮方向盤

帶化妝鏡和照明燈遮陽板
墨灰色，全自動軟車頂
鈦金屬色內飾
外部後視鏡組件

Chrome Line內飾組件
絲絨腳墊
金屬漆

舒適性配置
MP3輸入端子
車載電話
多功能信息顯示器
揚聲器數量8個

電動車窗
電動可調方向盤
前大燈清洗裝置
自動恆溫空調

電動調節駕駛座椅
AM/FM收音機
CD播放器
前排中央扶手

多功能方向盤
可加熱電動外後視鏡
杯架
前擋遮陽玻璃

頭燈高壓清洗系統
自動放眩目車內及車外後視鏡
行車電腦
吸煙配套

帶記憶功能的電動駕駛者座椅
前排座椅加熱功能
雨量探測器和自動大燈控制
BMW Business RDS音響系統

HiFi高保真喇叭系統
BMW6碟CD機
BMW原廠工具

車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
ESP電子車身穩定裝置
DSC動態穩定控制系統

駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
側部SRS安全氣囊
智能防盜裝置

自動防滑穩定控制系統+循跡裝置(ASC+T)
無線電遙控中控鎖系統
前、後駐車距離警示系統(PDC)

其他功能配置
定速巡航系統