奧迪a七多少秒破百

1. 奧迪a42.0t百公里加速多少秒

七點九秒。
奧迪a4的兩升的低功率和高功率版本40TFSI百公里加速是七點九秒，45TFSI高功率版百公里加速六點五秒，而35TFSI低功率版本百公里加速九點二秒。

2. 奧迪RS7性能版，560馬力，3.4秒破百，絕對西裝暴徒

今天咱們來說說性能車，這一次的主角就是奧迪RS7性能版，這台車早在2013年就正式發布，當年在底特律國際車展驚艷亮相，號稱奧迪最強性能車，使用了一台4.0TFSI雙渦輪增壓發動機，最大功率達到560馬力，破百隻需3.4秒，競爭對手直接鎖定為賓士CLS63AMG、寶馬M6GranCoupe、保時捷PanameraTurbo等高性能轎跑，可見這台車的實力非常不一般啊！

奧迪RS7你笑起來真好看！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 奧迪的機械式Quattro 全時四驅破百需要幾秒

你好根據你的描述，奧迪有發步過測試，奧迪的機械式Quattro全時四驅，5.9S破百，這是奧迪的靈魂在性能上足夠為它加上一筆濃妝。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

4. 48V輕混加持 實測7秒破百 新款奧迪Q7性能測試

奧迪Q7、寶馬X5和賓士GLE這三款德系SUV，受到很多中產階級用戶的喜愛，幾乎被認為是社會階層的象徵。前陣子我們對新款奧迪Q7的外觀內飾進行了開箱解析，新車翻天覆地的變化讓很多網友提起了興趣，這不最近的評論區里有網友給我們留言，想知道新款奧迪Q7開起來怎麼樣，「3.0T的動力凶不凶，車里安靜嗎」？別急，為了解答您的問題我們特意借來了試駕車，對加速和靜謐性進行了專業測試，究竟新車表現如何我們試給你看。
老規矩，我們先來看一下動力數據，新款奧迪Q7搭載了一台3.0L渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率為250kW，峰值扭矩500N·m，傳動系統方面，配備來自8速手自一體變速箱，底盤部分，採用前後多連桿式獨立懸架，並配備了quattro全時四驅系統。
註：由於本次試駕受場地所限，所體驗均為常規駕駛模式，對於車輛四驅性能及越野部分並未涉及。
新款奧迪Q7帶有7種駕駛模式調節，當處於舒適模式下，動力輸出較為線性，油門踏板的調校比較克制，有著厚重的腳感，初段動力輸出也相對偏緩一些，該模式下比較適合在城市中走走停停的駕駛，輕松愜意的駕駛感受不驕不躁，更易於掌控。
依託於強大的動力儲備，車輛中後段的動力爆發令人滿意，中途加速時也有著不錯的推背感。雖然動力儲備優異但還談不上過剩，車輛積極的響應在日常駕駛時能給駕駛員足夠的信心去完成加速和超車動作。
切換到運動模式，這輛中大型SUV運動的一面就展露無遺，為了營造強烈的運動感，此時新款奧迪Q7的動力輸出不再有任何收斂，油門反饋也變得靈敏起來，哪怕只是輕踏油門踏板，車輛也會有前竄的直接反饋，變速箱更是隨時待命，隨著模式切換直接進入S擋等待油門的指令，強大的扭矩輸出也讓這台龐然大物如離弦之箭般向前跑去。
8AT變速箱在駕駛過程中表現可圈可點，其實變速箱良好的設定對車輛動態響應起到了至關重要的作用，而這台8AT變速箱在升降擋時連貫而順暢，即便在常規擁堵路況時頻繁的操作油門和剎車，變速箱也能聰明的保持合適的擋位，當需要強動力輸出是突然深踩油門，它也可以連降三擋來保證動力傳遞，可以說是既舒適又運動。
懸架對於路面上大部分顛簸和起伏都進行了過濾，也可以在拋跳後及時拉住車身不產生多餘晃動，對於細碎顛簸路面的處理也十分優異。經過體驗不難發現，新款奧迪Q7雖然不像性能車型那樣擁有極致操控性能，但是整體的調校還是相當穩健的，即便作為一台車身高大的SUV來看，對於側傾的抑制也十分出色，大大增強了駕駛信心。
對於車輛的動力性能，國內的消費者比較看重的就是0-100km/h的加速時間。經過我們實際測試，新款奧迪Q7最終的0-100km/h加速成績為7.08s，破百距離為107.72m，G值在一開始便可以達到0.5g，同時整個動力輸出狀態能夠保持平穩，並沒有較大起伏，也就是說車輛變速箱換擋極為平順。
制動部分，新款奧迪Q7的100-0km/h剎車距離為38.35m，整個制動過程中最大G值接近-1.3g，剎車G值稍有波動，說明了制動力輸出強大且較為平穩。我們的實測的加速成績與官方宣稱的數據有些出入，導致此結果因素諸多，如車輛狀態、輪胎磨損、天氣因素等等，這樣的加速和制動成績對於這個級別的中大型SUV而言已經算是十分出色了。
接下來我們也對新款奧迪Q7的車內靜謐性進行了測試，看看具備性能屬性的同時，是不是還能提供良好的駕乘舒適體驗。
首先來看看評定標准。其實很好理解，我們會通過專業儀器上顯示的實際數值來判定車輛NVH靜謐性的表現。一般來說，30~50dB的聲音，我們內心會認為是很安靜的，上升至70dB，分貝也算不大，可是一旦到了70dB+，我們就難以接受了。因此，如何評判一部車NVH靜謐性品質的好壞，當然是測試儀器上的數值越小越好。
為了模擬日常用車場景，我們分別在車輛時速40km/h、60km/h及80km/h的狀態下使用希瑪AR814型號的高精度聲級計進行了實際測試，通過我們對車內雜訊採集的讀數來看，新款奧迪Q7在車速40km/h、60km/h以及80km/h時，車內前排讀數分別為56.7dB、60.3dB以及62.5dB，雖然發動機噪音被有效抑制，但來自路面及輪胎的噪音還是被輕微傳遞進了車內，總的來看靜謐性還是相當出色的。
回到文章最初的問題，通過實際測試後，我們可以看到新款奧迪Q7具備出色的性能表現。而另一方面，在日常駕駛中，成熟的調校手法，讓新款奧迪Q7提供了無懈可擊的駕乘感受：在保證日常舒適性和通過性的同時也能讓你釋放一下自己追求運動操控的需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 3.0 a7加速多少秒

a7百公里加速5s左右。

奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。

動力方面，搭載了2.8L、3.0T兩款V6引擎，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力，S7搭載的是420馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。

2018年12月12日，全新奧迪A7 sportback正式上市，是一款定位為「智美新豪華C級轎跑車」，共有奧迪A7 sportback 55TFSI quattro動感型和競技型兩款車型，搭載48V輕混動力系統。

奧迪通過設計傳達「突破科技 啟迪未來」的品牌理念，豎立起「進取、尊貴和動感」的品牌價值。在此基礎上強調情感與典雅元素，奧迪A7Sportback進一步完善了品牌的設計哲學。

「我的前任——沃爾特·德·席爾瓦（Walter de Silva）提出了A7 Sportback的最初創意。他讓我們設計一款沒有任何妥協、一款純粹的轎跑車。」奧迪品牌設計總監史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）回憶道。

奧迪A7 Sportback在造型設計上力求簡約而優美的風格，柔和整潔、富有張力的表面與性格鮮明的輪廓特徵。

德·席爾瓦總結道：「和奧迪品牌的其他車型一樣，奧迪A7 Sportback的設計十分強調整體感，整車如同由一整塊金屬打磨而成。車身表面的所有線條和表面都清晰明了，沒有什麼東西是多餘的。」與此同時，汽車又不能只是冰冷的工業產品，人們需要一定的情感元素。

奧迪A7 Sportback不僅延續了家族設計語言，還豐富了奧迪