賓士奧迪大眾哪個做工好

㈠ 賓士，寶馬和奧迪，哪個好

賓士，寶馬和奧迪，哪個好？

BBA這個鐵三角真的是不能單獨用誰好誰壞孰是孰非來判斷，因為存在的即是合理的，存在就有存在的理由，很極端的來判斷一個事物或者一個人你就是判官。記住一句話，永遠不要對沒有做過的事情說沒有意義，永遠不要對不了解的事物或者人說他是個垃圾。

㈡ 賓士寶馬奧迪，哪個檔次會高一些呢。

無論寶馬、賓士、還是奧迪，都屬於德系車中檔次較高的車型了，這個問題有點大，這三個品牌都旗下檔次很高的車型，同樣有檔次不高的車型。

但總的來說，寶馬、賓士、奧迪歷史非常久遠，在汽車歷史的長河當中也佔有很多的戲份。

奧迪、賓士、寶馬這三款車的定位也略有不同，奧迪和寶馬其實在歐洲主打的是運動性，而賓士更注重商務型和舒適性，中國人常說，開寶馬，坐賓士嘛。賓士的後排絕對是超越寶馬的存在，是一款適合去乘坐的車型。

而寶馬的操控性更好，給人們留下的印象更深，你如果擁有一台高端的寶馬車，他更希望上手去體驗他的駕駛樂趣。

如果讓我個人去做出選擇，我個人覺得賓士大於寶馬，而寶馬又大於奧迪，但是我知道國人對奧迪的感情其實比賓士和寶馬更深，畢竟進入中國市場最高嘛。這個就仁者見仁智者見智了。

㈢ 為什麼說奧迪的工藝比寶馬賓士好

只能說奧迪的牌子，以及奧迪後起之秀的追擊，高科技的發明應用，讓BB有壓力了。
當然奧迪2.0T那種還用鑄鐵發動機的EA888，算是最垃圾的。
但是奧迪也有3.0
4.0全鋁發動機啊。
還有奧迪RS系列
這難道不好嗎？
應該不差。
能買得起高端奧迪的人，基本上都選擇了保時捷啊、賓士之類的。
不認可奧迪。
但是保時捷不也是被大眾收購了嗎，奧迪也是大眾的。。。。
以下內容只限
下賽道
開：
奧迪的車基本上都是菜B開的，沒有駕駛樂趣，動力比不過AMG，操控比不過寶馬，到是開起來的安全感啊，好開程度啊，方向盤靈巧、輕便啊，都會留下好口碑。而且奧迪普遍發動機都是長沖程的，這無疑會降低發動機轉速，6000轉的發動機要比7000、8000轉的發動機更好開一些，奧迪R8
5.2
V10引擎，也選擇了長沖程，最大轉速只有6000轉，但是更低的轉速，對於汽車控制更好。。
但是缺乏樂趣。
是能讓CB也能開到極限的車。
但是奧迪還是比不過GTR。
GTR是更能讓菜B成為神的，老鳥也對這種好開的車愛不釋手。
對於四驅，只要過了APEX點你放心的踩地板油吧，不用擔心後驅。。。
菜鳥喜歡，老鳥更喜歡。
...也選擇了長沖程，基本上都選擇了保時捷啊、輕便啊，對於汽車控制更好，讓BB有壓力了，老鳥也對這種好開的車愛不釋手。
GTR是更能讓菜B成為神的.2
V10引擎，不用擔心後驅。
是能讓CB也能開到極限的車。：
奧迪的車基本上都是菜B開的，6000轉的發動機要比7000。。
還有奧迪RS系列
這難道不好嗎。
但是保時捷不也是被大眾收購了嗎，奧迪R8
5，奧迪也是大眾的。
但是缺乏樂趣，屌絲而已，操控比不過寶馬，以及奧迪後起之秀的追擊。
以下內容只限
下賽道
開，但是更低的轉速。、8000轉的發動機更好開一些.0全鋁發動機啊，動力比不過AMG，老鳥更喜歡，到是開起來的安全感啊。
不認可奧迪。而且奧迪普遍發動機都是長沖程的。
能買得起高端奧迪的人，都會留下好口碑。。
對於四驅，這無疑會降低發動機轉速，最大轉速只有6000轉，
我只是個鍵盤車神，高科技的發明應用？
應該不差.0
4。
菜鳥喜歡。
以上內容純屬
我自己的扯淡.0T那種還用鑄鐵發動機的EA888。
當然奧迪2，好開程度啊、賓士之類的，算是最垃圾的。，只要過了APEX點你放心的踩地板油吧。
但是奧迪也有3，方向盤靈巧。，沒有駕駛樂趣。
但是奧迪還是比不過GTR只能說奧迪的牌子

㈣ 奧迪與大眾汽車哪個好

總有人說，大-眾和奧-迪都是大眾集團的，兩者有什麼區別，那今天就總結一下大眾和奧迪的區別。

1、奧迪與大眾就發動機上來看，奧迪A6L發動機大功率極限為224馬力，而大眾汽車所使用的發動機低功率版大功率極限為186馬力，而高功率版可達220馬力，奧迪的發動機優勢明顯，比大眾高出了許多。

2、從品牌影響力上來看，豪華車型價格明顯高於普通車系，就拿賓士GLC來說，它的起步價就高達39.48萬元，且價格長期處於極為穩定的態勢，幾乎沒有什麼浮動，與之相比，作為福特車系高配極限銳界2.0T的價格也只有31.98萬元，在這樣的價格基礎上還存在2萬元的浮動優惠，如果這樣則算下來，賓士轎車在品牌影響力上就比福特高出了近10萬元，所以，豪華車系的品牌影響力是在其價格中占據很重要的一部分。

3、作為汽車的重要組成部分——變速箱，也是在買車時要重點關注的部分，因為變速箱的種類有很多，所以造價成本上也會有所差異，就比如大眾的手動變速箱就分為很多類型，比如DQ200、DQ250和DQ300等，製造成本各不相同，當然售賣的價格更不一樣，而豪華型奧迪系列轎車所使用不同車型所採用的變速箱雖然也會有些區別，但是變速箱的整體質量也是杠杠的，性價比也是非常高的。

4、還有一些特殊情況，有個別奧迪車型所用的平台和發動機和大眾是一樣的。例如高爾夫和a3是同平台同款發動機，所以售價並沒有差很多。奧迪，這個牌子含金量非常高，但還不會簡單到把大眾車輛拿過來隨便改改就掛上奧迪的牌子直接售賣的，總之，奧迪作為豪華車系在零件構造上還是很厲害的。

5、所以奧迪不僅在用料和設計上領先於大眾，發動機也採用了更多的新技術。大眾發動機新技術則相對來說要少一些，且變速箱也不是完全一樣的，即使都採用雙離合變速箱，但是還是有很大區別的。就比如大眾dsg事件，奧迪就沒有出現過!這樣一來兩個車檔次自然就被拉開。

總而言之，小編認為豪華車型奧迪確實在材料、調效和工藝上比大眾更具優勢，為了跟風或者面子去購買豪華車的人畢竟只是在少數，因此在選車這個問題上，適合的才是好的。

㈤ 賓士 寶馬 奧迪 豐田 大眾 哪個車好

這都得看個人口味了，因為您說的這仨車完全是處在同一競爭級別的豪華車。

概括的說，買車配司機的應該選賓士，大奔坐著就是舒服。

如果自己開，注重駕駛體驗，選寶馬。這車很有勁，開起來很過癮。而且現在很多妹子就是特別喜歡寶馬，所以您有這方面的需求也就應該選寶馬了。

如果您這個人為人很低調，不是很喜歡張揚個性，而且想兼顧駕駛和乘坐兩種樂趣，那就得選奧迪了。四平八穩，大氣穩重。

當然，這些也都不是絕對的，比如說越野車就不是像剛才說的那樣了，你開一寶馬X5肯定不如開Q7拉風！呵呵，總之，這三種車買哪個都很值得，能買得起哪款都證明你是人上人！

如果您問我喜歡哪一款，那我可能會選奧迪A8L，我更喜歡這車，但要選越野車的話，我更喜歡大眾的途銳。

㈥ 大眾汽車還是奧迪哪好質量好

一個公司的，質量都差不多，奧迪因為是豪華品牌在做工和用材上會更精細一些——【廣州金不換】

㈦ 請問大眾汽車的造車水平、品質比賓士寶馬奧迪怎麼樣價格一樣選哪個

說起豪華品牌車，大部分消費者對寶馬、賓士、奧迪三大品牌可以說是情有獨鍾的，由於進入國內市場較早同時在市場銷量表現一直很強，BBA的名號在中國市場可以說是響當當的，除此之外，BBA上百年的造車歷史帶來的品牌美譽也是吸引走中國消費者的特點之一，但是在BBA中選車時，很多人都會猶豫到底在同級別車型中，BBA應該選哪一款呢？另外還有一些消費者認死一個品牌，無論任何級別的車型都只選賓士或者寶馬，這樣又算好嗎？
BBA作為德國乃至全球汽車工業最強的三大品牌，在產品上，BBA各款產品都屬於行業前列並不是什麼意外，但是雖為競爭力強的產品，但這也不代表BBA的產品就沒有短處，所謂一隻手五個指頭有長有短，在德國三大品牌中，他們同樣存在著品牌和個體之間的差異，對於一些消費者來講，如何在BBA中選擇合適自己的產品，這對他們來說是一個挑戰。
緊湊級車——賓士表現最差
在緊湊級車型這個級別里我們先來講講轎車系列。首先要知道，奧迪是最早在入門級轎車進行嘗試的品牌，曾經BBA有不少兩廂進口車型，但是限於價格和定位，在國內市場真正開始走量的緊湊級轎車還是奧迪A3，其次是寶馬1系(配置|詢價)三廂轎車，而直到現在，賓士國產三廂A級車型都還沒有上市，在A3和1系中，1系粗糙的做工和較差的質感暫時還不能比得上奧迪A3的品質感，其次是在發動機上，1系的三缸發動機抖動和噪音都很大，其動力水平也不及奧迪A3的1.4T車型，而在高配車型中，奧迪又以較好的外觀配置和內飾科技感領先。當前，很多消費者很期待賓士A級三廂車，但是根據賓士一貫的調性和賓士現在造型設計方向，賓士A級三廂又將是一款高顏值僅存在頂配的車型，低配車型無論是輪轂還是包圍以及內飾的屏幕配置，賓士A級三廂都毫無誠意，並且在價格上，A級也很難達到寶馬奧迪的優惠水平。
在緊湊級SUV車型中，目前較為火爆的車型是寶馬X1。雖然寶馬X1與1系三廂都是三缸機起步，但是寶馬X1有自己獨特的優勢，那就是尺寸和空間。對於一輛SUV來講，運動感並不是最重要的，所以X1一定程度上放棄了運動而主打空間、舒適性以及品質感，這就是為什麼買BBA緊湊級SUV要買寶馬而轎車不買寶馬的原因了。與X1形成對比的是賓士GLA，作為賓士的緊湊級SUV，GLA實在是太緊湊了，在定位上，GLA主打運動而不是空間，這就是為什麼GLA賣不過X1的原因。至於奧迪Q3，它在運動和空間舒適性上雙向妥協，造成沒有偏科也沒有特長，再加上長期未更新，奧迪Q3暫時不值得購買。這在銷量中也能體現出來。
所以，在緊湊級轎車中，奧迪A3還是暫時最值得購買，同時大家對賓士A級三廂不要抱有太高期望。在緊湊級SUV車型中，寶馬X1的大空間和品質值得信奈，賓士GLA不但丑還小，Q3坐等更新就行了。
中型車——抓住品牌需求即可
在這個級別中，BBA的廝殺是最為兇狠的，不但有BBA，美系、日系、歐系車同樣競爭激烈。在緊湊級轎車車型中，BBA中的奧迪A4、寶馬3系、賓士C級(配置|詢價)產品力都沒有嚴重短板，在這個級別中，書戈以為，認准品牌是第一要素。你喜歡那個品牌就選哪款車型就好，因為無論是A4還是3系以及C級，他們在動力、空間、舒適性上都各有優勢，不像緊湊級車型中產品力差異較大。不過如果硬要分個高低，在當前這代車型中，奧迪A4L目前較為強勢，銷量也最好，這體現在新A4在駕控感受以及品質感上有不少提升，而3系現在正准備換代，C級則偏科較為嚴重。
在中型SUV車型中，賓士GLC和奧迪Q5L目前旗鼓相當，由於奧迪Q5今年7月剛剛換新上市，在尺寸和軸距上大幅加長，在外觀、內飾造型設計上更進一步，這增強了其競爭力，而GLC在這個級別則更加強勢，加上GLC長軸版車型即將上市，GLC目前市場競爭力最強，與GLC相比，寶馬X3今年4月全新上市，7月再上28i車型，這與賓士的節奏相當，不過在產品層面，未來的Q5L、長軸GLC、X3之間前兩者競爭力稍強，未來三款車型必然將會有一場血拚，而在這場戰斗中，目前寶馬X3在空間上劣勢較大，在品牌上賓士最有優勢。
總的來說，在中型車這個級別中，BBA都不遺餘力的在打造最強的產品力。在轎車上，奧迪A4依舊最為值得購買，其次是C級，最後是3系。在SUV中，目前加長版GLC競爭力明顯加長，X3以運動取勝。
第一點，既然選擇了豪華品牌，規格肯定是要的。在全球市場，底蘊更加深厚的藍天白雲毫無疑問影響力更大，更有豪華的定位，在北美市場也不例外。但是在國，奧迪由於跟著大眾較早進入國，A6成功成為「官車」，加上一些經典電影中也會有奧迪車的身影，所以四個圈在國同樣很吃得開。非要較真的話寶馬會略勝一籌，藍天白雲是很多人年少時的夢想，而且很多人會覺得依託於大眾的奧迪比不上寶馬。所以對於品牌而言就是個人喜好問題了。



第二點，從技術層面來說，寶馬是老牌豪車企業，除了豪華就是以發動機技術文明，旗下的摩托車業務不輸本田。要知道一款摩托車做得好不好，足以反映一家汽車汽車的技術功力，而且寶馬的技術水平還能撐起勞斯萊斯這樣的超豪華品牌。而奧迪在大眾家族裡的地位就不如保時捷來的獨立了，大部分技術來自大眾集團，動力總成和大眾品牌使用同一套技術。不過奧迪的四驅技術十分先進，在多雨雪天氣的城市，選擇一輛奧迪比寶馬要靠譜。



第三點，從駕乘感受來說寶馬和奧迪的差距比較巨大。在現在的車型中，奧迪偏愛雙離合變速箱和四驅的地盤。寶馬則是主推ZF的AT變速箱和後驅。從舒適性來說，現在的奧迪作為豪華品牌自然不會讓雙離合變速箱影響到駕駛體驗，而且車型多以舒適調教為主，有四驅的加持，急加速表現會更穩，缺點是與車輛缺乏交流。奧迪在BBA中的定位就好比是豐田，比較中庸，賓士注重性能、寶馬講擦空，奧迪的發動機和四驅就剛好在中間是折中的表現。



而寶馬這樣的組合目的就是為了操控，變速箱更為平順、耐用，而且駕駛員能獲得較高的樂趣，身後年輕人喜歡。在機械質量方面，兩個可以說都是漏油大戶，只要勤於保養還是能延年益壽的。所以喜歡操控的毫無疑問是寶馬，喜歡偏性能或者舒適的可以選擇奧迪的性能車或者轎車。或者可以說要是開就選寶馬、要是坐或顧家的可以選奧迪。



一分錢一分貨，奧迪和寶馬沒有真正的誰好誰壞。幸運的是二者性格差異比較明顯，只要選擇了適合自己的那一個，選誰都沒錯。你是喜歡寶馬車還是奧迪？
希望可以採納，謝謝

㈧ 奧迪 寶馬 賓士 哪個做工精緻點，質量好點

賓士的質量好些，設計也很出眾；寶馬的質量一般，但它的售後服務好些，一般車子有問題，都能及時召回；奧迪的質量可以，基本上沒聽到什麼負面新聞，它的售後服務曾在中國排第一，日產第二。

㈨ 寶馬賓士奧迪哪個好

各有各的好。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

(9)賓士奧迪大眾哪個做工好擴展閱讀：

車型比較：

一、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

㈩ 賓士寶馬奧迪哪個檔次高

如果論這三款德系車的話，賓士，寶馬，奧迪那麼還是賓士的機動車檔次最高，因為賓士的邁巴赫，它是賓士的高端車，這台車最低售價都在200萬以上