奧迪如何判斷正時有問題

A. 正時鏈條故障前兆

正時鏈條在發生故障時，汽車行駛中發動機會有明顯的異響，在發生跳齒現象後會改變點火正時，油耗增加動力輸出有明顯下降，如果不及時更換甚至可直接導致發動機報廢。

發出異響：在汽車形勢過程中，可以通過傾聽發動機聲音，不時的發出「咯咯」摩擦聲音，或對比往常聲音有明顯變化時，就說明正時鏈條發生故障，建議及時檢查更換。

正時鏈條注意事項

正時鏈條的優點是使用壽命長、故障率低，當然它也有著轉動噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺點。當然，隨著技術的提高，正時鏈條的缺點也在慢慢地改進，而按照當下的發展趨勢來說，正時鏈條也會被更多地運用。

正時鏈條則很省心，大多數車即使一直不換也不會有問題，它不會斷，只有出現故障時才需要更換。更換周期長是鏈條最大的優點，可以減少車主用車成本。

B. 奧迪a6正時壞了什麼現象

1，正時皮帶折斷或者跳齒（張緊輪損壞後會跳齒）
2，劣質汽油（蠟質過大，沉積在氣門桿上，氣門不能靈活回位，活塞上行後撞擊氣門，當然 就撞彎了，這種情況主要發生在冷車剛啟動的時候）

C. 怎麼判斷正時沒對好正時不對會出現什麼問題

發動機正時是發動機點火的時候和運轉的重要保障。如果正時沒有對好，那麼發動機就沒有辦法正常工作，就算可以啟動發動機，那麼工作的情況會跟正時對好的相比是非常差的。

判斷正時沒對好的方法有：
1、正時沒對好的話，會導致車輛出現怠速不穩定、怠速時出現抖動等現象；
2、汽車在怠速行駛時會發出異響，速度中等的時候異響會比較明顯，而高速的時候異響就有可能會消失；
3、車輛在怠速時會聽到有金屬撞擊的清脆聲音，當發動機轉速越高的時候，聲音就越大。

正時不對會出現什麼問題
車輛的正時不對會出現發動機在啟動的時候很難啟動，要啟動幾次才能夠啟動成功，車輛的動力會減少，燃油消耗量增多。車輛在怠速時還會有抖動現象發生，嚴重的時候氣門跟活塞會因為正時不對而發生相撞，活塞和氣門就很容易損壞。要是活塞跟氣門壞了發動機就沒有辦法正常工作，需要更換發動機的活塞和氣門，車主就要浪費錢了。

正時皮帶是主要成分是橡膠，會比較容易損耗，如果老化出現了裂紋情況，就要更換了。更換正時皮帶的時間是車輛駕駛了5年左右或者8萬公里左右就要更換一次，更換正時皮帶還是比較快的，一般需要3個小時就可以了。

D. 奧迪a42.0t點火正時怎麼看

（1）無正時燈調整方法1）首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。2）找到第一缸壓縮上止點位置。取下一缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布團堵住火花塞孔，然後搖動發動機曲軸。當感到氣缸有阻力時，慢慢搖轉曲軸，同時觀察，使正時記號對正。3）調整分電大至觸點閉合的瞬間。待上述部位都達到要求後，接通點火開關，松開分電器外殼固定螺絲，轉動分電器外殼使斷電器觸點閉合。然後將分電器再逆向轉動，至分電器觸點剛剛張開，此一瞬間可看到觸點間產生一微小電火花，再將分電器外殼固定螺絲擰緊，並將辛烷值調整到刻度為零的位置；此時，分火頭所指的方向即為一缸位置。4）按點火順序插好分電器蓋上的高壓分線，用手擰緊螺釘，暫時固定分電器。5）起動發動機檢驗點火正時，如果此時發動機點火系統及燃油供給系統調整良好，則發動機排氣管應滴水，發動機震動最小及雜訊降到最低。（2）正時燈調整法1）啟動發動機暖機達到正常工作溫度；2）將點火正時燈2個黑色夾頭分別接於蓄電池正、負極樁頭上，感測器夾於第一缸高壓導線上；3）調整發動機轉速至正常怠速狀態下，利用點火正時燈照射於正時皮帶輪上，查看皮帶輪上記號是否為廠家規定角度（一般為6~10）。4）若需調整，松開分電器螺絲，利用點火正時對准正時皮帶輪再轉動分電器（左右轉）直至刻度記號在規定值為止，最後鎖緊分電器螺絲即可。

E. 14款奧迪A6l2.0T正時鏈條什麼情況下須要更換

需要時就更換。如:
①發動機運轉有異響，且是源於正時鏈條傳出的。
②正時鏈條壽命約在15~20萬公。在實際使用過程中正時鏈條會磨損或者拉長，就得更換。2、再從消費者角度考慮，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短；3、結構正時系統的優缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。

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F. 怎樣對汽車正時，如何判別汽車正時是否正常

（一）、檢查點火正時

1、一般檢查 起動發動機，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉速不能隨之立即增高，感到發悶，或在排氣管中有突突聲，說明點火過遲；如出現類似金屬敲擊聲，說明點火過早。

2、使用點火正時儀V.A.G1367檢查

1）查找並驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。

2）將點火正時儀按圖正確連接到汽車發動機上，拔下真空調節裝置的真空軟管，起動發動機，使機油溫度升至60℃以上。

3）將化油器阻風門保持全開，觀察儀器顯示的發動機轉速，使其保持怠速，此時儀器顯示的點火提前角即為初始點火提前角，應為6±；；1°；；，若不符要求，應進行調整。 若用點火正時燈檢查，應拆下上止點感測器，將正時燈對准飛輪罩殼觀察孔，調節電阻，當固定標記（罩殼上）和旋轉標記（飛輪上）重合時，可測提前角。

3、路試檢查 發動機走熱後，在平坦、堅硬路面上以最高檔最低穩定車速行駛。急加速時，若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失（裝有爆震限制器的發動機就沒有突爆聲），車速迅速提高，則為點火正時正確；若突爆聲強烈明顯且長時間不消失，則為點火過早；若聽不到突爆聲，且加速緩慢，排氣管有突突聲，則為點火過遲。

（二）、調整點火正時

發動機大修（或分電器重新安裝）時，必須確定點火 正時。桑塔納點火正時的步驟如下：

1、轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指針對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置。

2、轉動凸輪軸，如下圖所示，使凸輪軸上正時齒輪 的標記與氣門室罩底面平齊。

3、使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致，將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然後用壓緊板固定分電器。

4、使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標 記，蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好中央高壓線和霍爾發生器連接器。

5、裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。

6、調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查，直至符合為止。

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點火正時

點火正時：在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。

為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。